TW408071B - Internal speed-changing hub for bicycle - Google Patents

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經濟部中央標準局員工消费合作社印製 408071_ϋ 五、發明説明（1 ) 【發明所屬之技術領域】 本發明係關於自行車用輪轂，特別是有關於能夠安裝 在自行車骨架上，並將來自輸入體的動力以經過選擇後的 預定的變速比傳遞到輸出體的自行車用內裝型變速輪毅。 【傳統的技術】 自行車特別是被稱爲都會車之類的輕便車，因爲價格 便宜而且乘騎舒適所以被廣泛用於上下班及上下學。眾所 周知，爲了能在平地上高速行駛或在上坡時減少用力，這 種輕便車的後輪裝有內裝型變速輪毅。 內裝型變速輪轂一般具有：固定在自行車骨架上的輪 轂軸、輪轂殻體、驅動體、行星齒輪機構、移動機構和操 作機構。輪轂殼體能在輪轂軸的外周旋轉，並在外周具有 輻條孔。驅動體係旋轉自由地被支撐在輪毅軸上並且與小 齒輪連接。行星齒輪機構係配置在輪轂殼體的收容空間內 並且具有：在輪穀軸形成的恆星齒輪〔與恆星齒輪嚙合的 多個行星齒輪、與行星齒輪嚙合的環齒輪、可旋轉自由地 連接各行星齒輪並且能繞著輪毅軸轉動的齒輪環架。在3 段變速的情況下，該行星齒輪機構具有：不藉由行星齒輪 機構的直結路徑、藉由行星齒輪機構的行星齒輪使環齒輪 旋轉的增速路徑、藉由行星齒輪機構的環齒輪使行星齒輪 旋轉的減速路徑這樣3個動力傳遞路徑操作機構具有： 配置在輪穀軸內部並可朝軸方向上自由移動的操作桿、與 操作桿連動而移動的離合器構件，操作機構是藉由移動來 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS ) A4規格（210X297公釐）-4 - -------— d------IT------^ <請先閱讀背面之注意事項再填寫木頁) 408071_^___ 五、發明説明（2 ) 選擇行星齒輪機構的多個動力傳遞路徑的構件。 令操作機構朝軸方向上移動的移動機構係有：雙臂曲 柄式機構以及由鏈條或鋼線所構成的直結牽引式機構》雙 臂曲柄式機構具有：安裝在輪毂軸端部的支撐構件、可自 由擺動地被支撐於支撐構件上的擺動連桿》前端與變速控 制柄連接的變速纜線係被卡止在擺動連桿的一端。而從輪 穀軸的端部突出的操作桿與擺動連桿的另一端抵接，利用 擺動連桿按壓操作桿來進行變速操作。直結牽引式機構具 有與操作桿的前端連接的鏈條或鋼線。直結牽引式機構中 ，鏈條或鋼線從輪毂軸的軸端伸出，然後彎曲而與變速纜 線連接，藉由牽引操作桿而進行變速操作。 這種內裝型變速輪轂，係藉由操作變速控制柄以牽引 變速纜線或放鬆變速績線，藉此而使操作桿移動，並藉由 離合器構件來切換動力傳遞路徑以進行變速》 【發明所欲解決的課題】 經濟部中央樣隼局貝工消费合作社印装 {请先閲讀背面之注意事項再填寫本頁) 直結牽引式機構與雙臂曲柄式機構相比較，其構造簡 單成本較低》但是*因爲直結牽引式機構是利用鏈條或鋼 線來直接地牽引操作桿I所以與藉由擺動連桿來令操作桿 移動的擺動式機構相比，操作效率較低=此處所謂操作效 率是指實際使用時的操作力相對於所輸入的操作力的比率 β因爲直結牽引式機構是在輪毂軸內將操作桿與鏈條或鋼 線連接，所以，與擺動式機構相較，不易進行組裝作業以 及操作桿的更換作業等。因此，一般的內裝型變速輪轂， 未紙乐尺度適用中國國家橾準（CNS ) Α4規栝（210Χ297公釐）·5 - 經濟部中央標準局負工消費合作社印繁 408071 at _B7_ 五、發明説明（3 ) 特別是三段變速的內裝型變速輪穀大都採用雙臂曲柄式的 移動機構。 但是，無論移動機構採取何種形式，因爲移動機構從 輪轂軸延伸出來，所以，當自行車翻倒時容易損壞移動機 構。如果損壞了移動機構，就不能再進行變速。而且突出 來的移動機構，當自行車行駛時，會由受到其他物件撞到 或勾到之虞慮。 本發明的技術課題即在針對於內裝型變速輪轂，將其 製作成可防止移動機構的損傷，而且當自行車行駛時，不 會受到其他物件撞到或勾到。 【用以解決課題之手段】 本案之第一發明的自行車用內裝型變速輪轂是能夠安 裝在自行車骨架上並將來自輸入體的動力以經選擇後的預 定變速比傳遞到輸出體的自行車用內裝型變速輪穀，該輪 轂具備：輪轂軸、驅動體、筒狀的從Λ體、動力傅遞機構 、操作機構和移動機構。輪毂軸能夠固定在骨架上。驅動 體旋轉自由地被支撐在輪穀軸上並能與輸入體連接。從動 體在內部具有收容空間，而且能繞著輪轂軸旋轉並能與輸 出體連接。動力傳遞機構配置在從動體的收容空間內，並 且具有多個動力傳遞路徑，藉由選擇多個動力傳遞路徑中 的一個路徑而將來自驅動體的動力傳遞到從動體。操作機 構配置在輪穀軸的內部且可朝軸方向上自由移動，並藉由 移動來選擇多個動力傳遞路徑中的一個路徑。移動機構安 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS ) A4規格（210X297公釐）-6 - ---------裝------訂------沐 {請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) 經濟部中央標窣局負工消費合作社印製 408071_B7_ 五、發明説明（4 ) 裝在骨架上，能夠在輪穀軸的軸端內側安裝在輪轂軸上， 移動機構是用於使操作機構朝軸方向移動的機構。 這種內裝型變速輪殺*例如當經由變速纜線用手來操 作移動機構時*移動機構朝軸方向上移動並選擇動力傳遞 路徑的一個路徑，從輸入體藉由驅動體並經由從動體將動 力傳遞到輸出體。因爲該移動機構安裝在輪毅軸端內側， 所以，移動機構不會從輪轂軸端朝向外方伸出，可以防止 移動機構的損傷。 · 本案之第二發明的自行車用內裝型變速輪轂針對第一 發明所述的輪轂，其中還具備將操作機構朝向軸方向上的 一個方向施加彈推力量的彈推構件，移動機構係使操作機 構朝向軸方向上的另一方向移動。這種情況下，因爲移動 機構係將操作機構朝向另一方向按壓，所以操作機構的結 構很簡單》 本案之第三發明的自行車用內裝型變速輪轂是針對第 一或第二發明所述的輪毅，其中移動^構藉由擺動來按壓 操作機構而使其移動。這種情況下，能夠在狹窄的空間內 藉由擺動來按壓操作機構。而且，利用槓桿原理可以用很 輕的力量就能夠按壓操作機構。 本案之第四發明的自行車用內裝型變速輪毅是針對第 三發明所述的輪轂，其中移動機構具有：在輪轂軸的軸端 內側安裝的支撐構件、中間處被支撐構件所支撐並可自由 擺動的連桿構件•該連桿構件的基端可卡止在變速操作纜 線上，而前端具有能夠與操作機構抵接的連桿構件。這種 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS ) A4規格（210X297公釐）-7- --------裝------訂------線 {請先閲讀背面之注意事項再填寫本頁) A7 ^08071 B7 五、發明説明（5 ) 情況下，係令連桿構件在軸端的內側進行擺動，所以將支 撐構件安裝在輪毂軸上，而當變速操作纜線卡止在連桿構 件上時，進行擺動的連桿構件也不會從輪殺軸端伸出》 本案之第五發明的自行車用內裝型變速輪毂是針對第 四發明所述的輪轂，其中支撐構件係能夠在較之骨架更內 側處，安裝在輪轂軸上。這種情況下，因爲支撐構件是裝 設在較軸端的更內側處，所以支撐構件以及連桿構件可受 到骨架所保護•可以確實地防止移動機構受損。 本案之第六發明的自行車用內裝型變速輪轂是針對第 四或第五發明所述的輪轂，其中變速操作纜線具有內部纜 線和外套管，內部纜線能夠卡止在連桿構件上，外套管能 夠卡止在支撐構件上。這種情況下·可藉由令內部纜線相 對外套管移動而使得連桿構件擺動，能夠令操作機構朝向 軸方向上移動。 本案之第七發明的自行車用內裝型變速輪轂是針對第 四、五或六發明所述的輪轂，其中在^毂軸上形成有供露 出操作機構端部用的槽，前述連桿構件的前端在槽的內部 與操作機構抵接。這種情況下，由於在輪毂軸上形成有一 槽，因而即使在輪轂軸端內側安裝支撐構件•也能夠確實 地使連桿構件與操作機構抵接。 本案之第八發明的自行車用內裝型變速輪轂是針對第 1至七發明中的任一發明所述的輪穀，其中操作機構具有 配置在輪轂軸內部的桿狀構件、與桿狀構件連動移動而切 換動力傳遞路徑的離合器構件。這種情況下，藉由使移動 本紙張尺度通用中國國家標準（CNS ) A4規格（210X297公嫠）-8- ------„__裝------訂------妹 (請先閲讀背面之注意事項再填寫本頁) 經濟部中央標準局貝工消費合作社印裝 經濟部中央標隼局貝工消費合作社印裝 408071_b7_ 五、發明説明（6 ) 機構與桿狀構件抵接，離合器構件就朝軸方向上移動，可 確實地切換動力來進行變速》 【發明之實施形態】 〔整體結構〕 圖1是採用本發明一實施形式的輕便自行車*該車具 備：具有雙樑形的骨架體2與前叉3的骨架1，車把4、 驅動部5、前輪6、安裝‘3段變速的內裝型變速輪毅10 的後輪7、前剎車裝置8以及用手來操作內裝型變速輪彀 1 0的變速操作部9。 在骨架1安裝包括車座1 1、車把4、前輪6以及後 輪7的各個構件。 車把4具有固定在前叉3上部的車把軸桿1 4和固定 在車把軸桿1 4上的車把桿1 5。在車把桿1 5的右端安 裝有構成前刹車裝置8的刹車柄16與把手17及變速操 作部9。變速操作部9安裝在刹車柄16內側的車把桿 1 5上，並且利用由內部纜線與外套管所組成的變速操作 纜線7 3而與內裝型變速輪穀1 0連接 > 變速操作部9具 有用於捲取操作內部纜線的捲取控制桿，並且具有用來解 除由捲取控制桿所執行的捲取操作以放鬆內部纜線的解除 控制桿，因爲是習知的一般構造，故省略其詳細說明。 驅動部5具有設在骨架體2的下部（五通管）的齒輪 曲柄1 8、掛在齒輪曲柄1 8上的車鏈1 9和內裝型變速 輪轂1 0 * ------裝------訂-------滅 (锖先閱讀背面之注意事項再填穷本頁) 本紙張尺度適用中國國家搞準{ CNS ) A4規格（2丨0X297公t ) -9- 408071 A7 B7 五'發明説明（7 ) 〔內裝型變速輪穀的結構〕 內裝型變速輪轂1 0是帶有包括減速、直結以及增速 的動力傳遞路徑共計3段結構的倒踩型刹車裝置的輪毅。 如圖2所示，該內裝型變速輪轂1 0具有：固定在自行車 骨架體2的後鉤爪2 a上的輪穀軸2 1、配置在輪轂軸 2 1 —端側外周的驅動體2 2、配置在輪毅軸2 1以及驅 動體2 2外周的輪轂殼體‘2 3、行星齒輪機構2 4、用於 選擇動力傳遞路徑的操作機構2 5、爲使操作機構2 5動 作的雙臂曲柄2 6、倒踩型刹車裝置2 7 » 如圖2以及圖3所示，輪轂軸2 1是桿狀構件，其中 間部爲大直徑而兩端部爲小直徑，且在兩端部形成有螺紋 。在輪轂軸2 1的軸芯部，從圖2的右端朝向中間部形成 操作孔2 1 a。且在右端部形成有一個貫通軸芯達預定長 度的第1貫通槽2 1 b，當輪轂軸2 1安裝在骨架體2的 狀態下，該第1貫通槽2 1 b係位於^之後鉤爪2 a更內 側處。而且，在第1貫通槽2 1 b的形成部分的外周面形 成一對相向的倒角部2 1 c供以安裝雙臂曲柄2 6用（參 照圖7)。而且，在操作孔2 la的底部附近形成有一個 貫通軸芯的第2貫通槽2 1 d。第2貫通槽2 1 d貫通輪 轂軸2 1的軸芯，而且相對軸芯傾斜預定的槽傾斜角度沒 (參照圖5)，並從圖5右方朝向左方，朝與行進方向相 反側扭轉。在使用預定直徑的直立式銑刀形成貫通軸芯的 孔之後’令輪穀軸2 1在行進方向一邊緩慢地旋轉，一邊 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS ) A4規格（2!OX29?公；ίΠ -10- --------V A------ΪΤ------. ^ (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) 經濟部中央標準局貝工消費合作社印裝 408071 at B7 經濟部中央螵準局員工消费合作社印製 五、發明説明（8 ) 朝向軸方向上中央側給送而形成這樣的第2貫通槽21d 。因此，這樣的第2貫通槽2 1 d是兩端呈交叉的貫通孔 隨著其朝軸方向上的移動而逐漸旋轉所形成螺旋狀連續形 狀。該槽傾斜角度；9最好是從1 0度至5 0度的範圍。 驅動體2 2 —端係藉由滾珠3 0以及珠巢3 1而被支 撐在輪毅軸2 1上，並可自由旋轉，在其中一端的外周固 定有一小齒輪3 2。而且在驅動體2 2的另一端內周沿軸 方向形成多個花鍵內齒2 2 a » 輪毂殻體2 3是筒狀構件，在其內周的收容空間 2 3 a收容驅動體2 2以及行星齒輪機構2 4。輪轂殼體 2 3藉由滾珠3 3、3 4以及珠巢3 5而能繞著輪轂軸 2 1旋轉。而且，在輪轂殼體2 3的外周兩端固定有用於 支撐輻條7a (參照圖1)的輪轂36、37。 〔行星齒輪機構的結構〕 行星齒輪機構2 4具有：與輪轂& 2 1同一圓心而且 形成一體的恆星齒輪4 0、配置在輪殺軸2 1外周的齒輪 環架4 1 '與恆星齒輪4 0嚙合的3個行星齒輪4 2 (圖 中僅示出了1個行星齒輪）、環齒輪43。 齒輪環架4 1是筒狀的構件，可自由旋轉地被支撐在 輪毅軸21。在齒輪環架41上，沿圓周方向形成3個凹 口 4 1 a，由銷4 4將行星齒輪4 2支撐在該各凹口 4 1 a上並可自由旋轉。而且，在齒輪環架4 1的一端內 周形成花鍵內齒4 1 b，在另一端外周形成花鍵外齒 --------d------IT------球 (锖先閱讀背面之注意事項再填寫本I) 本紙張尺度適用中國圉家標準（CNS ) A4規格（210X297公疫）-11 - A7 408071 B7 五、發明説明（9 ) 4 1 c (圖 1 )。 環齒輪4 3大致形成爲圓筒狀，並從行星齒輪4 2延 伸至驅動體2 2的外周。在環齒輪4 3的另一端內周形成 內齒4 3 b。如前所述，當行星齒輪4 2與恆星齒輪4 0 嚙合的同時，也與環齒輪4 3的內齒4 3 b嚙合。 而且，在環齒輪43的一端形成凹口43a ，如圖4 所示·構成第1單向離合器5 0的離合器棘爪5 3由銷 5 4支撐在該凹口 4 3 a 士並可自由擺動。該離合器棘爪 5 3被扭轉螺旋彈簧5 5朝向豎立的方向施加彈推力量。 第1單向離合器5 0從環齒輪2 4朝向輪轂殻體2 3僅傳 遞行進方向的旋轉驅動力》僅在當環齒輪2 4在行進方向 旋轉時，離合器棘爪5 3才與輪穀軸2 3內周面所形成的 棘輪齒2 3 b嚙合。該第1單向離合器5 0能夠進行動力 傳遞狀態與動力切斷狀態的切換，動力傳遞狀態是能夠傳 遞'環齒輪2 4在行進方向旋轉的狀態，也即離合器棘爪 5 3藉由後述的離合器構件的移動而k棘輪爪2 3 b相嚙 合的動力傳遞狀態•而當離合器棘爪5 3從棘輪爪2 3 b 避開則成爲動力切斷狀態。 在驅動體2 2與環齒輪2 4之間配置第2單向離合器 5 1，該第2單向離合器5 1從驅動體2 2朝向環齒輪 2 4僅傳遞行進方向的旋轉驅動力•而且，在齒輪環架 4 1與輪轂殻體2 3之間配置第3單向離合器5 2，該第 3單向離合器5 2從齒輪環架41在輪毂殻體2 3僅傳遞 行進方向的旋轉驅動力。另外，第3單向離合器5 2在一 本紙乐尺度適用中國國家樓準（CNS ) A4規格（210x297公嫠） -12 - ---------d------訂-------球. (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) 經濟部中央標準局員工消費合作社印製 A7 408071 B7 五、發明説明（1Q ) 端內周具有形成花鍵內齒5 6 a的筒狀的離合器殼體5 6 。該花鍵內齒5 6 a與齒輪環架4 1的花鍵外齒4 1 c卡 合，離合器殼體5 6與齒輪環架4 1 一體旋轉。這兩個單 向離合器5 1、5 2與第1單向離合器5 0不同，不進行 在能夠傳遞狀態下的切換。 〔操作機構的結構〕 操作機構2 5是選擇動力傳遞路徑的構件，具有離合 器構件4 5和離合器操作部4 6。 離合器構件4 5是用於將驅動體2 2與齒輪環架4 1 進行連結狀態與脫離狀態的切換，而且對第1單向離合器 5 0進行動力傳遞狀態與動力切斷狀態的切換。離合器構 件4 5配置在輪穀軸2 1的外周，可沿著軸方向上自由移 動並能自由轉動。如圖4所示，離合器構件4 5爲筒狀構 件，在其一端的外周形成有花鍵外齒4 5 a，花鍵外齒 4 5 a與花鍵內齒2 2 a可自由滑動i相卡合。而且，在 離合器構件4 5的另一端形成大直徑部分4 5 b，並在其 外周形成花鍵外齒4 5 c。花鍵外齒4 5 c能夠與在齒輪 環架41上形成的花鍵內齒41b相卡合。大直徑部分 45b在與一端之間形成錐面45d。設置該錐面45d 是爲了把第1單向離合器5 0的離合器棘爪5 3從以實線 表示的豎立位置（動力傳遞位置）放倒成爲以雙點虛線表 示的避開位置（動力切斷位置）。當離合器構件4 5從左 側朝向右端的減速位置移動時，離合器棘爪5 3沿錐面 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS ) A4規格（210X2W公度) -13 - ~ --------、'裝------訂------'痛 (餚先閱讀背面之注意^項再填S本頁) 經濟部中央標準局貝工消费合作社印裝 經濟部中央標準局員工消費合作社印製 408071 a7 ______ B7__ 五、發明説明（11 ) 4 5 d上到大直徑部分4 5 b而放倒成爲避開狀態。在離 合器構件4 5的內周面，形成如圖3所示的在軸方向上相 隔間距的2個階梯部45e、45 f 。如圖4所示，左側 的階梯部4 5 f上形成在圓周方向相隔間距的多個凸輪面 47。如圖5所示，凸輪面47具有：一端凹入的平面 4 7 a、與平面4 7 a的行進方向A的下游側相連的圓弧 面47b、與上游側相連的傾斜面47c。該傾斜面 4 7 c相對軸芯的傾斜角_度£!比第2貫通槽2 1 b的槽傾 斜角度石大，而且以2 0度至7 0度的範圍尤佳。 離合器操作部4 6可令離合器構件4 5朝輪毅軸2 1 的軸方向上移動，並且與離合器構件4 5卡合，將離合器 構件4 5的旋轉驅動力轉換爲軸方向上的位移。如圖3所 示’離合器操作部4 6具有在操作孔2 1 a內，朝向軸方 向上移動的推桿4 8以及由推桿4 8朝向齒輪環架4 1側 按壓的變速鍵49。 如圖6所示，推桿4 8具有：預k長度的操作體6 5 、安裝在操作體6 5的前端，並能朝軸方向上移動的動作 體6 6、在操作體6 5與動作體6 6之間配置的第1螺旋 彈簧60。操作體65具有：桿68以及被桿68旋入的 抵接部69。在桿68的基端形成螺紋部68a，在前端 形成大直徑部68b »將螺紋部68a旋入到抵接部69 。另外，大直徑部6 8 b可自由滑動地安裝在動作體6 6 內部所形成的導孔6 6 a內》另外，導孔6 6 a在操作體 6 6側的直徑變小，使其無法拔出動作體6 6。第1螺旋 本紙張尺度適用t國國家標準（CNS ) A4規格（210X297公釐）_ ^ - ------l·! !裝 -----訂-------戚 (请先閲讀背面之注意事項再填寫本頁) 經濟部中央標率局員工消费合作社印製 408071 五、發明説明（12 ) 彈簧6 0以壓縮狀態安裝在動作體6 6的端面與抵接部 6 9的端面之間，並在動作體6 6與操作體6 5相離開的 方向施加彈推力量，當動作體6 6按壓變速鍵4 9時，第 1螺旋彈簧6 0將離合器構件4 5朝向齒輪環架4 1側施 加彈推力量。 如圖4所示，變速鍵4 9是斷面爲三角形狀的桿狀構 件，當被按壓時*變速鍵4 9在第2貫通槽2 1 b內在圓 周方向旋轉，亦即，一邊扭轉一邊朝軸方向上移動。而且 ，由於安裝在離合器構件4 5的另一端內周的擋圈6 3使 變速鍵4 9在離合器構件4 5的內部朝向外方的移動被限 制。因此，實際如圖4所示，不會朝向離合器構件4 5外 方飛出。由此，變速鍵4 9被推桿4 8按壓，使離合器構 件45朝向圖3左方移動。 而且，變速鍵4 9在離合器構件4 5的內部能夠與凸 輪面4 7抵接。在變速鍵4 9與凸輪面4 7的平面4 7 a 抵接的狀態下，當離合器構件4 5在^進方向旋轉時，變 速鍵4 9被凸輪面4 7的傾斜面4 7 c朝向第2貫通槽 2 1 d側按壓，被限制了朝向軸方向上左方的移動，而離 合器構件45朝向軸方向上右方移動。亦即，將離合器構 件4 5的旋轉驅動力轉換爲軸方向上的位移，以輔助變速 操作。 在變速鍵4 9的兩端形成凹口4 9 a ，在此處卡住第 2螺旋彈簧6 1，該第2螺旋彈簧的一端卡在輪殺軸2 1 上。該第2螺旋彈簧6 1對於變速鍵4 9總是朝向離合器 本纸張尺度適用中國國家標準（CNS ) A4規格（210X297公釐）.15. -----.--Γ.…裝------訂------J (讀先W讀背面之注意事項再填寫本頁) 408071 A7 B7__ 五、發明説明（13 ) {請先閲讀背面之注意^項再填寫本頁) 構件4 5側施加彈推力量。而且，在變速鍵4 9與離合器 構件45之間安裝第3螺旋彈簧62。第3螺旋彈簧62 的全長限制在預定長度，當第3螺旋彈簧6 2被壓縮時， 在變速鍵4 9與離合器構件4 5抵接之前，對於兩構件朝 互相分開的方向施加彈推力量。由此，移動中離合器構件 4 5與變速鍵4 9相隔一定距離而被正確地定位。 此處，第1〜第3螺旋彈簧60、6 1、62的彈推 力量是按該順序減小。亦鄧，彈簧力按此順序減小。此處 如果第1螺旋彈簧6 0的彈簧力比第2螺旋彈簧6 1小， 則即使用推桿4 8按壓變速鍵49，第1螺旋彈簧60也 會變形，而變速鍵4 9不移動。而且，如果第2螺旋彈簧 6 1的彈簧力比第3螺旋彈簧6 2小，則即使用第2螺旋 彈簧6 1按壓變速鍵4 9，變速鍵4 9也不會到達凸輪面 4 7，不能輔助變速操作。 經濟部中央標车局負工消费合作杜印製 另外，因爲第1螺旋彈簧6 0在操作孔2 1 a內配置 在操作體6 5與動作體6 6之間的比k大的空間內*所以 可容易增加圈數而減小彈簧常數和彈簧力。因此，能夠更 減小第2以及第3螺旋彈簧6 1、6 2的彈簧常數和彈簧 力，可以減小朝向增速側變速時按壓推桿4 8的力，亦即 ，能夠減小變速操作部9的捲取控制桿的操作力。結果， 也減小了內部纜線的張力，內部纜線不容易破斷。 〔雙臂曲柄結構〕 如圖3、圖7以及圖8所示，雙臂曲柄2 6是當輪轂 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS ) A4規格（2丨OX297公釐） 4080T1 B7 經濟部中央樣準局員工消f合作社印裝 五 、發明説印 (14 ) 1 軸 2 1 安 裝 在骨 架體 2 的 狀 態 下 » 位 於 後 鉤 爪 2 a的 更 內 1 1 I 側 處 0 雙 臂 曲柄 2 6 具 備 安 裝 在 倒 角 部 2 1 c上的 支 撐 1 1 托 架 7 0 \ 由支 撐 托 架 7 0 支 撐 並 可 白 由 擺 動 的連桿 構 件 1 1 7 1 0 所 W 請 1 1 支撐 托架7 0 具 有 : 在 基 端夾 住 倒角 部 2 1 c的 安 裝 背 面 1 | 部 7 0 a 、 在中 間 部支 撐 可 白 由 擺 動 的 連 桿構 件7 1 的 支 之 注 意 | 撐 部 7 0 b 、在 刖 端 部 用 於 卡住 變 速 操作 纜 線 7 3的 外 套 举 項 再 1 \' 管 7 3 a 的 卡止部 7 0 C * 0 在倒角 部 2 1 C 上 ，係由 安 裝 填 裝 部 7 0 a 以 及一 被 安 裝 部 7 0 a 卡 住 的 安 裝 腕帶7 2 來 頁 •k—- 1 1 夾住輪穀軸 2 1 * 由 比而將支撐托架7 C )安裝在輪穀軸 1 | 2 1 上 並 使其 不 能 轉 動 而 且 不 能 朝 軸 方 向 上 移動》 用 於 1 1 使 連 桿構件 7 1 擺 動 的 連 桿 軸 7 4 是 安 裝 在 支 撐部7 0 b [ 訂 1 上 0 卡 止 部 7 0 C 係 旋 入 一 個 供 卡 住 外 套 管 7 3 a的 外 套 1 1 管 螺 栓 7 6 ，藉 由 該 螺 栓 7 6 可 以 調 節 連 桿 構 件7 1 的 擺 1 ί 動 形 態 0 1 [ 連 桿 構 件7 1 是 由 具 有 槽 形 斷 面 且 呈 彎 曲 的板狀構件 I 所 構 成 具 有： 底 部 7 1 a 和 從 底 部 7 1 a 的一端 延 伸 1 1 至 輪 殺 軸 2 1側 的 作 用 臂 7 1 b 和 從 底 部 7 1 a的 另 1 1 端 延 伸 至 輪 Τ»Π| 轂軸 2 1 內 側 的 內 部 纜 線 卡 止 臂 7 1 c， 該 內 1 1 部 績 線 卡 止 臂7 1 C 與 作 用 臂 7 1 b 呈 垂 直 相 交。沿 該 底 1 1 部 7 1 a 配 置有 — 連 桿 軸 7 4 1 連 桿 軸 7 4 貫 通過作 動 部 1 | 7 1 b 以 及 卡止部 7 1 C 的 各個 基 端 之 後 * 裝 設在支撐托 1 1 架 7 0 的 支 撐部 7 0 b 上 0 在 作 用 臂 7 1 b 的 前端形 成 有 1 1 _ 個 圓 形 的 抵接 部 7 1 d > 抵 接部 7 1 d 抵接於推桿 4 8 1 1 1 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS > A4規格（210X297公釐）.Λ7 _ 40B071 A7 B7 經濟部中央標準局貝工消費合作.牡印製 五、發明説明（15 ) 的後端。而且，在卡止臂7 1 c的前端安裝有一個可自由 旋轉的纜線掛鉤7 5。在該纜線掛鉤7 5上卡住變速操作 纜線7 3的內部纜線7 3 b，而由變速操作部9牽引內部 纜線7 3 b，以此來擺動連桿構件7 1而進行變速操作。 〔倒踩型刹車裝置的結構〕 如圖2所示，倒踩型刹車裝置2 7安裝在刹車器殻體 5 6中。倒踩型剎車裝置<2 7具備：由刹車器殻體5 6支 撐的刹車器輥子5 7、在齒輪環架4 1的另一端外周形成 的凸輪面4 d、在輪轂殼體2 3的另一端內面產生制動作 用的刹車塊5 8。當驅動體2 2在逆方向旋轉時，刹車器 輥子5 7由凸輪面4 1 d朝向直徑方向外方推壓。結果， 刹車塊5 8與輪穀殻體2 3的內面接觸而進行制動。 安裝倒踩型刹車裝置2 7的話，容易發生刹車鎖定（ 鎖死）的現象。刹車鎖定現象是當正在進行倒踩剎車時， 如果第1單向離合器5 0正處於動力^遞狀態的話•因爲 正在進行剎車狀態下無法傳遞驅動力，而出現的不能解除 刹車的現象。爲了防止發生這種現象，在本實施形態中* 乃在第1單向離合器5 0上安裝棘爪架5 9。 棘爪架5 9在輪殺殼體2 3的棘輪爪2 3 b與第1單 向離合器5 0的離合器棘爪5 3之間設有一定角度的遊隙 ，設置此遊隙是爲了在環齒輪4 3旋轉時能夠解除制動。 亦即，棘爪架5 9可使得離合器棘爪5 3無法豎立一定的 角度，或者即使豎立一定的角度，也是使其豎立在不會被 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS ) A4坑格（210X297公釐} . -IQ. ------：--!,装------訂------J- (請先閲讀背面之注意事項再填寫本頁) 經濟部中央橾準局員工消費合作社印製 408071 A7 ____B7_五、發明説明（16 ) 棘輪爪2 3 b卡住的位置，使得驅動開始時的離合器棘爪 5 3被棘輪爪2 3 b卡住的時間往後遲滞一些。 〔變速動作〕 藉由這種行星齒輪機構2 4及單向離合器5 0〜5 2 ，該內裝型變速輪穀10具有： 由驅動體2 2 —環齒輪4 3 —行星齒輪機構2 4_齒 輪環架4 1—輪毅殼體2 3所構成的減速動力傳遞路徑； 和 由驅動體2 2—環齒輪4 3 —輪毅殼體2 3構成的直 結動力傳遞路徑：和 由驅動體2 2_離合器構件4 5 —齒輪環架7 1 —行 星齒輪機構5 4 —環齒輪4 3—輪毅殼體2 3構成的增速 動力傳遞路徑。 利用雙臂曲柄2 6藉由變速操作纜線7 3來操作推桿 48,就可藉此來進行變速· ^ 〔減速一增速側的動作〕 如圖3所示，在推桿4 8未被壓入的狀態下’離合器 構件4 5配置在右端的減速位置，來自驅動體2 2的旋轉 藉由減速動力傳遞路徑被減速|傳遞到輪毅殼體2 3 ·亦 即，輸入驅動體2 2的旋轉藉由第2單向離合器51而傳 遞到環齒輪43 »此時，第1單向離合器50的棘爪53 藉由離合器構件4 5而旋轉到圖4中以雙點虛線所示的避 本紙乐尺度適用中國國家標隼（CMS ) A4規格（210X297公釐）.1〇. -----Il· — -—」j裝------訂------冰 {請先閲請背面之注意事項再填寫本頁) 經濟部中央標率局員工消费合作杜印製 408071 A7 __B7_ 五、發明説明（17 ) 開狀態，第1單向離合器5 0變成動力切斷狀態。因此， 傳遞給環齒輪4 3的旋轉進而藉由行星齒輪機構2 4、齒 輪環架4 1以及第3單向離合器5 2而傳動到輪轂殼體 2 3。這種情況下*輸入的旋轉由恆星齒輪4 0、行星齒 輪4 2以及環齒輪4 3的齒數所決定的變速比被減速輸出 〇 另外，當操作變速操作部9的捲取控制桿時，雙臂曲 柄2 6的連桿構件7 1進行擺動，使得推桿4 8被推進一 段。結果，因爲第1螺旋彈簧6 0的彈簧力比第2螺旋彈 簧6 1的彈簧力大，所以變速鍵4 9經由推桿4 8被連桿 構件7 1推壓而被引導到第2貫通槽2 1 d內，一邊繞著 輪轂軸旋轉一邊朝向圖3左方移動，離合器構件4 5隔介 著擋圏6 3也被推壓而移動。然後，當離合器構件45配 置在圖9所示的直結位置時，被錐面4 5 d推擠到避開狀 態的第1單向離合器5 0的棘爪5 3，則利用扭轉螺旋彈 簧5 5的彈簧力而恢複到圖4中以實k所示的豎立狀態。 在該狀態下，第1單向離合器5 0從環齒輪4 3朝向輪轂 殼體2 3僅能傳遞行進方向的旋轉。因此，來自驅動體 2 2的旋轉藉由直結動力傳遞路徑而傳遞到輪毅殼體2 3 。亦即*輸入驅動體2 2的旋轉藉由第2單向離合器5 1 傳遞到環齒輪4 3，進而藉由第1單向離合器5 0傳遞到 輪轂殼體2 3 *驅動體2 2的旋轉藉由環齒輪4 3直接傳 遞到輪穀殻體2 3。另外，此時的旋轉係從環齒輪4 3藉 由行星齒輪機構24傳遞到齒輪環架41 ，齒輪環架41 本紙張尺度適用_國囷家標準（〇^)六4规格<2】0<297公釐） 2〇 · (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) 訂 線1 A7 408071 B7 五、發明説明（18 ) 減速旋轉，但因爲輪毂殼體2 3的旋轉比齒輪環架4 1快 ，所以旋轉不會從齒輪環架4 1經由第3單向離合器5 2 傳遞到輪穀殻體2 3。 當在於直結狀態下，操作捲取控制桿以進一步壓入推 桿4 8時，變速鍵4 9進一步朝向左方移動，離合器構件 4 5也相應地朝向增速位置移動。而後，當離合器構件 4 5配置在圖1 0所示的增速位置時，離合器構件4 5的 花鍵外齒4 5 c與齒輪環架4 1的花鍵內齒4 1 b嚙合。 在朝向該增速位置移動時，當離合器構件4 5配置在該離 合器構件4 5的花鍵外齒4 5 c與齒輪環架4 1的花鍵內 齒4 1 b互相嚙合的位置時，在離合器構件4 5與齒輪環 架4 1抵接之後，離合器構件4 5就保持這種狀態朝向左 方的增速位置移動。但是，當離合器構件4 5配置在尙未 互相嚙合的位置時·在離合器構件4 5與齒輪環架4 1抵 接時，變速鍵4 9以及離合器構件4 5暫時停止朝向左方 的移動。於是，推桿4 8的作動部6 ^後退，第1螺旋彈 簧6 0壓縮，變速鍵4 9被按壓。而後，離合器構件45 旋轉並且2個齒4 5 c、4 1 b成爲嚙合位置時，由於第 1螺旋彈簧6 0的彈簧力，離合器構件4 5藉由變速鍵 49而移動，2個齒45c、41b就互相嚙合。 在該狀態下，傳遞至驅動體2 2的旋轉藉由增速傳遞 路徑而傳遞到輪穀殼體2 3 »亦即，從驅動體2 2藉由離 合器構件4 5而傳遞到齒輪環架4 1 »進而，傳遞到齒輪 環架4 1的旋轉藉由行星齒輪機構2 4、環齒輪4 3以及 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS ) A4規格（210X297公釐） ------L—Γί 裝------訂------2 (請先W讀背面之注意事項再填寫本頁) 經濟部中央標準局負工消費合作社印製 經濟部中央樣準局員工消費合作社印裴 408071 a? B7___ 五、發明説明（19 ) 第1單向離合器5 0而傳遞到輪穀殼體2 3。這種情況下 ，輸入的旋轉由恆星齒輪4 0、行星齒輪4 2以及環齒輪 4 3的齒數所決定的變速比被增速輸出。另外，雖然此時 藉由第2單向離合器5 1從驅動體2 2朝向環齒輪4 3傳 遞旋轉*但因爲環齒輪4 3的旋轉比驅動體2 2快，所以 不會從第2單向離合器51傳遞旋轉。 以這種方式從減速側朝向增速側變速時，因爲是在驅 動體2 2與環齒輪4 3之愒直接傳遞旋轉，所以，可以使 沒有彈推力量的離合器構件4 5移動。因此，可以使得推 壓離合器構件4 5的第1螺旋彈簧6 0採用彈簧力較小的 彈簧，而可達成輕鬆的變速操作。 當在圖10所示的增速位置操作變速操作部9的解除 控制桿時，第1螺旋彈簧6 0的彈推力量消失，變速鍵 4 9由第2螺旋彈簧6 1按壓，推桿4 8 a朝向右方移動 —段。而後，變速鍵4 9藉由第3螺旋彈簧6 2按壓離合 器構件4 5，使離合器構件4 5朝向i結位置移動。在沒 有踏著腳踏板而不傳遞驅動力時，離合器構件4 5從齒輪 環架4 1脫離，離合器構件4 5移動至直結位置。但是， 因爲當踏著腳踏板時，則是從離合器構件45朝向齒輪環 架4 1傳遞驅動力，所以，因摩擦力而會有花鍵內齒 4 1 b與花鍵外齒4 5 b互相嚙合的情況。在這種情況下 ’僅根據第2螺旋彈簧的6 1的彈推力量，離合器構件 4 5不會朝向圖1 〇右方移動。在這種狀態下，如圖5所 示’當變速鍵4 9與離合器構件4 5的凸輪面4 7的平面 本紙張尺度適用中國國家標率（CMS > A4現格（210X297公釐）.22 -

-----.--丨V裝------訂------乂 (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁J 經濟部中央標準局員工消費合作杜印製 __408071 b77_五 '發明説明（2〇 ) 4 7 a抵接時’藉由離合器構件4 5朝向行進方向A的旋 轉’變速鍵4 9插入第2貫通槽2 1 d部分的整個長度被 按壓在第2貫通槽21d的壁面而由於摩擦力很難朝軸方 向上避開β結果，當變速鍵4 9上到傾斜面4 7 c時，離 合器構件4 5朝向右方移動。而後，當花鍵內齒4 1 b與 花鍵外齒4 5 c的嚙合脫開，離合器構件4 5藉由變速鍵 4 9由第2螺旋彈簧6 1按壓並朝向直結位置移動。亦即 ，藉由變速鍵4 9與離合器構件4 5的凸輪面4 7 c的接 觸’將離合器構件4 5的旋轉運動轉換爲軸方向上的位移 藉以輔助變速》 此處|因爲變速鍵49被第2螺旋彈簧6 1按壓，而 且因爲第2貫通槽21d係相對於軸芯呈傾斜而且扭轉成 螺旋狀，所以，變速鍵4 9很難朝向軸方向上避開。因此 ，當所傳遞的驅動力比第2螺旋彈簧61的彈推力量以及 變速鍵4 9與第2貫通槽2 1 d的壁面的摩擦力小時，變 速鍵4 9不會朝軸方向上避開。但是*，當被施加了較之該 力量更大的驅動力時，則會出現離合器構件4 5不移動而 變速鍵4 9克服第2螺旋彈簧6 1的彈推力量以及與壁面 的摩擦力而朝向軸方向上的左方避開的情形。此處，上述 摩擦力的大小可藉由槽傾斜角度Θ來設定。如果使該槽傾 斜角度沒過大，則當用推桿4 8按壓變速鍵4 9時，變速 鍵4 9難以朝向左方移動。而且如果使該槽傾斜角度彡過 小，則雖然使推桿4 8按壓時的阻力減小，但摩擦力也減 小。因此*該槽傾斜角度石最好是在1 0度至5 0度的範 -----.----d------ΪΤ------Ί (讀先閱讀背面之注意事項再填珂本頁) 本纸乐尺度適用中國國家標準{ CNS )八4規格（210X297公釐）_23~ 408071 經濟部t央標準局負工消費合作社印装 A 7 B7 五、發明説明（21 ) 圍。另外，藉由調整該角度/3和凸輪面4 7的傾斜面 4 7 c的傾斜角度α以及3個螺旋彈簧6 0〜6 2的彈簧 力，則可以調整輔助時的變速鍵4 9移動的驅動力量的臨 界値。 另外*即使施加了較之所設定的驅動力量更大的驅動 力，而變速鍵4 9朝軸方向上避開，並且離合器構件4 5 不移動的情況下，當齒輪曲柄1 8到達上死點或者下死點 附近驅動力減小時，離合器構件4 5受到變速鍵4 9的輔 助力按壓而朝向右方移動。因此，在上陡坡作用非常大的 驅動力時不進行變速，可減少變速衝擊*而且花鍵齒以及 單向離合器等驅動力的傳遞部分也不容易損壞。 當離合器構件4 5移動時，變速鍵4 9藉由第3螺旋 彈簧6 2而離開凸輪面4 7。因此，既使離合器構件4 5 旋轉，也不會產生因與變速鍵4 9接觸所引起的異常噪音 。而且，當配置在圖9所示的直結位置時，如前所述，旋 轉係經由直結傳遞路徑從驅動體2 2¼遞到輪轂殼體2 3 當離合器構件4 5配置在直結位置的狀態下操作解除 控制桿時，推桿4 8 a進一步後退，變速鍵4 9按壓離合 器構件45。此時，離合器構件45的錐面45d與第1 單向離合器5 0的離合器棘爪5 3接觸，使離合器棘爪 5 3從豎立狀態倒放成爲避開狀態。但是，因爲離合器棘 爪5 3從環齒輪4 3朝向輪轂殻體2 3傳遞動力，所以， 僅根據第2螺旋彈簧61的彈推力量難以將離合器棘爪 I n ^ n n 11 I {請先閲讀背面之注意事項再填寫本頁) 本紙乐尺度適用中國國家標率（CNS ) A4規格（210X297公釐）.24- A7 408071 B7 五、發明説明（22 ) 5 3放倒成爲避開狀態。這種情況係與前述相同，也是當 變速鍵4 9與離合器構件4 5的凸輪面4 7抵接時，產生 輔助力而使離合器構件4 5朝軸方向上移動，能夠將離合 器棘爪5 3放倒。 此處，在從減速側朝向增速側的增速變速操作時，因 爲不藉由離合器構件4 5而將旋轉直接傳遞到環齒輪4 3 >所以，能夠減小變速時的操作力。而且，在從增速側朝 向減速側的減速變速操作诗，因爲將離合器構件4 5的旋 轉力轉換爲軸方向上的位移而可以輔助變速操作，所以， 在朝向增速铷變速時踏著腳踏板也可以用很輕鬆的操作力 來進行變速。 而且，因爲雙臂曲柄2 6係安裝在輪轂軸端內側，所 以雙臂曲柄不會從輪毂軸端朝向外方伸出，能夠防止損傷 雙臂曲柄2 6，而且不會讓其他物件撞到或勾到該雙臂曲 柄。 〔其它實施形式〕 (a )雙臂曲柄2 6的結構並不限定前述實施形式， 可以有各種不同的形態》 (b )雙臂曲柄2 6的安裝位置並不限定前述實施形 式，如果係設置在不操作內部纜線時係爲增速位置的情況 下，也可以將雙臂曲柄2 6安裝在圖2的左側* (c )旋轉的傳遞機構也不限定行星齒輪機構，可以 有外齒方式的傳遞機構以及皮帶和滾子方式之類的傳遞機 本紙張尺度適用中國國家標率（CNS ) A4規格（210X297公釐）_ 25 · -----:--_ιί裝------訂------臧 {請先W讀背面之注意事項再填寫本頁) 經濟部中央標隼局員工消費合作社印製 經濟部中央樣率局*:工消费合作.杜印製 B； 408071五、發明説明（23 ) 構等各種不同形式，而且，行星齒輪機構的構造同樣也可 以有各種構造。例如，用左右2個並列的行星齒輪組構成 行星齒輪機構，也可以在該行星齒輪組之間配置單向離合 器。 如上所述，因爲在本發明的內裝型變速輪轂中，移動 機構是安裝在輪毂軸端內側，所以，移動機構不會從輪轂 軸端朝向外方伸出，能夠防止移動機構的損壞，而且不會 讓其他物件撞到或勾到該雙臂曲柄。。 【圖面之簡單說明】 圖1是採用本發明一實施形式的自行車的側面圖。 圖2是其內裝型變速輪毅的縱剖面結構圖> 圖3是其內裝型變速輪穀的減速位置的重要部分的局 部放大圖。 圖4是操作機構的重要部分的斜視圓。 圖5是表示變速鍵和凸輪面關係的示意圖》 圖6是推桿側面部分的斷面圖· 圖7是雙臂曲柄的立體圖。 圖8是雙臂曲柄的側面的剖面圖。 圖9是內裝型變速輪轂在直結位置的的重要部分的局 部放大圖。 圖10是內裝型變速輪轂在增速位置的的重要部分的 局部放大圖。 -----1--'—':私衣------ΐτ-------^ {請先閲讀背面之注意事項再填寫本頁) 本纸張尺度適用中國國家橾準（CNS ) Α4規格（210X297公釐）· 26 - 408071 經濟部中央標準局員工消費合作社印製 、發明説明（24) 圖號說明】 1 骨架 2 骨架體 3 前叉 4 車把 5 驅動部 6 前輪 7 後輪 _ 8 前刹車裝置 9 變速操作部 1 0 :內裝型變速輪穀 1 1 :車座 2 1 :驅動體 2 1 b:第1貫通槽 2 1 c :倒角部2 1 c 2 1 d :第2貫通槽 2 2 ’·輪穀軸 2 3 :輪轂殼體 2 4 =行星齒輪機構 2 5 =操作機構 2 6 =雙臂曲柄 2 7 :倒踩型刹車裝置 3 2 :小齒輪 4 Ο :恆星齒輪 -----^---!ί------IT-------^ {請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) 本纸張尺度適用中國國家標準（CNS ) A4規格（2丨0X297公釐）·之7 · 經濟部中央標準局員工消費合作社印戈 A7 B7五、發明説明（25) 4 1 :齒輪環架 4 2 :行星齒輪 4 3 :環齒輪 4 5 :離合器構件 46:離合器操作部 4 7 :凸輪面 4 7 c :傾斜面 4 8 :推桿 · 4 9 :變速鍵 50、 51、 52:第1〜第3單向離合器 60、 61、 62:第1〜第3螺旋彈簧 6 5 :操作體 6 6 :動作體 7 0 :支撐托架 71:連桿構件 73:變速操作纜線 * 7 3 a :外套管 7 3 b :內部纜線 -----Γ---—^ i-裝------訂------1 {讀先閱請背面之注意事項再填湾本頁) 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS ) A4規格（210X297公釐）

Claims (1)

1. A8 B8 C8 D8 408071 六、申請專利範圍 1. 一種自行車用內裝型變速輪殺，係可安裝在自行 車骨架上，並將來自輸入體的動力以經選擇後的預定變速 比傳遞到输出體的自行車用內裝型變速輪穀，其特徵爲： 該輪毂具有： 能夠固定在前述骨架上的輪轂軸；和 能夠繞著前述輪毅軸外周旋轉並能與前述輸入體連結 的驅動體；和 在內部具有收容空間•，而且能夠繞著前述輪轂軸外周 旋轉，並能奐前述輸出體連結之筒狀的從動體；和 配置在前述從動體的收容空間內•並具有多個動力傳 遞路徑，藉由選擇前述多個動力傅遞路徑中的一個路徑而 將來自前述驅動體的動力傳遞到前述從動體之動力傳遞機 構：和 以可朝軸方向上自由移動的方式配置在前述輪轂軸的 內部，並藉由移動來選擇前述多個動力傳遞路徑中的一個 路徑之操作機構；和 k 當該輪穀裝設在前述骨架上的狀態下，可裝設在較之 前述輪毂軸的軸端更內側的前述輪毅軸上，用來令前述操 作機構朝向前述軸方向上移動的移動機構。 2. 如申請專利範圍第1項所述之自行車用內裝型變 速輪穀，其中復具備可將前述操作機構朝向前述軸方向上 的一個方向施加彈推力量的彈推構件· 前述移動機構可令前述操作機構朝向前述軸方向上的 另一方向移動。 本紙張尺度適用中國國家揉準（CNS ) A4说格（210X297公釐） '29- --------裝-- (請先閲讀背面之注意事項再填寫本頁) 訂 ，線 經濟部中央標準局貝工消費合作社印装 A8 BS C8 D& 408071 六、申請專利範圍 3.如申請專利範圔第項所述之自行車用內裝 型變速輪轂，其中前述移動機構藉由擺動來按壓前述操作 機構使其移動。 4·如申請專利範圍第3項所述之自行車用內裝型變 速輪毅，其中前述移動機構具有： 安裝在較之前述輪毅軸的軸端更內側的支撐構件：和 中間處被前述支撐構件支撐並可自由擺動的連桿構件 ’該連桿構件的基端能夠卡止在變速操作纜線上，前端能 夠與前述操作機構抵接。 5.如申請專利範圍第4項所述之自行車用內裝型變 速輪毅，其中前述支撐構件係可在較之前述骨架更內側處 安裝在目u述輪毅軸上。 6 .如申請專利範圍第4或5項所述之自行車用內裝 型變速輪穀，其中前述變速操作纜線具有內部纜線和外套 管’前述內部纜線能夠卡止在前述連桿構件上，前述外套 管能夠卡止在前述支撐構件上* ' 7. 如申請專利範圍第4或5項所述之自行車用內裝 型變速輪穀，其中在前述輪轂軸上形成用來露出前述操作 機構的端部的槽，前述連桿構件的前端係在前述槽的內部 抵接於前述操作機構》 8. 如申請專利範圍第1、 2、 4或5項所述之自行 車用內裝型變速輪毅，其中前述操作機構具有：配置在前 述輪轂軸內部的桿狀構件；和 與前述桿狀構件連動移動以切換前述動力傳遞路徑的 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS > Α4胡总（210X297公釐> -3〇 - --------..裝------訂------0 (請先Μ讀背面之注意事項再填寫本頁) 經濟部中央標準局員工消费合作社印製 406071

   六、申請專利範圍 離合器構件· 9 ‘如申請專利範圍第3項所述之自行車用內裝型變 速輪毅，其中前述操作機構具有：配置在前述輪毅軸內部 的桿狀構件；和 與前述桿狀構件連動移動以切換前述動力傳遞路徑的 離合器構件。 10·如申請專利範圍第6項所述之自行車用內裝型 變速輪穀，其中前述操作，機構具有：配置在前述輪轂軸內 部的桿狀構件：和 與前述桿狀構件連動移動以切換前述動力傳遞路徑的 離合器構件。 11.如申請專利範圍第7項所述之自行車用內裝型 變速輪毅，其中前述操作機構具有：配置在前述輪轂軸內 部的桿狀構件；和 與前述桿狀構件連動移動以切換前述動力傳遞路徑的 離合器構件。 | ----：----11¾------ir------線 (請先聞讀背面之注意事項再填寫本頁) 經濟部中央梯準局員工消費合作社印¾ 本紙張尺度通用中國圃家標準（CNS ) A4規格（2IOX297公釐） -31 -