TW202126927A - 車輛用碟式煞車 - Google Patents

車輛用碟式煞車 Download PDF

Info

Publication number
TW202126927A
TW202126927A TW109134935A TW109134935A TW202126927A TW 202126927 A TW202126927 A TW 202126927A TW 109134935 A TW109134935 A TW 109134935A TW 109134935 A TW109134935 A TW 109134935A TW 202126927 A TW202126927 A TW 202126927A
Authority
TW
Taiwan
Prior art keywords
disc
friction pad
vehicle
radial direction
bridge
Prior art date
Application number
TW109134935A
Other languages
English (en)
Inventor
波多腰弦一
渡邉裕昭
河田俊介
Original Assignee
日商日信工業股份有限公司
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 日商日信工業股份有限公司 filed Critical 日商日信工業股份有限公司
Publication of TW202126927A publication Critical patent/TW202126927A/zh

Links

Images

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D65/00—Parts or details
    • F16D65/02—Braking members; Mounting thereof
    • F16D65/04—Bands, shoes or pads; Pivots or supporting members therefor
    • F16D65/092—Bands, shoes or pads; Pivots or supporting members therefor for axially-engaging brakes, e.g. disc brakes
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
    • B60T5/00—Vehicle modifications to facilitate cooling of brakes
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D55/00—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes
    • F16D55/02—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members
    • F16D55/22—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members by clamping an axially-located rotating disc between movable braking members, e.g. movable brake discs or brake pads
    • F16D55/228—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members by clamping an axially-located rotating disc between movable braking members, e.g. movable brake discs or brake pads with a separate actuating member for each side
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D65/00—Parts or details
    • F16D65/02—Braking members; Mounting thereof
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D65/00—Parts or details
    • F16D65/78—Features relating to cooling
    • F16D65/84—Features relating to cooling for disc brakes
    • F16D65/847—Features relating to cooling for disc brakes with open cooling system, e.g. cooled by air

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Braking Arrangements (AREA)

Abstract

一種車輛用碟式煞車，其一面可確保來令片之厚度且良好地保持煞車感，一面可良好地將來令片與碟式轉子之滑動接觸所產生的制動熱釋放至外部，車輛用碟式煞車1，其具備有：卡鉗本體3，其橫跨碟式轉子2之外周，且利用具備有第一頂部開口部3g及第二頂部開口部3h的橋部3c對一對作用部3a、3b進行連結所形成，該等一對作用部3a、3b，係隔著碟式轉子2而被對向配置且具備有缸筒孔3i；內側摩擦襯墊4，其隔著碟式轉子2而被配置於車體內側；及外側摩擦襯墊5，其被配置於車體外側。內側摩擦襯墊4及外側摩擦襯墊5係分別將來令片4a、5a安裝於金屬製之背板4b、5b所形成，且於背板4b、5b設置有朝碟片半徑方向外側突出、且被插入至第一頂部開口部3g及第二頂部開口部3h的散熱片4c、4d、5c、5d。

Description

車輛用碟式煞車
本發明係關於一種車輛用碟式煞車，具體而言，關於一種具備有將制動熱釋放至外部的構造的車輛用碟式煞車。
習知，於車輛用碟式煞車中，為了防止因於制動時摩擦襯墊之來令片與碟式轉子的滑動接觸所產生的制動熱而藉此液壓液體之溫度上升，具有如下之構成(例如，參照專利文獻1)：於背板與來令片之間配置有中板，且經由被設於背板與中板之重疊部的微小間隙而尋求制動熱之釋放，此外，具有如下之構成(例如，參照專利文獻2)：於背板與墊板之間配置具有隔熱功效的絕緣體，以使制動熱不被傳導至活塞。
此外，具有如下之構成(例如，參照專利文獻3及4) ：於具備有分割型卡鉗本體之車輛用碟式煞車中，於對2分割之卡鉗半體之分割面隔著具備有通氣孔的間隔件，經由通氣孔對碟式轉子與摩擦襯墊的滑動接觸部分供給行駛風，並且使因碟式轉子與摩擦襯墊的滑動接觸所產生的制動熱釋放至外部，以防止液壓液體之溫度上升，其中，該分割型卡鉗本體係以連結螺栓將卡鉗半體連結而成，該半卡鉗本體係自橫跨碟式轉子之外周的橋部進行2分割而形成者。 [先前技術文獻] [專利文獻]
專利文獻1：日本專利實開平5-94541號公報 專利文獻2：日本專利第4250117號公報 專利文獻3：日本專利實公平6-50668號公報 專利文獻4：日本專利第4318575號
(發明所欲解決之問題)
近年來，由於制動能量伴隨車輛性能之提高而增加，因此具有使摩擦襯墊之來令片之厚度增加的趨勢。但是，於上述專利文獻1之構成中，由於在背板上安裝有中板，因此因背板及中板之厚度而難以增加來令片之厚度。此外，於專利文獻2之構成中，由於絕緣體、墊板係以薄板所形成，雖然容易確保來令片之厚度，但於活塞與背板之間間隔安裝有絕緣體、墊板，而存在有降低煞車感之疑慮。
此外，於上述專利文獻3之構成中，存在有零件數量增加並且卡鉗本體之重量增加之疑慮。並且，於專利文獻4之構成中，存在有通過通氣空間部的行駛風不能自卡鉗本體之橋部流通至外部之疑慮，該通氣空間部被形成於摩擦襯墊之背板與被並列設置的活塞之間風險。
在此，本發明之目的在於提供一種車輛用碟式煞車，其一面可確保來令片之厚度且良好地保持煞車感，一面可良好地將來令片與碟式轉子之滑動接觸所產生的制動熱釋放至外部。並且，本發明之目的在於，於具備有分割型卡鉗本體的車輛用碟式煞車中，一面尋求卡鉗本體之輕量化，一面將行駛風供給至被形成在摩擦襯墊之背板與被並列設置的活塞之間的通氣空間部，並且使因碟式轉子與摩擦襯墊的滑動接觸所產生的制動熱釋放至外部。 (解決問題之技術手段)
為了達成上述目的，本發明之車輛用碟式煞車，其具備有：卡鉗本體，其橫跨碟式轉子之外周，且利用具備有頂部開口部的橋部對一對作用部進行連結所形成，該等一對作用部係隔著碟式轉子而被對向配置，且具備有收納活塞的缸筒孔；內側摩擦襯墊，其隔著上述碟式轉子而被配置於車體內側；及外側摩擦襯墊，其被配置於車體外側；上述內側摩擦襯墊及上述外側摩擦襯墊係分別將來令片安裝於金屬製之背板所形成；其特徵在於：於上述背板設置有被插入上述頂部開口部的散熱片。
此外，較佳為，上述內側摩擦襯墊之上述散熱片係被形成為使碟片半徑方向外側面被配置於上述頂部開口部且收縮成較上述橋部之碟片半徑方向外側面更靠內側的長度。
並且，較佳為，上述外側摩擦襯墊之上述散熱片係被形成為使碟片半徑方向外側面較上述頂部開口部突出於碟片半徑方向外側的長度。
此外，較佳為，上述頂部開口部係於橋部之碟片圓周方向形成有複數個，上述散熱片係配合上述頂部開口部而形成有複數個。
並且，上述散熱片之碟片半徑方向外側面亦可被形成為於將上述內側摩擦襯墊及上述外側摩擦襯墊組裝於上述卡鉗本體的狀態下沿上述橋部之碟片半徑方向外側面之形狀的形狀。
此外，較佳為，上述散熱片形成有倒角部。
並且，較佳為，一對上述作用部係於碟片圓周方向分別並列設置有複數個上述缸筒孔，上述橋部具備有被形成於車輛前進時之碟片旋入側的碟片旋入側橋部、被形成於車輛前進時之碟片旋出側的碟片旋出側橋部、及被形成於上述碟片旋入側橋部與上述碟片旋出側橋部之中間部的中間橋部，並且，於上述中間橋部與上述碟片旋入側橋部之間、及上述中間橋部與上述碟片旋出側橋部之間分別設置有上述頂部開口部，且於至少一側之上述作用部之上述中間橋部之延長線上形成有朝碟片半徑方向外側面及碟式轉子側面呈開口的通氣孔。
此外，亦可於分別被收納於所被並列設置之上述缸筒孔的活塞、上述背板、及上述作用部之碟式轉子側面之間具備有通氣空間部，上述通氣孔連通於上述通氣空間部。
並且，較佳為，於上述作用部之碟式轉子側面形成有自碟片半徑方向內側端部連貫至上述通氣孔的通氣槽。
較佳為，上述通氣孔係自上述作用部之碟片半徑方向外側面朝向上述碟式轉子側面，相對於碟式轉子之側面而被形成為鈍角。
較佳為，上述通氣孔分別被形成於一對上述作用部。
亦可使形成於被配置在車體內側之上述作用部的上述通氣孔，被形成為較形成於被配置在車體外側之上述作用部的上述通氣孔大徑。
較佳為，上述卡鉗本體係使碟片半徑方向內側朝向車體前方而被安裝於車體。 (對照先前技術之功效)
根據本發明之車輛用碟式煞車，由於形成於背板的散熱片經由頂部開口部而接觸於外部，因此可將制動熱良好地釋放至外部。此外，藉由形成有散熱片，與不具備有散熱片之習知的摩擦襯墊進行比較，其無需增加背板之板厚而可增加背板之體積，從而可確保用以吸收制動熱的熱容量。
此外，藉由內側摩擦襯墊之散熱片被形成為使碟片半徑方向外側面被配置於頂部開口部內的長度，當於將組裝有摩擦襯墊的卡鉗本體安裝於車體時，其無需擔心內側摩擦襯墊之散熱片干擾至輪圈等之車體側之構件。
並且，藉由外側摩擦襯墊之上述散熱片被形成為使碟片半徑方向外側面較頂部開口部突出於碟片半徑方向外側的長度，可增加散熱片之表面積，進而尋求散熱性之提升。此外，其無需增加背板之板厚而可增加背板之體積，從而可確保用以吸收制動熱的熱容量。
此外，藉由在橋部之碟片圓周方向形成有複數個頂部開口部，且配合頂部開口部形成有複數個散熱片，其可進一步尋求散熱性之提升。並且，無需增加背板之板厚而可良好地增加背板之體積，從而可確保用以吸收制動熱的熱容量。
此外，在安裝有內側摩擦襯墊及上述外側摩擦襯墊後的狀態下，藉由使散熱片之碟片半徑方向外側面，形成為沿橋部之碟片半徑方向外側面之形狀的形狀，其可一面良好地保持摩擦襯墊之裝卸性一面尋求散熱性之提升，並且，於將摩擦襯墊組裝於卡鉗本體的狀態下，可設為具有整齊之美觀的外觀。
並且，藉由於散熱片形成有倒角部，其可增加散熱片之表面積，以提高散熱性，並且可尋求摩擦襯墊之組裝性之提升。
此外，藉由一對作用部於碟片圓周方向具備有複數個缸筒孔，且橋部具有碟片旋入側橋部、碟片旋出側橋部及中間橋部，並且於中間橋部與碟片旋入側橋部之間、及中間橋部與碟片旋出側橋部之間分別設置有頂部開口部，且於至少一側之作用部之中間橋部之延長線上形成有朝碟片半徑方向外側面及碟式轉子側面呈開口的通氣孔，與分割型之卡鉗本體及單殼構造之卡鉗本體等卡鉗本體之構造類型無關，其可藉由通氣孔導入外部空氣以冷卻碟式煞車。並且，其可經由通氣孔將制動熱釋放至外部，可防止液壓液體之溫度上升。此外，由於位於中間橋部之延長線上的各作用部之周圍係在制動時所作用的應力較其他之部分低，因此即使將通氣孔形成於作用部之中間橋部之延長線上，其仍可確保卡鉗本體之剛性，從而可尋求卡鉗本體之輕量化。
並且，藉由使被形成於被並列設置的活塞、內側摩擦襯墊之背板或外側摩擦襯墊之背板、及作用部之碟式轉子側面之間的通氣空間部連通於通氣孔，其可將行駛風導入至通氣空間部，可良好地冷卻通氣空間部，並且可經由通氣孔將通氣空間部之制動熱良好地釋放至外部。
此外，於作用部之碟式轉子側面分別形成有自碟片半徑方向內側端部連貫至通氣孔的通氣槽，其可經由通氣槽及通氣孔，良好地將行駛風導入至通氣空間部，並且可良好地將制動熱釋放至外部。
此外，藉由自作用部之碟片半徑方向外側面朝向碟式轉子側面，相對於碟式轉子之側面以鈍角形成通氣孔，其可改善被導入至通氣空間部的外部空氣之流動、及將制動熱釋放至外部的制動熱之流動。
並且，藉由於一對作用部分別形成有通氣孔，其可將外部空氣導入至摩擦襯墊與碟式轉子所進行滑動接觸的部分，可更確實地進行冷卻，並且可經由通氣孔更確實地將制動熱釋放至外部。
此外，藉由將形成於被配置在車體內側之作用部的通氣孔形成為較形成於被配置在車體外側之作用部的通氣孔大徑，其可將外部空氣良好地導入至被形成於制動熱容易蓄積之車體內側之摩擦襯墊之背板與被並列設置之活塞之間的通氣空間部，並且可將蓄積之制動熱良好地釋放至外部。
並且，卡鉗本體係使碟片半徑方向內側朝向車體前方而安裝於車體，藉此可更有效地將行駛風供給至通氣空間部。
圖1至圖8為顯示本發明之車輛用碟式煞車之一形態例的圖。再者，箭頭A為於車輛前進時與車輪一體地旋轉的碟式轉子之旋轉方向，且下述之碟片旋出側及碟片旋入側係設為車輛前進時之情況。並且，箭頭B顯示車體前方。
本形態例之車輛用碟式煞車1，其具備有：碟式轉子2，其與車輪一體地旋轉；卡鉗本體3，其係單殼構造活塞對向型之卡鉗本體，且在該碟式轉子2之一側部被安裝於車體；及內側摩擦襯墊4及外側摩擦襯墊5，其等於被配置於碟式轉子2之兩側部的卡鉗本體3之作用部3a、3b之間以隔著碟式轉子2之方式對向配置。
卡鉗本體3一體地具備有一對作用部3a、3b、及於碟片外周側橫跨其等之一對作用部3a、3b的橋部3c，橋部3c具備有碟片旋入側橋部3d、碟片旋出側橋部3e、及被設於碟片旋入側橋部3d與碟片旋出側橋部3e之間的中間橋部3f，且分別於碟片旋入側橋部3d與中間橋部3f之間形成有第一頂部開口部3g，於碟片旋出側橋部3e與中間橋部3f之間形成有第二頂部開口部3h。於各作用部3a、3b對向設置有各2個分別收納活塞6的缸筒孔3i，且於各活塞6與缸筒孔3i之間分別區劃有液壓室7。
於被配置於車體外側的一側之作用部3a之碟片圓周方向兩側部形成有碟片半徑方向之安裝凸起部3j、3j，於各安裝凸起部3j分別形成有碟片半徑方向之安裝螺栓插入孔3k，藉由將插入至該安裝螺栓插入孔3k的安裝螺栓(未圖示)擰入至被設於車體側的卡鉗安裝部，將卡鉗本體3安裝於車體。
如圖5所示，於一側之作用部3a形成有收納外側摩擦襯墊5的摩擦襯墊收納部8，該摩擦襯墊收納部8具備有：旋入側扭矩支承面8a，其位於較第一頂部開口部3g靠卡鉗本體內側，且被形成於較第一頂部開口部3g靠近碟片旋入側；旋出側扭矩支承面8b，其位於較第二頂部開口部3h靠卡鉗本體內側，且被形成於較第二頂部開口部3h靠近碟片旋出側；及襯墊支撐構件(未圖示)，其與卡鉗本體3分開設置，且支撐外側摩擦襯墊5之碟片半徑方向內側面。
此外，如圖7及圖3所示，於一側之作用部3a形成有第一通氣孔9，該第一通氣孔9係朝位於中間橋部3f之延長線上的碟片半徑方向外側面3m及碟式轉子側面3n呈開口，且該第一通氣孔9係相對於碟式轉子2之側面而被形成為鈍角。並且，於一側之作用部3a之碟式轉子側面3n形成有自缸筒孔3i、3i之中間位置之碟片半徑方向內側端部連貫至第一通氣孔9的第一通氣槽9a，且經由該第一通氣槽9a及第一通氣孔9，將行駛風W1供給至被形成在外側摩擦襯墊5之背板5b、被並列設置的活塞6、6、及碟式轉子側面3n之間的通氣空間部E1，並且將制動熱釋放至外部。
如圖6所示，被配置於車體內側的另一側之作用部3b，形成有收納內側摩擦襯墊4的摩擦襯墊收納部10，該摩擦襯墊收納部10係與形成於上述一側之作用部3a的摩擦襯墊收納部8相同，具備有：旋入側扭矩支承面10a，其位於較第一頂部開口部3g靠卡鉗本體內側，且被形成於較第一頂部開口部3g靠近碟片旋入側；旋出側扭矩支承面10b，其位於較第二頂部開口部3h靠卡鉗本體內側，且被形成於較第二頂部開口部3h靠近碟片旋出側；及襯墊支撐構件(未圖示)，其與卡鉗本體3分開設置，且支撐內側摩擦襯墊4之碟片半徑方向內側面。
此外，如圖7及圖3所示，於另一側之作用部3b形成有第二通氣孔11，該第二通氣孔11係較上述第一通氣孔9大徑，且朝位於中間橋部3f之延長線上的碟片半徑方向外側面3p及碟式轉子側面3q呈開口，且該第二通氣孔11係相對於碟式轉子2之側面而被形成為鈍角。並且，於另一側之作用部3b之碟式轉子側面3q形成有自缸筒孔3i、3i之中間位置之碟片半徑方向內側端部連貫至第二通氣孔11的第二通氣槽11a，經由該第二通氣槽11a及第二通氣孔11，將行駛風W1供給至被形成在內側摩擦襯墊4之背板4b、被並列設置之活塞6、6、及碟式轉子側面3q之間的通氣空間部E2，並且將制動熱釋放至外部。並且，碟片旋入側橋部3d之碟片半徑方向外側面3r、中間橋部3f之碟片半徑方向外側面3s、及碟片旋出側橋部3e之碟片半徑方向外側面3t，係自內側摩擦襯墊4與碟式轉子2之間的滑動摩擦面之延長線上朝向作為車體內側的另一側之作用部側，逐漸朝碟片半徑方向內側緩慢地傾斜而所形成。
內側摩擦襯墊4與外側摩擦襯墊5係由與碟式轉子2之側面滑動接觸的來令片4a、5a、及以黏貼或燒結方式安裝該來令片4a、5a的金屬製之背板4b、5b所構成。於背板4b、5b之碟片半徑方向外側分別一體突設有朝碟片半徑方向外側突出且被插入至第一頂部開口部3g及第二頂部開口部3h的一對散熱片4c、4d、5c、5d。
如圖6所示，內側摩擦襯墊4之碟片旋入側之散熱片4c，係被形成為於將內側摩擦襯墊4組裝於卡鉗本體3的狀態下，使得碟片半徑方向外側面4e被配置於第一頂部開口部3g且收縮成較另一側之作用部側之碟片半徑方向外側面3r、3s更靠內側的長度，並且，碟片半徑方向外側面4e之形狀係被形成為沿另一側之作用部側之碟片半徑方向外側面3r、3s之形狀的形狀，且被形成為自旋出側朝向旋入側逐漸朝碟片半徑方向內側傾斜。內側摩擦襯墊4之碟片旋出側之散熱片4d，係被形成為於將內側摩擦襯墊4組裝於卡鉗本體3的狀態下，使得碟片半徑方向外側面4f被配置於第二頂部開口部3h且收縮成較另一側之作用部側之碟片半徑方向外側面3s、3t更靠內側的長度，並且碟片半徑方向外側面4f之形狀係被形成為沿另一側之作用部側之碟片半徑方向外側面3s、3t之形狀的形狀，且被形成為自旋入側朝向旋出側逐漸朝碟片半徑方向內側傾斜。此外，兩散熱片4c、4d係分別於碟片旋入側之角部、碟片旋出側之角部、碟片旋入側面、碟片旋出側面形成有倒角部4g。
如圖1及圖5所示，外側摩擦襯墊5之碟片旋入側之散熱片5c，係被形成為於將外側摩擦襯墊5組裝於卡鉗本體3的狀態下，使得碟片半徑方向外側面5e被配置於第一頂部開口部3g且朝碟片半徑方向外側突出的長度，並且，碟片半徑方向外側面5e之形狀係被形成為沿一側之作用部側之碟片半徑方向外側面3r、3s之形狀的形狀，且被形成為自旋出側朝向旋入側逐漸朝碟片半徑方向內側傾斜。外側摩擦襯墊5之碟片旋出側之散熱片5d，係被形成為使得碟片半徑方向外側面5f被配置於第二頂部開口部3h且朝碟片半徑方向外側突出的長度，並且，碟片半徑方向外側面5f之形狀係被形成為沿一側之作用部側之碟片半徑方向外側面3s、3t之形狀的形狀，且被形成為自旋入側朝向旋出側逐漸朝碟片半徑方向內側傾斜。此外，兩散熱片5c、5d係分別於碟片旋入側之角部、碟片旋出側之角部、碟片旋入側面、碟片旋出側面形成有倒角部5g。
本形態例之車輛用碟式煞車1係如上述般被形成，藉此由於被形成於內側摩擦襯墊4及外側摩擦襯墊5的散熱片4c、4d、5c、5d經由第一頂部開口部3g及第二頂部開口部3h而與外部空氣接觸，因此可使於制動時因內側摩擦襯墊4及外側摩擦襯墊5與碟式轉子2之滑動接觸所產生的制動熱良好地被釋放至外部。此外，無需增加背板4b、5b之板厚而可增加背板4b、5b之體積，其可確保用以吸收制動熱的熱容量。並且，內側摩擦襯墊4之散熱片4c、4d被形成為使得碟片半徑方向外側面4e、4f被配置於第一頂部開口部3g內、或第二頂部開口部3h內且收縮成較另一側之作用部側之碟片半徑方向外側面3r、3s、3t更靠內側的長度，藉此當將組裝有內側摩擦襯墊4及外側摩擦襯墊5的卡鉗本體3安裝於車體時，無需擔心內側摩擦襯墊4之散熱片4c、4d干擾至輪圈等之車體側之構件。並且，由於外側摩擦襯墊5之散熱片5c、5d被形成為使得碟片半徑方向外側面5e、5f被配置於第一頂部開口部3g、或第二頂部開口部3h並且朝碟片半徑方向外側突出的長度，因此其可增加散熱片5c、5d之表面積以尋求散熱性之提升，此外，可良好地確保用以吸收制動熱的熱容量。
此外，在組裝有內側摩擦襯墊4及外側摩擦襯墊5的狀態下，藉由使散熱片4c、4d、5c、5d之碟片半徑方向外側面4e、4f、5e、5f，形成為沿碟片旋入側橋部3d、中間橋部3f、及碟片旋出側橋部3e之碟片半徑方向外側面3r、3s、3t之形狀的形狀，可一面良好地保持內側摩擦襯墊4及外側摩擦襯墊5之對卡鉗本體3的裝卸性一面尋求散熱性之提升。並且，於將內側摩擦襯墊4及外側摩擦襯墊5組裝於卡鉗本體3的狀態下，可設為具有整齊之美觀的外觀。此外，藉由於散熱片4c、4d、5c、5d上形成倒角部4g、5g，其可增加散熱片4c、4d、5c、5d之表面積以提高散熱性，並且可尋求摩擦襯墊之組裝性之提升。
並且，可經由被設於一側之作用部3a的第一通氣槽9a及第一通氣孔9、及被設於另一側之作用部3b的第二通氣槽11a及第二通氣孔11，將行駛風W1供給至被形成在內側摩擦襯墊4之背板4b、被並列設置的活塞6、6及碟式轉子側面3q之間的通氣空間部E1、及被形成在外側摩擦襯墊5之背板5b、被並列設置的活塞6、6及碟式轉子側面3n之間的通氣空間部E2，並且可經由第一通氣槽9a與第一通氣孔9、及第二通氣槽11a與第二通氣孔11，將制動熱釋放至外部，從而可防止液壓液體之溫度上升。此外，位於中間橋部3f之延長線上的各作用部3a、3b之周圍在制動時所作用的應力較其他之部分低，因此即使形成有第一通氣孔9及第二通氣孔11，仍可確保卡鉗本體3之剛性，從而可尋求卡鉗本體3之輕量化。
此外，第一通氣孔9及第二通氣孔11係相對於碟式轉子2之側面而被形成為鈍角，因此可改善被導入至通氣空間部E1及通氣空間部E2的行駛風W1之氣流、及將制動熱釋放至外部的制動熱之流向。並且，藉由將被形成於被配置在車體內側之另一側之作用部3b的第二通氣孔11形成為較形成於被配置在車體外側之一側之作用部3a的第一通氣孔9大徑，可良好地將行駛風W1導入至容易蓄積制動熱的通氣空間部E2，並且可良好地將蓄積之制動熱釋放至外部。並且，卡鉗本體3係將碟片半徑方向內側朝向車體前方而安裝至車體，藉此可更有效地將行駛風W1供給至通氣空間部E1、E2。
再者，本發明並不限於上述形態例，散熱片之長度係配合於搭載碟式煞車的車體而為任意者。此外，形成於卡鉗本體的頂部開口部之數量為任意者，散熱片亦可配合於頂部開口部之數量而適當地形成。並且，亦可使散熱片之碟片半徑方向外側面，於將內側摩擦墊及外側摩擦墊組裝於卡鉗本體的狀態下，不形成為沿橋部之碟片半徑方向外側面之形狀所成的形狀，此外，其亦可於散熱片不形成有倒角部。
此外，亦可僅於一側之作用部設置通氣孔，並且亦可僅設置有通氣孔而不設置有通氣槽。此外，通氣孔之直徑，只要配合將卡鉗本體安裝於車體的位置適宜地決定即可，不限定於將車體外側之通氣孔之直徑設為較車體內側之通氣孔之直徑更為大徑。並且，本發明不限於使用單殼構造活塞對向型之卡鉗本體的碟式煞車，其亦可應用於使用分割型卡鉗本體的車輛用碟式煞車。
1:車輛用碟式煞車 2:碟式轉子 3:卡鉗本體 3a、3b:作用部 3c:橋部 3d:碟片旋入側橋部 3e:碟片旋出側橋部 3f:中間橋部 3g:第一頂部開口部 3h:第二頂部開口部 3i:缸筒孔 3j:安裝凸起部 3k:安裝螺栓插入孔 3m、3p、3r、3s、3t:碟片半徑方向外側面 3n、3q:碟式轉子側面 4:內側摩擦襯墊 4a:來令片 4b:背板 4c、4d:散熱片 4e、4f:碟片半徑方向外側面 4g:倒角部 5:外側摩擦襯墊 5a:來令片 5b:背板 5c、5d:散熱片 5e、5f:碟片半徑方向外側面 5g:倒角部 6:活塞 7:液壓室 8:摩擦襯墊收納部 8a:旋入側扭矩支承面 8b:旋出側扭矩支承面 9:第一通氣孔 9a:第一通氣槽 10:摩擦襯墊收納部 10a:旋入側扭矩支承面 10b:旋出側扭矩支承面 11:第二通氣孔 11a:第二通氣槽 A:於車輛前進時與車輪一體地旋轉的碟式轉子之旋轉方向 B:車體前方 E1:通氣空間部 E2:通氣空間部 W1:行駛風
圖1為顯示本發明之一形態例之車輛用碟式煞車之前視圖。 圖2為該車輛用碟式煞車之俯視圖。 圖3為該車輛用碟式煞車之仰視圖。 圖4為該車輛用碟式煞車之側視圖。 圖5為圖4之V-V線剖視圖。 圖6為圖4之VI-VI線剖視圖。 圖7為圖1之VII-VII線剖視圖。 圖8為圖1之VIII-VIII線剖視圖。
1:車輛用碟式煞車
2:碟式轉子
3:卡鉗本體
3a:作用部
3c:橋部
3d:碟片旋入側橋部
3e:碟片旋出側橋部
3f:中間橋部
3g:第一頂部開口部
3h:第二頂部開口部
3i:缸筒孔
3j:安裝凸起部
3m、3r、3s、3t:碟片半徑方向外側面
5c、5d:散熱片
5e、5f:碟片半徑方向外側面
5g:倒角部
6:活塞
9:第一通氣孔
A:於車輛前進時與車輪一體地旋轉的碟式轉子之旋轉方向
B:車體前方

Claims (13)

  1. 一種車輛用碟式煞車，其具備有：卡鉗本體，其橫跨碟式轉子之外周，且利用具備有頂部開口部的橋部對一對作用部進行連結所形成，該等一對作用部係隔著碟式轉子而被對向配置，且具備有收納活塞的缸筒孔；內側摩擦襯墊，其隔著上述碟式轉子而被配置於車體內側；及外側摩擦襯墊，其被配置於車體外側；上述內側摩擦襯墊及上述外側摩擦襯墊係分別將來令片安裝於金屬製之背板所形成；其特徵在於：於上述背板設置有被插入至上述頂部開口部的散熱片。
  2. 如請求項1之車輛用碟式煞車，其中，上述內側摩擦襯墊之上述散熱片係被形成為使碟片半徑方向外側面被配置於上述頂部開口部且收縮成較上述橋部之碟片半徑方向外側面更靠內側的長度。
  3. 如請求項1或2之車輛用碟式煞車，其中，上述外側摩擦襯墊之上述散熱片係被形成為使碟片半徑方向外側面較上述頂部開口部突出於碟片半徑方向外側的長度。
  4. 如請求項1至3中任一項之車輛用碟式煞車，其中，上述頂部開口部係於橋部之碟片圓周方向形成有複數個，上述散熱片係配合上述頂部開口部而形成有複數個。
  5. 如請求項1至4中任一項之車輛用碟式煞車，其中，上述散熱片之碟片半徑方向外側面係被形成為於將上述內側摩擦襯墊及上述外側摩擦襯墊組裝於上述卡鉗本體的狀態下沿上述橋部之碟片半徑方向外側面之形狀的形狀。
  6. 如請求項1至5中任一項之車輛用碟式煞車，其中，上述散熱片形成有倒角部。
  7. 如請求項1至6中任一項之車輛用碟式煞車，其中，一對上述作用部係於碟片圓周方向分別並列設置有複數個上述缸筒孔，上述橋部具備有被形成於車輛前進時之碟片旋入側的碟片旋入側橋部、被形成於車輛前進時之碟片旋出側的碟片旋出側橋部、及被形成於上述碟片旋入側橋部與上述碟片旋出側橋部之中間部的中間橋部，並且，於上述中間橋部與上述碟片旋入側橋部之間、及上述中間橋部與上述碟片旋出側橋部之間分別設置有上述頂部開口部，且 於至少一側之上述作用部之上述中間橋部之延長線上形成有朝碟片半徑方向外側面及碟式轉子側面呈開口的通氣孔。
  8. 如請求項7之車輛用碟式煞車，其中，於分別被收納於所被並列設置之上述缸筒孔的活塞、上述背板、及上述作用部之碟式轉子側面之間具備有通氣空間部，上述通氣孔連通於上述通氣空間部。
  9. 如請求項7或8之車輛用碟式煞車，其中，於上述作用部之碟式轉子側面形成有自碟片半徑方向內側端部連貫至上述通氣孔的通氣槽。
  10. 如請求項7至9中任一項之車輛用碟式煞車，其中，上述通氣孔係自上述作用部之碟片半徑方向外側面朝向上述碟式轉子側面，相對於碟式轉子之側面而被形成為鈍角。
  11. 如請求項7至10中任一項之車輛用碟式煞車，其中，上述通氣孔分別被形成於一對上述作用部。
  12. 如請求項11之車輛用碟式煞車，其中，形成於被配置在車體內側之上述作用部的上述通氣孔，被形成為較形成於被配置在車體外側之上述作用部的上述通氣孔為大徑。
  13. 如請求項7至12中任一項之車輛用碟式煞車，其中，上述卡鉗本體係使碟片半徑方向內側朝向車體前方而被安裝於車體。
TW109134935A 2019-10-11 2020-10-08 車輛用碟式煞車 TW202126927A (zh)

Applications Claiming Priority (4)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2019187276 2019-10-11
JP2019-187276 2019-10-11
JP2019187275 2019-10-11
JP2019-187275 2019-10-11

Publications (1)

Publication Number Publication Date
TW202126927A true TW202126927A (zh) 2021-07-16

Family

ID=75437262

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
TW109134935A TW202126927A (zh) 2019-10-11 2020-10-08 車輛用碟式煞車

Country Status (5)

Country Link
EP (1) EP4043301A4 (zh)
JP (1) JPWO2021070892A1 (zh)
CN (1) CN114502855A (zh)
TW (1) TW202126927A (zh)
WO (1) WO2021070892A1 (zh)

Family Cites Families (15)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US4440270A (en) * 1981-11-02 1984-04-03 The B. F. Goodrich Company Brake apparatus
JPH09203427A (ja) * 1996-01-26 1997-08-05 Nissan Motor Co Ltd ディスクブレーキ装置
DE69826879T2 (de) * 1998-12-31 2005-02-03 Freni Brembo S.P.A., Curno Kühleinrichtung für eine Kraftfahrzeug-Scheibenbremse
JP4052013B2 (ja) * 2002-05-22 2008-02-27 日産自動車株式会社 ディスクブレーキ用キャリパ
JP4318575B2 (ja) 2004-03-26 2009-08-26 日信工業株式会社 液圧式車両用ディスクブレーキ
JP4250117B2 (ja) 2004-05-18 2009-04-08 日信工業株式会社 ピンスライド型車両用ディスクブレーキ
US7905335B2 (en) * 2005-05-24 2011-03-15 Demers Joseph R Brake pad cooling apparatus and method
EP2284415B1 (en) * 2006-12-18 2012-05-23 Freni Brembo S.p.A. Brake caliper with cooling system
JP4866873B2 (ja) * 2008-04-18 2012-02-01 日信工業株式会社 車両用ディスクブレーキ
JP5219881B2 (ja) * 2009-02-20 2013-06-26 曙ブレーキ工業株式会社 ディスクブレーキ用ピストン
US8550220B2 (en) * 2010-07-01 2013-10-08 Shimano Inc. Bicycle brake pad
TWM445652U (zh) * 2012-08-30 2013-01-21 Chien-Jung Tseng 一體成形的散熱來令片結構
JP5832473B2 (ja) * 2013-04-24 2015-12-16 日信工業株式会社 車両用ディスクブレーキのキャリパボディ
CN203892421U (zh) * 2014-05-22 2014-10-22 陈志养 刹车卡钳散热结构
CN105465245A (zh) * 2015-12-20 2016-04-06 重庆泽田汽车部件有限责任公司 快速响应的浮钳盘式制动器

Also Published As

Publication number Publication date
WO2021070892A1 (ja) 2021-04-15
EP4043301A4 (en) 2023-11-22
CN114502855A (zh) 2022-05-13
JPWO2021070892A1 (zh) 2021-04-15
EP4043301A1 (en) 2022-08-17

Similar Documents

Publication Publication Date Title
JP4925485B2 (ja) ディスク・ブレーキ用のハブ装置、ブレーキ・ディスク、および車両
US6536564B1 (en) Vented disc brake rotor
US20070199778A1 (en) Vented disc brake rotor
GB2488654A (en) Segmented brake rotor with externally vented carrier
JPS5941051B2 (ja) デイスクブレ−キ
WO2021065392A1 (ja) 鉄道車両用ブレーキディスクユニット
TW202126927A (zh) 車輛用碟式煞車
JP4610340B2 (ja) 車両用ブレーキディスク
JPH07332406A (ja) ディスクブレーキ
CN216642898U (zh) 一种高散热性的碳陶刹车盘
KR101352498B1 (ko) 하이브리드실링재를 구비한 자동차 브레이크용 디스크 로터
US20040216968A1 (en) Disc brake pad
KR20150075584A (ko) 브레이크 디스크 및 이를 포함하는 자동차
JP2006349044A (ja) ディスクブレーキ装置
TWI701396B (zh) 鐵道車輛用煞車碟盤及鐵道車輛用碟煞
KR20110059036A (ko) 제동열을 차단하는 일체형 허브 구조
JP2000240695A (ja) 鉄道車両用ブレーキディスク
JP3949780B2 (ja) ブレーキディスク
CN109780094A (zh) 一种预裂式新型制动毂
KR102634241B1 (ko) 차량용 플로팅 디스크 어셈블리
CN210423514U (zh) 一种盘式制动器的陶瓷制动盘
CN116181821A (zh) 向单一侧施加压力的盘式制动系统以及车辆
KR100580036B1 (ko) 차량용 브레이크 디스크 구조
KR20040095997A (ko) 분리형 브레이크 디스크
TW202120830A (zh) 車輛用碟式煞車之卡鉗本體