CN109780094A - 一种预裂式新型制动毂 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及汽车制动毂技术领域，尤其涉及一种预裂式新型制动毂。采用在制动毂内侧安装摩擦轮圈；摩擦轮圈安装在支撑环与制动毂形成的安装槽内部，摩擦轮圈与制动毂之间通过第一梯形齿与第二梯形槽和第一梯形槽与第二梯形齿间隙配合，保证摩擦轮圈随制动毂一起转动，在制动时通过对摩擦轮圈内表面的摩擦力，对制动毂进行制动，即使制动毂长期高速运转摩擦轮圈的内壁变薄产生裂纹后，如果瞬间爆裂，爆裂后的摩擦轮圈还可以通过挡圈和定位螺栓限制在制动毂内部；在汽车制动时依旧可以通过摩擦轮圈对制动毂进行制动的结构，解决了传统的制动毂经过高速运转如果瞬间爆裂后，制动效果减小，爆裂后掉落的碎片，可能对其他车辆或人造成伤害的问题。
Description
技术领域
本发明涉及汽车制动毂技术领域，尤其涉及一种预裂式新型制动毂。
背景技术
汽车制动器是制动系统中用以产生阻碍车辆运动或运动趋势制动力的部件。汽车制动器除各种缓速装置以外，几乎都是利用固定元件与旋转元件工作表面的摩擦产生制动力矩的摩擦制动器，在鼓式制动器中制动毂为旋转元件，刹车蹄为固定元件，鼓式制动器的刹车原理是：分泵运用油压或气压，推动两块块半月形的制动蹄撑开，并带动刹车片贴紧制动毂内壁，从而产生摩擦力，抑制车轮转动，实现刹车。传统的制动毂经过高速运转，金属老化，磨损过度，内壁变薄，产生裂纹。刹车片与内壁摩擦时会产生大量热量，可能瞬间爆裂，爆裂后一侧的汽车制动系统失效，驾驶员没有发现的情况下如过采取制动，制动效果减小，车速过快还会使汽车失控；制动毂爆裂后掉落的碎片，有可能对其他车辆或人造成伤害。
发明内容
本发明所要解决的技术问题，是针对上述存在的技术不足，提供了一种预裂式新型制动毂，采用在制动毂内侧安装摩擦轮圈；摩擦轮圈安装在支撑环与制动毂形成的安装槽内部，摩擦轮圈与制动毂之间通过第一梯形齿与第二梯形槽和第一梯形槽与第二梯形齿间隙配合，保证摩擦轮圈随制动毂一起转动，在制动时通过对摩擦轮圈内表面的摩擦力，对制动毂进行制动，即使制动毂长期高速运转摩擦轮圈的内壁变薄产生裂纹后，如果瞬间爆裂，爆裂后的摩擦轮圈还可以通过挡圈和定位螺栓限制在制动毂内部；在汽车制动时依旧可以通过摩擦轮圈对制动毂进行制动的结构，解决了传统的制动毂经过高速运转如果瞬间爆裂后，制动效果减小，爆裂后掉落的碎片，可能对其他车辆或人造成伤害的问题。
为解决上述技术问题，本发明所采用的技术方案是：包括制动毂、摩擦轮圈、挡圈、散热板和定位螺栓；制动毂的右侧设置有连接台；制动毂外侧设置有多个通气孔；散热板设置在通气孔内部；制动毂外侧环形表面设置有多个散热槽；散热槽内固定安装有多个散热片；制动毂内部设置有支撑环；支撑环与制动毂内壁之间设置有安装槽；摩擦轮圈设置在安装槽内部；制动毂外侧面四周设置有多个槽形孔；定位螺栓穿过槽型孔与摩擦轮圈固定连接；挡圈螺纹连接在制动毂右端；制动毂内部环形面设置有第一梯形齿与第一梯形槽。
进一步优化本技术方案，所述的摩擦轮圈外侧环形面设置有第二梯形齿与第二梯形槽；第二梯形齿间隙配合安装在第一梯形槽内部；第一梯形齿间隙配合安装在第二梯形槽内部。
进一步优化本技术方案，所述的摩擦轮圈外侧环形面中部设置有通气槽；通气槽与通气孔对应设置。
进一步优化本技术方案，所述的散热板中部设置有风孔；风孔内部设置有挡风片；散热板两侧设置有连接耳；连接耳与制动毂固定连接。
进一步优化本技术方案，所述的定位螺栓中部螺纹连接有定位螺母；定位螺母与制动毂内壁贴合；定位螺栓右端螺纹连接有紧固螺母。
与现有技术相比，本发明具有以下优点：1、摩擦轮圈设置在安装槽内部，第二梯形齿间隙配合安装在第一梯形槽内部；第一梯形齿间隙配合安装在第二梯形槽内部，此结构有利的保证了保证摩擦轮圈随制动毂一起转动，在制动时通过对摩擦轮圈内表面的摩擦力，对制动毂进行制动，即使制动毂长期高速运转摩擦轮圈的内壁变薄产生裂纹后，如果瞬间爆裂在汽车制动时依然可以通过摩擦轮圈对制动毂进行制动的结构；2、定位螺栓穿过槽型孔与摩擦轮圈固定连接，摩擦轮圈设置在安装槽内部，挡圈螺纹连接在制动毂右端，此结构有利的保证了如果摩擦轮圈瞬间爆裂，爆裂后的摩擦轮圈还可以通过挡圈和定位螺栓限制在制动毂内部，不会使制动毂失去制动效果；3、摩擦轮圈外侧环形面中部设置有通气槽，散热板设置在通气孔内部，散热板中部设置有风孔，此结构有利的保证了制动时摩擦轮圈的热量通过通气槽和风孔散发到制动毂外部；4、制动毂外侧环形表面设置有多个散热槽，散热槽内固定安装有多个散热片，此结构有利的保证了摩擦轮圈的热量传递到制动毂上后可以通过散热槽的散热片快速散热。
附图说明
图1为一种预裂式新型制动毂的整体结构示意图。
图2为一种预裂式新型制动毂的剖面结构示意图。
图3为一种预裂式新型制动毂的结构爆炸图。
图4为一种预裂式新型制动毂的部分结构爆炸图。
图中：1、制动毂；2、摩擦轮圈；3、挡圈；4、散热板；5、定位螺栓；101、连接台；102、通气孔；103、散热槽；104、散热片；105、支撑环；106、安装槽；107、槽形孔；108、第一梯形齿；109、第一梯形槽；201、第二梯形齿；202、第二梯形槽；203、通气槽；401、风孔；402、挡风片；403、连接耳；501、定位螺母；502、紧固螺母。
具体实施方式
为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面结合具体实施方式并参照附图，对本发明进一步详细说明。应该理解，这些描述只是示例性的，而并非要限制本发明的范围。此外，在以下说明中，省略了对公知结构和技术的描述，以避免不必要地混淆本发明的概念。
具体实施方式一：结合图1-4所示，包括制动毂1、摩擦轮圈2、挡圈3、散热板4和定位螺栓5；制动毂1的右侧设置有连接台101；制动毂1外侧设置有多个通气孔102；散热板4设置在通气孔102内部；制动毂1外侧环形表面设置有多个散热槽103；散热槽103内固定安装有多个散热片104；制动毂1内部设置有支撑环105；支撑环105与制动毂1内壁之间设置有安装槽106；摩擦轮圈2设置在安装槽106内部；制动毂1外侧面四周设置有多个槽形孔107；定位螺栓5穿过槽型孔与摩擦轮圈2固定连接；挡圈3螺纹连接在制动毂1右端；制动毂1内部环形面设置有第一梯形齿108与第一梯形槽109；所述的摩擦轮圈2外侧环形面设置有第二梯形齿201与第二梯形槽202；第二梯形齿201间隙配合安装在第一梯形槽109内部；第一梯形齿108间隙配合安装在第二梯形槽202内部；所述的摩擦轮圈2外侧环形面中部设置有通气槽203；通气槽203与通气孔102对应设置；所述的散热板4中部设置有风孔401；风孔401内部设置有挡风片402；散热板4两侧设置有连接耳403；连接耳403与制动毂1固定连接；所述的定位螺栓5中部螺纹连接有定位螺母501；定位螺母501与制动毂1内壁贴合；定位螺栓5右端螺纹连接有紧固螺母502。
使用时，如图1-4所示，本采用在制动毂1内侧安装摩擦轮圈2；摩擦轮圈2安装在支撑环105与制动毂1形成的安装槽106内部，摩擦轮圈2与制动毂1之间通过第一梯形齿108与第二梯形槽202和第一梯形槽109与第二梯形齿201间隙配合，保证摩擦轮圈2可以随制动毂1一起转动，在制动时通过对摩擦轮圈2内表面的摩擦力，对制动毂1进行制动，即使制动毂1长期高速运转摩擦轮圈2的内壁变薄产生裂纹后，如果瞬间爆裂，爆裂后的摩擦轮圈2还可以通过挡圈3和定位螺栓5限制在制动毂1内部；在汽车制动时依旧可以通过摩擦轮圈2对制动毂1进行制动，有效避免了现有的制动毂1经过高速运转如果瞬间爆裂后，制动效果减小，爆裂后掉落的碎片，可能对其他车辆或人造成伤害；
本发明的具体工作原理是；汽车行驶过程中摩擦轮圈2通过第一梯形齿108与第二梯形槽202和第一梯形槽109与第二梯形齿201间隙配合的方式，与制动毂1同速转动，正常制动时对摩擦轮圈2内表面进行摩擦制动，摩擦轮圈2与制动毂1的转动速度都会减小，从而起到制动效果；制动时在摩擦轮圈2上产生的热量会通过通气槽203和散热板4上的风孔401散发到制动毂1外部；传递到制动毂1的部分热量会通过散热槽103中的散热片104散发；如果制动毂1长期高速运转，在制动造成摩擦轮圈2的内壁变薄产生裂纹后，如果遭遇瞬间爆裂，爆裂后的摩擦轮圈2通过挡圈3和定位螺栓5限制在制动毂1内部；在汽车制动时依旧可以通过对摩擦轮圈2内表面的摩擦对制动毂1进行制动的，保证制动毂1的制动性能；定位螺栓5穿过槽型孔与摩擦轮圈2固定连接，在摩擦轮圈2遭遇爆裂后，汽车制动时，摩擦轮圈2裂开的碎片上的第二梯形齿201与第二梯形槽202会与制动毂1上的第一梯形齿108与第一梯形槽109配合跟紧密，同时定位螺栓5也会上移；对汽车制动系统检查时发现定位螺栓5移位就说明需要跟换新的摩擦轮圈2，需要更换摩擦轮圈2只需将制动毂1拆下后，再将挡圈3与定位螺栓5拆下，取出摩擦轮圈2后，将新的摩擦轮圈2跟换即可；上述的散热片104为铜片。
应当理解的是，本发明的上述具体实施方式仅仅用于示例性说明或解释本发明的原理，而不构成对本发明的限制。因此，在不偏离本发明的精神和范围的情况下所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。此外，本发明所附权利要求旨在涵盖落入所附权利要求范围和边界、或者这种范围和边界的等同形式内的全部变化和修改例。
Claims (5)
1.一种预裂式新型制动毂，其特征在于：包括制动毂(1)、摩擦轮圈(2)、挡圈(3)、散热板(4)和定位螺栓(5)；制动毂(1)的右侧设置有连接台(101)；制动毂(1)外侧设置有多个通气孔(102)；散热板(4)设置在通气孔(102)内部；制动毂(1)外侧环形表面设置有多个散热槽(103)；散热槽(103)内固定安装有多个散热片(104)；制动毂(1)内部设置有支撑环(105)；支撑环(105)与制动毂(1)内壁之间设置有安装槽(106)；摩擦轮圈(2)设置在安装槽(106)内部；制动毂(1)外侧面四周设置有多个槽形孔(107)；定位螺栓(5)穿过槽型孔与摩擦轮圈(2)固定连接；挡圈(3)螺纹连接在制动毂(1)右端；制动毂(1)内部环形面设置有第一梯形齿(108)与第一梯形槽(109)。
2.根据权利要求1所述的一种预裂式新型制动毂，其特征在于：所述的摩擦轮圈(2)外侧环形面设置有第二梯形齿(201)与第二梯形槽(202)；第二梯形齿(201)间隙配合安装在第一梯形槽(109)内部；第一梯形齿(108)间隙配合安装在第二梯形槽(202)内部。
3.根据权利要求1所述的一种预裂式新型制动毂，其特征在于：所述的摩擦轮圈(2)外侧环形面中部设置有通气槽(203)；通气槽(203)与通气孔(102)对应设置。
4.根据权利要求1所述的一种预裂式新型制动毂，其特征在于：所述的散热板(4)中部设置有风孔(401)；风孔(401)内部设置有挡风片(402)；散热板(4)两侧设置有连接耳(403)；连接耳(403)与制动毂(1)固定连接。
5.根据权利要求1所述的一种预裂式新型制动毂，其特征在于：所述的定位螺栓(5)中部螺纹连接有定位螺母(501)；定位螺母(501)与制动毂(1)内壁贴合；定位螺栓(5)右端螺纹连接有紧固螺母(502)。
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| CN201811650039.2A CN109780094A (zh) | 2018-12-31 | 2018-12-31 | 一种预裂式新型制动毂 |
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Cited By (1)
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|---|---|---|---|---|
| CN115045931A (zh) * | 2022-05-09 | 2022-09-13 | 合肥易升拖车机械有限公司 | 一种房车专用制动毂 |
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2018
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