CN206190771U - 一种后轮反碟刹系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种后轮反碟刹系统，包括刹车盘、卡钳和转接码，所述刹车盘通过螺栓A锁紧固定在轮毂电机组合的刹车盘安装位上，所述轮毂电机组合圆心位置处设置有电机轴，所述轮毂电机组合安装在平叉总成上，所述转接码安装在平叉总成上并用螺栓C固定，所述卡钳安装在转接码上并用螺栓B拧紧固定。该实用新型碟刹散热性能好，通风好，散热快不易产生热衰竭，要比鼓式刹车更易于维修；卡钳上有卡槽的一面是背对着转接码安装，安装完成后卡钳上的卡槽卡在刹车盘的内圈上，提高了刹车效率；刹车盘通过螺栓固定安装在轮毂的边缘处，安装好后刹车盘几乎和轮毂边缘平齐，减少不必要的损失。

Description

一种后轮反碟刹系统

技术领域

本实用新型属于后轮刹车系统技术领域，具体涉及一种后轮反碟刹系统。

背景技术

鼓式刹车现今仍配置在许多车型上，多使用于车子后轮，刹车时运用油压推动刹车蹄片接触刹车鼓内缘，藉由接触产生的摩擦力来抑制轮胎之转动以达成刹车之目的，但是由于在高速长时间行驶中鼓刹制动散热不好，容易热量积聚使刹车部分产生热衰竭和制动力减弱，因此在驾驶采用鼓式刹车的车辆时，要尽量避免连续刹车造成刹车片因高温而产生热衰退现象；鼓式刹车在遇水情况下容易高度进水会使制动暂时失灵，积水不易排出；鼓式刹车内部构造复杂零件多，刹车间隙须做调整，使得维修不易；普通的卡钳在安装时，有卡槽的一面是正对着转接码安装的，卡钳通常安装在刹车盘的外圈，使得工作摩擦面小，制动效率低；现有的刹车盘为了能固定安装在轮毂上，刹车盘较小，导致刹车盘的使用寿命短，造成一定的经济损失。

为此，我们提供一种后轮反碟刹系统。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种后轮反碟刹系统，以解决上述背景技术中提出的散热差，过水后暂时刹车失灵、不易维修、刹车制动效率低的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种后轮反碟刹系统，包括刹车盘、卡钳和转接码，所述刹车盘通过螺栓A锁紧固定在轮毂电机组合的刹车盘安装位上，所述轮毂电机组合圆心位置处设置有电机轴，所述轮毂电机组合安装在平叉总成上，所述转接码安装在平叉总成上并用螺栓C固定，所述卡钳安装在转接码上并用螺栓B拧紧固定，所述卡钳安装在刹车盘的内圈。

优选的，所述平叉总成为“H”型结构。

优选的，所述轮毂电机组合的边缘处设置有螺纹孔，所述螺纹孔设置有 多个，多个所述螺纹孔均匀设在轮毂电机组合的边缘处。

优选的，所述刹车盘的边缘处设置有螺丝固定孔，所述螺丝固定孔设置有多个，多个所述螺丝固定孔均匀安装在刹车盘的边缘处。

优选的，所述卡钳上背对着转接码的一面的边缘处设置有卡槽。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该实用新型后轮采用碟刹系统散热性能好，可以承受连续刹车所带来的热量而不会影响刹车效能，通风好，散热快不易产生热衰竭；并且不怕泥水侵袭，在冬季和恶劣路况下行车，能在较短的时间内令车停下，过水后刹车正常；由于刹车系统没有密封，因此刹车磨损的细削不到于沉积在刹车上，碟式刹车的离心力可以将一切水、灰尘等污染向外抛出，以维持一定的清洁。此外由于碟式刹车零件独立在外，要比鼓式刹车更易于维修；本实用新型的卡钳上有卡槽的一面是背对着转接码安装，安装完成后卡钳上的卡槽卡在刹车盘的内圈上，使工作摩擦面增大，提高了刹车效率，刹车靠刹车盘的摩擦力让卡钳内的刹车片磨擦，产生刹车效果；刹车盘通过螺栓固定安装在轮毂的边缘处，安装好后刹车盘几乎和轮毂边缘平齐，增长刹车盘的使用寿命，减少不必要的损失。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的轮毂电机组合的结构图；

图3为本实用新型的刹车盘的结构图；

图4为本实用新型的卡钳的结构图；

图中：1-轮毂电机组合、101-螺纹孔、2-电机轴、3-刹车盘、301-螺丝固定孔、4-卡钳、401-卡槽、5-转接码、6-平叉总成、7-螺栓A、8-螺栓B、9-螺栓C。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术 方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种后轮反碟刹系统，包括刹车盘3、卡钳4和转接码5，刹车盘3通过螺栓A7锁紧固定在轮毂电机组合1的刹车盘安装位上，刹车盘3的内圈通过卡钳4的卡槽401卡合，轮毂电机组合1包括了轮辋、轮辐、轮缘等结构，中间有一个花键孔，用于与传动半轴相连来使车轮转起来。轮毂电机组合1圆心位置处设置有电机轴2，轮毂电机组合1安装在平叉总成6上，平叉总成6是车的重要部件之一，主要由左右两个平叉主管和平叉主管之间的连接杆组成，平叉总成6位于车的中下部，安装在车的车大驾和轮轴之间，起到支撑和连接作用。转接码5安装在平叉总成6上并用螺栓C9固定，卡钳4卡在转接码5上并用螺栓B8拧紧固定，因此卡钳4卡在刹车盘3的内圈上，卡钳4主体由铝合金加工制作，分两块，用四个内六角螺栓连成一体，中间对称布置两个摩擦片，摩擦片中间的间隙布置制动盘，摩擦片可以在卡钳4主体内移动，实现加紧分开制动盘。

刹车盘3的内圈与卡钳4的卡槽401上，使得工作摩擦面增大，提高了刹车效率，刹车靠刹车盘3的摩擦力让卡钳4内的刹车片磨擦，产生刹车效果。

卡钳4的卡槽401卡在刹车盘3的内圈上，使刹车所需的制动力大大减少，提高了制动的效率。

平叉总成6为“H”型结构，轮毂电机组合1的边缘处设置有螺纹孔101，螺纹孔101设置有多个，多个螺纹孔101均匀安装在轮毂电机组合1的边缘处，刹车盘3的边缘处设置有螺丝固定孔301，螺丝固定孔301设置有多个， 多个螺丝固定孔301均匀安装在刹车盘3的边缘处，卡钳4上背对着转接码5的一面的边缘处设置有卡槽401，卡槽401卡在刹车盘3的内圈。

传统的卡钳4安装在刹车盘3的外圈，卡钳4在安装时，有卡槽401的一面是正对着转接码5安装的，用螺栓B8紧锁固定。本实用新型的卡钳4的卡槽401卡在刹车盘3的内圈，卡钳4上有卡槽401背对着转接码5用螺栓B8固定安装。

本实用新型的工作原理及使用流程：该实用新型安装好过后，将刹车盘3通过螺栓A7固定安装在轮毂电机组合1上，轮毂电机组合1圆心位置处设置有电机轴2，轮毂电机组合1安装在平叉总成6的上，转接码5安装在平叉总成上，并用螺栓C9固定，卡钳4上有卡槽401的一面背对着转接码5安装，并用螺栓B8拧紧固定，卡钳4设置在刹车盘3的内圈，使得工作摩擦面增大，提高了刹车效率，刹车靠刹车盘3的摩擦力让卡钳4内的刹车片磨擦，产生刹车效果，刹车盘3的内圈卡在卡钳4的卡槽401上。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种后轮反碟刹系统，包括刹车盘(3)、卡钳(4)和转接码(5)，所述刹车盘(3)通过螺栓A(7)锁紧固定在轮毂电机组合(1)的刹车盘安装位上，所述轮毂电机组合(1)圆心位置处设置有电机轴(2)，所述轮毂电机组合(1)安装在平叉总成(6)上，所述转接码(5)安装在平叉总成(6)上并用螺栓C(9)固定，所述卡钳(4)安装在转接码(5)上并用螺栓B(8)拧紧固定。

2.根据权利要求1所述的一种后轮反碟刹系统，其特征在于：所述平叉总成(6)为“H”型结构。

3.根据权利要求1所述的一种后轮反碟刹系统，其特征在于：所述轮毂电机组合(1)的边缘处设置有螺纹孔(101)，所述螺纹孔(101)设置有多个，多个所述螺纹孔(101)均匀安装在轮毂电机组合(1)的边缘处。

4.根据权利要求1所述的一种后轮反碟刹系统，其特征在于：所述刹车盘(3)的边缘处设置有螺丝固定孔(301)，所述螺丝固定孔(301)设置有多个，多个所述螺丝固定孔(301)均匀安装在刹车盘(3)的边缘处。

5.根据权利要求1所述的一种后轮反碟刹系统，其特征在于：所述卡钳(4)上背对着转接码(5)的一面的边缘处设置有卡槽(401)。