KR200337397Y1 - 자동차의 브레이크 디스크 - Google Patents

Abstract

본 고안은 자동차 브레이크 디스크에 관한 것으로 브레이크 디스크의 마찰면 외측 단부에 요홈을 형성하여 브레이크 디스크가 마모되어 제동력이 떨어지는 두께가 되면 자동차 운전자 에게 교체시기를 인지시켜 제동력의 부족으로 인한 사고를 예방하고, 조기 교체로 인하여 발생되는 경제적 손실을 방지 할 수 있게 하는 것이다.

이를 위한 본 고안의 자동차 디스크 브레이크는 브레이크 디스크의 마찰면에 요홈을 형성하여 디스크의 마모량을 쉽게 인지할 수 있도록 구성되어 있다.

Description

자동차의 브레이크 디스크{Break disk for automobils}

본 고안은 자동차의 브레이크 디스크에 관한 것으로, 브레이크 디스크의 마찰면 외측 단부에 요홈을 형성하여 요홈이 마모되어 요홈의 형상이 없어지게 되면 브레이크 디스크를 교체하고자 하는 것으로 요홈의 마모 정도로 브레이크 디스크의 교체시기를 알려주도록 하는 것이다.

일반적으로, 차량의 브레이크 장치는 주행중의 자동차를 감속 또는 정지시키고 동시에 주차상태를 유지하기 위해 사용되는 장치로서, 드럼 브레이크와 디스크 브레이크를 사용하고 있다.

상기 드럼 브레이크는 휠의 중앙에 커다란 북모양의 원형 통(드럼)을 설치하고, 그 내부에 부착된 브레이크슈가 드럼 내벽에 압부력을 가함으로써 제동력을 발생시키는 것이다. 장점으로서는, 외부로부터의 오물 등이 내부로 침투하기 어렵다는 점과 브레이크가 작동하지 않을 때에는 브레이크 슈와 드럼이 떨어져 있기 때문에 저항이 없다는 점 등을 들 수 있다.

한편, 결점으로서는 드럼이 밀폐되어 있기 때문에 브레이크 슈의 마모분 등의 찌꺼기가 드럼의 내부에 쌓이게 된다는 점이다. 그리고 무엇보다 방열효과가 작은 것이 최대의 약점으로 제동시 발생하는 제동열이 드럼 속에서 방출이 되지 않게 되어 그대로 제동력의 저하로 연결되어 버린다. 즉, 페이드를 일으키기 쉽다.

그래서 드럼 브레이크를 채용한 모델은 최근에는 현저하게 감소하고 있고, 발열성과 제동성이 우수한 디스크 브레이크를 주로 사용하고 있다.

상기 디스크 브레이크는 브레이크 페달을 통해 피스톤을 조작하면 실린더에 유압이 작용되어 유압에 의해 양쪽의 브레이크 패드가 이동되어 디스크를 압착함으로써, 차륜의 회전을 제어하게 된다. 또한, 브레이크 페달을 놓으면, 실린더 내의 유압이 제거되고 브레이크 패드는 원래의 위치로 되돌아가게 된다.

상기와 같은 디스크 브레이크 장치에서 브레이크 디스크는 자동차의 안전을 좌우하는 부품으로서, 브레이크 디스크의 성능향상을 위해 브레이크 디스크의 마찰면에 방열핀을 형성하여 방열효과를 높여 차량의 제동성능을 향상시킨 기술이 다양하게 제안되고 있다.

예를 들면 공개실용신안공보 제97-42759호(1997.07.29공개) 공보에 기재된 바와 같이 내측 디스크와 외측 디스크의 면상에 다수의 방열공을 일정 간격을 사이에 두고 방사상으로 설치한 것으로서, 브레이크 디스크를 관통하는 구멍을 형성하여 브레이크 패드와 디스크의 마찰시 발생되는 열을 보다 효율적으로 발산시킬 수 있도록 하고 있으나, 브레이크 디스크의 마모 한도를 쉽게 인식할 수 있는 기술은 찾아볼 수 없다.

브레이크 디스크는 소모성 부품으로서, 일정한 마모한도까지 사용하면 적정한 시기에 교체하여야만 안정된 제동력을 얻을 수 있으나 운전자가 정확한 디스크의 교체시기를 알 수 없고, 과도하게 마모된 브레이크 디스크를 계속적으로 사용할 경우에는 소음이 발생하고 제동력이 저하되어 제동 안전거리를 확보할 수 없어 추돌 사고 등 교통사고의 위험이 높아지게 되고, 이를 방지하고자 브레이크 디스크를 지나치게 빨리 교환하는 경우에는 경제적 손실이 발생하게 된다는 문제점을 가지고있다.

본 고안은 상기와 같은 종래의 브레이크 디스크의 문제점을 해소하기 위한 것으로서, 브레이크 디스크의 마찰면 외측 단부에 요홈을 형성하여 브레이크 디스크가 마모로 인해 마모한도에 달하는 두께가 되어 요홈의 형상이 없어질 정도가 되면, 차량 운전자에게 교체시기를 인지시켜 적정한 시점에 브레이크 디스크를 교환하도록 함으로써, 제동력의 부족으로 인한 사고를 예방하고 조기 교체로 인하여 발생되는 경제적 손실을 방지할 수 있는 자동차용 브레이크 디스크를 제공함에 있다.

도 1은 일반적인 자동차의 디스크 브레이크 장치를 나타내는 사시도

도 2는 본 고안에 따른 브레이크 디스크를 나타내는 사시도

도 3은 도 2의 “Ⅰ-Ⅰ선”

도 4는 본 고안에 따른 브레이크 디스크의 다른 실시예를 나타내는 사시도

도 5는 도 4의 “Ⅱ-Ⅱ선”

도 6은 본 고안에 따른 브레이크 디스크의 또 다른 실시예를 나타내는 사시도

<도면의 주요 부분에 대한 설명>

10: 브레이크 디스크 11a, 11b, 11c: 요홈

12: 리브 13: 마찰면

15: 단면부 20: 브레이크 패드

30: 캘리퍼

상기와 같은 목적을 달성하기 위해 본 고안에 의한 브레이크 디스크는, 캘리퍼에 설치되어 있는 브레이크 패드에 의해 브레이크 디스크의 마찰면에 제동 마찰력을 제공하여 회전을 제어할 수 있도록 구성된 자동차 디스크 브레이크에 있어서,

브레이크 디스크의 마모량을 인식할 수 있도록 브레이크 디스크의 마찰면에 요홈을 형성한 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 요홈은 브레이크 디스크의 마찰면 외측 단부에 형성하거나, 브레이크 디스크 마찰면 중심부 원주상에 형성되어 있으며, 브레이크 디스크의 마찰면 양쪽에 설치하거나, 한 쪽 면에만 설치 할 수도 있다.

또한, 상기 요홈은 브레이크 디스크의 단면부 전주에 걸쳐 형성되어 있으며,브레이크 디스크 마찰면에 형성된 요홈은 2개 내지 4개 형성할 수 있다.

이하, 본 고안의 바람직한 실시예를 첨부 도면에 따라 상세히 설명한다.

도1은 일반적인 브레이크 디스크 장치의 구조를 설명하기 위한 도면으로서, 브레이크 디스크(10)는 회전축(도시생략)에 장착되어 회전하고, 브레이크 디스크 (10)의 일측 외곽부에 브레이크 디스크(10)의 외주면부를 일부 수납하도록 수납부(도시생략)가 형성되어 있다.

상기 수납부 안쪽에 브레이크 디스크(10)를 둘러싸고, 비회전부분에 고정된 실린더(도시생략)가 형성되고 실린더에 캘리퍼(30)가 연결된다.

캘리퍼(30) 수납부의 내측 양면에 상기 실린더의 피스톤에 의해 작동되어 브레이크 디스크(10)의 회전을 제어하는 브레이크 패드(20)가 이동 가능하게 지지되고 브레이크 디스크(10)의 일측 측면부에 자동차 바퀴가 취부 되도록 한다.

도2 및 도3은 본 고안에 따른 브레이크 디스크의 마모한도 표시부를 설명하기 위한 도면으로서, 본 고안의 구성을 실현하기 위한 구조는 브레이크 디스크(10) 중심부가 일체로 형성되고 브레이크 디스크(10)의 양쪽 마찰면(13) 사이에 방사상으로 리브(12)가 형성되어 있으며, 브레이크 디스크(10)의 마찰면(13) 외측 단부에 요홈(11a)이 형성되어 있다.

이들의 구성을 상세히 설명하면, 브레이크 디스크(10)의 안쪽과 바깥쪽 마찰면(13)의 양 외측 단부에 요홈(11a)이 형성되어 있고, 이 요홈(11a)은 외측 단부원주상에 180°간격을 유지하며 2개소에 형성되어 있으며, 필요에 따라 3~4개소에 설치할 수도 있으며, 그 이상을 설치하여도 무방하다.

그리고, 브레이크 디스크(10)의 마찰면(13) 일측에만 요홈(11a)을 형성할 수도 있다.

이렇게 형성된 요홈(11a)은 브레이크 디스크(10)의 요홈(11a)이 마모되어 요홈(11a)의 형상이 없어질 정도가 되면 자동차 바퀴를 분해하지 않고도 외부에서 쉽게 인지할 수 있으므로 적절한 시기에 교체할 수 있게 된다.

도 4 및 도 5는 본 고안에 따른 다른 실시예를 보여주는 도면으로서, 브레이크 디스크(10)의 단면부(15) 전주에 걸쳐 요홈(11b)을 형성한 것이다.

상기와 같이, 브레이크 디스크(10)의 단면부(15) 원주에 요홈(11b)을 형성함으로써, 요홈(11b)의 가공을 간단하게 할 수 있고, 마모여부도 쉽게 알 수 있다.

도 6은 본 고안에 따른 다른 또 실시예를 나타내는 도면으로서, 브레이크 디스크(10)에 형성하는 요홈(11c)의 위치를 브레이크 디스크(10)의 마찰면(13)에 형성하되, 브레이크 디스크(10)의 마찰면(13) 중심부 원주상에 형성한 것이다.

상기와 같이, 브레이크 디스크(10)의 마찰면(13) 중심부 원주상에 요홈(11c)을 형성함으로써, 브레이크 디스크(10)의 마모여부가 보다 쉽고, 효과적으로 이루어질 수 있게 할 수도 있다.

상술한 실시예는 본 고안의 가장 바람직한 예에 대하여 설명한 것이지만, 상기 실시예에 한정되는 것은 아니며, 본 고안의 기술사상을 벗어나지 않는 범위 내에서 철도차량, 항공기, 특수차량, 산업기계 등 브레이크 디스크가 적용되는 분야에서 다양한 변형이 가능하다는 것은 당업자에게 있어서 명백한 것이다.

이상에서와 같이, 본 고안에 따른 디스크 브레이크에 의하면, 브레이크 디스크 마찰면과 단면부에 요홈을 형성하여 디스크의 마모정도를 보다 쉽게 식별하여 차량 운전자에게 브레이 디스크 교체시기를 인지시켜 제동력의 부족으로 인한 사고를 예방하고, 조기 교체로 인하여 발생되는 경제적 손실을 막아준다.

또한, 요홈의 위치를 디스크 브레이크 마찰면의 임의의 위치에 형성함으로써, 브레이크 디스크의 마모정도를 자동차의 종류에 따라 식별이 보다 쉽게 하는 효과가 있다.

Claims (6)

1. 브레이크 패드에 의해 브레이크 디스크의 마찰면에 제동 마찰력을 제공하여 회전을 제어할 수 있도록 구성된 브레이크 디스크에 있어서,

   브레이크 디스크(10)의 마모량을 인식할 수 있도록 브레이크 디스크(10)의 마찰면(13)에 요홈(11a, 11c)을 형성한 것을 특징으로 하는 자동차 디스크 브레이크.
2. 제1항에 있어서, 상기 요홈(11a)은 브레이크 디스크(10)의 마찰면(13) 외측 단부에 형성된 것을 특징으로 하는 자동차 브레이크 디스크.
3. 제1항에 있어서, 상기 요홈(11c)은 브레이크 디스크(10) 마찰면(13)의 중심부 원주상에 형성된 것을 특징으로 하는 자동차 브레이크 디스크.
4. 제1항에 있어서, 상기 브레이크 디스크(10)의 단면부(15) 전주에 걸쳐 요홈 (11b)이 형성된 것을 특징으로 하는 자동차 브레이크 디스크.
5. 제1항 내지 제3항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 요홈(11a, 11b, 11c)은 브레이크 디스크(10)의 마찰면(13) 일측에만 형성된 것을 특징으로 하는 자동차 브레이크 디스크.
6. 제1항 내지 제3항 중 어느한 항에 있어서, 상기 요홈(11a, 11c)은 브레이크 디스크(10)의 마찰면(13)에 2개 내지 4개 형성된 것을 특징으로 하는 자동차 브레이크 디스크.