TW201816674A - 多元桶裝瓦斯車隊配送系統及方法 - Google Patents
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Abstract
本發明係一種多元桶裝瓦斯車隊配送系統及方法，主要係由一車載配送系統透過網路與多數消費者端、多數車輛端連結，其中該消費者端與該車輛端分別透過一第一電子裝置、一第二電子裝置傳輸訊號，當消費者端有訂購液化石油的需要，則透過該第一電子裝置發送一訂購訊息，並由該車載配送系統根據該訂購訊息以啟動一排程購氣模式、一臨時購氣模式或一自提購氣模式，透過自提購氣模式與消費者約定在非固定場所進行面交，且配合優惠措施以鼓勵消費者排程或自提購氣，同時利用排程空檔支援臨時購氣需求；藉由上述多元的配送機制同時滿足自提、排程及臨時購氣的需求，達到提升配送效率與消費者之互動性的目的。
Description
本發明係關於一種配送系統及方法，尤指一種應用於運送桶裝液化石油氣的配送系統及方法。
液化石油氣（LPG）俗稱桶裝瓦斯，為家庭生活中常用的氣體燃料，液化石油氣市場龐大，但至今已發展成過度飽和的自由競爭市場，現今瓦斯行的經營配送及管理方式與過去沒有太大改變，瓦斯行間的服務差異化小、產業進入門檻低；而目前市面上經營瓦斯行的業者，經常遇到的問題包括高度勞力密集、瓦斯桶管理不易、瓦斯行整體配送效率不佳等，必須先說明的是，當瓦斯行對消費者原有瓦斯桶進行交換時，瓦斯桶內未用完的殘氣並不會有所退費或折扣，以致一般民眾大多習慣將瓦斯完全消耗完畢才進行購氣，通常瓦斯行的業者必須被動等待消費者通知，一但有大量通知的時候瓦斯從業人員必須臨時在短時間內搬運配送瓦斯，但是當沒有通知的時候就形成空窗期，而造成人力閒置，再者，目前消費者使用瓦斯的場所主要為店面、大樓、社區住戶等，對於其他需求的消費者（如在野外BBQ、用於農地耕地的機械等非家戶使用者）並不方便，換言之，目前的現況導致相關應用發展（如BBQ、堆高機及農機等）因液化石油氣補充問題而大幅受限。
請參考圖4所示，其中通常瓦斯行的業者收到消費者的電話通知，瓦斯行的業者才將灌滿液化石油氣之瓦斯桶運送到與消費者家中，並與使用完畢之空桶進行交換，再者，傳統的瓦斯配送是以耗費時間較長的送貨到府之方式進行，如圖4所示，瓦斯行必須在用氣離峰時間預先將手上之空瓶載運至分裝場進行灌氣，再將瓦斯運回瓦斯行以應付用氣尖峰時間之消費者需求，由於在用氣尖峰時間瓦斯行之人力主要配置於服務消費者端，無法再前往分裝場灌氣，造成配送效率不佳的問題。
又如我國發明專利權第I403966號「桶裝瓦斯派送平台及派送系統」（以下簡稱前案），其利用複數派送車將多數具有識別元件的瓦斯桶運送至用戶端，並提供一派送平台，該派送平台具有一可執行程序與一資料庫，用以供一用戶端登入、訂購，並透過一平台管理員根據該派送平台所顯示的資訊進行指派作業，該派送平台包括一登錄機制、一顯示機制及一派送機制，更進一步包括一確認機制、一回覆機制以及一後台管理機制，當用戶端的用戶藉外部通訊系統（如電腦設備）登入該派送平台完成訂購作業，該派送平台可依預定條件指定一行進中的派送車，前往用戶端的一配送區域進行配送。
由上述現有技術可知，對於經營瓦斯行的業者而言，現有技術存在有業者被動等待消費者通知、臨時配送，且當沒有通知的時候就形成空窗期而造成人力閒置等問題，雖然前案提供該派送平台，讓用戶端自行登入該派送平台進行訂購，並經過該登錄機制、該顯示機制及該派送機制後，由該派送平台任意指定一派送車前往用戶端配送瓦斯桶，但是，前案所採取的仍然是讓業者被動等待及耗時送貨到府之方式，仍然不易解決單向送貨到府、造成人力閒置等問題，而且前案的配送方式在尖峰時間難提升配送效率，因此，對於業者而言，上述現有技術確實有待進一步提出更佳解決方案的必要性。
有鑑於上述現有技術之不足，本發明主要目的係提供一種多元桶裝瓦斯車隊配送系統及方法，其在一業者、一消費者端及一車輛端之間透過網路通訊技術收發訊息，並於一業者提供的一車載配送系統上根據消費者的需求產生具有互動性的配送方式，並配合優惠措施以改變消費者叫瓦斯時間的習慣，藉由多元的配送機制提升液化石油氣的配送效率與消費者之互動性。
為達成上述目的所採取的技術手段係令前述多元桶裝瓦斯車隊配送方法，係由一車載配送系統透過網路與一個以上的消費者端、一個以上的車輛端連結，並由該車載配送系統執行以下步驟： 接收該消費者端的一訂購訊息以及該車輛端的即時訊息並產生一即時排程資訊； 根據該訂購訊息判斷是否執行一臨時購氣模式、一排程購氣模式或一自提購氣模式； 當執行該臨時購氣模式，則依據該即時排程資訊取得一最佳車輛資訊，以發送一臨時配送訊息，並記錄此次購氣的單價、時間及容器規格等交易資訊，完成臨時購氣模式； 當執行該排程購氣模式，則依照一優惠措施預約該即時排程資訊，根據該即時排程資訊執行一計劃配送模式，同時取得前一次購氣的單價、時間及容器規格等交易資訊，並產生一殘氣退費的事件資訊，並記錄此次購氣的單價、時間及容器規格等交易資訊，以完成排程購氣模式； 當執行該自提購氣模式，則依據另一優惠措施預約該即時排程資訊，根據該即時排程資訊執行另一計劃配送模式，以發送一自提通知訊息，同時取得前一次購氣的單價、時間及容器規格等交易資訊，並產生另一殘氣退費的事件資訊，並記錄此次購氣的單價、時間及容器規格等交易資訊，以完成自提購氣模式。
藉由上述方法，該車載配送系統透過網路持續接收該消費者端發送的該訂購訊息以及該車輛端的即時訊息並產生該即時排程資訊，該車載配送系統根據所收到的訂購訊息，判斷是否執行該臨時購氣模式、該排程購氣模式或該自提購氣模式，當執行該臨時購氣模式則依據該即時排程資訊取得該最佳車輛資訊，以發送該臨時配送訊息至該車輛端，並完成臨時購氣，當執行該排程購氣模式則依照優惠措施預約該即時排程資訊，根據該即時排程資訊執行該計劃配送模式，並產生一殘氣退費的事件資訊，以完成排程購氣，當執行該自提購氣模式，則依據優惠措施預約該即時排程資訊、發送該自提通知訊息，並產生該殘氣退費的事件資訊，記錄此次購氣的單價、時間及容器規格等交易資訊，透過前述自提購氣模式與消費者約定在非固定場所進行面交（例如在車隊路徑上進行交易），且配合優惠措施可以鼓勵消費者在瓦斯尚未使用完即開始叫氣，不但便於業者安排排程，並且可以改變消費者叫瓦斯時間的習慣，藉由多元的配送機制滿足支援消費者自提、排程及臨時購氣的需求，達到提升瓦斯配送效率與消費者之互動性的目的。
為達成上述目的所採取的又一技術手段係令前述多元桶裝瓦斯車隊配送系統包括： 一個以上的第一電子裝置，係透過一第一通訊協定與網路連結，並發送一訂購訊息； 一個以上的第二電子裝置，係透過一第二通訊協定與網路連結，以收發即時訊息； 一車載配送系統，透過網路與該第一電子裝置、該第二電子裝置連結，該車載配送系統接收該第一電子裝置的訂購訊息以及該第二電子裝置的即時訊息，並產生一即時排程資訊； 其中，該車載配送系統根據該訂購訊息判斷是否執行一臨時購氣模式、一排程購氣模式或一自提購氣模式，當執行該臨時購氣模式，則依據該即時排程資訊取得一最佳車輛資訊，以發送一臨時配送訊息至該第二電子裝置，並由該車載配送系統記錄此次購氣的單價、時間及容器規格等交易資訊；當執行該排程購氣模式，則依照一優惠措施預約該即時排程資訊，根據該即時排程資訊執行一計劃配送模式，同時取得前一次購氣的單價、時間及容器規格等交易資訊，並產生一殘氣退費的事件資訊，以完成排程購氣，並記錄此次購氣的單價、時間及容器規格等交易資訊；當執行該自提購氣模式，則依據另一優惠措施預約該即時排程資訊，根據該即時排程資訊執行另一計劃配送模式，以分別發送一自提通知訊息至該第一電子裝置與該第二電子裝置以約定時間地點，同時取得前一次購氣的單價、時間及容器規格等交易資訊，並產生另一殘氣退費的事件資訊，並記錄此次購氣的單價、時間及容器規格等交易資訊。
根據上述構造可知，一個以上的消費者端分別使用該第一電子裝置發送該訂購訊息、一個以上的車輛端分別安裝該第二電子裝置以收發即時訊息，該車載配送系統係透過網路與該第一電子裝置、該第二電子裝置連結，以接收消費者端透過該第一電子裝置發送的訂購訊息以及車輛端透過該第二電子裝置發送的即時訊息，並產生該即時排程資訊，該車載配送系統根據該訂購訊息判斷是否執行該臨時購氣模式、該排程購氣模式或該自提購氣模式，當執行該臨時購氣模式則依據該即時排程資訊取得該最佳車輛資訊，以發送該臨時配送訊息至車輛端的第二電子裝置，以完成臨時購氣；
當執行該排程購氣模式則依照優惠措施預約該即時排程資訊，根據該即時排程資訊執行該計劃配送模式，優惠措施及殘氣退費可以鼓勵消費者在瓦斯尚未使用完即開始叫氣；當執行該自提購氣模式則分別發送一自提通知訊息至該第一電子裝置與該第二電子裝置，以完成購氣，透過前述自提購氣模式可與消費者約定在非固定場所進行面交，不僅便於業者安排排程，消費者可訂購業者公告的配送路徑上之瓦斯，又可以改變消費者叫瓦斯時間的習慣，藉由上述多元的配送機制以達滿足支援消費者自提、排程及臨時購氣的需求，達到提升瓦斯配送效率與消費者之互動性的目的。
關於本發明多元桶裝瓦斯車隊配送系統的較佳實施例，請參考圖1所示，其包括一個以上的第一電子裝置10、一個以上的第二電子裝置20以及一車載配送系統30，該第一電子裝置10具有一第一通訊協定，透過該第一通訊協定與網路連結，該第二電子裝置20具有一第二通訊協定，透過該第二通訊協定與網路連結，該車載配送系統30係透過網路與該第一電子裝置10、該第二電子裝置20連結以進行資訊交換。
本實施例中，該第一電子裝置10可為一電腦設備、一行動裝置或一智慧型手機等，該第二電子裝置20可為一電腦設備、一行動裝置、一智慧型手機或一車用電腦等，該車載配送系統30可為一雲端伺服器。使得多數的消費者端可分別在家中、BBQ場地、推高機及其他非固定場所，使用該第一電子裝置10，發送該訂購訊息至該車載配送系統30，多數的車輛端可分別安裝該第二電子裝置20以收發即時訊息，該等車輛端係用以裝運液化石油氣（LPG）俗稱桶裝瓦斯，可隨時透過該第二電子裝置20將運送狀況即時傳送給該車載配送系統30。
該車載配送系統30接收該第一電子裝置10的訂購訊息以及該第二電子裝置20的即時訊息，並產生一即時排程資訊，本實施例中，該車載配送系統30包括一消費者模組31、一排程調度模組32以及一車載模組33，該消費者模組31接收該第一電子裝置10的訂購訊息，以及該車載模組33接收該第二電子裝置20的即時訊息，並由該排程調度模組32產生該即時排程資訊；
其中，由該車載配送系統30的排程調度模組32根據該消費者模組31接收到的訂購訊息，判斷是否執行一臨時購氣模式、一排程購氣模式或一自提購氣模式；
當該車載配送系統30的排程調度模組32執行該臨時購氣模式，則由該車載模組33依據該即時排程資訊取得一最佳車輛資訊，以透過該車載模組33發送一臨時配送訊息至該第二電子裝置20，以完成臨時購氣模式，並記錄此次購氣的單價、時間及容器規格等交易資訊；
當該車載配送系統30的排程調度模組32執行該排程購氣模式，則依照一優惠措施產生一預約排程資訊，根據該預約排程資訊、該即時排程資訊執行一計劃配送模式，同時取得前一次購氣的單價、時間、地點及容器規格等交易資訊，並產生一殘氣退費的事件資訊記錄在該車載配送系統30中的車載模組33，以完成排程購氣模式，同時記錄此次購氣的單價、時間、地點及容器規格等交易資訊；
當該車載配送系統30的排程調度模組32執行該自提購氣模式，則由排程調度模組32依據另一優惠措施預約該即時排程資訊，根據該即時排程資訊執行另一計劃配送模式，以透過該消費者模組31、該車載模組33分別發送一自提通知訊息至該第一電子裝置10及該第二電子裝置20，同時取得前一次購氣的單價、時間、地點及容器規格等交易資訊，並產生另一殘氣退費的事件資訊紀錄在該車載配送系統30中的車載模組33，以完成自提購氣，同時記錄此次購氣的單價、時間、地點及容器規格等交易資訊；舉例而言，自提購氣模式可由消費者利用業者建置之系統，就業者設定的排程、價格預購瓦斯，消費者可擇定時間、地點並親取，自行攜帶尚未使用完畢之舊容器，向業者將其購買之瓦斯自行攜回。
又，本實施例中進一步在排程購氣以車載將瓦斯桶在消費者處進行交換時，可以對欲更換瓦斯桶進行秤重，依據殘氣退費事件資訊中前次購氣的單價、時間、地點及容器規格等交易資訊，計算出欲更換瓦斯桶殘氣的價格，並依據差額進行找補等退費動作，使消費者不會因提早購氣而有殘氣的損失。
根據本發明多元桶裝瓦斯車隊配送系統之上述較佳實施例可歸納出一多元桶裝瓦斯車隊配送方法，請參考圖2所示，係由該車載配送系統30透過網路與該消費者端的第一電子裝置10、該車輛端的第二點子裝置20連結，並由該車載配送系統30執行以下步驟： 接收該消費者端的一訂購訊息以及該車輛端的即時訊息並產生一即時排程資訊，根據該訂購訊息判斷是否執行一臨時購氣模式（S41）； 若是，執行該臨時購氣模式，則依據該即時排程資訊判斷排程是否有空檔（S42）； 若是，則根據所有車輛端的即時訊息判斷是否有符合一條件資訊的最佳車輛（S43）； 若是，則取得一最佳車輛資訊，以發送一臨時配送訊息至該車輛端，並完成臨時購氣（S44），同時記錄此次購氣的單價、時間及容器規格等交易資訊； 當上述步驟執行至「根據該訂購訊息判斷是否執行一臨時購氣模式（S41）」之步驟，若否，則根據該訂購訊息判斷是否執行一排程購氣模式（S45），若是，依照優惠措施預約該即時排程資訊，根據該即時排程資訊執行一計劃配送模式（S46），同時取得前一次購氣的單價、時間、地點及容器規格等交易資訊，並產生一殘氣退費的事件資訊（S47），以完成排程／自提購氣（S48），並且記錄此次購氣的單價、時間、地點及容器規格等交易資訊； 當上述步驟執行至「判斷是否執行一排程購氣模式（S45）」之步驟，若否，則執行該自提購氣模式（S49），依據優惠措施預約該即時排程資訊，根據該即時排程資訊執行另一計劃配送模式（S46），以發送一自提通知訊息，並產生另一殘氣退費的事件資訊（S47），並記錄此次購氣的單價、時間、地點及容器規格等交易資訊，以完成自提購氣； 當上述步驟執行至「依據該即時排程資訊判斷排程是否有空檔（S42）」之步驟，若否，則接續執行前述「根據該即時排程資訊執行一計劃配送模式（S46）」之步驟； 當上述步驟執行至「根據所有車輛端的即時訊息判斷是否有符合一條件資訊的車輛端（S43）」之步驟，若否，則接續執行前述「根據該即時排程資訊執行一計劃配送模式（S46）」步驟。
為說明本發明較佳實施例的一應用方式並配合上述方法，請參考圖3所示，其中由該車載配送系統30透過網路提供一操作平台（例如網頁），可同時供一個以上的消費者端以該第一電子裝置10登入該操作平台，亦供一個以上的車輛端的運送工人以該第二電子裝置20登入該操作平台，本實施例中所述應用方式主要係由該車載配送系統30執行前述多元桶裝瓦斯車隊配送方法，而且透過該車載配送系統30的消費者模組31，接收該第一電子裝置10在該操作平台上的訂購訊息，並處理消費者端在操作平台上產生的資訊，又以該車載模組33接收該第二電子裝置20在該操作平台上發送的即時訊息，並處理車輛端在該操作平台上收發的資訊，再由該車載配送系統30的排程調度模組32計算產生該即時排程資訊，並負責管控系統端的運算，該方法進一步包括以下步驟： 消費者端透過該第一電子裝置10登入該操作平台購買液化石油氣（S51），並由該消費者模組31產生該訂購訊息，該排程調度模組32根據該訂購訊息判斷是否執行該臨時購氣模式（S41）；
若是，執行該臨時購氣模式，由該排程調度模組32根據該臨時購氣模式進行車輛調度（S52），並由該車載模組33根據車輛端回傳的即時訊息判斷車輛上是否有多餘的液化石油氣庫存（S53）； 若是，則由該車載模組33依據該即時排程資訊判斷排程是否有空檔（S42）； 若是，則由該車載模組33根據所有車輛端的即時訊息判斷是否有符合該條件資訊的最佳車輛（S43）； 若是，則由該車載模組33取得一最佳車輛資訊，並由該排程調度模組32根據該最佳車輛資訊對配送時間進行預估以及對價格進行計算（S54），再將計算後產生的一第一價格資訊及一第一配送時間資訊傳送至消費者端； 該消費者模組31根據消費者端透過第一電子裝置10發送的一第一確認訊息判斷是否接受價格及配送時間（S55）； 若是，則由該車載模組33執行一臨時配送模式（S56）以透過該操作平台發送一臨時配送訊息至該車輛端，並完成臨時購氣（S44），同時記錄此次購氣的單價、時間及容器規格等交易資訊，再由該車載模組33根據該即時排程資訊接續執行一計劃配送模式（S46）；
當上述步驟執行至「根據車輛端回傳的即時訊息判斷車輛上是否有多餘的液化石油氣庫存（S53）」之步驟，若否，則接續執行前述「根據該即時排程資訊執行一計劃配送模式（S46）」之步驟； 當上述步驟執行至「依據該即時排程資訊判斷排程是否有空檔（S42）」步驟，若否，則接續執行前述「根據該即時排程資訊執行一計劃配送模式（S46）」之步驟； 當上述步驟執行至「根據所有車輛端的即時訊息判斷是否有符合該條件資訊的車輛端（S43）」之步驟，若否，則接續執行前述「根據該即時排程資訊執行一計劃配送模式（S46）」之步驟； 當上述步驟執行至「判斷是否接受價格及配送時間（S55）」之步驟，若否，則回到前述「消費者端透過該第一電子裝置10登入該操作平台購買液化石油氣（S51）」之步驟。
進一步的，當前述方法執行「該排程調度模組32根據該訂購訊息判斷是否執行該臨時購氣模式（S41）」之步驟，若否，執行該排程購氣模式，由該排程調度模組32根據該優惠措施預約該即時排程資訊，於本實施例中，該優惠措施係指對預設的優惠時段價格進行計算（S57），再將計算後產生的一第二價格資訊及一第二配送時間資訊傳送至消費者端； 該消費者模組31根據消費者端透過第一電子裝置10發送的一第二確認訊息判斷是否接受價格及配送時間（S58），若否，則回到前述「消費者端透過該第一電子裝置10登入該操作平台購買液化石油氣（S51）」之步驟； 若是，則判斷是否執行該排程購氣模式並以優惠措施預約該即時排程資訊（S45），若是，則透過該車載模組33對車輛端發送一裝載瓦斯容器訊息（S59），根據該即時排程資訊執行一計劃配送模式（S46），同時取得前一次購氣的單價、時間、地點及容器規格等交易資訊，並發送一殘氣退費的事件資訊（S47）紀錄於該車載配送系統30的車載模組33，以完成排程／自提購氣（S48）模式，並記錄此次購氣的單價、時間、地點及容器規格等交易資訊； 當前述步驟執行至「判斷是否執行該排程購氣模式並以優惠措施預約該即時排程資訊（S45）」之步驟，若否，則執行該自提購氣模式，由該排程調度模組32根據優惠措施預約該即時排程資訊，並透過該消費者模組31、該車載模組33分別發送一自提通知訊息至消費者端（S491）及車輛端，車輛端根據該自提通知訊息產生另一裝載瓦斯容器訊息（S59），該車載模組33依據該即時排程資訊執行另一計劃配送模式（S46），同時取得前一次購氣的單價、時間、地點及容器規格等交易資訊，並產生另一殘氣退費的事件資訊（S47）紀錄於該車載配送系統30中的車載模組33，以完成自提購氣，同時記錄此次購氣的單價、時間、地點及容器規格等交易資訊。
綜上所述，本發明可應用於多數的消費者端、多數的車輛端，藉由消費者端、車輛端分別使用該第一電子裝置10發送該訂購訊息、該第二電子裝置20收發即時訊息，並由該車載配送系統30係透過網路與該第一電子裝置10、該第二電子裝置20連結並產生該即時排程資訊，該車載配送系統30根據該訂購訊息判斷是否執行該臨時購氣模式、該排程購氣模式或該自提購氣模式，當執行該臨時購氣模式則依據該即時排程資訊取得該最佳車輛資訊，以發送該臨時配送訊息至車輛端的第二電子裝置20，以完成臨時購氣，當執行該自提購氣模式，則依據該即時排程資訊分別發送該自提通知訊息至該第一電子裝置10及該第二電子裝置20，當執行該排程購氣模式則依照該優惠措施預約該即時排程資訊，根據該即時排程資訊執行該計劃配送模式，產生該殘氣退費的事件資訊，並記錄於該車載配送系統30中，或者當消費者有需要時，亦可透過操作平台供消費者以第一電子裝置10進行確認，以完成排程購氣，本發明提供自提購氣模式與消費者約定在非固定場所進行面交，且配合優惠措施可以鼓勵消費者在瓦斯尚未使用完即開始叫氣，不僅便於業者安排排程，又可以改變消費者叫瓦斯時間的習慣，另外，消費者使用排程購氣、自提購氣即產生殘氣退費的事件資訊，且殘氣退費是在將新瓦斯桶送至消費者處收款時，在現場將原瓦斯桶秤重，並根據該殘氣退費的事件資訊中的前次購氣單價、時間、地點及容器規格等交易資訊記錄，進行殘氣價格計算處理，依據差額進行找補等退費處理，藉由上述多元的配送機制確實可以滿足支援消費者自提、排程及臨時購氣的需求，達到提升瓦斯配送效率與消費者之互動性的目的。
10‧‧‧第一電子裝置
20‧‧‧第二電子裝置
30‧‧‧車載配送系統
31‧‧‧消費者模組
32‧‧‧排程調度模組
33‧‧‧車載模組
圖1 係本發明一較佳實施例的系統架構圖。 圖2 係本發明一較佳實施例的配送方法流程圖。 圖3 係本發明一較佳實施例的具體應用方式通訊圖。 圖4 已知解決方案的瓦斯配送方式示意圖。
Claims (10)
- 一種多元桶裝瓦斯車隊配送方法，係由一車載配送系統透過網路與一個以上的消費者端、一個以上的車輛端連結，並由該車載配送系統執行以下步驟： 接收該消費者端的一訂購訊息以及該車輛端的即時訊息並產生一即時排程資訊； 根據該訂購訊息判斷是否執行一臨時購氣模式、一排程購氣模式或一自提購氣模式； 當執行該臨時購氣模式，則依據該即時排程資訊取得一最佳車輛資訊，以發送一臨時配送訊息，並記錄此次購氣的單價、時間及容器規格等交易資訊，完成臨時購氣模式； 當執行該排程購氣模式，則依照一優惠措施預約該即時排程資訊，根據該即時排程資訊執行一計劃配送模式，並產生一殘氣退費的事件資訊，並記錄此次購氣的單價、時間及容器規格等交易資訊，以完成排程購氣模式； 當執行該自提購氣模式，則依據另一優惠措施預約該即時排程資訊，根據該即時排程資訊執行另一計劃配送模式，以發送一自提通知訊息，並產生另一殘氣退費的事件資訊，並記錄此次購氣的單價、時間及容器規格等交易資訊，以完成自提購氣模式。
- 如請求項1所述之多元桶裝瓦斯車隊配送方法，當上述步驟執行至「當執行該臨時購氣模式，則依據該即時排程資訊取得一最佳車輛資訊，以發送一臨時配送訊息」之步驟，該方法更包括以下步驟： 依據該即時排程資訊判斷排程是否有空檔； 若是，則根據所有車輛端的即時訊息判斷是否有符合一條件資訊的最佳車輛； 若是，則取得一最佳車輛資訊，以發送一臨時配送訊息至該車輛端，並完成臨時購氣，同時記錄此次購氣的交易資訊。
- 如請求項2所述之多元桶裝瓦斯車隊配送方法，當上述步驟執行至「依據該即時排程資訊判斷排程是否有空檔」之步驟，若否，則接續執行前述「根據該即時排程資訊執行一計劃配送模式」之步驟； 當上述步驟執行至「根據所有車輛端的即時訊息判斷是否有符合一條件資訊的最佳車輛」之步驟，若否，則接續執行前述「根據該即時排程資訊執行一計劃配送模式」之步驟。
- 如請求項2或3所述之多元桶裝瓦斯車隊配送方法，當上述步驟執行至「當執行該臨時購氣模式」之步驟，根據車輛端回傳的即時訊息判斷車輛上是否有多餘的庫存，若是，則接續執行前述「依據該即時排程資訊判斷排程是否有空檔」之步驟。
- 如請求項4所述之多元桶裝瓦斯車隊配送方法，當上述步驟執行至「根據車輛端回傳的即時訊息判斷車輛上是否有多餘的庫存」之步驟，若否，則接續執行前述「根據該即時排程資訊執行一計劃配送模式」之步驟。
- 如請求項1所述之多元桶裝瓦斯車隊配送方法，當上述步驟執行至「依據該即時排程資訊取得一最佳車輛資訊」之步驟後，近一步根據該最佳車輛資訊產生一第一價格資訊及一第一配送時間資訊至消費者端，根據消費者端發送的一第一確認訊息判斷是否接受價格及配送時間，若是，則執行一臨時配送模式以發送該臨時配送訊息至該車輛端，完成臨時購氣模式。
- 如請求項1所述之多元桶裝瓦斯車隊配送方法，當前述方法執行至「當執行該排程購氣模式」之步驟，根據該優惠措施預約該即時排程資訊，該優惠措施係指對預設的優惠時段價格進行計算，產生一第二價格資訊及一第二配送時間資訊至消費者端，根據消費者端發送的一第二確認訊息判斷是否接受價格及配送時間，若是，則預約該即時排程資訊，對車輛端發送一裝載瓦斯容器訊息，根據該即時排程資訊執行該計劃配送模式，並呼叫前次交易資訊，以產生該殘氣退費的事件資訊，以完成排程購氣，並記錄此次購氣的交易資訊。
- 如請求項1所述之多元桶裝瓦斯車隊配送方法，當前述方法執行至「當執行該自提購氣模式」之步驟，係根據優惠措施預約該即時排程資訊，並分別發送一自提通知訊息至消費者端及車輛端，車輛端根據該自提通知訊息產生另一裝載瓦斯容器訊息，該車載配送系統依據該即時排程資訊執行另一計劃配送模式，並產生另一殘氣退費的事件資訊紀錄於該車載配送系統，以完成自提購氣，同時記錄此次購氣的交易資訊。
- 一種多元桶裝瓦斯車隊配送系統，其包括： 一個以上的第一電子裝置，係透過一第一通訊協定與網路連結，並發送一訂購訊息； 一個以上的第二電子裝置，係透過一第二通訊協定與網路連結，以收發即時訊息； 一車載配送系統，透過網路與該第一電子裝置、該第二電子裝置連結； 其中，該第一電子裝置設於一消費者端，該第二電子裝置設於一車輛端，並由該車載配送系統執行如請求項1至8中任一項的多元桶裝瓦斯車隊配送方法。
- 如請求項9所述之多元桶裝瓦斯車隊配送系統，該車載配送系統包括一消費者模組、一排程調度模組以及一車載模組，透過該消費者模組接收該第一電子裝置的訂購訊息，並處理消費者端的資訊，以該車載模組接收該第二電子裝置發送的即時訊息，並處理車輛端收發的資訊，由該排程調度模組計算產生該即時排程資訊，並管控系統端的運算。
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