TW201417459A

TW201417459A - 電動機

Info

Publication number: TW201417459A
Application number: TW102113749A
Authority: TW
Inventors: Daisuke Nishijima; Haruyuki Hasegawa
Original assignee: Mitsubishi Electric Corp
Priority date: 2012-10-30
Filing date: 2013-04-18
Publication date: 2014-05-01
Also published as: WO2014068683A1; TWI497879B; DE112012006971T5; US9331542B2; KR20150056859A; JPWO2014068683A1; CN104756371A; KR101559276B1; JP5349711B1; US20150270758A1

Abstract

本發明之目的為提供一種既可抑制整體長度變長，又可謀求耐環境性之提升的電動機50。電動機50係具備：以旋轉軸S為中心而旋轉的軸部2；及用以收容軸部2之至少一部分的框體1。在框體1係形成有形成於與旋轉軸S重疊之位置的貫通孔6。在貫通孔6中，係螺入有止動螺絲9而封閉。在框體1與止動螺絲9之間係夾入有O環13，以抑制水或灰塵侵入於框體1內。

Description

電動機

本發明係關於一種電動機。

在以旋轉軸為中心來旋轉軸部的電動機中，有一種可對應於利用軸部的一端側作為輸出軸之外，還可利用軸部的另一端側作為輸出軸之雙軸對應的電動機。另外，在以下的說明中，將軸部的一端側亦稱為軸部的負載側，而將軸部的另一端側亦稱為軸部的反負載側。在雙軸對應的電動機中，係於在反負載側與旋轉軸重疊的框體部分形成有開口，俾可從反負載側也可將軸部導出至框體的外部。

在雙軸對應的電動機中，僅使用軸部的負載側作為輸出軸時，為考慮安全性，會有軸部在反負載側並未從框體的開口突出的情形。在此情形下，為了確保耐環境性(防水性、防污性等)及安全性，必須藉由罩蓋(cover)等將形成於反負載側的開口封住。例如，在專利文獻1及專利文獻2中，已揭示一種藉由罩蓋或螺栓(bolt)將形成於反負載側的開口封住的技術。

[先前技術文獻] [專利文獻]

專利文獻1：日本特開平8-223884號公報

專利文獻2：日本特開2011-91917號公報

然而，依據上述習知的技術，會有電動機的整個長度變長達相當於罩蓋或螺栓頭部程度的問題。此外，在專利文獻1中，還有幾乎未考慮罩蓋與框體之間之耐環境性對策的問題。此外，在專利文獻2中，雖藉由O環(O-ring)來謀求耐環境性的提升，但由於O環直接露出於外部，因此會有耐環境性因O環的劣化而變得不足的情形。

本發明係有鑑於上述課題而研創者，其目的為提供一種既可抑制整體長度變長，又可謀求耐環境性之提升的電動機。

為了解決上述課題而達成目的，本發明係提供一種電動機，係具備：以旋轉軸為中心而旋轉的軸部；及用以收容軸部之至少一部分的框體；在框體係形成有形成於與旋轉軸重疊之位置的貫通孔；該電動機進一步具備：螺入於貫通孔的止動螺絲；及夾入於框體與止動螺絲之間的O環。

本發明之電動機係達成既可抑制整體長度變長又可謀求耐環境性之提升的效果。

1‧‧‧框體

2‧‧‧軸部

3‧‧‧筒體

4‧‧‧支架

5‧‧‧軸承

6‧‧‧貫通孔

6a‧‧‧開口部

7‧‧‧內周面

7a‧‧‧第1內周面

7b‧‧‧第2內周面

8‧‧‧承接面

9‧‧‧止動螺絲

10‧‧‧外周面

10a‧‧‧第1外周面

10b‧‧‧第2外周面

11‧‧‧前端面

12‧‧‧後端面

13‧‧‧O環

14、15、16、17‧‧‧溝

18‧‧‧油封件

50‧‧‧電動機

S‧‧‧旋轉軸

第1圖係為將本發明實施形態1之電動機在與旋轉軸重疊的面予以切斷的剖面圖，且為將反負載側放大的局部放大剖面圖。

第2圖係為將變形例1之電動機在與旋轉軸重疊的面予以切斷的剖面圖，且為將反負載側放大的局部放大剖面圖。

第3圖係為將變形例2之電動機在與旋轉軸重疊的面予以切斷的剖面圖，且為將反負載側放大的局部放大剖面圖。

第4圖係為將變形例3之電動機在與旋轉軸重疊的面予以切斷的剖面圖，且為將反負載側放大的局部放大剖面圖。

第5圖係為將變形例4之電動機在與旋轉軸重疊的面予以切斷的剖面圖，且為將反負載側放大的局部放大剖面圖。

第6圖係為將變形例5之電動機在與旋轉軸重疊的面予以切斷的剖面圖，且為將反負載側放大的局部放大剖面圖。

第7圖係為將變形例6之電動機在與旋轉軸重疊的面予以切斷的剖面圖，且為將反負載側放大的局部放大剖面圖。

以下根據圖式詳細說明本發明之實施形態的電動機。另外，本發明並不限定於該實施形態。

(實施形態1)

第1圖係為將本發明實施形態1之電動機在與旋轉軸重疊的面予以切斷的剖面圖，且為將反負載側放大的局部放大剖面圖。電動機50係以旋轉軸S為中心使軸部2旋轉，該軸部2係於框體1的內部收容有至少一部分。

在軸部2之未圖示的一端側(負載側)中，軸部2係被導出於框體1的外部。再者，藉由電動機50旋轉的旋轉對象係連結於軸部2的導出部分。亦即，軸部2的負載側係發揮作為輸出軸之功能。在此，電動機50所具備之轉子(rotor)或定子(stator)、及軸部2之負載側的構成，係可採用與一般電動機相同的構成，因此省略圖示與詳細的說明。

此外，電動機50雖係為在軸部2之反負載側也可連接旋轉對象之雙軸對應的電動機，但在第1圖中，係顯示未在反負載側連接旋轉對象而僅在負載側連接旋轉對象的情形，亦即在單軸規格下使用的例。

電動機50的框體1係具有筒體3與支架(bracket)4。筒體3係呈現負載側與反負載側(軸部2的另一端側)開放的筒狀形狀。筒體3的反負載側係被支架4所封閉。在支架4係固定有軸承(bearing)5。軸承5係以旋轉軸S為中心可旋轉地支撐軸部2。

在與旋轉軸S重疊之支架4的部分，係形成有貫通孔6。在貫通孔6的內周面7係形成有螺紋。在貫通孔6的內部，係形成有與旋轉軸S垂直的承接面8。

在第1圖中係例示在單軸規格下使用電動機50的情形，軸部2的反負載側並未導出於框體1的外部。因此，軸部2沒有貫通貫通孔6。再者，貫通孔6係被止動螺絲9所封閉。

在止動螺絲9的外周面10，係形成有與形成於貫通孔6之螺紋咬合的螺紋。止動螺絲9並未具有比形成有螺紋之外周面10部分的外徑更大之外徑的部分，而可從貫通孔6的開口部6a，螺入於貫通孔6直到止動螺絲9之後端面12未突出的位置為止。藉此，藉由封閉貫通孔6的止動螺絲，即可抑制電動機50的整體長度變大。

藉由將止動螺絲9螺入於貫通孔6，而使止動螺絲9之前端面11與貫通孔6的承接面8相對向。在止動螺絲9的前端面11與貫通孔6的承接面8之間，夾入有O環13。在本實施形態中，係在前端面11的外周部與承接面8之間夾入有O環13。藉此，即可抑制水或灰塵侵入至框體1的內部，而可謀求電動機50之耐環境性的提升。此外，O環13係設於貫通孔6的內部，因此比露出外部更抑制劣化。因此，可謀求電動機50之耐環境性更進一步的提升。

第2圖係為將變形例1之電動機50在與旋轉軸S重疊的面予以切斷的剖面圖，且為將反負載側放大的局部放大剖面圖。在本變形例1中，貫通孔6的內周面7係具有形成有螺紋的第1內周面7a、及在比第1內周面更內側未形成有螺紋的第2內周面7b。此外，第2內周面7b部分之內徑，係比第1內周面7a部分之內徑為小。

此外，止動螺絲9的外周面10係具有：第1外周面10a，形成有與第1內周面7a咬合之螺紋；及第2外周面10b，設在比第1外周面10a更前端側而收容於第2內周面7b的內側，並且未形成有螺紋。再者，O環13係夾入於第2內周面7b與第2外周面10b之間。此外，在止動螺絲9的第2外周面10b，係形成有供O環13嵌入的溝14。

在本變形例1的電動機50中，也與第1圖所示的情形相同，既可抑制電動機50之整體長度變大，又可謀求電動機50之耐環境性更進一步的提升。

第3圖係為將變形例2之電動機50在與旋轉軸S重疊的面予以切斷的剖面圖，且為將反負載側放大的局部放大剖面圖。本變形例2的電動機50，雖係為與上述變形例1中所說明者大致相同的構成，但供O環13嵌入的溝15，係形成於貫通孔6的第2內周面7b側。本變形例1的電動機50，也與上述情形相同，既可抑制電動機50之整體長度變大，又可謀求電動機50之耐環境性更進一步的提升。

第4圖係為將變形例3之電動機50在與旋轉軸S重疊的面予以切斷的剖面圖，且為將反負載側放大的局部放大剖面圖。在本變形例中，係與第1圖所示之情形相同，於止動螺絲9的前端面11與貫通孔6的承接面之間夾入O環13。然而，在貫通孔6的承接面8形成有溝16，而O環13係嵌入於該溝16。

本變形例3的電動機50，也與上述情形相同，既可抑制電動機50之整體長度變大，又可謀求電動機50之耐環境性更進一步的提升。

第5圖係為將變形例4之電動機50在與旋轉軸S重疊的面予以切斷的剖面圖，且為將反負載側放大的局部放大剖面圖。本變形例4之電動機50雖為與上述變形例3中所說明者大致相同的構成。但供嵌入O環13的溝17係形成於止動螺絲9的前端面。本變形例4的電動機50也與上述情形相同，既可抑制電動機50之整體長度變大，又可謀求電動機50之耐環境性更進一步的提升。

第6圖係為將變形例5之電動機50在與旋轉軸S重疊的面予以切斷的剖面圖，且為將反負載側放大的局部放大剖面圖。在本變形例中，係例示在使軸部2的反負載側亦導出於框體 1的外部，且在反負載側也可連結旋轉對象的雙軸規格下使用的情形。

由於軸部2係通過貫通孔6而被導出於框體1的外部，因此止動螺絲未被螺入於貫通孔6。因此，在貫通孔6的內周面7不需要形成螺紋。因此，只要將於貫通孔6之內周面7未形成有螺紋的支架4準備為庫存，即可對應雙軸規格的電動機50及單軸規格的電動機50。亦即，作為雙軸規格的電動機50使用時就直接使用，而在作為單軸規格的電動機50使用時，則只要在貫通孔6的內周面進行形成螺紋的加工即可。

因此，由於可使用相同的模具來製造用在雙軸規格之電動機50的支架4與用在單軸規格之電動機50的支架4，因此可謀求製造成本之抑制。此外，由於甚至用在雙軸規格的電動機50時也不再需要進行形成螺紋的加工，因此可謀求製造成本更進一步的抑制。

第7圖係為將變形例6之電動機50在與旋轉軸S重疊的面予以切斷的剖面圖，且為將反負載側放大的局部放大剖面圖。在本變形例6中，與第6圖相同，係顯示雙軸規格的電動機50。

在本變形例6中，貫通孔6之內周面7與軸部2的空間係藉由油封件(oil-seal)18所封閉。藉此，即可抑制水或塵埃侵入至框體1內部，而可謀求電動機50之耐環境性的提升。

另外，藉由不在貫通孔6的內周面7形成螺紋，即可提高內周面7與油封件18之間的密接性，而可謀求電動機50之耐環境性更進一步的提升。

此外，與上述之變形例5的情形相同，藉由準備為庫存之支架4的共通化、及省略形成螺紋的加工，即可謀求製造成本之抑制。

[產業上的可利用性]

綜上所述，本發明的電動機適用於也可作為雙軸規格使用的電動機。