TWI575849B - 馬達 - Google Patents

Description

馬達

本發明係關於一種馬達，尤其是一種具有隔離罩之馬達。

請參照第1圖所示，係一種習知馬達9，該馬達9包含一隔離罩91，該隔離罩91具有一第一罩體911及一第二罩體912，使該馬達9能夠利用該第一罩體911與該第二罩體912間的空間包覆一定子92之鐵芯921、一轉子93之永久磁鐵931等構件。藉此，該隔離罩91能夠完整包覆該鐵芯921、該轉子93、該電路板以及其它馬達構件，確保該馬達9的內部空間與外界相互隔離，故可有效阻絕水氣或異物，以提供馬達構件較佳之防潮或防塵效果者。

雖然該第一罩體911與該第二罩體912可以透過鎖固、卡扣、緊配合、螺合或榫接等各種方式相互結合，然而，該第一罩體911係直接抵接於該第二罩體912，該第一罩體911與該第二罩體912均為剛性材質製成，一旦該第一罩體911或該第二罩體912受到製程公差影響而無法精密貼合時，該隔離罩91的密封效果將大幅降低。

再者，在所述習知馬達9的製造過程中，欲組裝該隔離罩91時，容易產生第一罩體911與第二罩體912對位困難的問題，致使該馬達9的組裝便利性不佳。舉例而言，若該第一罩體911與該第二罩體912透過鎖固結合，一旦該第一罩體911與該第二罩體912於該馬達9之軸向方向上相互偏離，一鎖固元件S將無法順利穿過該第一罩體911與該第二罩體912的鎖孔以鎖固該第一罩體911與該第二罩體912，惟將該第一罩 體911與該第二罩體912的鎖孔精確對位的步驟必然會提升該馬達9的組裝複雜度。

有鑑於此，上述習知馬達9具有「密封效果較差」與「組裝便利性不佳」等問題，確實有進一步改良之必要。

本發明之一目的係提供一種馬達，透過於一隔離罩之第一罩體與第二罩體間設置一密封環，以提升該隔離罩的密封效果。

本發明之另一目的係提供一種馬達，藉由使該隔離罩之第一罩體與第二罩體經由一凸部與一凹部相互結合，以提升該馬達的組裝便利性。

為達到前述發明目的，本發明所運用之技術手段包含有：一種馬達，該馬達包含一定子、一隔離罩及一轉子。該定子包含一鐵芯。該隔離罩由絕緣材質製成，且該隔離罩包含一第一罩體及一第二罩體，該鐵芯設置於該第一罩體與該第二罩體之間。該轉子可旋轉地結合於該隔離罩，且該轉子包含一永久磁鐵組，該永久磁鐵組設置於該第一罩體與該第二罩體之間。其中，該第一罩體與該第二罩體經由一凸部與一凹部相互結合，該凸部係伸入該凹部以共同夾持一密封環，該凹部包含一環牆及至少一限位件，且該凸部係被限位於該凹部之環牆與至少一限位件之間。

本發明之馬達，其中，該凸部具有一外周面，該外周面係鄰接於該凹部之環牆。

本發明之馬達，其中，該定子另包含一基座，該基座設置於該第一罩體與該第二罩體之間，該鐵芯與該永久磁鐵組係設置於該第一罩體與該基座之間，且該基座在該隔離罩內部隔離出一電路容置部，該電路容置部形成於該基座與該第二罩體之間。

本發明之馬達，其中，該基座之外周緣設有一結合部，該基座經由該結合部與該凸部及凹部相互結合，且該結合部係被限位於該凸部與該凹部之至少一限位件之間。

本發明之馬達，其中，該凸部遠離該外周面之一側形成一抵接面，該結合部具有一外周壁，該外周壁係抵接於該凸部之抵接面，該結合部遠離該外周壁之一側形成一抵接壁，且該至少一限位件係抵接該結合部之抵接壁。

本發明之馬達，其中，該結合部係與該凸部一併伸入該凹部以共同夾持一密封環。

本發明之馬達，其中，該凸部於該馬達之軸向方向上朝向該凹部的一側形成一夾持面，該結合部於該馬達之軸向方向上朝向該凹部的一側形成另一夾持面，該凹部設有一環槽，該環槽之開口朝向該凸部與該結合部之夾持面，該密封環設置於該環槽中，且該凸部與該結合部之夾持面係與該凹部之環槽共同夾持該密封環。

本發明之馬達，其中，該第一罩體具有一第一開口，第二罩體具有一第二開口，該凸部設置於該第一罩體接鄰該第一開口之外周緣，該凹部設置於該第二罩體接鄰該第二開口之外周緣，該結合部設置於該基座之外周緣朝向該第二罩體的部分。

本發明之馬達，其中，該第一罩體具有一第一開口，第二罩體具有一第二開口，該凸部設置於該第二罩體接鄰該第二開口之外周緣，該凹部設置於該第一罩體接鄰該第一開口之外周緣，該結合部設置於該基座之外周緣朝向該第一罩體的部分。

本發明之馬達，其中，該馬達為一外轉子馬達，該轉子另包含一轉軸及一輪轂，該輪轂設置於該第一罩體與該基座之間，該輪轂結合於該轉軸外周，該永久磁鐵組結合於該輪轂之內壁，該永久磁鐵組形成於 該鐵芯與該輪轂之間；及 該馬達另包含一軸承組，該軸承組包含一軸管及至少一軸承，該軸管係設置於該基座，該至少一軸承結合於該軸管內部，且該轉子之轉軸結合於該至少一軸承。

本發明之馬達，其中，該凸部設有一第一定位件，該凹部設有一第二定位件，該第一定位件與該第二定位件為相對應之組裝結構，且該第一定位件與該第二定位件於該馬達之軸向方向上相互對位；該凸部另設有一第三定位件，該結合部設有一第四定位件，該第三定位件與該第四定位件為相對應之組裝結構，且該第三定位件與該第四定位件於該馬達之軸向方向上相互對位。

本發明之馬達，其中，該凸部遠離該外周面之一側形成一抵接面，該至少一限位件設置於該凹部遠離其環牆之一側，且該至少一限位件抵接該凸部之抵接面。

本發明之馬達，其中，該凸部在該馬達之軸向方向上朝向該凹部的一側形成一夾持面，該凹部設有開口朝向該夾持面之一環槽，該密封環設置於該環槽中，且該凸部經由該夾持面與該凹部之環槽共同夾持該密封環。

本發明之馬達，其中，該第一罩體具有一第一開口，第二罩體具有一第二開口，該凸部設置於該第一罩體接鄰該第一開口之外周緣，該凹部設置於該第二罩體接鄰該第二開口之外周緣。

本發明之馬達，其中，該第一罩體具有一第一開口，第二罩體具有一第二開口，該凸部設置於該第二罩體接鄰該第二開口之外周緣，該凹部設置於該第一罩體接鄰該第一開口之外周緣。

本發明之馬達，其中，該馬達為一外轉子馬達，該轉子另包含一轉軸及一輪轂，該輪轂設置於該第一罩體與該第二罩體之間，該輪轂 結合於該轉軸外周，該永久磁鐵組結合於該輪轂之內壁，該永久磁鐵組形成於該鐵芯與該輪轂之間；及該馬達另包含一軸承組，該軸承組包含一軸管及至少一軸承，該軸管係設置於該第二罩體，該至少一軸承結合於該軸管內部，且該轉子之轉軸結合於該至少一軸承。

本發明之馬達，其中，該軸管鄰近該第二罩體之一端結合一塞蓋。

本發明之馬達，其中，該凸部設有一第一定位件，該凹部設有一第二定位件，該第一定位件與該第二定位件為相對應之組裝結構，且該第一定位件與該第二定位件於該馬達之軸向方向上相互對位。

本發明之馬達，其中，該至少一限位件沿該馬達之軸向方向朝該凸部延伸，且該環牆與該至少一限位件於該馬達之徑向方向上呈相對。

本發明之馬達，其中，該馬達為一內轉子馬達，該轉子另包含一轉軸，該轉軸可旋轉地結合於該隔離罩，該永久磁鐵組結合於該轉軸外周，且該永久磁鐵組形成於該鐵芯與該轉軸之間。

據由前述結構，本發明各實施例之馬達透過設置一結合組件，所述結合組件至少包含一凸部、一凹部及一密封環，使該隔離罩之第一罩體與第二罩體能夠經由該凸部與該凹部相互結合。其中該凸部係伸入該凹部以共同夾持該密封環，因此該密封環能夠確保該第一罩體與該第二罩體良好貼合，具有提升該隔離罩的密封效果之功效。此外，該凹部設有該環牆與該至少一限位件，該凸部係被限位於該環牆與該至少一限位件之間，使該第一罩體與該第二罩體於該馬達之軸向方向上自然形成對位，具有提升該馬達的組裝便利性之功效。

〔本發明〕

1‧‧‧定子

11‧‧‧鐵芯

12‧‧‧基座

第1圖：係一種習知馬達之結構剖視圖。

第2圖：係本發明第一實施例之結構分解示意圖。

第3圖：係本發明第一實施例之結構剖視示意圖。

第4圖：係本發明第一實施例隔離罩之第二罩體之放大示意圖。

第5圖：係本發明第二實施例之結構剖視示意圖。

第6圖：係本發明第三實施例之結構剖視示意圖。

為讓本發明之上述及其它目的、特徵及優點能更明顯易懂，下文特舉本發明之較佳實施例，並配合所附圖式，作詳細說明如下：

請參照第2及3圖所示，係本發明第一實施例之馬達，該馬達包含一定子1、一隔離罩2及一轉子3。該定子1設置於該隔離罩2內部，該轉子3係可旋轉地結合於該隔離罩2。其中，該馬達可以為內轉子馬達或外轉子馬達，本發明並不以此為限。舉例而言，在本實施例中，該馬達即為一外轉子馬達。

該定子1包含一鐵芯11，該鐵芯11係結合於該隔離罩2內部。詳言之，該隔離罩2由絕緣材質製成，該隔離罩2包含一第一罩體21、及第二罩體22，該第一罩體21及該第二罩體22可以相互結合固定。該第一罩體21具有一第一開口211，第二罩體22具有一第二開口221，該第一開口211與該第二開口221呈相對，該鐵芯11係設置於該第一罩體21與該第二罩體22之間。其中，該第一罩體21可以設有一第一組裝部212，該第二罩體22可以設有一第二組裝部222，該第一組裝部212與該第二組裝部222係為相對應之組裝結構，使得該第一罩體21與該第二罩體22能夠經由該第一組裝部212與該第二組裝部222相互結合固定。舉例而言，該第一罩體21及該第二罩體22透過鎖固結合，據此，該第一組裝部212與該第二組裝部222可以各為一鎖孔，且該第一組裝部212與該第二組裝 部222係沿該馬達之軸向方向相互對位，使得一鎖固元件S能夠穿過該第一組裝部212與該第二組裝部222，以鎖固結合該第一罩體21與該第二罩體22。

該轉子3係可旋轉地結合於該隔離罩2，且該轉子3包含一永久磁鐵組31，該永久磁鐵組31設置於該第一罩體21與該第二罩體22之間。詳言之，由於在本實施例中，該馬達為一外轉子馬達，該轉子3另包含一轉軸32及一輪轂33，該轉軸32係可旋轉地結合於該第二罩體22，該輪轂33與該鐵芯11一併設置於該第一罩體21與該第二罩體22之間，該輪轂33可以結合於該轉軸32外周，該永久磁鐵組31可以結合於該輪轂33之內壁。藉此，該永久磁鐵組31將形成於該鐵芯11與該輪轂33之間，且該永久磁鐵組31與該鐵芯11之間將形成一氣隙。

其中，該第一實施例之馬達另設有一結合組件，用以供該第一罩體21與該第二罩體22相互結合。所述結合組件至少包含一凸部41、一凹部42及一密封環43，該凸部41可以設置於該第一罩體21接鄰該第一開口211之外周緣，該凹部42可以設置於該第二罩體22接鄰該第二開口221之外周緣。第一罩體21與該第二罩體22經由一凸部41與一凹部42相互結合，且該凸部41係伸入該凹部42以共同夾持該密封環43。該密封環43可以由橡膠或矽膠等具有良好彈性之材質製成。

詳言之，請一併參照第4圖所示，該凹部42包含一環牆421及至少一限位件422，該至少一限位件422沿該馬達之軸向方向朝該凸部41延伸，且該環牆421與該至少一限位件422於該馬達之徑向方向上呈相對，使該凸部41能夠伸入該環牆421與該至少一限位件422之間；換言之，該凸部41係被限位於該凹部42之環牆421與至少一限位件422之間。該至少一限位件422之數量可以為一個，惟，在本實施例中，該至少一限位件422之數量係為複數個，且所述數個限位件422可以沿一圓周方向平均 分布，使得任二相鄰之限位件422的間距均相等。

該凸部41具有一外周面411、一抵接面412及一夾持面413，該外周面411可以形成於該凸部41在該馬達之徑向方向上的外側，該抵接面412形成於該凸部41遠離該外周面411之一側；亦即，該抵接面412可以形成於於該凸部41在該馬達之徑向方向上的內側。該夾持面413形成於該凸部41在該馬達之軸向方向上朝向該凹部42的一側，故該夾持面413可以分別連接該外周面411及該抵接面412。

在本實施例中，該定子1另包含一基座12，該基座12設置於該第一罩體21與該第二罩體22之間，該鐵芯11與該永久磁鐵組31係設置於該第一罩體21與該基座12之間，且該基座12在該隔離罩2內部隔離出一電路容置部R，該電路容置部R形成於該基座12與該第二罩體22之間。該電路容置部R可供設置該馬達之驅動電路、電控模組或電源轉換單元等，係本領域技術人員所能理解實施者。

再者，上述結合組件另包含一結合部44，該結合部44係與該凸部41一併伸入該凹部42以共同夾持該密封環43。該結合部44設置於該基座12之外周緣，該基座12經由該結合部44與該凸部41及凹部42相互結合，且該結合部44係被限位於該凸部41與該凹部42之至少一限位件422之間。由於該凹部42設置於該第二罩體22接鄰該第二開口221之外周緣，該結合部44可以設置於該基座12之外周緣朝向該第二罩體22的部分。

該結合部44具有一外周壁441、一抵接壁442及一夾持面443，該外周壁441可以形成於該結合部44在該馬達之徑向方向上的外側，該抵接壁442形成於該結合部44遠離該外周壁441之一側；亦即，該抵接壁442可以形成於於該結合部44在該馬達之徑向方向上的內側。該夾持面443形成於該結合部44在該馬達之軸向方向上朝向該凹部42的一側，故 該夾持面443可以分別連接該外周壁441及該抵接壁442。

該凸部41之外周面411係鄰接於該凹部42之環牆421，該結合部44之外周壁441係抵接於該凸部41之抵接面412，且該至少一限位件422係抵接該結合部44之抵接壁442，使得該凸部41與該結合部44能夠被限位於該凹部42之環牆421與至少一限位件422之間。此外，該凹部42設有一環槽423，該環槽423之開口朝向該凸部41之夾持面413與該結合部44之夾持面443，該密封環43設置於該環槽423中。藉此，該凸部41與該結合部44能夠經由其夾持面413、443與該凹部42之環槽423共同夾持該密封環43。

本發明第一實施例之馬達實際使用時，該鐵芯11可以在該繞設於其上之線圈通電後與該永久磁鐵組31產生磁交鏈感應，使得該轉軸32能夠相對該鐵芯11旋轉。關於該定子1與該轉子3的作動原理與詳細結構，係本發明所屬領域中具有通常知識者所能理解實施者，恕不再行贅述。

藉由上述結構，本發明第一實施例之馬達透過設置該結合組件，使該隔離罩2之第一罩體21與第二罩體22能夠經由該凸部41與該凹部42相互結合，其中，設置於該基座12之結合部44係與該凸部41一併伸入該凹部42以共同夾持該密封環43，且該密封環43為具有良好彈性之材質製成，因此該密封環43能夠確保該第一罩體21與該第二罩體22良好貼合，有效提升該隔離罩2的密封效果。

再者，由於該凸部41與該結合部44係被限位於該凹部42之環牆421與至少一限位件422之間，因此該第一罩體21與該第二罩體22不會於該馬達之軸向方向上相互偏離；亦即，該第一罩體21之第一組裝部212與該第二罩體22之第二組裝部222能夠形成良好對位，使得該第一罩體21與該第二罩體22能夠順利經由該第一組裝部212與該第二組裝 部222相互結合固定。由此可知，在本實施例中該第一組裝部212與該第二組裝部222各為一鎖孔，本發明第一實施例之馬達藉由將該凸部41被限位於該凹部42之環牆421與至少一限位件422之間，能夠確保該第一組裝部212與該第二組裝部222之鎖孔係沿該馬達之軸向方向形成對位，使得該鎖固元件S能夠穿過該第一組裝部212與該第二組裝部222，以鎖固結合該第一罩體21與該第二罩體22。

雖然在該第一實施例中，該凸部41設置於該第一罩體21接鄰該第一開口211之外周緣，該凹部42設置於該第二罩體22接鄰該第二開口221之外周緣，該結合部44設置於該基座12之外周緣朝向該第二罩體22的部分。惟，在本發明部分實施例中，該凸部41可以設置於該第二罩體22接鄰該第二開口221之外周緣，該凹部42可以選擇設置於該第一罩體21接鄰該第一開口211之外周緣，該結合部44則配合選擇設置於該基座12之外周緣朝向該第一罩體21的部分。換言之，該凸部41與該凹部42可以分別設置於該第一罩體21與該第二罩體22；或者，該凸部41與該凹部42可以分別設置於該第二罩體22與該第一罩體21，均可使該第一罩體21與該第二罩體22經由該凸部41與該凹部42相互結合，本發明並不加以限制該結合組件之凸部41與凹部42的設置位置。

另一方面，在本實施例中，該轉軸32可以經由一軸承組5以形成可旋轉地結合於該隔離罩2。更詳言之，該軸承組5包含一軸管51及至少一軸承52，該軸管51係設置於該基座12中央，且該軸管51可以組裝固定於該基座12；或者，該軸管51可以與該基座12一體成形，本發明並不加以限制。該至少一軸承52可以結合於該軸管51內部。據此，由於該軸管51係固定於該基座12，該定子1之鐵芯11可以結合於該軸管51外周，且該轉子3之轉軸32可以結合於該軸承組5的至少一軸承52，使該轉軸32形成可旋轉地結合於該基座12。

除此之外，該第一實施例之馬達的結合組件中，該凸部41可以設有一第一定位件41a，該凹部42設有一第二定位件42a，該第一定位件41a與該第二定位件42a為相對應之組裝結構，且該第一定位件41a與該第二定位件42a於該馬達之軸向方向上相互對位。舉例而言，該第一定位件41a可以為一凸塊，該第二定位件42a可以為一容槽，且該第一定位件41a的凸塊能夠沿該馬達之軸向方向容入該第二定位件42a之容槽當中。藉此，經由組裝該第一定位件41a與該第二定位件42a，可以定位該隔離罩2之第一罩體21與第二罩體22的相對位置，防止該第一罩體21相對該第二罩體22轉動(即達到徑向防轉的效果)，進而確保該第一罩體21之第一組裝部212與該第二罩體22之第二組裝部222能夠形成良好對位。

同理，該凸部41可另設有一第三定位件41b，該結合部44則可以設有一第四定位件44a，該第三定位件41b與該第四定位件44a為相對應之組裝結構，且該第三定位件41b與該第四定位件44a於該馬達之軸向方向上相互對位。該第三定位件41b可以為一容槽，該第四定位件44a可以為一凸塊，且該第四定位件44a的凸塊能夠沿該馬達之軸向方向容入該第三定位件41b之容槽當中。藉此，經由組裝該第三定位件41b與該第四定位件44a，可以定位第一罩體21與該定子1之基座12的相對位置，防止該基座12相對該第一罩體21轉動，進而該基座12形成於一預定位置。

請參照第5圖所示，係本發明第二實施例之馬達，與前述第一實施例相異之處在於：該定子1無須設置上述基座12，且該結合組件無須設置該結合部44；換言之，相較前述第一實施例相異之結合組件的凸部41與結合部44係一併被限位於該凹部42之環牆421與至少一限位件422之間，在本實施例中，僅該凸部41被限位於該凹部42之環牆421與至少一限位件422之間。

更詳言之，該凸部41同樣具有一外周面411、一抵接面412 及一夾持面413，該外周面411可以形成於該凸部41在該馬達之徑向方向上的外側，該抵接面412形成於該凸部41遠離該外周面411之一側；亦即，該抵接面412可以形成於於該凸部41在該馬達之徑向方向上的內側。該夾持面413形成於該凸部41在該馬達之軸向方向上朝向該凹部42的一側，故該夾持面413可以分別連接該外周面411及該抵接面412。該凸部41之外周面411係鄰接於該凹部42之環牆421，且該至少一限位件422係抵接該凸部41之抵接面412，使得該凸部41能夠被限位於該凹部42之環牆421與至少一限位件422之間。此外，該凹部42同樣設有一環槽423，該環槽423之開口朝向該凸部41之夾持面413，該密封環43設置於該環槽423中。藉此，該凸部41能夠經由其夾持面413與該凹部42之環槽423共同夾持該密封環43。

此外，該第二實施例之馬達同樣為一外轉子馬達，該轉軸32可以經由一軸承組5以形成可旋轉地結合於該隔離罩2，該軸承組5亦包含一軸管51及至少一軸承52。惟，該軸管51係設置於該第二罩體22中央，且該軸管51可以組裝固定於該第二罩體22；或者，該軸管51可以與該第二罩體22一體成形，本發明並不加以限制。該至少一軸承52可以結合於該軸管51內部。據此，由於該軸管51係固定於該基座12，該定子1之鐵芯11可以結合於該軸管51外周，且該轉子3之轉軸32可以結合於該軸承組5的至少一軸承52，使該轉軸32形成可旋轉地結合於該基座12。其中，該軸承組5可以另包含一塞蓋53，該塞蓋53結合於該軸管51鄰近該第二罩體22之一端，該塞蓋53可以由具有良好彈性之材質(例如：橡膠)製成，使得該塞蓋53能夠密封該軸管51，進而防止水氣或異物經由該第二罩體22侵入該馬達內部。

請參照第6圖所示，係本發明第三實施例之馬達，與前述第一及二實施例相異之處在於：在本實施例中，該馬達係為一內轉子馬達， 其中，該轉子3除了該永久磁鐵組31外，另包含一轉軸32，該轉軸32可旋轉地結合於該隔離罩2，該永久磁鐵組31結合於該轉軸32外周，該永久磁鐵組31形成於該鐵芯11與該轉軸32之間。藉此，該永久磁鐵組31亦形成於該第一罩體21與該第二罩體22之間，且該永久磁鐵組31與該定子1的鐵芯11之間同樣將形成一氣隙，使得該第三實施例之馬達形成一內轉子馬達。其中，該轉軸32可以經由一軸承5’以形成可旋轉地結合於該第一、第二罩體21、22，舉例來說，在本實施例中，該第一罩體21與該第二罩體22分別設有一軸承5’，故該轉軸32可以結合於第一罩體21與該第二罩體22之軸承5’，使其形成可旋轉地結合於隔離罩2。

據由前述結構，本發明各實施例的主要特點在於：

透過設置一結合組件，所述結合組件至少包含一凸部41、一凹部42及一密封環43，使該隔離罩2之第一罩體21與第二罩體22能夠經由該凸部41與該凹部42相互結合。其中該凸部41係伸入該凹部42以共同夾持該密封環43，且該密封環43為具有良好彈性之材質製成，因此該密封環43能夠確保該第一罩體21與該第二罩體22良好貼合。相較前述習知馬達9之該第一罩體911係直接抵接於該第二罩體912，一旦該第一罩體911或該第二罩體912受到製程公差影響即無法精密貼合，本發明各實施例之馬達藉由於該第一罩體21與該第二罩體22之間設置該密封環43，確實具有提升該隔離罩2的密封效果之功效。

再者，本發明各實施例之馬達於該凹部42設置環牆421與至少一限位件422，由於該至少一限位件422沿該馬達之軸向方向朝該凸部41延伸，且該環牆421與該至少一限位件422於該馬達之徑向方向上呈相對，該凸部41係被限位於該環牆421與該至少一限位件422之間，因此該第一罩體21與該第二罩體22不會於該馬達之軸向方向上相互偏離，使得該第一罩體21與該第二罩體22能夠順利經由該第一組裝部212與該第 二組裝部222相互結合固定。相較前述習知馬達9在組裝該隔離罩91時，容易產生第一罩體911與第二罩體912對位困難的問題，本發明各實施例經由將該凸部41係限位於該環牆421與該至少一限位件422之間，可以使該第一罩體21與該第二罩體22自然形成對位，確實具有提升該馬達的組裝便利性之功效。

另一方面，本發明各實施例之馬達可以於該凸部41設有一第一定位件41a，並於該凹部42設有一第二定位件42a，該第一定位件41a與該第二定位件42a為相對應之組裝結構，且該第一定位件41a與該第二定位件42a於該馬達之軸向方向上相互對位。藉此，經由組裝該第一定位件41a與該第二定位件42a，可以定位該隔離罩2之第一罩體21與第二罩體22的相對位置，防止該第一罩體21相對該第二罩體22轉動，進而確保該第一罩體21之第一組裝部212與該第二罩體22之第二組裝部222能夠形成良好對位，具有進一步提升該馬達的組裝便利性之功效。

綜上所述，本發明各實施例之馬達確可達到提升隔離罩的密封效果與提升該馬達的組裝便利之功效，以解決習知馬達「密封效果較差」與「組裝便利性不佳」等問題。

雖然本發明已利用上述較佳實施例揭示，然其並非用以限定本發明，任何熟習此技藝者在不脫離本發明之精神和範圍之內，相對上述實施例進行各種更動與修改仍屬本發明所保護之技術範疇，因此本發明之保護範圍當視後附之申請專利範圍所界定者為準。

1‧‧‧定子

11‧‧‧鐵芯

12‧‧‧基座

2‧‧‧隔離罩

21‧‧‧第一罩體

211‧‧‧第一開口

212‧‧‧第一組裝部

22‧‧‧第二罩體

221‧‧‧第二開口

222‧‧‧第二組裝部

3‧‧‧轉子

31‧‧‧永久磁鐵組

32‧‧‧轉軸

33‧‧‧輪轂

41‧‧‧凸部

41a‧‧‧第一定位件

41b‧‧‧第三定位件

411‧‧‧外周面

412‧‧‧抵接面

413‧‧‧夾持面

42‧‧‧凹部

42a‧‧‧第二定位件

421‧‧‧環牆

422‧‧‧限位件

423‧‧‧環槽

43‧‧‧密封環

44‧‧‧結合部

44a‧‧‧第四定位件

441‧‧‧外周壁

442‧‧‧抵接壁

443‧‧‧夾持面

S‧‧‧鎖固元件

Claims (20)

1. 一種馬達，係包含：一定子，該定子包含一鐵芯；隔離罩，該隔離罩由絕緣材質製成，且該隔離罩包含一第一罩體及一第二罩體，該鐵芯設置於該第一罩體與該第二罩體之間；及一轉子，該轉子可旋轉地結合於該隔離罩，且該轉子包含一永久磁鐵組，該永久磁鐵組設置於該第一罩體與該第二罩體之間；其中，該第一罩體與該第二罩體經由一凸部與一凹部相互結合，該凸部係伸入該凹部以共同夾持一密封環，該凹部包含一環牆及至少一限位件，且該凸部係被限位於該凹部之環牆與至少一限位件之間。
2. 如申請專利範圍第1項所述之馬達，其中，該凸部具有一外周面，該外周面係鄰接於該凹部之環牆。
3. 如申請專利範圍第2項所述之馬達，其中，該定子另包含一基座，該基座設置於該第一罩體與該第二罩體之間，該鐵芯與該永久磁鐵組係設置於該第一罩體與該基座之間，且該基座在該隔離罩內部隔離出一電路容置部，該電路容置部形成於該基座與該第二罩體之間。
4. 如申請專利範圍第3項所述之馬達，其中，該基座之外周緣設有一結合部，該基座經由該結合部與該凸部及凹部相互結合，且該結合部係被限位於該凸部與該凹部之至少一限位件之間。
5. 如申請專利範圍第4項所述之馬達，該凸部遠離該外周面之一側形成一抵接面，該結合部具有一外周壁，該外周壁係抵接於該凸部之抵接面，該結合部遠離該外周壁之一側形成一抵接壁，且該至少一限位件係抵接該結合部之抵接壁。
6. 如申請專利範圍第4項所述之馬達，其中，該結合部係與該凸部一併伸入該凹部以共同夾持一密封環。
7. 如申請專利範圍第6項所述之馬達，其中，該凸部於該馬達之軸向方向上朝向該凹部的一側形成一夾持面，該結合部於該馬達之軸向方向上朝向該凹部的一側形成另一夾持面，該凹部設有一環槽，該環槽之開口朝向該凸部與該結合部之夾持面，該密封環設置於該環槽中，且該凸部與該結合部之夾持面係與該凹部之環槽共同夾持該密封環。
8. 如申請專利範圍第4、5、6或7項所述之馬達，其中，該第一罩體具有一第一開口，第二罩體具有一第二開口，該凸部設置於該第一罩體接鄰該第一開口之外周緣，該凹部設置於該第二罩體接鄰該第二開口之外周緣，該結合部設置於該基座之外周緣朝向該第二罩體的部分。
9. 如申請專利範圍第4、5、6或7項所述之馬達，其中，該第一罩體具有一第一開口，第二罩體具有一第二開口，該凸部設置於該第二罩體接鄰該第二開口之外周緣，該凹部設置於該第一罩體接鄰該第一開口之外周緣，該結合部設置於該基座之外周緣朝向該第一罩體的部分。
10. 如申請專利範圍第3、4、5、6或7所述之馬達，其中，該馬達為一外轉子馬達，該轉子另包含一轉軸及一輪轂，該輪轂設置於該第一罩體與該基座之間，該輪轂結合於該轉軸外周，該永久磁鐵組結合於該輪轂之內壁，該永久磁鐵組形成於該鐵芯與該輪轂之間；及該馬達另包含一軸承組，該軸承組包含一軸管及至少一軸承，該軸管係設置於該基座，該至少一軸承結合於該軸管內部，且該轉子之轉軸結合於該至少一軸承。
11. 如申請專利範圍第4、5、6或7項所述之馬達，其中，該凸部設有一第一定位件，該凹部設有一第二定位件，該第一定位件與該第二定位件為相對應之組裝結構，且該第一定位件與該第二定位件於該馬達之軸向方向上相互對位；該凸部另設有一第三定位件，該結合部設有一第四定位件，該第三定位件與該第四定位件為相對應之組裝結構，且該第三定位 件與該第四定位件於該馬達之軸向方向上相互對位。
12. 如申請專利範圍第2項所述之馬達，其中，該凸部遠離該外周面之一側形成一抵接面，該至少一限位件設置於該凹部遠離其環牆之一側，且該至少一限位件抵接該凸部之抵接面。
13. 如申請專利範圍第2項所述之馬達，其中，該凸部在該馬達之軸向方向上朝向該凹部的一側形成一夾持面，該凹部設有開口朝向該夾持面之一環槽，該密封環設置於該環槽中，且該凸部經由該夾持面與該凹部之環槽共同夾持該密封環。
14. 如申請專利範圍第1、2、12或13項所述之馬達，其中，該第一罩體具有一第一開口，第二罩體具有一第二開口，該凸部設置於該第一罩體接鄰該第一開口之外周緣，該凹部設置於該第二罩體接鄰該第二開口之外周緣。
15. 如申請專利範圍第1、2、12或13項所述之馬達，其中，該第一罩體具有一第一開口，第二罩體具有一第二開口，該凸部設置於該第二罩體接鄰該第二開口之外周緣，該凹部設置於該第一罩體接鄰該第一開口之外周緣。
16. 如申請專利範圍第1、2、12或13項所述之馬達，其中，該馬達為一外轉子馬達，該轉子另包含一轉軸及一輪轂，該輪轂設置於該第一罩體與該第二罩體之間，該輪轂結合於該轉軸外周，該永久磁鐵組結合於該輪轂之內壁，該永久磁鐵組形成於該鐵芯與該輪轂之間；及該馬達另包含一軸承組，該軸承組包含一軸管及至少一軸承，該軸管係設置於該第二罩體，該至少一軸承結合於該軸管內部，且該轉子之轉軸結合於該至少一軸承。
17. 如申請專利範圍第16項所述之馬達，其中，該軸管鄰近該第二罩體之一端結合一塞蓋。
18. 如申請專利範圍第1、2、3、4、5、6、7、12或13項所述之馬達，其中，該凸部設有一第一定位件，該凹部設有一第二定位件，該第一定位件與該第二定位件為相對應之組裝結構，且該第一定位件與該第二定位件於該馬達之軸向方向上相互對位。
19. 如申請專利範圍第1、2、3、4、5、6、7、12或13所述之馬達，其中，該至少一限位件沿該馬達之軸向方向朝該凸部延伸，且該環牆與該至少一限位件於該馬達之徑向方向上呈相對。
20. 如申請專利範圍第1、2、3、4、5、6、7、12或13項所述之馬達，其中，該馬達為一內轉子馬達，該轉子另包含一轉軸，該轉軸可旋轉地結合於該隔離罩，該永久磁鐵組結合於該轉軸外周，且該永久磁鐵組形成於該鐵芯與該轉軸之間。