TWI538359B - 馬達及其阻隔件 - Google Patents

Description

馬達及其阻隔件

本發明係關於一種馬達，尤其是一種可藉由阻隔件以提供防潮及防塵功能的馬達。

習知馬達的整體組成大致包含轉子及定子等構件，惟各構件之間容易產生間隙，其密封性不足，因此，外界環境之異物，如灰塵或水氣等容易經由間隙進入馬達內部，造成馬達異常或損壞，導致馬達具有使用壽命降低等問題。

為解決上述問題，請參照第1圖所示，係揭示另一種習知馬達9，該馬達9包含一殼體91、一定子92及一轉子93。該殼體91為設有一軸管部911的中空殼體，該定子92固定於該軸管部911之外周面且容置於該殼體91內部，該轉子93同樣容置於該殼體91內部並設有一轉軸931，該轉軸931可轉動地結合於該軸管部911，且該轉軸931之一端可經由該殼體91之一通孔912穿伸出該殼體91外部以結合一扇輪94。藉此，由於習知馬達9之定子92及轉子93容置於該殼體91內部，因此，該殼體91可提供防塵功能。其中類似所述習知馬達9之一實施例已揭露於中華民國第I363471號「具防塵和散熱功能之馬達和風扇」發明專利。

上述習知馬達9雖可藉由將上述定子92及上述轉子93容置於上述殼體91內部以提供防塵功能。然而，由於該轉子93之轉軸931的外周面與該殼體91的通孔912之間具有間隙，因此，外界環境之灰塵或水 氣仍可能經由該間隙進入該殼體91內部，容易造成該殼體91內部如定子92等相關電子構件受潮，導致馬達使用壽命降低，故確實有進一步改良之必要。

本發明係提供一種馬達，可有效防止灰塵或水氣進入馬達內部，以避免馬達產生異常或損壞等情形。

本發明藉由上述馬達之阻隔件，除可有效阻絕灰塵或水氣外，更兼具組裝方便之優點。

本發明馬達係包含一殼體、一定子及一轉子，該定子結合於該殼體內部，該轉子包含一轉動軸及一永久磁鐵，該轉動軸可旋轉地結合該殼體，該轉動軸的至少一端穿伸出該殼體之至少一穿孔，該轉動軸與該穿孔之間具有一間隙，該永久磁鐵結合該轉動軸，且該永久磁鐵與該定子之間具有一氣隙。其中該殼體之穿孔周邊設置一阻隔件，該阻隔件設有至少一擋止部，該至少一擋止部抵接該轉子裸露於該殼體外部的至少一部分，用以封閉該間隙，上述轉動軸結合一連接件，該連接件包含一本體，該本體具有一結合板，該結合板周緣延伸出一側牆部，該側牆部圍繞上述阻隔件，該側牆部與該阻隔件之間具有間距。

本發明馬達之阻隔件為軟性材質製成之環體

本發明馬達之擋止部的末端端緣形成一尖部或一圓弧部。

本發明馬達之殼體之穿孔周邊設有供上述阻隔件結合的一結合部。

本發明馬達之結合部為一環牆，該環牆之外周面設有供上述阻隔件卡固結合的一定位凸緣。

本發明馬達之阻隔件包含一第一環體及一第二環體，該第一環體及該第二環體之間以一連結部連接，該第一環體及該第二環體之間形 成一夾持空間，該阻隔件以該夾持空間與該殼體的結合部相互結合。其中上述擋止部可設置於上述第一環體、上述第二環體或上述連結部等。

本發明馬達之阻隔件之第一環體或第二環體設有一卡槽，該卡槽與上述結合部之定位凸緣相互卡固。

本發明馬達之擋止部為一個環形翼片，該環形翼片之一端端緣連接上述第一環體之內側面，該環形翼片之末端端緣抵接上述轉動軸的外周面。

本發明馬達之轉動軸之一端固接一扇葉。

本發明馬達所結合之上述扇葉包含一基板，該基板固接上述轉動軸之一端，該基板之周緣設有數個葉片，該基板設有一通孔，該轉動軸之一端設有一螺孔，該通孔供一螺接件穿伸，該螺接件鎖固該螺孔，用以將該扇葉鎖固於轉動軸之一端。

本發明馬達所結合之上述扇葉之基板結合上述連接件。

本發明馬達所結合之上述扇葉之基板設有數個結合孔，上述本體之結合板設有數個卡榫，該數個卡榫卡固於該基板之數個結合孔。

本發明馬達之擋止部為一個環形翼片，該環形翼片之一端端緣連接上述第二環體之外側面，該環形翼片之末端端緣抵接上述連接件的側牆部。

本發明馬達之擋止部為二個環形翼片，其中一個環形翼片連接上述第一環體之內側面並抵接上述轉動軸的外周面，另一個環形翼片連接上述第二環體之外側面並抵接上述連接件的側牆部。

本發明馬達之擋止部為一個環形翼片，該環形翼片之一端端緣連接上述第二環體之外側面，該環形翼片之末端端緣抵接於上述連接件之側牆部的底緣。

本發明馬達之擋止部為一個環形翼片，該環形翼片之一端端 緣連接上述連結部，該環形翼片之末端端緣抵接於該連接件之結合板。

本發明馬達之阻隔件亦可為能夠結合於上述殼體之結合部的單一環體。

由上可知，本發明馬達藉由易於組裝之上述阻隔件，可有效防止灰塵或水氣進入上述殼體內部，避免上述定子等相關電子構件產生受潮或堆積灰塵等情形，以提升整體防潮及防塵效果，達到增加馬達使用壽命之功效。

〔本發明〕

1‧‧‧殼體

11‧‧‧穿孔

12‧‧‧結合部

121‧‧‧定位凸緣

2‧‧‧定子

3‧‧‧轉子

31‧‧‧轉動軸

311‧‧‧螺孔

32‧‧‧永久磁鐵

33‧‧‧扇葉

331‧‧‧基板

332‧‧‧葉片

333‧‧‧通孔

334‧‧‧螺接件

335‧‧‧結合孔

34‧‧‧連接件

341‧‧‧本體

341a‧‧‧結合板

341b‧‧‧側牆部

342‧‧‧卡榫

4‧‧‧阻隔件

41‧‧‧擋止部

411‧‧‧尖部

42‧‧‧第一環體

43‧‧‧第二環體

44‧‧‧連結部

45‧‧‧夾持空間

46‧‧‧卡槽

d‧‧‧間隙

〔習知〕

9‧‧‧馬達

91‧‧‧殼體

911‧‧‧軸管部

912‧‧‧通孔

92‧‧‧定子

93‧‧‧轉子

931‧‧‧轉軸

94‧‧‧扇輪

第1圖：係習知馬達的組合剖視圖。

第2圖：係本發明第一實施例馬達的立體分解圖。

第3圖：係本發明第一實施例馬達的局部組合剖視圖。

第4圖：係本發明第二實施例馬達的立體分解圖。

第5圖：係本發明第二實施例馬達的局部組合剖視圖。

第6圖：係本發明第三實施例馬達的局部組合剖視圖。

第7圖：係本發明第四實施例馬達的局部組合剖視圖。

第8圖：係本發明第五實施例馬達的局部組合剖視圖。

第9圖：係本發明第六實施例馬達的局部組合剖視圖。

第10圖：係本發明第七實施例馬達的局部組合剖視圖。

為讓本發明之上述及其他目的、特徵及優點能更明顯易懂，下文特舉本發明之較佳實施例，並配合所附圖式，作詳細說明如下：

請參照第2圖所示，本發明馬達包含一殼體1、一定子2、一轉子3及一阻隔件4。其中該殼體1可為金屬材質或塑膠材質製成的中空殼體，該殼體1為各種能夠供該定子2及該轉子3結合的結構設計，其 外觀形狀本發明不加以限制，且該殼體1內部所容置的馬達型式(即定子2及轉子3的結合關係)可為內轉子式馬達或外轉子式馬達。該定子2結合於該殼體1內部，該定子2可利用如緊配合、鎖固或卡扣等方式固定於該殼體1內部。該轉子3包含一轉動軸31及一永久磁鐵32，該轉動軸31可旋轉地結合於上述殼體1之預定部位，例如：可於該殼體1內部形成供該轉動軸31結合的樞接部，為本領域技術人員可以理解，容不贅述其詳細結構組成；又，該永久磁鐵32結合於該轉動軸31上，且該永久磁鐵32與該定子2之間具有一氣隙，使該定子2通電後可通過該氣隙產生交變磁場，以驅動該轉子3旋轉作動。

上述轉子3之轉動軸31的至少一端穿伸出上述殼體1之外部。舉例而言，該轉動軸31可以一端穿伸出該殼體1之外部；或者，該轉動軸31亦可以相對二端均穿伸出該殼體1之外部，本發明不加以限制。本實施例中，該殼體1設有一穿孔11，該穿孔11可供該轉動軸31之一端穿伸出該殼體1之外部。

請參照第2及3圖所示，本發明馬達之阻隔件4係結合於上述殼體1之穿孔11周邊，上述轉子3之轉動軸31之一端貫穿該阻隔件4，為確保該轉動軸31可順利旋轉作動，該轉動軸31的外周面與該穿孔11的內周面之間具有一間隙d；該阻隔件4與該殼體1的結合方式可為緊配合、鎖固、卡扣或黏合等，或者，該殼體1與該阻隔件4一體結合，且該阻隔件4設有至少一擋止部41，該至少一擋止部41抵接該轉子3裸露於該殼體1外部的至少一部分，用以封閉該間隙d(詳參後續說明)。

本實施例中，上述阻隔件4可為軟性材質(如橡膠等)製成之環體，上述擋止部41可為環形翼片，藉此，即使該阻隔件4的至少一擋止部41抵接該轉子3的至少一部分，亦不至於影響該轉子3的旋轉作動；較佳地，該擋止部41的末端端緣(指如圖所示用以抵接該轉子3之轉動軸 31的端緣)形成一尖部411，或者，該尖部411亦可設計為圓弧部，當該轉子3的旋轉作動時，可更有效地減少該擋止部41對該轉子3所造成的摩擦阻力，以提升旋轉穩定性。又，上述殼體1之穿孔11周邊可設有供該阻隔件4結合的一結合部12，該結合部12可如圖所示為一環牆，該環牆之外周面設有一定位凸緣121，該定位凸緣121可供該阻隔件4卡固結合。其中該阻隔件4包含可供上述轉動軸31穿伸的一第一環體42及一第二環體43，該第一環體42及該第二環體43之間以一連結部44連接，使該第一環體42及該第二環體43之間可形成一夾持空間45，該阻隔件4可藉由該夾持空間45與該殼體1的結合部12相互結合；較佳地，該第二環體43之內側面設有一卡槽46，該卡槽46與該結合部12之定位凸緣121相互卡固，或者，亦可視該定位凸緣121的設置位置，將該卡槽46設置於該第一環體42，本發明不加以限制，藉此，該阻隔件4可快速且方便地以卡固方式與該殼體1之結合部12固定，以提升組裝便利性。

基於上述阻隔件4之設計，請參照第3圖所示，本發明馬達可藉由該阻隔件4之擋止部41全面性地封閉上述間隙d，以防止灰塵或水氣進入至上述殼體1內部，提供更為完善的防潮及防塵功能。因此，藉由該阻隔件4可封閉上述間隙d，以及該阻隔件4之至少一擋止部41抵接上述轉子3之至少一部分的相關技術概念，本發明大致可區分為以下數種實施方式，但不僅以該數種實施方式為限。

請再參照第3圖所示，係揭示本發明馬達第一實施例。本實施例中，上述擋止部41係設置於上述第一環體42，該擋止部41所抵接之上述轉子3的至少一部分係指上述轉動軸31。更詳言之，該擋止部41為一個環形翼片，該環形翼片之一端端緣連接該第一環體42之內側面(指如圖所示面向該轉動軸31的一側面)，該環形翼片之末端端緣朝向該轉動軸31方向延伸且抵接該轉動軸31的外周面。藉此，在該轉動軸31之軸向上， 該擋止部41可位於上述間隙d之上方，以供在該轉動軸31之徑向上全面性地封閉該間隙d，可有效防止灰塵或水氣進入上述殼體1內部，達到提升防塵及防潮效果之功效。

請參照第4及5圖所示，係揭示本發明馬達第二實施例。本實施例中，上述擋止部41同樣設置於上述第一環體42，該擋止部41所抵接之上述轉子3的至少一部分係指上述轉動軸31。本實施例與上述第一實施例的差異在於：上述轉動軸31之一端可固接一扇葉33，該扇葉33與該轉動軸31的固接方式可為鎖固、卡固或焊接等。其中扇葉33較佳包含一基板331，該基板331固接該轉動軸31之一端，該基板331之周緣設有數個葉片332，且該基板331中央設有一通孔333，該轉動軸31之一端端部設有一螺孔311；藉此，可利用一螺接件334穿伸該通孔333後鎖固該螺孔311，用以將該扇葉33鎖固於轉動軸31之一端，當該轉動軸31帶動該扇葉33旋轉作動時，即可產生氣流以提供散熱功能。

又，上述第二實施例之轉動軸31另可結合一連接件34，或者，該連接件34可選擇進一步結合於上述扇葉33的基板331(即結合該基板331於朝向於上述殼體1的一側表面)，其中該連接件34可配合轉子3旋轉作動，故視為轉子3的一部分，且該連接件34可供上述螺接件334穿伸後結合上述轉動軸31，該連接件34與該基板331的結合方式可為鎖固、卡固或焊接等；或者，即使該轉動軸31之一端未固接該扇葉33時，該連接件34亦可利用該螺接件334直接固定於該轉動軸31之一端，換言之，本發明並不限制該連接件34僅可固定於該扇葉33的基板331。本實施例中，另揭示該基板331設有數個結合孔335，該連接件34包含一本體341，該本體341具有一結合板341a，該結合板341a周緣延伸出一側牆部341b，該本體341之結合板341a設有數個卡榫342，該數個卡榫342卡固於該基板331之數個結合孔335，使該連接件34之結合板341a與該基板 331相互結合，該側牆部341b則圍繞上述阻隔件4，故可配合該阻隔件4形成較為全面性的遮蔽功能，以有效地在該轉動軸31之徑向方向上阻絕灰塵及水氣，進而提供更佳的防塵及防潮效果。又。該側牆部341b與該阻隔件4之間具有間距，且該側牆部341b以不接觸該殼體1為原則，以避免影響該扇葉33的旋轉作動。

請參照第6圖所示，係揭示本發明馬達第三實施例。本實施例中，上述擋止部41係設置於上述第二環體43，該擋止部41所抵接之上述轉子3的至少一部分係指上述連接件34。更詳言之，該擋止部41為一個環形翼片，該環形翼片之一端端緣連接該第二環體43之外側面(指如圖所示面向該連接件34之側牆部341b的一側面)，該環形翼片之末端端緣朝向該連接件34之側牆部341b方向延伸且抵接該側牆部341b。藉此，該擋止部41可封閉該連接件34與該第二環體43之間的間隔距離，使該擋止部41至上述間隙d的空間呈密封狀態，可防止灰塵或水氣進入上述殼體1內部，以達到提升防塵及防潮效果之功效。再者，相較於上述第一及第二實施例，本實施例之擋止部41可在未抵接上述轉動軸31的前提條件下，同樣提供防塵及防潮功能，故可進一步確保該轉動軸31的旋轉更為穩定。

請參照第7圖所示，係揭示本發明馬達第四實施例。本實施例中，上述擋止部41係同時設置於上述第一環體42及上述第二環體43，該擋止部41所抵接之上述轉子3的至少一部分係指上述轉動軸31及上述連接件34。更詳言之，該擋止部41為二個環形翼片，其中一個環形翼片連接該第一環體42之內側面以抵接該轉動軸31的外周面，另一個環形翼片連接該第二環體43之外側面以抵接該連接件34的側牆部341b。藉此，該擋止部41可提供雙重的密封功能，以大幅提升該阻隔件4的防塵及防潮效果。

請參照第8圖所示，係揭示本發明馬達第五實施例。本實施 例中，上述擋止部41係設置於上述第二環體43，該擋止部41所抵接之上述轉子3的至少一部分係指上述連接件34。更詳言之，該擋止部41為一個環形翼片，該環形翼片之一端端緣連接該第二環體43之外側面(指如圖所示面向該連接件34之側牆部341b的一側面)，該環形翼片之末端端緣抵接於該連接件34之側牆部341b的底緣，除同樣可達到提升防塵及防潮效果之功效外，更使該擋止部41在軸向上可用以承載該連接件34之重量，當該連接件34配合該轉子3旋轉作動時，藉由橡膠材質製成之擋止部41，可兼具有彈性緩衝作用，以增加該轉子3之旋轉穩定性。

請再參照第9圖所示，係揭示本發明馬達第六實施例。本實施例中，上述擋止部41係設置於上述連結部44，該擋止部41所抵接之上述轉子3的至少一部分係指上述連接件34。更詳言之，該擋止部41為一個環形翼片，該環形翼片之一端端緣連接該連結部44，該環形翼片之末端端緣抵接於該連接件34之結合板341a的底面，除同樣可達到提升防塵及防潮效果之功效外，更使該擋止部41在軸向上可用以承載該連接件34之重量，當該連接件34配合該轉子3旋轉作動時，藉由橡膠材質製成之擋止部41，係兼具有彈性緩衝作用，同樣可增加該轉子3之旋轉穩定性。

請再參照第10圖所示，係揭示本發明馬達第七實施例。本實施例中，係揭示上述阻隔件4為單一環體，該阻隔件4係以卡合方式(亦可以鎖固、黏合等方式替代)結合於上述結合部12的定位凸緣121；藉此，相較於上述包含第一環體42及第二環體43的阻隔件4，本實施例之阻隔件4的結構更為精簡，組裝亦較為容易。

本發明馬達基於上述易於組裝於上述殼體1外部之阻隔件4，可有效防止灰塵或水氣進入該殼體1內部，避免上述定子2等相關電子構件產生受潮或堆積灰塵等情形，以提升整體防潮及防塵效果，進而達到增加馬達使用壽命之功效。

雖然本發明已利用上述較佳實施例揭示，然其並非用以限定本發明，任何熟習此技藝者在不脫離本發明之精神和範圍之內，相對上述實施例進行各種更動與修改仍屬本發明所保護之技術範疇，因此本發明之保護範圍當視後附之申請專利範圍所界定者為準。

1‧‧‧殼體

11‧‧‧穿孔

12‧‧‧結合部

121‧‧‧定位凸緣

2‧‧‧定子

3‧‧‧轉子

31‧‧‧轉動軸

32‧‧‧永久磁鐵

4‧‧‧阻隔件

41‧‧‧擋止部

411‧‧‧尖部

42‧‧‧第一環體

43‧‧‧第二環體

44‧‧‧連結部

45‧‧‧夾持空間

46‧‧‧卡槽

d‧‧‧間隙

Claims (23)

1. 一種馬達，係包含一殼體、一定子及一轉子，該定子結合於該殼體內部，該轉子包含一轉動軸及一永久磁鐵，該轉動軸可旋轉地結合該殼體，該轉動軸的至少一端穿伸出該殼體之至少一穿孔，該轉動軸與該穿孔之間具有一間隙，該永久磁鐵結合該轉動軸，且該永久磁鐵與該定子之間具有一氣隙，其特徵在於：上述殼體之穿孔周邊設置一阻隔件，該阻隔件設有至少一擋止部，該至少一擋止部抵接上述轉子裸露於該殼體外部的至少一部分，用以封閉上述間隙，上述轉動軸結合一連接件，該連接件包含一本體，該本體具有一結合板，該結合板周緣延伸出一側牆部，該側牆部圍繞上述阻隔件，該側牆部與該阻隔件之間具有間距。
2. 如申請專利範圍第1項所述之馬達，其中，上述阻隔件為軟性材質製成之環體。
3. 如申請專利範圍第1項所述之馬達，其中，上述擋止部的末端端緣形成一尖部或一圓弧部。
4. 如申請專利範圍第1、2或3項所述之馬達，其中，上述殼體之穿孔周邊設有供上述阻隔件結合的一結合部。
5. 如申請專利範圍第4項所述之馬達，其中，上述結合部為一環牆，該環牆之外周面設有供上述阻隔件卡固結合的一定位凸緣。
6. 如申請專利範圍第5項所述之馬達，其中，上述阻隔件包含一第一環體及一第二環體，該第一環體及該第二環體之間以一連結部連接，該第一環體及該第二環體之間形成一夾持空間，該阻隔件以該夾持空間與該殼體的結合部相互結合。
7. 如申請專利範圍第6項所述之馬達，其中，上述阻隔件之第一環體或第二環體設有一卡槽，該卡槽與上述結合部之定位凸緣相互卡固。
8. 如申請專利範圍第6項所述之馬達，其中，上述擋止部為一個環形翼片，該環形翼片之一端端緣連接上述第一環體之內側面，該環形翼片之末端端緣抵接上述轉動軸的外周面。
9. 如申請專利範圍第1項所述之馬達，其中，上述轉動軸之一端固接一扇葉。
10. 如申請專利範圍第9項所述之馬達，其中，上述扇葉包含一基板，該基板固接上述轉動軸之一端，該基板之周緣設有數個葉片，該基板設有一通孔，該轉動軸之一端設有一螺孔，該通孔供一螺接件穿伸，該螺接件鎖固該螺孔，用以將該扇葉鎖固於轉動軸之一端。
11. 如申請專利範圍第10項所述之馬達，其中，上述扇葉之基板結合上述連接件。
12. 如申請專利範圍第11項所述之馬達，其中，上述扇葉之基板設有數個結合孔，上述本體之結合板設有數個卡榫，該數個卡榫卡固於該基板之數個結合孔。
13. 如申請專利範圍第11項所述之馬達，其中，上述擋止部為一個環形翼片，該環形翼片之一端端緣連接上述第二環體之外側面，該環形翼片之末端端緣抵接上述連接件的側牆部。
14. 如申請專利範圍第11項所述之馬達，其中，上述擋止部為二個環形翼片，其中一個環形翼片連接上述第一環體之內側面並抵接上述轉動軸的外周面，另一個環形翼片連接上述第二環體之外側面並抵接上述連接件的側牆部。
15. 如申請專利範圍第11項所述之馬達，其中，上述擋止部為一個環形翼片，該環形翼片之一端端緣連接上述第二環體之外側面，該環形翼片之末端端緣抵接於上述連接件之側牆部的底緣。
16. 如申請專利範圍第11項所述之馬達，其中，上述擋止部為一個環形翼 片，該環形翼片之一端端緣連接上述連結部，該環形翼片之末端端緣抵接於該連接件之結合板。
17. 如申請專利範圍第4項所述之馬達，其中，上述阻隔件為能夠結合於上述殼體之結合部的單一環體。
18. 一種馬達之阻隔件，該阻隔件設有至少一擋止部，且該阻隔件另包含一第一環體及一第二環體，該第一環體及該第二環體之間以一連結部連接，該第一環體及該第二環體之間形成一夾持空間，上述擋止部設置於上述第二環體。
19. 如申請專利範圍第18項所述之馬達之阻隔件，其中，上述阻隔件為軟性材質製成之環體。
20. 如申請專利範圍第18項所述之馬達之阻隔件，其中，上述擋止部的末端端緣形成一尖部或一圓弧部。
21. 如申請專利範圍第18、19或20項所述之馬達之阻隔件，其中，上述 阻隔件之第一環體或第二環體設有一卡槽。
22. 一種馬達之阻隔件，該 阻隔件設有二擋止部，且該阻隔件另包含一第一環體及一第二環體，該第一環體及該第二環體之間以一連結部連接，該第一環體及該第二環體之間形成一夾持空間，該二個擋止部分別設置於上述第一環體及上述第二環體。
23. 一種馬達之阻隔件，該阻隔件設有至少一擋止部，且該阻隔件另包含一第一環體及一第二環體，該第一環體及該第二環體之間以一連結部連接，該第一環體及該第二環體之間形成一夾持空間，上述擋止部設置於上述連結部。