JP2001234958A - 電動ブレーキ装置用モータ及び電動ブレーキ装置のロック解除方法 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 パーキングブレーキを手動で容易に解除する
ことができる電動ブレーキ装置用モータを提供する。 【解決手段】 モータ４１の回転軸４５の端部には、そ
の先端面から六角形の非円形凹部４５ａが設けられてい
る。モータハウジング４２の底部の底面４２ｂには、回
転軸４５に設けた非円形凹部４５ａを露出させる貫通孔
４２ｃが設けられている。また、モータハウジング４２
の底部には、該モータハウジング４２の底部を覆うキャ
ップ４６が溶接にて固着されている。そのキャップ４６
の底部４６ａにはネジ孔４６ｂが設けられ、ネジ孔４６
ｂにはプラグ４８が螺合されている。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、電動ブレーキ装置
に係り、詳しくは電動パーキングブレーキ装置のロック
状態を容易に解除することに好適な電動ブレーキ装置用
モータに関するものである。

【０００２】

【従来の技術】近年、車両用パーキングブレーキ装置に
は、電動モータを駆動源としたアクチュエータで作動す
るものが提案されている。つまり、この種のパーキング
ブレーキ装置は、車両の駐車（または停車）時に電動モ
ータにて直接ブレーキパッドを押しパーキングブレーキ
を起こさせるようになっている。

【０００３】図２３は、この種の電動パーキングブレー
キ装置の一例を示す説明図である。図２３において、電
動パーキングブレーキ装置１０の駆動源としたモータ１
１のモータハウジング１２内には、電機子１３が収容さ
れ、その電機子１３の回転軸１４は軸受１５，１６にて
回転可能に支持されている。モータハウジング１２の内
壁には、電機子１３を囲むように界磁極１７が配置され
ている。

【０００４】一端の回転軸１４上には、コンミテータ１
８が設けられている。コンミテータ１８は、複数のセグ
メント１９を備えている。そのセグメント１９と対応し
て、モータハウジング１２の内壁には、電源供給用ブラ
シ２０が該セグメント１９と摺接するように配設されて
いる。

【０００５】また、図２３に示すように、回転軸１４の
先端には、回転軸１４と一体回転するウォーム２１が設
けられている。そのウォーム２１は、ウォームハウジン
グ２２に支軸２３ａにより回転可能に設けたウォームホ
イール２３と噛合されている。

【０００６】さらに、図２３に示すように、ウォームホ
イール２３の支軸２３ａには、ウォーム軸２４が一体回
転するように連結されている。ウォーム軸２４は、その
外周に配置された複数個のローラネジ２５を介してスラ
イダ２６のナット部２７と駆動連結されている。

【０００７】スライダ２６は、ブレーキケース２８に設
けたキー２８ａにより回転不能かつ往動可能に保持さ
れ、その先端２６ａにはブレーキバッド２９が固着され
ている。該ブレーキバッド２９と相対向して、ブレーキ
バッド３０が他方のバッド固定部材３１に設けられてい
る。両ブレーキバッド２９，３０間には車両の車軸に固
定されたディスク３２が配置されている。

【０００８】そして、車両の駐車（または停車）時にお
いて、パーキングブレーキレバー（図示せず）をロック
操作すると、モータ１１が回転（例えば正回転）され、
その回転は、ウォーム２１，ウォームホイール２３、ウ
ォーム軸２４及びローラネジ２５を介してスライダ２６
の直線移動に変換されるようになる。つまり、スライダ
２６は、ディスク３２に向かって移動されるようにな
る。そして、ディスク３２がブレーキバッド２９，３０
により圧接されることによってパーキングブレーキはか
けられる。その後、モータ１１の回転が停止されその状
態が保持される。

【０００９】反対に、車両の駐車（または停車）状態か
ら解放する際、パーキングブレーキレバーをロック解除
操作すると、モータ１１が逆回転される。このとき、ス
ライダ２６は、ブレーキバッド２９，３０がディスク３
２と離間するように移動される。そして、ディスク３２
がブレーキバッド２９，３０による圧接が解除されるこ
とによってパーキングブレーキが解除される。その後、
モータ１１は初期位置に戻されると、その回転が停止さ
れる。

【００１０】

【発明が解決しようとする課題】ところで、パーキング
ブレーキレバーがロック操作されたままで、モータ１１
に故障が発生すると、パーキングブレーキレバーをロッ
ク解除操作し車両を駐車（または停車）状態から解放し
ようとしても、モータ１１が不作動であるため、パーキ
ングブレーキが解除されなくなるおそれがあった。

【００１１】本発明は上記問題点を解消するためになさ
れたものであって、その目的は、パーキングブレーキを
手動で容易に解除することができる電動ブレーキ装置用
モータ及び電動ブレーキ装置のロック解除方法を提供す
ることにある。

【００１２】

【課題を解決するための手段】上記問題点を解決するた
めに、請求項１に記載の発明は、車両を停止させるブレ
ーキ装置のブレーキパッドを作動させるモータであっ
て、そのモータの回転軸の端部には該回転軸を回転させ
るための係合手段を設け、そのモータのモータハウジン
グには前記係合手段を露出するための第１の貫通孔を設
けたことを要旨とする。

【００１３】請求項２に記載の発明は、請求項１に記載
の電動ブレーキ装置用モータにおいて、前記モータハウ
ジングには、同モータハウジングの底部を覆うキャップ
が固着され、該キャップには前記係合手段を露出するた
めの第２の貫通孔が設けられるとともに、該貫通孔は着
脱可能な栓部材にて密閉されることを要旨とする。

【００１４】請求項３に記載の発明は、請求項１又は２
に記載の電動ブレーキ装置用モータにおいて、前記栓部
材には、前記係合手段に係合するための冶具を一体に設
けたことを要旨とする。

【００１５】請求項４に記載の発明は、請求項１に記載
の電動ブレーキ装置用モータにおいて、前記モータハウ
ジングには、前記第１の貫通孔を密閉する有底状の可撓
性キャップが着脱可能に取着されることを要旨とする。

【００１６】請求項５に記載の発明は、請求項４に記載
の電動ブレーキ装置用モータにおいて、前記モータハウ
ジングの前記可撓性キャップが取着される部位に、全周
にわたってのびる凸部又は凹部が形成されることを要旨
とする。

【００１７】請求項６に記載の発明は、請求項４又は５
に記載の電動ブレーキ装置用モータにおいて、前記可撓
性キャップには、その開口を全周にわたり縛る結束部材
が取着されることを要旨とする。

【００１８】請求項７に記載の発明は、請求項６に記載
の電動ブレーキ装置用モータにおいて、前記結束部材
は、前記凸部又は凹部で縛ることを要旨とする。請求項
８に記載の発明は、請求項４乃至７のいずれか１に記載
の電動ブレーキ装置用モータにおいて、前記可撓性キャ
ップは把持部を備えることを要旨とする。

【００１９】請求項９に記載の発明は、請求項１に記載
の電動ブレーキ装置用モータにおいて、前記モータハウ
ジングには、前記第１の貫通孔を密閉する有底筒状のね
じ込みキャップが着脱可能に取着されることを要旨とす
る。

【００２０】請求項１０に記載の発明は、請求項１乃至
９のいずれか１に記載の電動ブレーキ装置用モータにお
いて、車両に取り付けられるとき、前記モータハウジン
グの貫通孔は上向きとなるようにしたことを要旨とす
る。

【００２１】請求項１１に記載の発明は、車両を停止さ
せるブレーキ装置のブレーキパッドを作動させるモータ
であって、そのモータの回転軸の端部には該回転軸を回
転させるための係合手段を設け、そのモータのモータハ
ウジングは、前記係合手段を密閉するとともに、該係合
手段を露出する場合には所定の外力にて破壊することが
可能な板厚で形成される薄肉部を備えることを要旨とす
る。

【００２２】請求項１２に記載の発明は、請求項１１に
記載の電動ブレーキ装置用モータにおいて、前記薄肉部
は、人力で破壊できるほどの板厚で形成されることを要
旨とする。

【００２３】請求項１３に記載の発明は、請求項１１又
は１２に記載の電動ブレーキ装置用モータにおいて、前
記薄肉部は環状に形成され、その環状の内側部分に一体
に設けられたつまみ部を操作することにより前記薄肉部
に沿って破くようにしたことを要旨とする。

【００２４】請求項１４に記載の発明は、請求項１乃至
１３のいずれか１に記載の電動ブレーキ装置用モータに
よる電動ブレーキ装置のロック状態を解除する方法であ
って、前記モータの不作動時に、前記係合手段に冶具を
係合させながら前記回転軸を回転させることによって前
記ブレーキパッドを移動させるようにしたことを要旨と
する。

【００２５】（作用）請求項１〜１０，１４に記載の発
明によれば、モータ不作動時においてモータの回転軸の
端部に設けたモータハウジングから露出した係合手段に
冶具等を係合させながら回転軸を回転させることによっ
て電動ブレーキ装置のロック状態つまりパーキングブレ
ーキを手動で容易に解除することができる。

【００２６】請求項２〜１０に記載の発明によれば、上
記作用に加えて、モータハウジングが密閉されることか
ら、被水又は冠水しやすいブレーキ付近にある電動ブレ
ーキ装置用モータ内への水の浸入を確実に防止すること
ができる。

【００２７】請求項３に記載の発明によれば、上記作用
に加えて、回転軸を回転させる冶具を特別に備える必要
がなくなることから、緊急時においても電動パーキング
ブレーキ装置のパーキングブレーキを容易かつ迅速に解
除することができる。

【００２８】請求項１０に記載の発明によれば、上記作
用に加えて、車両進行中において水がモータまで跳ね上
げられても、その水のモータへの浸入が防止される。ま
た、モータが不作動時において、係合手段に冶具を係合
させながら回転軸を手動で回転させる作業が上から行う
ことができる。その結果、電動ブレーキ装置用モータの
防水性能を更に向上することができるとともに、電動パ
ーキングブレーキ装置のパーキングブレーキを手動で解
除する作業の作業性を向上することができる。

【００２９】請求項１１〜１３に記載の発明によれば、
モータハウジングは密閉されることから、被水又は冠水
しやすいブレーキ付近にある電動ブレーキ装置用モータ
内への水の浸入を確実に防止することができる。しか
も、モータ不作動時において、モータハウジングの薄肉
部を破壊することにより、モータの回転軸の端部に設け
た係合手段を露出させ、その係合手段に冶具等を係合さ
せながら回転軸を回転させることによって電動ブレーキ
装置のロック状態つまりパーキングブレーキを手動で容
易に解除することができる。

【００３０】

【発明の実施の形態】以下、本発明を車両の電動ブレー
キ装置用モータに具体化した一の実施形態を図面に従っ
て説明する。なお、本実施形態では、電動ブレーキ装置
の構成は従来と同じであり、電動ブレーキ装置用モータ
の構造に特徴があるため、電動ブレーキ装置用モータの
みについて詳しく説明する。

【００３１】本実施形態の電動パーキングブレーキ装置
１０の駆動源とした電動ブレーキ装置用モータとしての
モータ４１は、図１に示すように、モータハウジング４
２と、該モータハウジング４２に収容される電機子４３
とを備えている。

【００３２】前記モータハウジング４２は、図１に示す
ように、有底筒状に形成され、その底部には軸受支持部
４２ａが設けられている。軸受支持部４２ａには、軸受
４４が配置されている。そして、前記電機子４３は、そ
の回転軸４５が前記軸受４４により回転可能に支持され
るようになっている。回転軸４５の端部には、その先端
面から係合手段としての非円形凹部４５ａが設けられて
いる。本実施形態では、非円形凹部４５ａは、図２に示
すように、六角形に形成されている。

【００３３】また、前記モータハウジング４２の底部の
底面４２ｂには、図１に示すように、同モータハウジン
グ４２を貫通する第１の貫通孔としての貫通孔４２ｃが
設けられている。その貫通孔４２ｃは、前記回転軸４５
の中心軸線と一致する中心軸線を持つとともに、その直
径が前記回転軸４５の直径とほぼ同じとなるように形成
されている。従って、前記回転軸４５に形成した非円形
凹部４５ａは該貫通孔４２ｃを介してモータハウジング
４２から露出している。

【００３４】さらに、前記モータハウジング４２の底部
の外側面には、該モータハウジング４２の底部を覆うキ
ャップ４６が溶接にて固着されている。前記キャップ４
６は、有底筒状に形成され、その底部４６ａに前記貫通
孔４２ｃの中心軸線と一致する中心軸線を持つ第２の貫
通孔としてのネジ孔４６ｂが設けられている。また、前
記底部４６ａには、その外側面から前記ネジ孔４６ｂの
外周縁に沿って溝部４６ｃが設けられている。

【００３５】そして、その溝部４６ｃには、Ｏリング４
７が嵌入されている。また、前記ネジ孔４６ｂには、着
脱可能な栓部材としてのプラグ４８が螺合されている。
本実施形態では、前記プラグ４８は、その頭部４８ａが
六角形に形成されている。なお、本実施形態では、図１
に示すように、モータ４１は、そのモータハウジング４
２の貫通孔４２ｃ及びキャップ４６のネジ孔４６ｂが上
向きとなるように、車両に取り付けられている。

【００３６】そして、モータ４１が不作動時において、
手動や工具でプラグ４８をキャップ４６から外してか
ら、冶具としてのレンチ（図示せず）等を、ネジ孔４６
ｂ及び貫通孔４２ｃを通し前記非円形凹部４５ａに係合
させる。この係合させた状態でレンチを回してモータ４
１の回転軸４５を回転（又は逆回転）させることによっ
て、電動パーキングブレーキ装置１０のパーキングブレ
ーキを手動で解除するようになっている。

【００３７】本実施形態のモータ４１によれば、以下の
ような特徴を得ることができる。 （１）本実施形態では、モータ４１の回転軸４５の端部
には、その先端面に六角形の非円形凹部４５ａが設けら
れている。また、モータハウジング４２の底部の底面４
２ｂには、その回転軸４５に設けた非円形凹部４５ａを
露出させる貫通孔４２ｃを設けた。

【００３８】従って、モータ４１が不作動時において、
キャップ４６に螺着したプラグ４８を外し、そのキャッ
プ４６のネジ孔４６ｂからレンチ等の治具を通して前記
非円形凹部４５ａに係合させることができる。その結
果、この係合状態からレンチ等の治具を回せば回転軸４
５は回転しモータ４１により駆動される電動パーキング
ブレーキ装置１０のパーキングブレーキを手動で容易に
解除することができる。

【００３９】（２）本実施形態では、モータハウジング
４２の底部には、該モータハウジング４２の底部を覆う
キャップ４６を溶接にて固着した。また、そのキャップ
４６の底部４６ａには前記貫通孔４２ｃの中心軸線と一
致する中心軸線を持つネジ孔４６ｂを設け、ネジ孔４６
ｂにプラグ４８を螺合している。

【００４０】従って、モータハウジング４２の底部がキ
ャップ４６及びプラグ４８により密閉されることから、
被水又は冠水しやすいブレーキ付近にあるモータ４１に
対して水の浸入を確実に防止することができる。しか
も、プラグ４８を外せば、レンチ等の治具を容易にネジ
孔４６ｂから回転軸４５の非円形凹部４５ａに係合させ
ることができる。

【００４１】（３）本実施形態では、モータ４１は、そ
のモータハウジング４２の貫通孔４２ｃ及びキャップ４
６のネジ孔４６ｂが上向きとなるように、車両に取り付
けた。

【００４２】従って、車両進行中において水がモータ４
１まで跳ね上げられても、その水のモータ４１への浸入
が防止される。また、モータ４１が不作動時において、
非円形凹部４５ａにレンチ等の冶具を係合させて回転軸
４５を手動で回転させる作業が上から行うことができ
る。その結果、モータ４１の防水性能を更に向上するこ
とができるとともに、電動パーキングブレーキ装置１０
のパーキングブレーキを手動で解除する作業の作業性を
向上することができる。

【００４３】（４）本実施形態では、モータハウジング
４２の底部の底面４２ｂに貫通孔４２ｃを設けるととも
に、モータハウジング４２の底部をキャップ４６、Ｏリ
ング４７及びプラグ４８にて密閉させるだけで、現行の
電動パーキングブレーキ装置１０に対してモータ４１が
不作動時におけるパーキングブレーキを手動で容易に解
除する目的が達成できる。従って、現状の生産工程を大
幅に変更する必要がなく本発明を容易に実施することが
できる。

【００４４】なお、本実施形態は以下のように変更して
もよい。因みに、同一の構成については同一の符号を付
して説明を省略する。 ○図３に示すように、上記実施形態のモータハウジング
４２に形成した第１の貫通孔としての貫通孔４２ｄをネ
ジ孔にする。また、その貫通孔４２ｄの外周縁に沿って
溝部４２ｅを設けるとともに、溝部４２ｅにＯリング４
７を嵌入させる。貫通孔４２ｄにプラグ４８を螺合させ
て実施してもよい。この場合、容易にパーキングブレー
キを解除することができるとともに、キャップ４６を省
略できることから、モータ４１の部品点数及び製造工数
を低減することができる。

【００４５】○上記実施形態では、回転軸４５は、その
先端面に六角形の非円形凹部４５ａを設けたが、非円形
凹部４５ａの横断面形状が六角形に限定されず、非円形
凹部４５ａの横断面形状を非円形のその他の形状例えば
多角形（三角形、四角形等）、楕円形等にて実施しても
よい。この場合、上記実施形態の特徴（１）〜（４）に
記載の効果と同様な効果を得ることができる。

【００４６】○図４に示すように、回転軸４５の端部を
貫通孔４２ｃからモータハウジング４２の外へ突出させ
て実施してもよい。また、図４及び図５に示すように、
係合手段を回転軸４５の端部の外周面を切り欠いて２面
幅先端４５ｂにして実施してもよい。これらの場合、上
記実施形態の特徴（１）〜（４）に記載の効果と同様な
効果を得ることができる。

【００４７】○上記実施形態では、係合手段を非円形凹
部４５ａで具体化した。これを、図６に示すように、回
転軸４５の端部にネジ孔４５ｃを設け、そのネジ孔４５
ｃに、図６及び図７に示すように、頭部に十字状の溝を
設けた係合手段としてのネジ４９を螺合固着させて実施
してもよい。なお、ネジ４９を締め付ける方向を、電動
パーキングブレーキ装置１０のパーキングブレーキを解
除するとき回転軸４５を回転させる方向と同じにしてい
る。つまり、例えばプラスドライバでネジ４９を締め付
ける方向に回すと回転軸４５は右回転しパーキングブレ
ーキが解除される。これによれば、上記実施形態の特徴
（１）〜（４）に記載の効果と同様な効果を得ることが
できる。

【００４８】○上記実施形態のプラグ４８の頭部４８ａ
は六角形に限定されず、手動や工具にて外れることがで
きれば、プラグ４８の頭部４８ａをその他の多角形又は
円形に形成して実施してもよい。この場合、上記実施形
態の特徴（１）〜（４）に記載の効果と同様な効果を得
ることができる。

【００４９】○また、上記実施形態では、第２の貫通孔
としてのネジ孔４６ｂとプラグ４８を螺合させるように
した。これを、図８に示すように、キャップ４６の底部
４６ａに設けた貫通孔４６ｄを単なる貫通孔とし、その
貫通孔にプラグ４８に代えて着脱可能な栓部材としての
グロメット５０を係合させて実施してもよい。この場
合、上記実施形態の特徴（１）〜（４）に記載の効果と
同様な効果を得ることができる。

【００５０】○前記プラグ４８に回転軸４５を回す治具
を一体的に設けて実施してもよい。例えば図９に示すよ
うに、プラグ４８の頭部４８ａの上面に前記非円形凹部
４５ａを挿入係合する冶具５１を突設させる。また、プ
ラグ４８の頭部４８ａ側面に、プラグ４８の旋回を容易
にするためのレバー５２を一体に形成させる。これらの
場合、上記実施形態の特徴（１）〜（４）に記載の効果
に加えて、プラグ４８を外す工具及び回転軸４５を回転
させる冶具を特別に備える必要がなくなることから、緊
急時においても電動パーキングブレーキ装置１０のパー
キングブレーキを容易かつ迅速に解除することができ
る。

【００５１】○図１０に示すように、上記したキャップ
４６に替えて、樹脂やアルミなどで軸受支持部４２ａの
外周をモールドしたモールド部５３を形成し、そのモー
ルド部５３に軸受支持部４２ａの貫通孔４２ｃに対応し
た位置に前記プラグ４８が螺合するネジ孔５３ａを設け
てもよい。このようにすれば、ハウジング４２の形状が
変わっても容易に容易に対応することができる。尚、回
転軸４５端部の係合手段を、例えばプラスドライバ等の
工具にて該回転軸４５を回転させるために該工具と連結
する十字状の連結溝４５ｄとしてもよい。

【００５２】○図１１及び図１２に示すように、軸受支
持部４２ａに、略円筒状に延出した延出部４２ｆを形成
し、その延出部４２ｆは工具を挿入するための貫通孔４
２ｇと外周面に周方向にのびる環状凸部４２ｈを備えて
いる。そして、この延出部４２ｆにゴム材等よりなる可
撓性キャップ５４を環状凸部４２ｈを覆うように被せ、
更に略環状の結束部材としてのクリップ５５にて該凸部
４２ｈを超えた位置のキャップ５５開口部を縛って固定
する構成としてもよい。このような可撓性キャップ５４
は、軸受支持部４２ａ外周面に密着するので、防水性能
を向上できる。しかも、凸部４２ｈを設けた部分では迷
路構造になるので、防水性能の向上に貢献できる。ま
た、凸部４２ｈを設けた部分やクリップ５５を取り付け
た部分では、より可撓性キャップ５４が軸受支持部４２
ａ外周面に密着するので、防水性能を向上できる。

【００５３】○上記した環状凸部４２ｈに代えて、図１
３に示すように、延出部４２ｆの外周面に周方向にのび
る環状凹部４２ｉを形成してもよい。このように凹部４
２ｉを設けてもその凹部４２ｉを設けた部分では迷路構
造になるので、防水性能の向上に貢献できる。

【００５４】○図１４に示すように、環状凹部４２ｉ内
にクリップ５５を取り付けるようにしてもよい。このよ
うにしても、クリップ５５を取り付けた部分において、
より可撓性キャップ５４が軸受支持部４２ａ外周面に密
着するので、防水性能を向上できる。

【００５５】○図１５に示すように、可撓性キャップ５
４の底部外側面に該キャップ５４を取り外し易くするた
めに把持する突状の把持部５４ａを設けるようにしても
よい。このようにすれば、把持部５４ａを引っ張ること
により、可撓性キャップ５４を容易に取り外すことがで
きる。

【００５６】○図１６に示すように、延出部４２ｆの外
周面にネジ４２ｊを形成し、例えば金属材料よりなる略
有底円筒状のねじ込みキャップ５６をねじ込む構成と
し、そのキャップ５６の内部底面に円板状の弾性部材よ
りなるパッキン５７を装着して防水構造としてもよい。
このようにしても、キャップ５６を容易に取り外すこと
ができる。

【００５７】○図１７及び図１８に示すように、軸受支
持部４２ａを有底円筒状に形成して閉鎖した構成とし、
回転軸４５の端部が対向する軸受支持部４２ａの底部４
２ｋ外側面に十字状の切欠き溝を設け、人力等の所定の
外力にて破壊することが可能な板厚とした十字状の薄肉
部４２ｌを作り、ドライバ等の工具で該薄肉部４２ｌに
沿って軸受支持部４２ａの底部４２ｋを破くようにして
もよい。このようにすれば、モータ４１の部品点数が増
加しない。

【００５８】○上記した十字状の薄肉部４２ｌに代え
て、図１９及び図２０に示すように、円環状の薄肉部４
２ｍとしてもよく、工具等で該薄肉部４２ｍに沿って軸
受支持部４２ａの底部４２ｋを破き、その内側部分４２
ｎを取り除くようにしてもよい。このようにしても、モ
ータ４１の部品点数が増加しない。

【００５９】○上記した円環状の薄肉部４２ｍに代え
て、図２１及び図２２に示すように、滴環状の薄肉部４
２ｏとし、その内側部分４２ｐの小径側端部につまみ部
５８を一体に設け、該つまみ部５８を引っ張ることによ
り、該薄肉部４２ｏに沿って軸受支持部４２ａの底部４
２ｋを破き、その内側部分４２ｐを取り除くようにして
もよい。このようにすれば、特別な工具を必要とするこ
となく、軸受支持部４２ａの底部４２ｋを破くことがで
きる。

【００６０】○また、上記実施形態と上記各別例との組
み合わせにて実施してもよい。この場合、上記実施形態
の特徴（１）〜（４）に記載の効果と同様な効果を得る
ことができる。

【００６１】○上記実施形態では、貫通孔４２ｃの中心
軸線を回転軸４５の中心軸線と一致するようにしたが、
非円形凹部４５ａが貫通孔４２ｃから露出すれば、貫通
孔４２ｃの中心軸線を回転軸４５の中心軸線と一致させ
なくてもよい。この場合、上記実施形態の特徴（１）〜
（４）に記載の効果と同様な効果を得ることができる。

【００６２】○また、上記実施形態では、ネジ孔４６ｂ
の中心軸線を貫通孔４２ｃの中心軸線と一致するように
したが、非円形凹部４５ａがネジ孔４６ｂから露出すれ
ば、ネジ孔４６ｂの中心軸線を貫通孔４２ｃの中心軸線
と一致しなくてもよい。この場合、上記実施形態の特徴
（１）〜（４）に記載の効果と同様な効果を得ることが
できる。

【００６３】○上記実施形態では、ディスク型のブレー
キ装置用モータ４１に具体化して実施したが、ドラム型
のブレーキ装置用モータに実施してもよい。この場合、
上記実施形態の特徴（１）〜（４）に記載の効果とほぼ
同様な効果を得ることができる。

【００６４】次に、上記実施形態及び別例から把握でき
る請求項に記載した発明以外の技術的思想について、そ
れらの効果と共に以下に記載する。 （１）請求項１に記載の電動ブレーキ装置用モータにお
いて、前記係合手段は、前記回転軸（４５）の端部の端
面に設けた非円形凹部（４５ａ）であることを特徴とす
る電動ブレーキ装置用モータ。

【００６５】従って、この（１）に記載の発明によれ
ば、請求項１に記載の電動ブレーキ装置用モータの効果
に加えて、モータ不作動時においてモータの回転軸の端
部に設けた非円形凹部に冶具を係合させながら回転軸を
回転させることによって電動ブレーキ装置のロック状態
つまりパーキングブレーキを手動で容易に解除すること
ができる。

【００６６】（２）請求項２に記載の電動ブレーキ装置
用モータにおいて、前記栓部材（４８，５０）には、該
栓部材（４８，５０）を着脱させるためのレバー（５
２）を一体に設けたことを特徴とする電動ブレーキ装置
用モータ。

【００６７】従って、請求項２に記載の電動ブレーキ装
置用モータの効果に加えて、栓部材を着脱させるための
工具を特別に備える必要がなくなることから、緊急時に
おいても電動パーキングブレーキ装置のパーキングブレ
ーキを容易かつ迅速に解除することができる。

【００６８】

【発明の効果】以上詳述したように、請求項１〜１４に
記載の発明によれば、電動ブレーキ装置のパーキングブ
レーキを手動で容易に解除することができる。

【００６９】請求項２〜１３に記載の発明によれば、上
記効果に加えて、被水又は冠水しやすいブレーキ付近に
ある電動ブレーキ装置用モータ内への水の浸入を確実に
防止することができる。

【００７０】請求項３に記載の発明によれば、上記発明
の効果に加えて、緊急時においても電動パーキングブレ
ーキ装置のパーキングブレーキを容易かつ迅速に解除す
ることができる。

【００７１】請求項１０に記載の発明によれば、上記効
果に加えて、電動ブレーキ装置用モータの防水性能を更
に向上することができるとともに、電動パーキングブレ
ーキ装置のパーキングブレーキを解除する作業の作業性
を向上することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本実施形態の電動ブレーキ装置用モータの要部
断面図。

【図２】図１におけるＡ−Ａ線断面図。

【図３】別例の電動ブレーキ装置用モータの要部断面
図。

【図４】別例の電動ブレーキ装置用モータの要部断面
図。

【図５】図４におけるＢ−Ｂ線断面図。

【図６】別例の電動ブレーキ装置用モータの要部断面
図。

【図７】図６におけるＣ−Ｃ線断面図。

【図８】別例の電動ブレーキ装置用モータの要部断面
図。

【図９】別例の電動ブレーキ装置用モータの要部断面
図。

【図１０】別例の電動ブレーキ装置用モータの要部断面
図。

【図１１】別例の電動ブレーキ装置用モータの要部断面
図。

【図１２】別例の電動ブレーキ装置用モータの平面図。

【図１３】別例の電動ブレーキ装置用モータの要部断面
図。

【図１４】別例の電動ブレーキ装置用モータの要部断面
図。

【図１５】別例の電動ブレーキ装置用モータの要部断面
図。

【図１６】別例の電動ブレーキ装置用モータの要部断面
図。

【図１７】別例の電動ブレーキ装置用モータの要部断面
図。

【図１８】別例の電動ブレーキ装置用モータの平面図。

【図１９】別例の電動ブレーキ装置用モータの要部断面
図。

【図２０】別例の電動ブレーキ装置用モータの平面図。

【図２１】別例の電動ブレーキ装置用モータの要部断面
図。

【図２２】別例の電動ブレーキ装置用モータの平面図。

【図２３】電動パーキングブレーキ装置の一例を示す説
明図。

【符号の説明】

１０…電動ブレーキ装置、２９，３０…ブレーキパッ
ド、４１…電動ブレーキ装置用モータとしてのモータ、
４２…モータハウジング、４２ｃ，４２ｄ，４２ｇ…第
１の貫通孔としての貫通孔、４２ｈ…凸部としての環状
凸部、４２ｉ…凹部としての環状凹部、４２ｌ，４２
ｍ，４２ｏ…薄肉部、４５…回転軸、４５ａ…係合手段
としての非円形凹部、４５ｂ…係合手段としての２面幅
先端、４５ｄ…係合手段としての連結溝、４６…キャッ
プ、４６ｂ…第２の貫通孔としてのネジ孔、４６ｄ…第
２の貫通孔としての貫通孔、４８…栓部材としてのプラ
グ、４９…係合手段としてのネジ、５０…栓部材として
のグロメット、５１…冶具、５４…可撓性キャップ、５
４ａ…把持部、５５…結束部材としてのクリップ、５６
…ねじ込みキャップ、５８…つまみ部。

Claims (14)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車両を停止させるブレーキ装置（１０）
   のブレーキパッド（２９，３０）を作動させるモータ
   （４１）であって、 そのモータ（４１）の回転軸（４５）の端部には該回転
   軸（４５）を回転させるための係合手段（４５ａ，４５
   ｂ，４５ｄ，４９）を設け、そのモータ（４１）のモー
   タハウジング（４２）には前記係合手段（４５ａ，４５
   ｂ，４５ｄ，４９）を露出するための第１の貫通孔（４
   ２ｃ，４２ｄ，４２ｇ）を設けたことを特徴とする電動
   ブレーキ装置用モータ。
2. 【請求項２】 請求項１に記載の電動ブレーキ装置用モ
   ータにおいて、 前記モータハウジング（４２）には、同モータハウジン
   グ（４２）の底部を覆うキャップ（４６）が固着され、
   該キャップ（４６）には前記係合手段（４５ａ，４５
   ｂ，４９）を露出するための第２の貫通孔（４６ｂ，４
   ６ｄ）が設けられるとともに、該貫通孔（４６ｂ，４６
   ｄ）は着脱可能な栓部材（４８，５０）にて密閉される
   ことを特徴とする電動ブレーキ装置用モータ。
3. 【請求項３】 請求項１又は２に記載の電動ブレーキ装
   置用モータにおいて、 前記栓部材（４８，５０）には、前記係合手段（４５
   ａ，４５ｂ，４９）に係合するための冶具（５１）を一
   体に設けたことを特徴とする電動ブレーキ装置用モー
   タ。
4. 【請求項４】 請求項１に記載の電動ブレーキ装置用モ
   ータにおいて、 前記モータハウジング（４２）には、前記第１の貫通孔
   （４２ｇ）を密閉する有底状の可撓性キャップ（５４）
   が着脱可能に取着されることを特徴とする電動ブレーキ
   装置用モータ。
5. 【請求項５】 請求項４に記載の電動ブレーキ装置用モ
   ータにおいて、 前記モータハウジング（４２）の前記可撓性キャップ
   （５４）が取着される部位に、全周にわたってのびる凸
   部（４２ｈ）又は凹部（４２ｉ）が形成されることを特
   徴とする電動ブレーキ装置用モータ。
6. 【請求項６】 請求項４又は５に記載の電動ブレーキ装
   置用モータにおいて、 前記可撓性キャップ（５４）には、その開口を全周にわ
   たり縛る結束部材（５５）が取着されることを特徴とす
   る電動ブレーキ装置用モータ。
7. 【請求項７】 請求項６に記載の電動ブレーキ装置用モ
   ータにおいて、 前記結束部材（５５）は、前記凸部（４２ｈ）又は凹部
   （４２ｉ）で縛ることを特徴とする電動ブレーキ装置用
   モータ。
8. 【請求項８】 請求項４乃至７のいずれか１に記載の電
   動ブレーキ装置用モータにおいて、 前記可撓性キャップ（５４）は把持部（５４ａ）を備え
   ることを特徴とする電動ブレーキ装置用モータ。
9. 【請求項９】 請求項１に記載の電動ブレーキ装置用モ
   ータにおいて、 前記モータハウジング（４２）には、前記第１の貫通孔
   （４２ｇ）を密閉する有底筒状のねじ込みキャップ（５
   ６）が着脱可能に取着されることを特徴とする電動ブレ
   ーキ装置用モータ。
10. 【請求項１０】 請求項１乃至９のいずれか１に記載の
    電動ブレーキ装置用モータにおいて、 車両に取り付けられるとき、前記モータハウジング（４
    ２）の貫通孔（４２ｃ，４２ｄ，４２ｇ）は上向きとな
    るようにしたことを特徴とする電動ブレーキ装置用モー
    タ。
11. 【請求項１１】 車両を停止させるブレーキ装置（１
    ０）のブレーキパッド（２９，３０）を作動させるモー
    タ（４１）であって、 そのモータ（４１）の回転軸（４５）の端部には該回転
    軸（４５）を回転させるための係合手段（４５ａ，４５
    ｂ，４５ｄ，４９）を設け、そのモータ（４１）のモー
    タハウジング（４２）は、前記係合手段（４５ａ，４５
    ｂ，４５ｄ，４９）を密閉するとともに、該係合手段
    （４５ａ，４５ｂ，４５ｄ，４９）を露出する場合には
    所定の外力にて破壊することが可能な板厚で形成される
    薄肉部（４２ｌ，４２ｍ，４２ｏ）を備えることを特徴
    とする電動ブレーキ装置用モータ。
12. 【請求項１２】 請求項１１に記載の電動ブレーキ装置
    用モータにおいて、 前記薄肉部（４２ｌ，４２ｍ，４２ｏ）は、人力で破壊
    できるほどの板厚で形成されることを特徴とする電動ブ
    レーキ装置用モータ。
13. 【請求項１３】 請求項１１又は１２に記載の電動ブレ
    ーキ装置用モータにおいて、 前記薄肉部（４２ｏ）は環状に形成され、その環状の内
    側部分（４２ｐ）に一体に設けられたつまみ部（５８）
    を操作することにより前記薄肉部（４２ｏ）に沿って破
    くようにしたことを特徴とする電動ブレーキ装置用モー
    タ。
14. 【請求項１４】 請求項１乃至１３のいずれか１に記載
    の電動ブレーキ装置用モータによる電動ブレーキ装置の
    ロック状態を解除する方法であって、 前記モータ（４２）の不作動時に、前記係合手段（４５
    ａ，４５ｂ，４５ｄ，４９）に冶具（５１）を係合させ
    ながら前記回転軸（４５）を回転させることによって前
    記ブレーキパッド（２９，３０）を移動させるようにし
    た電動ブレーキ装置のロック解除方法。