TW201341251A - 跨坐型車輛 - Google Patents

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TW201341251A
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Hironari Suzuki
Yusuke Kino
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Yamaha Motor Co Ltd
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    • F02P—IGNITION, OTHER THAN COMPRESSION IGNITION, FOR INTERNAL-COMBUSTION ENGINES; TESTING OF IGNITION TIMING IN COMPRESSION-IGNITION ENGINES
    • F02P3/00—Other installations
    • F02P3/02—Other installations having inductive energy storage, e.g. arrangements of induction coils
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
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    • F02D9/105—Details of the valve housing having a throttle position sensor
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
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Abstract

本發明提供一種可效率良好地配置火星塞、點火線圈及插頭線之跨坐型車輛。本發明之跨坐型車輛包括：引擎34，其包含汽缸頭42；火星塞58，其安裝於汽缸頭42之側面；點火線圈60，其安裝於汽缸頭42之側面中與安裝有火星塞58之側面為相反側之側面；及插頭線68，其將火星塞58與點火線圈60連接；插頭線68配置於汽缸頭42之下方。

Description

跨坐型車輛
本發明係關於一種跨坐型車輛之引擎之構造。
跨坐型車輛中例如有機器腳踏車。機器腳踏車包含火星塞及點火線圈。火星塞對燃燒室內經壓縮之混合氣進行點火，使混合氣爆炸並燃燒。點火線圈係生成用以由火星塞放電之電壓。火星塞與點火線圈藉由插頭線而連接。火星塞及點火線圈例如日本專利第4170515號(專利文獻1)、日本專利特開2009-191750號公報(專利文獻2)所揭示般配置於汽缸頭之附近。
[先前技術文獻] [專利文獻]
[專利文獻1]日本專利第4170515號
[專利文獻2]日本專利特開2009-191750號公報
機器腳踏車中，於汽缸頭之周圍例如配置有空氣清潔器等。因此，存在火星塞及點火線圈之配置受到限制之情況。
又，於汽缸頭之周圍配置有檢測引擎之狀態之感測器(例如與燃料之噴射相關之吸氣溫度感測器等)。此處，於將火星塞與點火線圈連結之插頭線中流動有高電壓之電流。為了不對感測器產生雜訊，而亦必需考慮到插頭線之 配置。
本發明之目的在於提供一種可效率良好地配置火星塞、點火線圈及插頭線之跨坐型車輛。
本發明之跨坐型車輛包括：引擎，其包含汽缸頭；火星塞，其安裝於上述汽缸頭之側面；點火線圈，其安裝於上述汽缸頭之側面中與安裝有上述火星塞之側面為相反側之側面；及插頭線，其將上述火星塞與上述點火線圈連接；上述插頭線配置於上述汽缸頭之下方。
本發明之跨坐型車輛可效率良好地配置火星塞、點火線圈及插頭線。
[實施形態]
以下，參照圖式，對本發明之實施形態之跨坐型車輛進行說明。本實施形態中，作為跨坐型車輛，以速克達型式之機器腳踏車為例進行說明。對圖中相同或相當之部分標附相同符號，不重複對該構件進行說明。
[整體構成]
圖1係本發明之實施形態之機器腳踏車10之左側視圖。再者，以下說明中，所謂前後左右係指自乘坐於機器腳踏車10之座椅28之乘員觀察之前後左右。圖1中，箭頭F表示機器腳踏車10之前方，箭頭U表示機器腳踏車10之上方。
機器腳踏車10包括車架12。於車架12之前端部設置有頭管14。
轉向軸16可於左右方向上旋轉地插入頭管14。於轉向軸16之上端安裝有把手18。藉由操作把手18，轉向軸16旋轉。
於轉向軸16之下端安裝有托架20。於托架20安裝有一對前叉22、22之上端部。一對前叉22、22可旋轉地支持前輪24。
車架12由車身外殼26覆蓋。車身外殼26例如為合成樹脂製造。
於車架12之後側之上方配置有座椅28。於座椅28之下方形成有收納空間。於收納空間中例如收納頭盔等。
於車架12之後側之下方配置有動力單元30。車架12可於上下方向上搖動地支持動力單元30。
於動力單元30之後端可旋轉地安裝有後輪32。藉由將動力單元30之動力傳達至後輪32，後輪32旋轉。
[動力單元]
一面參照圖2，一面對動力單元30進行說明。圖2係動力單元30之左側視圖。圖2中，箭頭F表示機器腳踏車10之前方，箭頭U表示機器腳踏車10之上方。動力單元30包括引擎34及變速機36。
引擎34例如為4衝程之單汽缸引擎。引擎34產生機器腳踏車10之動力。引擎34可為空冷，亦可為水冷。
變速機36為無段變速機。變速機36將引擎34產生之動力傳達至後輪32(參照圖1)。
[引擎]
一面參照圖3~6，一面對引擎34進行說明。圖3係引擎34之左側視圖。圖4係引擎34之右側視圖。圖5係引擎34之前視圖。圖6係引擎34之仰視圖。圖3、4中，箭頭F表示機器腳踏車10之前方，箭頭U表示機器腳踏車10之上方。圖5中，箭頭L表示機器腳踏車10之左方，箭頭U表示機器腳踏車10之上方。圖6中，箭頭F表示機器腳踏車10之前方，箭頭L表示機器腳踏車10之左方。再者，圖5中，省略吸氣系統47之圖示。
引擎34包含汽缸38。汽缸38導引活塞之直線往返運動。如圖2、3所示，汽缸38之軸線(汽缸軸線L1)於前後方向上延伸。再者，本實施形態中，汽缸軸線L1相對於水平方向稍許傾斜，且向前方斜上方延伸。因此，汽缸38之前端部位於較汽缸38之後端部更上方。
汽缸38包括汽缸體40及汽缸頭42。
汽缸體40安裝於收容變速機36之變速箱37之前端。於汽缸體40內配置有活塞。
汽缸頭42包含汽缸頭本體44及頂蓋46。
汽缸頭本體44安裝於汽缸體40之前部。汽缸頭本體44與活塞一併形成燃燒室。於汽缸頭本體44配置有凸輪軸。凸輪軸驅動閥門。閥門進行燃燒室之吸排氣。
頂蓋46安裝於汽缸頭本體44之前部。頂蓋46覆蓋凸輪軸。
[吸氣系統]
於汽缸頭42之附近配置有吸氣系統47。吸氣系統47生成 混合氣並供給至燃燒室。於圖3~6所示之例中，吸氣系統47自汽缸頭42之前方遍及上方而配置。
如圖3及圖4所示，吸氣系統47包括空氣清潔器48、吸氣管49、節流器機體50、歧管51、噴射器52及感測器53。
空氣清潔器48收容空氣清潔器元件。空氣清潔器48配置於汽缸頭42之前方。圖3~6所示之例中，空氣清潔器48相對於頂蓋46由螺釘56進行固定。因此，空氣清潔器48位於頂蓋46之正前方。其結果為，於空氣清潔器48與頂蓋46之間僅形成少許間隙。
吸氣管49位於空氣清潔器48之上方。吸氣管49之一端連接於空氣清潔器48。吸氣管49之另一端連接於節流器機體50。吸氣管49將通過空氣清潔器元件之空氣向節流器機體50引導。
節流器機體50位於吸氣管49之後方。節流器機體50位於頂蓋46之前方斜上方。節流器機體50之一端連接於吸氣管49。節流器機體50之另一端連接於歧管51。節流器機體50收容節流閥。節流閥調整空氣之流量。
歧管51位於節流器機體50之後方。歧管51之一端連接於節流器機體50。歧管51之另一端連接於汽缸頭本體44。歧管51將經節流閥調整流量之空氣向汽缸頭本體44引導。
噴射器52安裝於汽缸頭本體44。噴射器52例如安裝於汽缸頭本體44所包含之吸氣埠。於吸氣埠連接有歧管51之另一端。噴射器52係對通過空氣清潔器元件之空氣且經節流閥調整流量之空氣噴射燃料。藉此，生成混合氣。根據節 流閥之開閉量，供給至燃燒室之混合氣之量發生變化。噴射器52位於較火星塞58及點火線圈60更上方。
感測器53(參照圖3)安裝於節流器機體50。感測器53位於較火星塞58及點火線圈60更上方且更前方。感測器53位於較汽缸軸線L1更上方。感測器53檢測引擎34之狀態。感測器53例如輸出用以控制引擎34之輸出之信號。感測器53例如為吸氣管壓力感測器、吸氣溫度感測器、節流器位置感測器。吸氣管壓力感測器檢測吸氣壓力。吸氣溫度感測器檢測吸氣溫度。節流器位置感測器檢測節流閥之開度。本實施形態中，感測器53係具備吸氣管壓力感測器、吸氣溫度感測器及節流器位置感測器各者所具有之功能的綜合感測器。基於感測器53所檢測之吸氣壓力，決定噴射器52之燃料之噴射量。
[火星塞]
於汽缸頭本體44之一側面(右側面)安裝有火星塞58。即，火星塞58較汽缸軸線L1而於車寬方向上配置於一側。火星塞58對燃燒室內經壓縮之混合氣進行點火。藉此，混合氣爆炸並燃燒。
[點火線圈]
於頂蓋46之另一側面(左側面)配置有點火線圈60。即，點火線圈60較汽缸軸線L1而於車寬方向上配置於另一側。點火線圈60係生成火星塞58對混合氣進行點火時所必需之電壓。點火線圈60具有筒狀外周面。
點火線圈60例如由螺釘等安裝於頂蓋46。於此狀態下， 如圖3所示，點火線圈60之軸線L2相對於在鉛垂方向上延伸之基準線L3而傾斜。點火線圈60之軸線L2朝向後方斜上方延伸。換言之，點火線圈60之軸線L2朝向前方斜下方延伸。點火線圈60之上表面62朝向後方下降。
於自左側觀察引擎34之情形時，即，自車輛之側面觀察之情形時，如圖3所示，點火線圈60與頂蓋46所包含之突出部64重疊。突出部64進入至形成於汽缸頭本體44之缺口部66。缺口部66例如係為了使用於將凸輪軸配置於汽缸頭本體44時所必需之工具而形成。
[插頭線]
火星塞58與點火線圈60藉由插頭線68而連接。於插頭線68中流動有點火線圈60所生成之高電壓之電流。
插頭線68沿著點火線圈60之軸線L2自點火線圈60向下方且前方延伸。換言之，插頭線68自點火線圈60向前方斜下方延伸。插頭線68位於較點火線圈60之軸線L2更前方側且較點火線圈60之筒狀外周面更前方側。
插頭線68包含插頭蓋70。插頭蓋70位於插頭線68之一端(與點火線圈60側為相反側之端)。插頭蓋70覆蓋火星塞58。藉此，火星塞58與點火線圈60經由插頭線68電性連接。
於插頭蓋70已安裝於火星塞58之狀態下，插頭線68自火星塞58向下方且前方延伸。插頭線68包含自插頭蓋70之一端向下方延伸之部分。
插頭線68通過頂蓋46之下側而將火星塞58與點火線圈60 連接。即，插頭線68之長度方向之中間部分配置於頂蓋46之下方。換言之，插頭線68之長度方向之中間部分配置於較頂蓋46之下表面更下方。進而換言之，插頭線68通過頂蓋46之下表面之下方而將火星塞58與點火線圈60連接。進而換言之，插頭線68通過位於較頂蓋46之下表面更下方之空間71。空間71只要位於較頂蓋46之下表面更下方即可。例如，位於較空氣清潔器48之下表面更下方之空間亦包含於空間71中。即，插頭線68之長度方向之中間部分只要位於較汽缸頭42更下方即可。因此，例如插頭線68之長度方向之中間部分位於空氣清潔器48之下方之情形亦包含於插頭線68之長度方向之中間部分位於汽缸頭42之下方之情況中。再者，空間71之左右端與汽缸頭42之左右端一致。換言之，空間71之左右方向之寬度係由汽缸頭42之左右方向之寬度規定。
於圖3~6所示之例中，插頭線68位於較連接於汽缸頭本體44之排氣管72更前方。此處，汽缸頭本體44中，於排氣管72之附近安裝有氧氣感測器74。如圖5及圖6所示，連接於氧氣感測器74之配線76位於插頭線68之附近。然而，如圖6所示，配線76與插頭線68交叉。藉此，配線76不易受到因高電壓之電流流通於插頭線68所致之雜訊之影響。
又，如圖4所示，於火星塞58之附近配置有水溫感測器77。水溫感測器77檢測冷卻引擎34之冷卻水之溫度。如圖4~6所示，連接於水溫感測器77之配線771自插頭線68離開。因此，配線771不易受到因高電壓之電流流通於插頭 線68所致之雜訊之影響。
[支持構件]
於圖3~6所示之例中，插頭線68之長度方向之中間部分位於頂蓋46之前端之下方。此處，空氣清潔器48包含支持構件78。
支持構件78設置於空氣清潔器48之後端下緣。於圖3~6所示之例中，支持構件78設置於空氣清潔器48所包含之安裝片80。安裝片80具有供螺釘56插通之孔。
支持構件78包含溝槽82。溝槽82於左右方向延伸，並且向後方斜上方開口。插頭線68之長度方向之中間部分嵌入至溝槽82。藉此，支持構件78自下方支持插頭線68之長度方向之中間部分。
[本實施形態之效果]
本實施形態中，於汽缸頭42之前方配置有空氣清潔器48。而且，於汽缸頭42與空氣清潔器48之間僅存在少許間隙。即，於汽缸頭42與空氣清潔器48之間不存在配置火星塞58、點火線圈60及插頭線68之空間。因此，無法將火星塞58及點火線圈60配置於汽缸頭42之前方。又，亦無法將插頭線68配置於汽缸頭42之前方。
於此種狀況下，本實施形態中，於汽缸頭42之右側面安裝有火星塞58。於汽缸頭42之左側面安裝有點火線圈60。於汽缸頭42之下方配置有插頭線68。可效率良好地配置火星塞58、點火線圈60及插頭線68。
尤其，本實施形態中，插頭線68配置於汽缸頭42之下 方。可有效地利用本來成為無效空間之汽缸頭42之下方之區域。
本實施形態中，於較汽缸軸線L1更上方設置有感測器53。感測器53位於火星塞58及點火線圈60之上方。感測器53不易受到因高電壓之電流流通於插頭線68所致之雜訊之影響。
尤其，本實施形態中，感測器53輸出用以決定噴射器52之燃料之噴射量之信號。噴射器52不易受到因高電壓之電流流通於插頭線68所致之雜訊之影響。
本實施形態中，於較汽缸軸線L1更上方配置有噴射器52。噴射器52位於較火星塞58及點火線圈60更上方。噴射器52不易受到因高電壓之電流流通於插頭線68所致之雜訊之影響。
本實施形態中，插頭線68配置於較排氣管72更前方。可使插頭線68遠離成為熱源之排氣管72。
本實施形態中，引擎34之汽缸軸線L1朝向前方斜上方延伸。於汽缸頭42之前端下方容易確保用以配置插頭線68之空間。
本實施形態中，於汽缸頭42之前端下方配置有插頭線68。可使插頭線68遠離成為熱源之汽缸體40及汽缸頭本體44。
本實施形態中，空氣清潔器48包含支持構件78。支持構件78支持插頭線68之長度方向之中間部分。振動不易傳導至插頭蓋70。
本實施形態中，支持構件78於汽缸頭42之前端下方支持插頭線68之長度方向之中間部分。可於空氣清潔器48之附近支持插頭線68。藉由支持構件78之插頭線68之支持狀態穩定。
本實施形態中，插頭線68自點火線圈60向下方延伸。插頭線68之操作變得容易。於對點火線圈60之連接端，不易對插頭線68產生負載。
本實施形態中，插頭線68自火星塞58向下方延伸。插頭線68之操作變得容易。於對火星塞58之連接端，不易對插頭線68產生負載。
本實施形態中，點火線圈60之軸線L2相對於基準線L3而傾斜。點火線圈60之上表面62朝向後方下降。於點火線圈60之上表面62不易積存雨水等。可防止點火線圈60腐蝕。
尤其，本實施形態中，點火線圈60之軸線L2朝向前方斜下方延伸。插頭線68自點火線圈60向前方斜下方延伸。於汽缸頭42之前端下方容易配置插頭線68。
本實施形態中，頂蓋46包含突出部64。於自左側面觀察引擎34時，即，自車輛之側面觀察時，點火線圈60與突出部64重疊。亦可不跨及頂蓋46與汽缸頭本體44而配置點火線圈60。容易確保用以配置點火線圈60之空間。點火線圈60之配置變得容易。
上述實施形態中，對機器腳踏車進行了說明，但本發明並不限定於此，亦可應用於3或4輪之可傾斜車輛(leaning vehicle)等。
以上說明了本發明之實施形態，但上述實施形態僅為用以實施本發明之例示。因此，本發明並不限定於上述實施形態，可於不脫離其主旨之範圍內將上述實施形態適當變形而實施。
10‧‧‧機器腳踏車
12‧‧‧車架
14‧‧‧頭管
16‧‧‧轉向軸
18‧‧‧把手
20‧‧‧托架
22‧‧‧前叉
24‧‧‧前輪
26‧‧‧車身外殼
28‧‧‧座椅
30‧‧‧動力單元
32‧‧‧後輪
34‧‧‧引擎
36‧‧‧變速機
37‧‧‧變速箱
38‧‧‧汽缸
40‧‧‧汽缸體
42‧‧‧汽缸頭
44‧‧‧汽缸頭本體
46‧‧‧頂蓋
47‧‧‧吸氣系統
48‧‧‧空氣清潔器
49‧‧‧吸氣管
50‧‧‧節流器機體
51‧‧‧歧管
52‧‧‧噴射器
53‧‧‧感測器
56‧‧‧螺釘
58‧‧‧火星塞
60‧‧‧點火線圈
62‧‧‧上表面
64‧‧‧突出部
66‧‧‧缺口部
68‧‧‧插頭線
70‧‧‧插頭蓋
71‧‧‧空間
72‧‧‧排氣管
74‧‧‧氧氣感測器
76‧‧‧配線
77‧‧‧水溫感測器
78‧‧‧支持構件
80‧‧‧安裝片
82‧‧‧溝槽
771‧‧‧配線
F‧‧‧前方
L‧‧‧左方
L1‧‧‧汽缸軸線
L2‧‧‧點火線圈之軸線
L3‧‧‧基準線
U‧‧‧上方
圖1係表示本發明之實施形態之機器腳踏車之整體構成的左側視圖。
圖2係圖1所示之機器腳踏車所包含之動力單元之左側視圖。
圖3係圖2所示之動力單元所包含之引擎之左側視圖。
圖4係圖2所示之動力單元所包含之引擎之右側視圖。
圖5係圖2所示之動力單元所包含之引擎之前視圖。
圖6係圖2所示之動力單元所包含之引擎之仰視圖。
34‧‧‧引擎
46‧‧‧頂蓋
56‧‧‧螺釘
58‧‧‧火星塞
60‧‧‧點火線圈
68‧‧‧插頭線
70‧‧‧插頭蓋
71‧‧‧空間
72‧‧‧排氣管
74‧‧‧氧氣感測器
76‧‧‧配線
77‧‧‧水溫感測器
78‧‧‧支持構件
771‧‧‧配線
L‧‧‧左方
U‧‧‧上方

Claims (13)

  1. 一種跨坐型車輛，其包括：引擎，其包含汽缸頭；火星塞，其安裝於上述汽缸頭之側面；點火線圈，其安裝於上述汽缸頭之側面中與安裝有上述火星塞之側面為相反側之側面；及插頭線，其將上述火星塞與上述點火線圈連接；上述插頭線配置於上述汽缸頭之下方。
  2. 如請求項1之跨坐型車輛，其進而包括檢測上述引擎之狀態之感測器，上述感測器配置於較上述點火線圈或上述火星塞更上方。
  3. 如請求項2之跨坐型車輛，其中上述感測器包括吸氣管壓力感測器、吸氣溫度感測器及節流器位置感測器之至少1者。
  4. 如請求項1至3中任一項之跨坐型車輛，其進而包括噴射用以產生供給至上述引擎之混合氣之燃料的噴射器，上述噴射器配置於較上述點火線圈或上述火星塞更上方。
  5. 如請求項1至4中任一項之跨坐型車輛，其進而包括連接於上述汽缸頭之排氣管，上述插頭線配置於較上述排氣管更前方。
  6. 如請求項1至5中任一項之跨坐型車輛，其中上述插頭線自上述點火線圈向下方延伸。
  7. 如請求項1至6中任一項之跨坐型車輛，其中上述插頭線自上述火星塞向下方延伸。
  8. 如請求項1至7中任一項之跨坐型車輛，其中上述點火線圈之軸線相對於在鉛垂方向上延伸之基準線而傾斜。
  9. 如請求項8之跨坐型車輛，其中上述點火線圈之軸線向前方斜下方延伸，且上述插頭線自上述點火線圈向前方斜下方延伸。
  10. 如請求項1至9中任一項之跨坐型車輛，其中上述引擎之汽缸軸線向前方斜上方延伸。
  11. 如請求項1至10中任一項之跨坐型車輛，其中上述汽缸頭包括：汽缸頭本體；及頂蓋，其安裝於上述汽缸頭本體；上述頂蓋具有朝向上述汽缸頭本體突出之突出部，上述汽缸頭本體具有供上述突出部進入之缺口部，於自車輛側面觀察上述汽缸頭之情形時，上述點火線圈與上述突出部重疊。
  12. 如請求項1至11中任一項之跨坐型車輛，其進而包括配置於上述汽缸頭之前方之空氣清潔器，上述空氣清潔器包含支持上述插頭線之長度方向之中間部分之支持構件。
  13. 如請求項12之跨坐型車輛，其中上述支持構件係於上述汽缸頭之前端下方支持上述插頭線。
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