TW201206746A - Clamping element for a device for locking a bicycle component to a bicycle frame - Google Patents

Description

201206746 六、發明說明： 【發明所屬之技術領域】 本發明係關於可釋開鎖裝置，特別是用於將輪子的輪 轂固定於自行車架的鎖裝置，以及用於此裝置的失箍襞 -置。 ~ 【先前技術】 眾所周知，例如從DE 939 674和CH 257 926以及美 國專利4,724,692中，提供將輪子鎖緊於自行車架的可 釋開鎖裝置，例如為了更換而能夠很容易拆下的輪子本 身，便於自行車的運輸或作為防盜措施。 〜平芣的前叉和後 孔，該安装孔藉由滑動槽敞開 為了將輪子固定於車架，藉由 褙田輪子輪轂的通孔沿軸尚 伸出的牵引桿（tra ti r〇d)此*夠沿該滑動槽滑動到叉杜 支又端部的安裝孔。在牵引桿端部向又件外面J件 箍裝置能夠軸向移動相A 出的夾 又件支叉… 用於鄰接並夾箍地連在 叉的外表面上，以便將於；认丨人知 為了釋開輪，… 的輪敍固定於車架。 ^釋開輪’錢箍裝置能夠轴 開該鄰接和夹箍連接，允 開，释 轂能夠在叉件安裝孔㈣： 桿滑動，使輪子的輪 卞文褒孔的外侧滑動。 第-夾《置包括螺帽，其能鈞 螺紋上。 牢5丨杯第一端的 201206746 ★第二失箍裝置包括用於在牽引桿的第二端沿孔伸出的 旋轉凸輪的殼體(housing) ’和用於驅動該凸輪轉動的致 動槓桿。該殼體鄰接於車架又件的外表面上。 藉由驅動該凸輪轉動，引起牽引桿的牽引和隨後將輪 較鎖定於車架。 在前述專利文獻中，習知的可釋開鎖裝置的所有實施 例中，致動槓桿只連接於旋轉凸輪的一端。 本申請已經發現，在此裝置中’在驅動致動槓桿時， 旋轉凸輪也經受相#於樞轉點的力1’該柩轉點位於與 連接於該致動槓桿的端部相對的旋轉凸輪的端部，並且 此力矩在凸輪的樞轉點產生不希望的力矩，其能夠導致 凸輪軸承的磨損、斷裂。 【發明内容】 根據本發明的技術問題是提供—種用於自行車零件的 鎖裝置’其具有增加的機械強度’因此增加使用壽命。 在本發明的第一態樣，係關於—種可釋開鎖裝置，用 於將自行車零件m定於具有對齊的孔的自行車架，該鎖 裝置包括： -牵引桿’用於在該零件和自行車架的該 過，該牵引桿具有第一端 通 %不弟一鸲，第一端具有在該對 齊的孔處的鄰接加寬部分，第二端具有通孔，以及 -夾箍裝置，其包括： 201206746 -又體’其在該對齊的孔處具有鄰接表面 有兩個對齊的通孔， 在其側壁具 •旋轉凸輪，其在該殼體的通孔和該 孔之間延伸， 丨和弟二端的通 -槓桿操作的手動致動系統，用於驅動旋 操作位置和釋開位置之間旋轉，在夹箱操作位：在：箱 引桿迫使該鄰接加寬部分和鄰接表面相互靠近，在釋 = 位置’該槓桿迫使該鄰接加寬部分和鄰接表面釋開 其特徵在於， :旋轉凸輪包括兩個端部，其藉由該槓桿操作的手動 致動系統，可驅動進入同步旋轉。 藉由根據本發明的裝置，由操作者在槓桿操作的手動 致動系統上施加的該鎖緊和釋開力，並以平衡方式 兩端傳遞給旋轉凸輪’沒有相對於非旋轉端的力：引起 的變形。該力以在整個凸輪表 ^ 掏录面上更加分散的方式從旋 轉凸輪傳遞給牽引桿，呈有相 磨損降低。 〃有相專的分佈應力並因此局部 較佳地’該旋轉凸輪包括偏心部分、鄰接於該偏心部 分的兩個圓柱形部分以及兩個端部。 而且較佳地，該炎箱裝置包括放置在該旋轉凸輪的該 囫柱形部分和該殼體側壁的該對齊的孔之間的—對定心 環。 在-些實施财’該槓桿操作的手動致動系統包括一 對横桿’每個損桿的第—端和旋轉凸輪的相應的端部具 201206746 有匹配裝置’用於一體地旋轉連接。 該槓桿較佳為曲線形，其具有比較靠近在一起的第一 端’以便只用一隻手同時致動。 該槓桿可以包括相互對齊和/或接合裝置。 該相互對齊和/或接合裝置可以包括在第一横桿上的 槽和在第二槓桿上具有相匹配形狀的凸起。 或者’該相互對齊和/或接合裝置可以包括一對交錯排 列的凸起。 或者’該相互對齊和/或接合裝置可以包括在該第一槓 桿的孔和該第二槓桿的孔之間延伸的至少一個銷。 或者，該匹配的相互對齊和/或接合裝置可由該旋轉凸 輪的端部與槓桿的孔之間的機械過盈配合構成，該配合 較佳藉由填隙的方式將該旋轉凸輪的端部鉚接，或將其 膠合固定。 在另一個實施例中，該槓桿操作的手動致動系統包括 叉狀槓桿，該叉狀槓桿之各支又和該旋轉凸輪相應的端 部具有匹配裝置，用於一體地旋轉連接。 田槓桿操作的手動致動系統包括單一叉狀槓桿時’在 第個不同貫施例中，该又狀槓桿的兩個支叉之間的連 接部分具有比該叉狀槓桿的兩個支叉大的彎曲度 (yield)，使得槓桿的兩個支又圍繞旋轉凸輪的端部裝 配，藉由連接部分的變形，例如藉由在形模中壓制，該 叉狀槓桿的兩個支叉靠近在一起。 鎖緊銷可以在形成於該單一又狀槓桿的兩個支叉的中 7 201206746 間位置的-對孔之間延伸’該鎖緊銷的端部藉由鉚接固 定’較佳藉由填隙的方式固定。該鎖緊銷使夾箱裝置的 機械強度增加，並且使該旋轉凸輪相對於該單狀槓 桿的兩個支叉更精確地定心。 在第二個不同實施例中，該單—又狀槓桿是剛性的， 用於與該旋轉凸輪的端部-體地旋轉連接的該槓桿的支 尺寸做成用於通過該旋轉凸輪，設置有將該旋 轉凸輪鎖定在該叉狀槓桿的軸向鎖裝置。 較佳地，在此情況下，該旋轉凸 截面尺寸。 的^具有不同的 該軸向鎖裝置包括至少一個周邊槽， 轉凸輪的至少-個端部的鎖緊彈性門…在該％ Seegerring)。 Μ 開口環（locking 該軸向鎖裝置還可以包括在該旋 邊。 轉凸輪端部的鄰接 在各種實施例中，該旋轉凸輪的端 統藉由匹配裝置連接在一起 ° “貝桿致動系 用於-體地旋轉連接的該匹配:置：地旋轉連接。 的成形連接部分：滾花、多邊形截面以=括選自以下 的圓形截面。 I具有扁平部分 通常，在該牽引桿第—端的加寬部分 «置’其擰在該牵引桿的第一端的螺:括螺帽狀的爽 具體說’該自行車零件是輪較。〜上。

S 201206746 在本ι明的第一態樣，係關於一種用於將自行車零件 鎖緊於自行車架的裝置的夾箍裝置，其包括： —殼體’其具有鄰接在鄰接壁上的表面，和在其該側壁 上的兩個對齊的通孔， 轉凸輪其在β亥叙體的通孔和該牵引桿端部的通孔 之間延伸，以及 -槓桿操作的手動致動系統，用於驅動該旋轉凸輪在夾 箍操作位置和釋開位置之間旋轉，在夾箍操作位置，該 牽引桿迫使該夾箍裝置的殼體鄰接在該鄰接壁上，在釋 開位置，該牽引桿迫使該夾箍裝置的殼體從該鄰接壁離 開， 其特徵在於， 該旋轉凸輪包括兩個端部，藉由該槓桿操作的手動致 動系統可驅動該兩個端部進行同步旋轉。 【實施方式】 在第1圖中，示出了用於將輪子的輪轂1〇〇固定自行 車架的叉件101的可釋開鎖裝置i。 在叉件101之各支又1〇2、1〇3的端部形成有安裝孔 104、105 ’其藉由滑動槽106、107向外側張開。 可釋開鎖裝置i包括沿輪子輪轂1〇〇的軸向孔1〇8延 伸的牵引桿2,並且能沿滑動槽1Q6、1()7滑㈣μ⑻ 的支又1〇2、103的安裝孔1〇4、105。牵引桿2和輪毅 201206746 100的軸向孔108的共同軸線用χ表示。 可釋開鎖裝置1還包括在牵引桿2端部的兩個夹摇裝 置3和4，其伸到叉件i 〇丨的外面。 兩個夹箍裝置3和4能夠彼此相向地軸向移動，用於 鄰接並夾箍連接在叉件1〇1的支又1〇2、1〇3的外表面 109、11〇，以便將輪子的輪轂丨〇〇固定於車架。為了從 該又件101上釋開該輪轂1〇〇，夾箍裝置3和4能夠軸 向移動分開，以便釋開鄰接和夾箍連接，允許牽引桿2 沿又件101的支叉102、103的滑動槽1〇6、1〇7從安裝 孔104、105滑動出。 在第1圖中用3表示的第一夾箍裝置包括習知形式的 螺帽5，其能夠擰在該牵引桿2的第一端的螺紋6上。 該螺帽5 &括環形端自7, 於鄰接並失箱連接在該叉 件101的支又102的外表面1〇9上。 牽引梓2和失箍裝置3的元件能夠用具有不同類型的 加寬部分的牽引桿替換，例如一體的加寬的端部，但較 佳使用螺帽狀的夾箍裴置3，因為它能夠精確地調節該 可釋開鎖裝置1的夾箍與釋開位置之間的行程。 第一夹牺裝置4包括用於轉動從該牽引桿2的第二端 4處的孔10中伸出的凸輪9的殼體8,和用於驅動該旋 轉凸輪9的槓和^致動系統11。凸輪9的旋轉軸線垂直於 牵引桿2的軸線X，用γ表示。 殼體8具有環形端面12,用於鄰接並夾箍連接而抵靠 在叉件101的支叉103的外表面11〇上。 10 201206746 :殼體8的環形端面12較佳為滚花的，以增加鄰接和 炎箍連接在又件1〇1的支又1〇3的外表面HO上的效率。 藉由驅動凸輪9繞軸線γ旋轉，殼體8和牽引桿2相 互更加*近’藉由隨後將夾箍裝置3 4端面7和12 鄰接並夾栖連接在叉件1G1的支叉⑽、⑻的外表面 1〇9 U〇上’將輪數100鎖緊於該叉件1〇1。 參考第2 7圖，根據本發明，該殼體8具有一對對齊 的孔13、【4,其位於殼體側壁17的兩平面部分15、16 上0 輪9在對齊的孔（3、(4之間和該牽引桿2的第二端 的孔1〇中延伸。更具體地說，凸輪9具有偏心部分18、 二對：接於該偏心部分18的圓柱形部分19、2。和端部 °亥凸輪9的偏心部分18在牽引桿2的孔1〇中延伸。 插入定、環23、24,該凸輪9的圓柱形部分19、 2〇在设體8的對齊的孔13、14中延伸。 14該凸輪9的端部21、22從該殼體8的對齊的孔13、 出用於與槓桿致動系統11 一體地旋轉連接。 =胃2 7圖的本發明實施例’該槓桿致動系統11 一槓桿25和第二槓桿26。 每個槓桿25、26在第一端29、3〇具有孔π、。，孔 的形：與凸輪9的端部21、22的形狀相匹配。 如剧逑’凸輪9的端部2卜22和槓桿25、26的孔27、 8的此相匹配的形狀這樣形成’使得能夠-體地旋轉連 201206746 接’更具體地說’在第2 — 7圖的實施例中是滾花的。 才貝桿25、26的第—端29、3〇具有第一平坦表面31、 32用於鄰接在该设體8的側壁17的平面部分15、16 上，以利於槓桿25、26圍繞凸輪9的旋轉軸γ同心旋 轉並沿縱軸X被引導。 兩個横梓25、26較佳具有第2 — 7圖所示的聚合的曲 線开y狀，以這樣一種方式，操作者（通常是騎自行車的本 人）〃用隻手就能夠使它們的比較靠近的第二端部同 時被致動，以確保其繞軸線γ同步旋轉。 槓桿25、26的第二端33、34，較佳地但是非必要地 還具有對齊和接合裝置’在帛2—7圖中表現為損桿乃 内壁上的槽35和槓桿26内壁上的具有相匹配形狀的凸 赵36以及分別在該槓桿25、％的第二端D、34中的 孔3 8、3 9中延伸的連接销3 7。 在第4圖和第5圖中，部分地示出在釋開位置的該鎖 裝置1(第-夾箍裝置3已經被略去）。在此釋開位置，藉 由槓桿致動系統U ’凸輪9的偏心部分18和牵引桿； 因此比較靠近該殼體8的端® 12。從該殼體8伸出^ 引桿2部分的長度因此最大，允許輪子的輪轂⑽從叉 件10 1卸下。 統11繞軸 6圖和第7 類似於第4圖和第5圖’藉由將槓桿致動系 線Y旋轉約180。，該鎖裝置i也能夠處在第 圖所示的鎖緊位置。 在此鎖緊位置，該凸輪9的偏心部分 刀18和牽引桿2 12 201206746 藉由該槓桿致動系統11從該殼體8的端面12分 該殼體8伸出的牽引桿2部分的長度因此最 爽箱裝置3、4的端面7、12鄰接並央箱連接㈣又:: 1〇1的支叉1〇2、103的外表面⑽、110上，使輪子的 輪轂1〇〇能夠鎖緊於又件101上。 由於槓桿致動系統U在凸輪9的兩端21、22以平衡 和同步的方式起作用，該㈣桿2的凸輪移動是平穩 的’並且在凸輪9上沒有力矩形成。因此，相對於凸輪 只在一端被致動的現有的可釋開鎖裝置來說，凸輪9的 使用壽命、以及整個可釋開鎖裝置i的壽命都明顯地提 南0 在第8圖和第9圖中示出可釋開鎖裝置j的第二和第 一貝施例，其與上述第2 — 7圖所示的實施例的不同之處 在於凸輪9的端部和槓桿25、26的第一端29、3〇的孔 的相匹配的形狀。 在第8圖的情况下，该形狀為方形，而在第9圖的情 況下，該形狀為具有扁平部分的圓柱形。凸輪9的端部 在第8圖中分別用21a、22 a表示，而在第9圖中分別用 21b、22b表示，而該槓桿25、26的第一端29、30的孔 在第8圖中用27a、28a表示，在第9圖中用27b、28b 表示。 能夠允許一體地旋轉連接的其他形狀或其他裝置也都 處於本領域技術人員的技術範圍之内。 例如，用於該凸輪端部與槓桿致動系統一體地旋轉連 13 201206746 即在槓桿上具有凸起在凸輪上 接的匹配裝置可以相反 具有孔。 而且，用於該凸輪端部與槓桿致動系統一體地旋轉連 接的匹配裝置可以由例如藉由鉚接或粘結物質固定在凸 輪端部的彈性開Π環的機械過盈配合n、i2 圖的實施例的描述）構成。 在第10圖中示出可釋開鎖裝置1的第四實施例，其與 上面參考第2—7圖所描述的實施例的不同之處在於兩 個槓桿25、26的對齊和接合裝置。 杈柃25、26的第二端33 ' 34具有兩個交錯排列的扁 平凸起4〇、41和兩個安裝在該凸起40、41的孔42—45 中的兩個銷37、37a。 在第11圖中局部地示出了可釋開鎖裝置丨的第五實施 例，其中槓桿致動系統n包括不是兩個槓桿25、26, 而是單—的槓桿46。橫向件47在該叉狀槓桿46的兩個 支叉48、49之間延伸，以確保機械牢固性和該叉狀槓桿 46的兩個支又48、49之間的空間。 凸輪9相對於前面的實施例進行了修改，以便藉由該 叉狀槓桿46的第一支叉48的孔5〇從外面插入該單一叉 狀槓桿46中，直到該叉狀槓桿46的第二支又49的孔 5 1，並且被固定，防止沿軸線γ相對叉狀槓桿46移動。 具體說，凸輪9的第一端部52具有比偏心部分18大 的截面尺寸，第二端部53具有比偏心部分18小的截面 尺寸。 14 201206746 在凸輪9的第二端部53形成有槽54，在其中接納緊 固彈性開口環55(Seeger ring)，即彈性開口環，當凸輪9 完全插入時，彈性開口環被插入槽54申，並鄰接於叉狀 槓桿46的支又49的外表面。 在凸輪9的第一端部52具有鄰接邊56，當凸輪9完 全插入時，其鄰接於該叉狀槓桿46的支叉48的外表面。 如圖所示，當凸輪9的第一圓柱形部分20的尺寸大於 第二圓柱形部分21的尺寸時，用23矣_ J町用da表不的定心環相應 地比定心環24薄。 凸輪9的端部52、53和叉狀槓桿46的支又48、49 的孔5〇、51在第11圖中具有八角形截面，但是，它們 當然可以具有其他合適的 〜狀用於相互一體地旋轉連 接0 而且’鄰接邊56可以省去或在凸輪9的第 用第二緊固彈性開口環代替。 在第12圖中部分地示出 了釋開鎖裝置1的第六實施 例，其中，槓桿致動系統丨丨且 ^ 1? R ^ ^ ，、有早—的叉狀槓桿40。 第12圖的實施例與剛剛描述 ^ ^ ^ 述的第Η圖的實施例的不同 之處在於用51a表示的在該 又狀才貝桿40的第二支叉49 上的孔是盲孔。在盲孔5la處 主圓报却、 處還设有開口槽57，其具有 半0幵y 分，用於接納定心尹 Ρ弓σ浐4 4·丄 衣24。在此方式中緊固彈性 開口％ 55被夾在該開口样 3 的底部和該定心環24之 在第13圖和第14圖中千杳 '、〜地示出從叉件101的外側 15 201206746 看的可釋開鎖裝置i的第七實施例，其中，槓桿致動系 統11具有單一的叉狀槓桿46。 在這個實施例中，該叉狀槓桿46的兩個支又48、49 藉由連接部分58相互連接，該連接部分比支又Μ、的 具有較大的彎曲度。該叉狀槓桿46的支叉48、49的開 口或連接部分5 8的f曲度使得在裝配該 時凸輪9的端部21、22上的孔27、28能夠接二置叉1 狀槓桿46的裝配位置示於第13圖中，而在第14圖中用 虛線7F出。 該又狀槓桿46的支叉的孔27、28和凸輪9因此可以 設計成像參考第1圖- 10所描述的任何實施例。 當凸輪9已經與該叉狀槓桿46的支又格的的孔π 28連接之後，使該連接部4 58變形，例如，藉由 在適¥形狀的模子中進行壓制。 該叉狀槓桿46的㈣位置在第14圖中用實線示出。 在第15圖中示意地示出從又件igi的外側看的可釋開 鎖裝置1的第八實施例，其中’積桿致動系統U具有單 一的叉狀槓桿4 6。 這個實施例與剛剛參考第n $乐13圖和第14圖所描述的實 施例的不同之處在於且有銷腎 八有鎖緊銷59,該鎖緊銷在兩個支 叉48、49的令間位置的孔6〇 1之間延伸。從叉狀槓 桿46的支又48、49向外伸 W鱗59的端部具有鉚接部 为62、63，較佳地由填隙的方式形成。 該鎖緊銷59增加可釋開鎖梦 、置1的機械剛度並能夠確 16 201206746 28之間 保在該凸輪9和該叉狀槓桿46的對齊的孔27 精確地定心。 以獨立製造並 可釋開鎖裝置 它構成本發明 包含在本發明構思中的夾箍裝置4也可 在市場上買賣，而與用於根據現有技術的 的其他可釋開鎖裝置Up分無關，因此， 的一個獨立的發明態樣。 雖j上面的描述參考將輪子 JCL· ，一^〜々、EJ叮早韦 , 7本領域的技術人員將會理解，本發明的可釋開鎖裝 1 ’或相應地’夾箍裝置4也能夠用於將其他零件， 例如座架或手把固定於自行車架。 、還應當理解，許多修改、變化、替代、省去和添加可 以用於上述實施例中而不脫離本發明申請專利範圍的範 圍。 例如’定心環23、23a、24可以用從槓桿25、26或又 狀槓桿46的支叉48、49伸出的襯片代替。 第15圖的實施例的鎖緊銷59可以用從該叉狀槓桿邨 的支又48、49向内伸出、在自由端藉由適當的連接手段 連接成-體的兩個元件代替，上述連接手段例如—個^ 多個螺釘、焊接或膠合。 一 【圖式簡單說明】 第1圖示出根據本發明的可釋開鎖裝置的局部剖视 圖，輪子的輪轂與自行車架處於在裝配狀態， 17 201206746 一實施例的局部分解圖， 開鎖裝置的第一實施例的 第2圖是可釋開鎖裝置的第 第3圖是裝配狀態中的可釋 局部視圖， 態中的可釋開鎖裝置的 第4圓和第5圖是釋開操作狀 第一實施例的局部剖視圖， 第6圖和第7圖是失箍操作狀態中的可釋開 第一實施例的局部剖視圖， 鎖裝 置的 第8圖是可釋開鎖褒置的第二實施例的局部分解圖， 第9圖是可釋開鎖裳置的第三實施例的局部分解圖 第1〇圖是可釋開鎖裂置的第四實施例的局部分解圖， 第11圖疋可釋開鎖裂置的第五實施例的局部分解_ > 第12圖是可釋開鎖裝置的第六實施例的局部分解圖， 第13圖和第14圖是可釋開鎖裝置的第七實施例的示 意側視圖， 第 15圖是可釋開鎖裝置的第八實施例的示意側視圖 【主要元件符號說明】 X 轴線 Y 軸線 1 可釋開鎖裝置 2 牵引桿 3,4 夾箍裝置 5 螺帽 6 螺紋 7 環形端面 18 201206746 8 9 11 12 13, 14 15, 16 17 18 19, 20 21,22 21a, 22a, 21b, 22b 23,24 25 26 27, 28 27a, 28a, 27b, 28b 29, 30 31,32 33,34 35 36 37 37a 38, 39 40,41 42-45 46 47 48, 49 50

殼體 旋轉凸輪 槓桿致動系統 環形端面 對齊的孔 平面部分 殼體側壁 偏心部分 圓柱形部分 端部 端部 定心壤 第一槓桿 第二槓桿 孔 子L 第一端 第一平坦表面 第二端 槽 凸起 連接銷 銷 凸起 子L 叉狀槓桿 橫向件 支叉 子L 19 201206746 51a 盲孔 52 第一端部 53 第二端部 54 槽 55 彈性開口環 56 鄰接邊 57 開口槽 58 連接部分 59 鎖緊銷 60,61 子L 62, 63 鉚接部分 100 輪轂 101 叉件 102, 103 支叉 104, 105 安裝孔 106, 107 滑動槽 108 軸向孔 109,110 外表面 20

Claims (1)

1. 201206746 七、申請專利範圍： 1. 一種用於將自行車零件鎖緊於自行車架的夾箍裝置 (4)，其包括： Λ又體（8)，其具有鄰接在鄰接壁上的表面（12)，和在 其側壁（17)中的兩個對齊的通孔（13、14)， -旋轉凸輪（9)，其在該殼體（8)的通孔（13、14)與—牵 引桿（2)端部的通孔（1〇)之間延伸，以及 _槓桿操作的手動致動系統（11)，用於驅動該旋轉凸 輪⑼在一 &箍操作位置和一釋開位置之間旋#，在夾箍 操作位置’該牽引桿（2)迫使該夾難置⑷的殼體⑻鄰 接於該鄰接壁’在釋開位置’該牽引桿（2)迫使該夾箍裝 置（4)的殼體（8)遠離該鄰接壁〇〇3)， 其特徵在於， 5玄旋轉凸輪（9)包括兩個端部（2卜22，2U、22a，21b、 22t? 52、53)，各該端部分別包含實際上垂直於該凸輪 走轉軸的該凸輪之—端面，其中該些兩個端部用以連接 該槓桿操作的手動致動系統⑴)，且能夠藉由該槓桿操 作的手動致動系統（11)的驅動進行同步旋轉，以及相對 於遠些端部為偏心的一偏心部分（18) ’其大於該些兩個 端部 U1、22, 2la、22a，21b、22b，52、53)中的至少 一者。 21