CN100581914C - 用于自行车部件、特别是用于轮子的可松开锁紧装置及夹紧元件 - Google Patents

Abstract

一种用于将自行车部件固定于自行车架(101)的可松开的锁紧装置(1)和用于这种装置的夹紧元件(4)。该装置(1)包括与在壳体(8)中伸出的旋转凸轮(9)相关的牵引杆(2)。该凸轮(9)的旋转用由杠杆操作的手动致动系统(11)在夹紧操作位置和松开位置之间驱动。根据本发明，该旋转凸轮(9)包括通过所述杠杆操作的手动致动系统(11)驱动进入同步旋转的两个端部(21、22)。

Description

用于自行车部件、特别是用于轮子的可松开锁紧装置及夹紧元件

技术领域

本发明涉及可松开的锁紧装置，特别是用于将轮子的轮毂固定于自行车架的锁紧装置，以及用于这种装置的夹紧元件。

背景技术

众所周知，例如从DE 939 674和CH 257 926以及美国专利4,724,692中，提供将轮子锁紧于自行车架的可松开的锁紧装置，例如为了更换而能够很容易拆下的轮子本身，便于自行车的运输或作为防盗措施。

为此目的，自行车架的前叉和后叉的支叉的端部具有安装孔，该安装孔通过滑动槽敞开。

为了将轮子固定于车架，通过轮子轮毂的通孔沿轴向伸出的牵引杆(traction rod)能够沿该滑动槽滑动到叉子支叉端部的安装孔。在牵引杆端部向叉子外面伸出的夹紧元件能够轴向移动相互靠近，用于邻接并夹紧地连在叉子支叉的外表面上，以便将轮子的轮毂固定于车架。为了松开轮毂，该夹紧元件能够轴向移动相互离开，松开该邻接和夹紧连接，允许该牵引杆滑动，使轮子的轮毂能够在叉子安装孔的外侧滑动。

第一夹紧元件包括螺母，其能够拧入牵引杆第一端的螺纹上。

第二夹紧元件包括用于在牵引杆的第二端沿孔伸出的旋转凸轮的壳体(housing)，和用于驱动该凸轮转动的致动杠杆。该壳体邻接于车架叉子的外表面上。

通过驱动该凸轮转动，引起牵引杆的牵引和随后将轮毂锁定于车架。

在前述专利文献中，已知的可松开的锁紧装置的所有实施例中，致动杠杆只连接于旋转凸轮的一端。

本申请已经发现，在这种装置中，在驱动致动杠杆时，旋转凸轮也经受相对于枢转点的力矩，该枢转点位于与连接于该致动杠杆的端部相对的旋转凸轮的端部，并且这种力矩在凸轮的枢转点产生不希望的力矩，其能够导致凸轮轴承的磨损、断裂。

发明内容

根据本发明的技术问题是提供一种用于自行车部件的锁紧装置，其具有增加的机械强度，因此增加使用寿命。

在本发明的第一方面，涉及一种可松开的锁紧装置，用于将自行车部件固定于具有对齐的孔的自行车架，该锁紧装置包括：

·牵引杆，用于在该部件和自行车架的所述对齐的孔中通过，该牵引杆具有第一端和第二端，第一端具有在所述对齐的孔处的邻接加宽部分，第二端具有通孔，以及

·夹紧元件，其包括：

··壳体，其在所述对齐的孔处具有邻接表面，在其侧壁具有两个对齐的通孔，

··旋转凸轮，其在该壳体的通孔和该牵引杆第二端的通孔之间延伸，

··杠杆操作的手动致动系统，用于驱动旋转凸轮在夹紧操作位置和松开位置之间旋转，在夹紧操作位置，该牵引杆迫使该邻接加宽部分和邻接表面相互靠近，在松开位置，该杠杆迫使该邻接加宽部分和邻接表面分开，

其特征在于，

所述旋转凸轮包括两个端部，其通过所述杠杆操作的手动致动系统，可驱动进入同步旋转。

通过根据本发明的装置，由操作者在杠杆操作的手动致动系统上施加的该锁紧和松开力，并以平衡方式在其两端传递给旋转凸轮，没有相对于非旋转端的力矩引起的变形。该力以在整个凸轮表面上更加分散的方式从旋转凸轮传递给牵引杆，具有相等的分布应力并因此局部磨损降低。

优选地，该旋转凸轮包括偏心部分、邻接于该偏心部分的两个圆柱形部分以及两个端部。

而且优选地，该夹紧元件包括放置在该旋转凸轮的所述圆柱形部分和该壳体侧壁的所述对齐的孔之间的一对定心环。

在一些实施例中，所述杠杆操作的手动致动系统包括一对杠杆，每个杠杆的第一端和旋转凸轮的相应的端部具有匹配装置，用于一体地旋转连接。

该杠杆优选为曲线形，其具有比较靠近在一起的第二端，以便只用一只手同时致动。

所述杠杆可以包括相互对齐和/或连接装置。

该相互对齐和/或连接装置可以包括在第一杠杆上的槽和在第二杠杆上具有相匹配形状的凸起。

可选地，该相互对齐和/或连接装置可以包括一对交错排列的凸起。

可选地，该相互对齐和/或连接装置可以包括在该第一杠杆的孔和该第二杠杆的孔之间延伸的至少一个销。

可选地，该匹配的相互对齐和/或连接装置可由该旋转凸轮的端部与杠杆的孔之间的机械过盈配合构成，该配合优选通过翻边将该旋转凸轮的端部铆接，或将其胶接固定。

在另一个实施例中，所述杠杆操作的手动致动系统包括叉状杠杆，该叉状杠杆的每个支叉和该旋转凸轮相应的端部具有匹配装置，用于一体地旋转连接。

当杠杆操作的手动致动系统包括单个叉状杠杆时，在第一个变化的实施例中，该叉状杠杆的两个支叉之间的连接部分具有比该叉状杠杆的两个支叉大的弯曲度(yield)，使得杠杆的两个支叉围绕旋转凸轮的端部装配，通过连接部分的变形，例如通过在形模中压制，该叉状杠杆的两个支叉靠近在一起。

锁紧销可以在形成于该单个叉状杠杆的两个支叉的中间位置的一对孔之间延伸，该锁紧销的端部通过铆接固定，优选通过翻边固定。该锁紧销使夹紧元件的机械强度增加，并且使该旋转凸轮相对于该单个叉状杠杆的两个支叉更精确地定心。

在第二个变化的实施例中，该单个叉状杠杆是刚性的，用于与该旋转凸轮的端部一体地旋转连接的该杠杆的支叉的孔的尺寸做成用于通过该旋转凸轮，设置有将该旋转凸轮锁定在该叉状杠杆的轴向锁紧装置。

优选地，在这种情况下，该旋转凸轮的端部具有不同的截面尺寸。

该轴向锁紧装置包括至少一个周边槽，用于容纳在该旋转凸轮的至少一个端部的锁紧弹性开口环(locking Seeger ring)。

该轴向锁紧装置还可以包括在该旋转凸轮端部的邻接边。

在各种实施例中，该旋转凸轮的端部和该杠杆致动系统通过匹配装置连接在一起，以便一体地旋转连接。

用于一体地旋转连接的该匹配装置可以包括选自以下的成形连接部分：滚花、多边形截面以及具有扁平部分的圆形截面。

通常，在该牵引杆第一端的加宽部分包括螺母状的夹紧元件，其拧在该牵引杆的第一端的螺纹上。

具体说，该自行车部件是轮毂。

在本发明的第二方面，涉及一种用于将自行车部件锁紧于自行车架的装置的夹紧元件，其包括：

·壳体，其具有邻接在邻接壁上的表面，和在其所述侧壁上的两个对齐的通孔，

·旋转凸轮，其在该壳体的通孔和该牵引杆端部的通孔之间延伸，以及

·杠杆操作的手动致动系统，用于驱动该旋转凸轮在夹紧操作位置和松开位置之间旋转，在夹紧操作位置，该牵引杆迫使该夹紧元件的壳体邻接在所述的邻接壁上，在松开位置，该牵引杆迫使该夹紧元件的壳体从所述的邻接壁离开，

其特征在于，

所述旋转凸轮包括两个端部，通过所述杠杆操作的手动致动系统可驱动该两个端部进行同步旋转。

附图说明

从下面参考附图对本发明的一些优选实施例的详细描述，本发明的其他特征和优点将变得更加清楚，在附图中：

图1示出根据本发明的可松开的锁紧装置的局部剖视图，轮子的轮毂与自行车架处于在装配状态，

图2是可松开的锁紧装置的第一实施例的局部分解图，

图3是装配状态中的可松开的锁紧装置的第一实施例的局部视图，

图4和图5是松开操作状态中的可松开的锁紧装置的第一实施例的局部剖视图，

图6和图7是夹紧操作状态中的可松开的锁紧装置的第一实施例的局部剖视图，

图8是可松开的锁紧装置的第二实施例的局部分解图，

图9是可松开的锁紧装置的第三实施例的局部分解图，

图10是可松开的锁紧装置的第四实施例的局部分解图，

图11是可松开的锁紧装置的第五实施例的局部分解图，

图12是可松开的锁紧装置的第六实施例的局部分解图，

图13和图14是可松开的锁紧装置的第七实施例的示意侧视图，

图15是可松开的锁紧装置的第八实施例的示意侧视图。

具体实施方式

在图1中，示出了用于将轮子的轮毂100固定自行车架的叉子101的可松开的锁紧装置1。

在叉子101的每个支叉102、103的端部形成有安装孔104、105，其通过滑动槽106、107向外侧张开。

可松开的锁紧装置1包括沿轮子轮毂100的轴向孔108延伸的牵引杆2，并且能沿滑动槽106、107滑动到叉子101的支叉102、103的安装孔104、105。牵引杆2和轮毂100的轴向孔108的公用轴线用X表示。

可松开的锁紧装置1还包括在牵引杆2端部的两个夹紧元件3和4，其伸到叉子101的外面。

两个夹紧元件3和4能够彼此相向地轴向移动，用于邻接并夹紧连接在叉子101的支叉102、103的外表面109、110，以便将轮子的轮毂100固定于车架。为了从该叉子101上松开该轮毂100，夹紧元件3和4能够轴向移动分开，以便松开邻接和夹紧连接，允许牵引杆2沿叉子101的支叉102、103的滑动槽106、107从安装孔104、105滑动出。

在图1中用3表示的第一夹紧元件包括已知形式的螺母5，其能够拧在该牵引杆2的第一端的螺纹6上。该螺母5包括环形端面7，用于邻接并夹紧连接在该叉子101的支叉102的外表面109上。

牵引杆2和夹紧元件3的组件能够用具有不同类型的加宽部分的牵引杆替换，例如一体的加宽的端部，但优选使用螺母状的夹紧元件3，因为它能够精确地调节该可松开的锁紧装置1的夹紧与松开位置之间的行程。

第二夹紧元件4包括用于转动从该牵引杆2的第二端部处的孔10中伸出的凸轮9的壳体8，和用于驱动该旋转凸轮9的杠杆致动系统11。凸轮9的旋转轴线垂直于牵引杆2的轴线X，用Y表示。

壳体8具有环形端面12，用于邻接并夹紧连接在叉子101的支叉103的外表面110上。

该壳体8的环形端面12优选为滚花的，以增加邻接和夹紧连接在叉子101的支叉103的外表面110上的效率。

通过驱动凸轮9绕轴线Y旋转，壳体8和牵引杆2相互更加靠近，通过随后将夹紧元件3和4端面7和12邻接并夹紧连接在叉子101的支叉102、103的外表面109、110上，将轮毂100锁紧于该叉子101。

参考图2-7，根据本发明，该壳体8具有一对对齐的孔13、14，其位于壳体侧壁17的两平面部分15、16上。

凸轮9在对齐的孔13、14之间和该牵引杆2的第二端的孔10中延伸。更具体地说，凸轮9具有偏心部分18、一对邻接于该偏心部分18的圆柱形部分19、20和端部21、22。

该凸轮9的偏心部分18在牵引杆2的孔10中延伸。

通过插入定心环23、24，该凸轮9的圆柱形部分19、20在壳体8的对齐的孔13、14中延伸。

该凸轮9的端部21、22从该壳体8的对齐的孔13、14中伸出，用于与杠杆致动系统11一体地旋转连接。

根据图2-7的本发明实施例，所述杠杆致动系统11包括第一杠杆25和第二杠杆26。

每个杠杆25、26在第一端29、30具有孔27、28，孔的形状与凸轮9的端部21、22的形状相匹配。

如前所述，凸轮9的端部21、22和杠杆25、26的孔27、28的这种相匹配的形状这样形成，使得能够一体地旋转连接，更具体地说，在图2-7的实施例中是滚花的。

杠杆25、26的第一端29、30具有第一平坦表面31、32，用于邻接在该壳体8的侧壁17的平面部分15、16上，以利于杠杆25、26围绕凸轮9的旋转轴Y同心旋转并沿纵轴X被引导。

两个杠杆25、26优选具有图2-7所示的聚合的曲线形状，以这样一种方式，操作者(通常是骑自行车的本人)只用一只手就能够使它们的比较靠近的第二端部同时被致动，以确保其绕轴线Y同步旋转。

杠杆25、26的第二端33、34，优选地但是非必要地还具有对齐和连接装置，在图2-7中表现为杠杆25内壁上的槽35和杠杆26内壁上的具有相匹配形状的凸起36，以及分别在该杠杆25、26的第二端33、34中的孔38、39中延伸的连接销37。

在图4和图5中，部分地示出在松开位置的该锁紧装置1(第一夹紧元件3已经被略去)。在这种松开位置，通过杠杆致动系统11，凸轮9的偏心部分18和牵引杆2因此比较靠近该壳体8的端面12。从该壳体8伸出的牵引杆2部分的长度因此最大，允许轮子的轮毂100从叉子101卸下。

类似于图4和图5，通过将杠杆致动系统11绕轴线Y旋转约180°，该锁紧装置1也能够处在图6和图7所示的锁紧位置。

在这种锁紧位置，该凸轮9的偏心部分18和牵引杆2通过该杠杆致动系统11从该壳体8的端面12分开。从该壳体8伸出的牵引杆2部分的长度因此最小，通过将夹紧元件3、4的端面7、12邻接并夹紧连接在该叉子101的支叉102、103的外表面109、110上，使轮子的轮毂100能够锁紧于叉子101上。

由于杠杆致动系统11在凸轮9的两端21、22以平衡和同步的方式起作用，该牵引杆2的凸轮移动是平稳的，并且在凸轮9上没有力矩形成。因此，相对于凸轮只在一端被致动的现有的可松开的锁紧装置来说，凸轮9的使用寿命、以及整个可松开的锁紧装置1的寿命都明显地提高。

在图8和图9中示出可松开的锁紧装置1的第二和第三实施例，其与上述图2-7所示的实施例的不同之处在于凸轮9的端部和杠杆25、26的第一端29、30的孔的相匹配的形状。

在图8的情况下，该形状为方形，而在图9的情况下，该形状为具有扁平部分的圆柱形。凸轮9的端部在图8中分别用21a、22a表示，而在图9中分别用21b、22b表示，而该杠杆25、26的第一端29、30的孔在图8中用27a、28a表示，在图9中用27b、28b表示。

能够允许一体地旋转连接的其他形状或其他装置也都处于本领域技术人员的技能范围之内。

例如，用于该凸轮端部与杠杆致动系统一体地旋转连接的匹配装置可以相反，即在杠杆上具有凸起在凸轮上具有孔。

而且，用于该凸轮端部与杠杆致动系统一体地旋转连接的匹配装置可以由例如通过铆接或粘结物质固定在凸轮端部的弹性开口环的机械过盈配合(见下面图11、12的实施例的描述)构成。

在图10中示出可松开的锁紧装置1的第四实施例，其与上面参考图2-7所描述的实施例的不同之处在于两个杠杆25、26的对齐和连接装置。

杠杆25、26的第二端33、34具有两个交错排列的扁平凸起40、41和两个安装在该凸起40、41的孔42-45中的两个销钉37、37a。

在图11中局部地示出了可松开的锁紧装置1的第五实施例，其中杠杆致动系统11包括不是两个杠杆25、26，而是单个的杠杆46。横向件47在该叉状杠杆46的两个支叉48、49之间延伸，以确保机械牢固性和该叉状杠杆46的两个支叉48、49之间的空间。

凸轮9相对于前面的实施例进行了修改，以便通过该叉状杠杆46的第一支叉48的孔50从外面插入该单个叉状杠杆46中，直到该叉状杠杆46的第二支叉49的孔51，并且被固定，防止沿轴线Y相对叉状杠杆46移动。

具体说，凸轮9的第一端部52具有比偏心部分18大的截面尺寸，第二端部53具有比偏心部分18小的截面尺寸。

在凸轮9的第二端部53形成有槽54，在其中接纳紧固弹性开口环55(Seeger ring)，即弹性开口环，当凸轮9完全插入时，弹性开口环被插入槽54中，并邻接于叉状杠杆46的支叉49的外表面。

在凸轮9的第一端部52具有邻接边56，当凸轮9完全插入时，其邻接于该叉状杠杆46的支叉48的外表面。

如图所示，当凸轮9的第一圆柱形部分20的尺寸大于第二圆柱形部分21的尺寸时，用23a表示的定心环相应地比定心环24薄。

凸轮9的端部52、53和叉状杠杆46的支叉48、49的孔50、51在图11中具有八角形截面，但是，它们当然可以具有其他合适的形状，用于相互一体地旋转连接。

而且，邻接边56可以省去或在凸轮9的第一端部52用第二紧固弹性开口环代替。

在图12中部分地示出可松开的锁紧装置1的第六实施例，其中，杠杆致动系统11具有单个的叉状杠杆46。图12的实施例与刚刚描述的图11的实施例的不同之处在于用51a表示的在该叉状杠杆46的第二支叉49上的孔是盲孔。在盲孔51a处还设有开口槽57，其具有半圆形部分，用于接纳定心环24。在这种方式中紧固弹性开口环55被夹在该开口槽57的底部和该定心环24之间。

在图13和图14中示意地示出从叉子101的外侧看的可松开的锁紧装置1的第七实施例，其中，杠杆致动系统11具有单个的叉状杠杆46。

在这个实施例中，该叉状杠杆46的两个支叉48、49通过连接部分58相互连接，该连接部分比支叉48、49具有较大的弯曲度。该叉状杠杆46的支叉48、49的开口或连接部分58的弯曲度使得在装配该可松开的锁紧装置1时凸轮9的端部21、22上的孔27、28能够接合。该叉状杠杆46的装配位置示于图13中，而在图14中用虚线示出。

该叉状杠杆46的支叉的孔27、28和凸轮9因此可以设计成像参考图1-10所描述的任何实施例。

当凸轮9已经与该叉状杠杆46的支叉48、49的孔27、28连接之后，使该弯曲连接部分58变形，例如，通过在适当形状的模子中进行压制。

该叉状杠杆46的装配位置在图14中用实线示出。

在图15中示意地示出从叉子101的外侧看的可松开的锁紧装置1的第八实施例，其中，杠杆致动系统11具有单个的叉状杠杆46。

这个实施例与刚刚参考图13和图14所描述的实施例的不同之处在于具有锁紧销59，该锁紧销在两个支叉48、49的中间位置的孔60、61之间延伸。从叉状杠杆46的支叉48、49向外伸出的销59的端部具有铆接部分62、63，优选地由翻边得到。

该锁紧销59增加可松开的锁紧装置1的机械刚度并能够确保在该凸轮9和该叉状杠杆46的对齐的孔27、28之间精确地定心。

包含在本发明构思中的夹紧元件4也可以独立制造并在市场上买卖，而与用于根据现有技术的可松开的锁紧装置的其他可松开的锁紧装置1部分无关，因此，它构成本发明的一个独立的发明方面。

而且，虽然上面的描述参考将轮子固定于自行车架，但是本领域的技术人员将会理解，本发明的可松开的锁紧装置1，或相应地，夹紧元件4也能够用于将其他部件，例如座架或手把固定于自行车架。

还应当理解，许多修改、变化、替代、省去和添加可以用于上述实施例中而不脱离本发明权利要求的范围。

例如，定心环23、23a、24可以用从杠杆25、26或叉状杠杆46的支叉48、49伸出的衬片代替。

图15的实施例的锁紧销59可以用从该叉状杠杆46的支叉48、49向内伸出、在自由端通过适当的连接手段连接成一体的两个元件代替，上述连接手段例如一个或多个螺钉、焊接或胶接。

Claims (15)

1.一种可松开的锁紧装置(1)，用于将自行车部件(100)固定于具有对齐的孔(104、105、108)的自行车架(101)，包括：

·牵引杆(2)，用于在该自行车部件(100)和该自行车架(101)的所述对齐的孔(104、105、108)中通过，该牵引杆(2)具有第一端和第二端，该第一端在所述对齐的孔(104、108)处具有邻接加宽部分(3)，该第二端具有通孔(10)，以及

·夹紧元件(4)，该夹紧元件(4)包括：

··壳体(8)，该壳体(8)在所述对齐的孔(105、108)处具有邻接表面(12)，并且在其侧壁(17)中具有两个对齐的通孔(13、14)，

··旋转凸轮(9)，该旋转凸轮(9)在该壳体(8)的通孔(13、14)与该牵引杆(2)的第二端的通孔(10)之间延伸，

··杠杆操作的手动致动系统(11)，用于驱动该旋转凸轮(9)在一夹紧操作位置和一松开位置之间旋转，在该夹紧操作位置，该牵引杆(2)迫使该邻接加宽部分和邻接表面(12)彼此相向，在该松开位置，该牵引杆(2)迫使该邻接加宽部分(3)与该邻接表面(12)分开，

其特征在于，

所述旋转凸轮(9)包括两个端部(21、22，21a、22a，21b、22b)，

并且，所述杠杆操作的手动致动系统(11)包括一对杠杆(25、26)，每个杠杆(25、26)的第一端(29、30)和该旋转凸轮(9)的相应的端部(21、22，21a、22a，21b、22b)具有用于一体地旋转连接的匹配装置；

由此，在装配所述可松开的锁紧装置(1)期间，使得所述杠杆操作的手动致动系统(11)围绕所述旋转凸轮(9)的所述两个端部从外部装配。

2.根据权利要求1的装置(1)，其特征在于该旋转凸轮(9)包括：偏心部分(18)、邻近该偏心部分的两个圆柱形部分(19、20)以及所述的两个端部(21、22，21a、22a，21b、22b)。

3.根据权利要求2的装置(1)，其特征在于该夹紧元件(4)包括一对定心环(23、24)，该定心环位于该旋转凸轮(9)的所述圆柱形部分(19、20)与该壳体(8)的侧壁(17)的所述两个对齐的通孔(13、14)之间。

4.根据权利要求1的装置(1)，其特征在于该杠杆(25、26)为曲线形，该杠杆具有彼此比较靠近的第二端(33、34)。

5.根据权利要求1的装置(1)，其特征在于该杠杆(25、26)包括相互对齐和/或连接装置。

6.根据权利要求5的装置(1)，其特征在于该相互对齐和/或连接装置包括在第一杠杆(25)上的槽(35)和在第二杠杆(26)上具有相匹配形状的凸起(36)。

7.根据权利要求5的装置(1)，其特征在于该相互对齐和/或连接装置包括一对交错排列的凸起(40、41)。

8.根据权利要求5的装置(1)，其特征在于该相互对齐和/或连接装置包括在该第一杠杆(25)的孔(38、42、43)与该第二杠杆(26)的孔(39、44、45)之间延伸的至少一个销(37、37a)。

9.根据权利要求5的装置(1)，其特征在于用于该旋转凸轮的端部和所述杠杆操作的手动致动系统(11)的一体地旋转连接的所述匹配装置包括在该旋转凸轮(9)的端部(21、22，21a、22a，21b、22b)与该杠杆(25、26)的孔(27、28)之间的机械过盈配合，将该旋转凸轮(9)的端部(21、22，21a、22a，21b、22b)进行铆接，或进行胶接。

10.根据权利要求9的装置(1)，其特征在于用翻边将该旋转凸轮(9)的端部(21、22，21a、22a，21b、22b)进行铆接。

11.根据权利要求1的装置(1)，其特征在于该旋转凸轮(9)的端部(21、22，21a、22a，21b、22b)和该杠杆致动系统(11)通过用于一体地旋转连接的匹配装置相连接。

12.根据权利要求11的装置(1)，其特征在于用于一体地旋转连接的该匹配装置包括从以下选出的成形连接装置：滚花(21、22、27、28)、多边形截面(21a，22a，27a，28a)、以及具有扁平部分的圆形截面(21b，22b，27b，28b)。

13.根据权利要求1的装置(1)，其特征在于在该牵引杆(2)的第一端的该加宽部分(3)包括螺母(5)状的夹紧元件(3)，其拧在该牵引杆(2)的第一端的螺纹(6)上。

14.根据权利要求1-13中任一项的装置(1)，其特征在于该自行车部件(100)是轮毂(100)。

15.一种用于将自行车部件锁紧于自行车架的夹紧元件(4)，其包括：

·壳体(8)，该壳体(8)具有邻接在邻接壁(103)上的表面(12)，和在其侧壁(17)中的两个对齐的通孔(13、14)，

·旋转凸轮(9)，该旋转凸轮(9)在该壳体(8)的通孔(13、14)与一牵引杆(2)端部的通孔(10)之间延伸，以及

·杠杆操作的手动致动系统(11)，用于驱动该旋转凸轮(9)在一夹紧操作位置和一松开位置之间旋转，在该夹紧操作位置，该牵引杆(2)迫使该夹紧元件(4)的壳体(8)邻接于所述的邻接壁(103)，在该松开位置，该牵引杆(2)迫使该夹紧元件(4)的壳体(8)远离所述的邻接壁(103)，

其特征在于，

所述旋转凸轮(9)包括两个端部(21、22，21a、22a，21b、22b)，

并且，所述杠杆操作的手动致动系统(11)包括一对杠杆(25、26)，每个杠杆(25、26)的第一端(29、30)和该旋转凸轮(9)的相应的端部(21、22，21a、22a，21b、22b)具有用于一体地旋转连接的匹配装置；

由此，在装配所述夹紧元件(4)期间，使得所述杠杆操作的手动致动系统(11)围绕所述旋转凸轮(9)的所述两个端部从外部装配。

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