TWM616015U - 攜車架夾持自行車之抓臂結構 - Google Patents

攜車架夾持自行車之抓臂結構 Download PDF

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TWM616015U
TWM616015U TW110204728U TW110204728U TWM616015U TW M616015 U TWM616015 U TW M616015U TW 110204728 U TW110204728 U TW 110204728U TW 110204728 U TW110204728 U TW 110204728U TW M616015 U TWM616015 U TW M616015U
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王秋桂
宇格 尹
吉羅德 菲德烈克
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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Clamps And Clips (AREA)
  • Mutual Connection Of Rods And Tubes (AREA)

Abstract

本創作係一種攜車架夾持自行車之抓臂結構，其主要係針對使用於攜車架之夾具，夾具包含一供夾持攜車架之抓臂束、一穿裝該抓臂束之抓臂桿，為使抓臂束與抓臂桿定位有效，於抓臂桿一端固定一定位帽，而如C形環之抓臂束則在其相鄰定位帽之一側設置一第一卡制部，第一卡制部包含一凹入之組槽、數環設於組槽內面之數套合齒，而定位帽在對應端設有一第二卡制部，其包含一朝抓臂束突伸之伸柱，用以凹凸插裝於組槽， 伸柱末端面對應套合齒，形成數相應嚙合之結合齒，藉以抓臂桿穿裝抓臂束時，利用套合齒嚙合結合齒，使定位帽定位於抓臂束形成限制定位，不輕易被施力轉動。

Description

攜車架夾持自行車之抓臂結構
本創作係關於一種涉及於交通器具、器材技術領域中，安裝於汽車而用以載托自行車之攜車架，尤指連結攜車架與自行車之夾具，改善其抓設攜車架的抓臂結構。
按，全世界喜愛自行車旅遊、單車運動，親近大自然的風氣廣泛，早年便已設計出一種攜車架，用以附掛於車體的背側或是車體的頂側，利用攜車架攜掛自行車，使自行車隨行於交通車輛而可移動。攜車架連結自行車時使用的是夾具，夾具一般是一用以夾定自行車車架之夾持束，於夾持束一端連結一抓臂一端，抓臂另一端係設具一定位束，用以定位束夾束於攜車架的架桿，比如證書號為M471414號「攜車架夾持自行車之夾具結構」新型專利案<下稱：參考引證案>，其係包含一供夾持於攜車架適處之定位束，以及一供夾持自行車車架之夾持束，定位束與夾持束之間夾抵一連管，通過一螺桿來組穿，可以同步控制夾持束與定位束同時緊固與鬆脫，本創作之特徵在於：夾持束包含一第一夾部、一與第一夾部樞接而可開合之第二夾部，於第一、二夾部的內側面各設置一塑性材質的內夾座，內夾座形成一供夾持自行車車架的夾持端，兩夾持端分別在末端一側外突一第一限止端、一第二限止端，使第一、二限止端呈錯開之相鄰配，藉以 第一、二限止端，讓夾持端包夾處有效提供一防止脫落的護圍作用。
參考引證案確能達到其目的，惟，貫通組穿夾持束、定位束之螺桿，其一端之螺頭，係靠抵於定位束一外側，但是其結構係定位束相對螺頭形成圓形凹槽，供螺桿之螺頭安置於該凹槽內；因此螺桿與定位束的定位性不足，以致控制帽欲轉動緊固螺桿時，由於螺頭與定位束接觸面之間，缺乏反制轉動的結構力量，導致定位束、連管、夾持束等隨之轉動，操控性受干擾，使夾具不易順暢、有效、快速地連結整體組件。
本創作主要目的係在提供一種攜車架夾持自行車之抓臂結構，其係夾具兩端分別係一夾持束與用以束合攜車架之抓臂束，於夾持束與抓臂束之間組設一呈螺桿之抓臂桿，主要係抓臂桿與抓臂束一外側之間的接觸，係以複數齒面嚙合定位，提供穩定性佳、不脫位的快速定位作用。
緣是，依據本創作一種攜車架夾持自行車之抓臂結構，其係一適用攜車架之夾具，包含一供夾持攜車架之抓臂束、一穿裝該抓臂束之抓臂桿，其中：該抓臂桿一端形成一連結端；該抓臂束如C形環束座狀，包含一第一側與第二側，該第一、二側之間圍成一呈C形孔狀之束孔，該第一側係供連結於該夾具，該第二側外側設置一第一卡制部，該第一卡制部包含於該第二側外側面凹設一組槽，該組槽內端面係環設至少六等分之套合齒，通過該第一、二側、相通該束孔、該組槽，貫穿地設置一供該抓臂桿通過之貫孔；一與該抓臂桿之連結端呈固定之定位帽，該定位帽於一端設 置相應一第二卡制部，其係包含一朝該抓臂束突伸形成之伸柱，該伸柱適可凹凸插裝於該組槽，該伸柱末端面環周對應抓臂束之該套合齒，形成數相應嚙合之結合齒，藉以該套合齒、該結合齒嚙合，供該定位帽有效定位於該抓臂束而不轉動。
所述之攜車架夾持自行車之抓臂結構，其中該第一卡制部之該套合齒、該第二卡制部之該結合齒，各於其齒峰處形成弧面。
所述攜車架夾持自行車之抓臂結構，其中該第一卡制部之該套合齒、該第二卡制部之該結合齒，各形成八個。
所述攜車架夾持自行車之抓臂結構，其中該該抓臂桿之該連結端呈勾狀，該定位帽對應該連結端形成一制槽，用以固定結合該連結端。
所述攜車架夾持自行車之抓臂結構，其中該該抓臂桿之該連結端呈勾狀，該定位帽係一體式地包覆該連結端而固定。
因此本創作提供下列之功效：
1、本創作之定位帽與抓臂桿、抓臂束構成的抓臂結構，在夾具之帽座旋轉鬆退或緊固於抓臂桿時，藉由抓臂桿通過定位帽與抓臂束之第一、二卡制部凹凸嚙合，起了一項有效反制定位帽與抓臂桿旋轉的力量，保持抓臂桿在不被帶動旋轉的固定不動狀況，供帽座不受干擾地順利螺紋接合抓臂桿。
2、本創作之抓臂束藉由夾具推靠的彈簧，其所具備之彈性回復力，可以對抓臂束產生一彈性推力，讓第一、二卡制部不僅快速卡合定位，並且經常保持嚙合不脫位。
3、第一、二卡制部之各套合齒、結合齒，各於齒峰處形成弧面，縱使抓臂桿有些微旋轉，亦能通過弧面之圓弧接觸，結合齒快速推進到其與套合齒嚙合狀態，十分穩固。
10:夾具
11:夾持束
111:夾部
13:通孔
14:彈簧
15:連管
151:塞頭
16:帽座
20:抓臂桿
21:連結端
30:抓臂束
31:第一側
32:第二側
33:束孔
34:第一卡制部
341:組槽
35:套合齒
351、421:弧面
40:定位帽
41:第二卡制部
411:伸柱
42:結合齒
43:制槽
60:自行車車架
圖1係本創作較佳實施例之結合於夾具的立體外觀圖。
圖2係本創作較佳實施例之結合於夾具的組合軸向剖視圖。
圖3係本創作較佳實施例之立體圖。
圖4係本創作較佳實施例之立體分解圖。
圖5係本創作較佳實施例之側視剖面分解圖。
圖6係本創作較佳實施例之抓臂束立體圖。
圖7係本創作較佳實施例之側視剖面放大圖。
圖8係本創作較佳實施例之定位帽立體圖。
本創作係一種攜車架夾持自行車之抓臂結構，請參看圖1、2所示，基本上，夾具10包含一用以夾持自行車車架之夾持束11、供夾持攜車架<圖中未示>之抓臂束30，而於夾持束11與抓臂束30之間係連接一抓臂桿20；其中，夾持束11由兩夾部111樞接而成，其中夾部11中心貫通設置一通孔13，通孔13內安裝一彈簧14，一連管15係抵靠於夾持束11與抓臂束30之間，連管15一端塞設有中空之塞頭151，使塞頭151抵靠彈簧14外端，連管15另一端係插接於抓束座30一側定位，抓臂桿20為近螺桿型態，抓臂桿20組穿至抓臂束30之一端係固定一定位帽40，定位帽40接觸於抓臂束30一側，供抓臂桿20組穿連管15、 夾持束11之通孔13，待組穿出夾持束11之末端，則螺紋接合一帽座16，藉帽座16之轉動，控制是否緊固抓臂桿20，使夾持束11夾住或放開自行車車架60；本創作主要特點係針對抓束座30與抓臂桿20之連結構造加以改變。
以下說明本創作之特徵技術，請參看圖2、3、4，該抓臂桿20係在一端供帽座16螺紋接合，另一端係形成勾狀之連結端21；以及，該供抓臂桿20組穿之抓臂束30，抓臂束30係穿束於攜車架架桿<圖中未示>，抓臂束30如圖2、4、8所示，形成如C形環束座狀，包含一第一側31與第二側32，第一、二側31、32之間圍成一呈C形孔狀之束孔33，第一側31係供形成一呈環狀之插槽311，供中管15一端插固於插槽311，於第二側32外側則設置一第一卡制部34，第一卡制部34包含於第二側32外側面凹設一內圓形之組槽341，組槽341內端面係等分地環設數套合齒35，套合齒35較佳狀態係分佈6至8個，套合齒35突起齒峰係略呈弧面351，而通過第一、二側31、32並且相通於束孔33、組槽341，貫穿地設置一貫孔36，使貫孔36供抓臂桿20通過；而該與抓臂桿20之連結端21固定之定位帽40，則如圖2、4、6所示，定位帽40係呈帽柱狀，其於一端設置相應之第二卡制部41，其係包含一朝抓臂束30突伸形成之伸柱411，伸柱411外徑較小、凹凸插裝於抓臂束30之組槽341中，伸柱411末端面環周對應抓臂束30之套合齒35，形成相應嚙合之數結合齒42，對應貫孔36係凹設一制槽43，其次，如圖5、7所示，該制槽43係於射塑成形，一體包夾抓住供抓臂桿20之連結端21，使抓臂桿20連結固定於該定位帽40；藉以如圖3、6、7所示，連結抓臂桿20連結定位帽40，手持定位帽40，將抓臂桿20組穿抓臂束30之貫孔36、中管15、套穿過彈簧14以組穿夾持束11之通孔13之後，以帽座16螺紋接合固定於抓臂桿20，而定位帽40利用其第 二卡制部41之結合齒42，與抓臂束30第一卡制部34之套合齒35嚙合，達到確實定位、不輕易相對轉動之效果。
使用實施時，如圖2所示，本創作設計之定位帽40與抓臂桿20、抓臂束30的抓臂結構，得以在帽座16旋轉鬆退或緊固於抓臂桿20時，因為抓臂桿20通過定位帽40與抓臂束30之第一、二卡制部34、41凹凸嚙合，有效地反制定位帽40與抓臂桿20旋轉的可能，故能在抓臂桿20不動情形下，供帽座16快速、方便、不受干擾地順利螺紋接合抓臂桿20；同時，抓臂束30因為彈簧14之彈性回復力作，可以保持被夾持束11、連管15之推擠，使抓臂束30與定位帽40之第一、二卡制部34、41快速卡合定位，又，第一、二卡制部34、41之各套合齒35、結合齒42，各於齒峰處形成弧面351、421，因此抓臂桿20即使有些微旋轉角度，也能通過弧面351、421之圓弧接觸型態，結合齒42亦能快速推進到嚙合套合齒35的狀態，故抓臂桿20與抓臂束30之定位作用有效並且穩定。
綜合上述，本創作所揭露之整體確具產業實用性及創新效益，且其構成結構又未曾見於諸書刊或公開使用，誠符合新型專利申請要件，懇請 鈞局明鑑，早日准予專利，至為感禱。
20:抓臂桿
21:連結端
30:抓臂束
31:第一側
32:第二側
34:第一卡制部
341:組槽
35:套合齒
351、421:弧面
40:定位帽
41:第二卡制部
411:伸柱
42:結合齒
43:制槽

Claims (5)

  1. 一種攜車架夾持自行車之抓臂結構，其係一適用攜車架之夾具，包含一供夾持攜車架之抓臂束、一穿裝該抓臂束之抓臂桿，其中: 該抓臂桿一端形成一連結端； 該抓臂束如C形環束座狀，包含一第一側與第二側，該第一、二側之間圍成一呈C形孔狀之束孔，該第一側係供連結於該夾具，該第二側外側設置一第一卡制部，該第一卡制部包含於該第二側外側面凹設一組槽，該組槽內端面係環設至少六等分之套合齒，通過該第一、二側、相通該束孔、該組槽，貫穿地設置一供該抓臂桿通過之貫孔； 一與該抓臂桿之連結端呈固定之定位帽，該定位帽於一端設置相應一第二卡制部，其係包含一朝該抓臂束突伸形成之伸柱，該伸柱適可凹凸插裝於該組槽， 該伸柱末端面環周對應抓臂束之該套合齒，形成數相應嚙合之結合齒，藉以該套合齒、該結合齒嚙合，供該定位帽有效定位於該抓臂束而不轉動。
  2. 如請求項1所述攜車架夾持自行車之抓臂結構，其中該第一卡制部之該套合齒、該第二卡制部之該結合齒，各於其齒峰處形成弧面。
  3. 如請求項1所述攜車架夾持自行車之抓臂結構，其中該第一卡制部之該套合齒、該第二卡制部之該結合齒，各形成八個。
  4. 如請求項1所述攜車架夾持自行車之抓臂結構，其中該該抓臂桿之該連結端呈勾狀，該定位帽對應該連結端形成一制槽，用以固定結合該連結端。
  5. 如請求項4所述攜車架夾持自行車之抓臂結構，其中該該抓臂桿之該連結端呈勾狀，該定位帽係一體式地包覆該連結端而固定。
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