TW200532086A - Articulating work platform support system, work platform system, and methods of use thereof - Google Patents

Description

200532086 九、發明說明： 【發明所屬之技術領域】 本發明係關於建築及為了出入各式結構區而安裝之臨 時工作平台。尤指一種獨特的鉸接式工作平台支撐系統， 一種工作平台系統，此系統之構件及使用及製造此系統之 方法。 【先前技術】 現今之工作平台結·構存在著許多問題。對一個懸掛於 半空中之工作平台來說，工作人員安全與否是最重要之課 題。一個合法之工作平台系統須通過由職業安全及衛生管 理局所制定之規定。但是，現今市面上之許多工作平台系 統卻未能符合由職業安全及衛生管理局所制定之所^規 定。 此之外，對營造業來說，成本的考量是彳艮重要的。 不管是公共1程（例如，低投標價）或是個人工程，承包 商及業主均極力降低或是維時原預算。所以，降低勞工成 本，物料成本及/或設備成本均有助於降低總成本。 在工作平台及支撐系統方面，有一大部份之費用係用 於架設及拆解結構。 -些現今I作平台系統須要於離目的地相當遠之距離 進行組裝（例如，於地面上；於建造嚴内等），接著再將址 裝好之成品（可能利用千斤頂、絞盤、吊車、拖動之方式） 移至目的地。此種組裝好再遷移之方式不僅耗時且須要大 量人力及設備。 ' 200532086 “簡言之’工作平台及工作平台支擇系統所存在之缺點 改進系統’顯然的需要能符合或超過由職 業女王及射官理局所制定之要求，而且也要能降低植 裝、搬遷、擴大及拆解時所花費之時間，勞力及設備：、 【發明内容】 為了改進前述及其他缺點，本發明提供了-種裝置可 用於工作平台系統、工作平拎各处丄 ^置j 製造及安裝此裝置之方法沾线，本發明更提供了 一、本發明提供了一種設備，其包含·· 複數個托樑；及 ’其中該複數個輪轂可容 複數個輪轂，係可枢接於該牦樑 置一工作平台。 -、本發明提供了一種工作平台支樓系統，其包含： 複數個托樑；及 複數個輪轂，其中，每個輪穀和至少兩個托樑連接；且 ⑩其中，該系統係配置成可鉸接型態。 二、本發明提供了一種工作平台系統，其包含： 複數個托樑；及 複數個輪敎，其中母個輪轂至少和兩個托樑樞接；及 一個工作平台，係配置於至少一個托樑、一個輪轂或 是兩者之結合上。 ^四、本發明提供了一種裝置，其可和一工作平台支撐 系統之至少一個托樑相互連接，其包含： 200532086 % 一第一表面，係具有一第一組開口； 一第二表面，係和該第一表面平行，該第二表面具有一第 二組開口；及 一結構元件，係介於於第一表面及第二表面間，其中，當 該結構元件和至少一個托樑相互連接時，至少第一組及第 二組開口之其中一組開口可與該裝置鉸接。 五、 本發明提供了一種工作平台系統，其包含： 至少一個輪轂； ·-. 至少一個托樑，係和該至少一個輪轂相互連接；及 至少一區段，係由該輪轂和該托樑所組成，其中，該至少 一區段可從一第一位置鉸接至一第二位置，且，該區段可 支撑其本身之重量，亦可承載附加或傳送於其上最大重量 之四倍以上。 六、 本發明提供一種工作平台系統，藉以從一結構中 懸掛一工作平台，該系統包含： 複數個托樑； 至少一輪轂，係可和該至少二托樑相互連接，其中該二托 樑可鉸接；及 一懸掛連接器，係可從該結構懸掛該系統。 七、 本發明提供一種方法，包含： 提供複數個托樑；及 至少一輪轂柩接於該複數個托樑的至少二托樑上，其中該 輪轂可容置一工作台。 八、 本發明提供一種安裝一工作平台支撐系統至一結 200532086 構之方法，其包含： 提供複數個托樑； 提供至少一輪轂； 至少一輪轂枢接至該複數個托樑；及 從該結構上懸掛該至少一輪轂。 九、本發明提供一種從一已懸掛之第一工作平台系統 延伸出一第二工作平台系統之方法，此方法包含： 連接複數値托樑至該第一系統； 連接複數個輪轂至該複數個托樑； 鉸接該托樑及輪轂，以形成該延伸的第二工作平台系統。 本發明之上述及其他特點將會於實施方式中詳細說 明。上述之概略描述及以下之詳細說明均是範例說明，非 限制本案之内容。 【實施方式】 於申請專利範圍實質範圍内之内容可作適當之些修正 ❿及變更。本發明之範圍不可限定為說明書中之組成元件、 材料、形狀、相關配置及所揭露之實施例。本發明之特點 將詳細描繪於所附之圖式中，其中，相同元件之元件符號 係相同。 說明書及圖式中，除非另外表示之外，否則單數字詞 亦包含複數指示對象。 第1圖為本發明一輪轂之俯視立體圖；其描繪了本發 明之部份元件，也就是一輪轂1 0。輪轂1 0和一托樑3 200532086 Ο (請見第5圖）連接，播& ^ 要構成一工作平台支撐系統及工作 平台系統。托樑3 〇為一杯打u F ^ # 句任何延長結構件，可承受或支撐 裝載物之重量，例如一扛本办Y欠装 托彳本條、構架、鋼樑（例如：工字 鋼樑及C形鋼樑等），或1^ 次其他。輪轂10及托樑30係以枢 接方式結合。輪穀1 〇兔一 . 丄u為個相互連接之結構，尤如一個 結點、紐、框轴、4^ Λ Lv 1 神才干、柱、中心點、軸、心軸等。本文 所指之樞接紋義為可旋轉，且/或可轉動，就如一健 軸或心轴。樞接之特點為可運用較少之人力於目的地或離 目的地較近處安裝且拆解系統構件。 輪較1 〇包含—頂部構件1 1及底部構件1 2，並分 別位於中間區段15之兩端。頂部構件i i及底部構件工 2可為平面配置亦可為彼此平行配置。本實施例之頂部構 件1 1及底。卩構件1 2為平面八邊形。中間區段1 $可為 -圓柱，其緃軸和頂部構件i i及底部構件i 2係平面垂 直。如實施例所示，中間區段1 5為-直立圓柱。如第丄 圖所示，中間區段1 5為一中空體。 複數個開π 1 3，]_ 4分別延伸穿過頂部構件i工及 底部構件1 2。複數個開口！ 3 (例如i 3A，i 3b， 13C，13d’ 13e ’ 以卜 13G，丄 3H)分 佈於頂部構件i工上，藉以提供多處位置使一個或多個托 才木3 0連接（凊見第5圖）。複數個開口 1 4(例如1 ‘A， 14B，14C’l4D，14E’14F，14G，l j Η)亦以相似方式間隔的設置於底部構件1 2上，所以 每個對應之開π (例如，i 3 Α及i 4 Α)係同轴。 200532086 頂部構件1 1之中心處是中心開口丄6，其可和懸掛 連接為配合80 (如第22、23A、24A及24B圖 所不）。中心開口 1 6可呈略十字型，因中心開口區1 9之 四狹槽1 7 (例如，17A、17B、17C及17D) 由中心向外延伸。分別與四狹槽17α、17β、17〇 及1 7 D横切向且互相連接的是十字槽】8 A、玉8 b、 1 8 C及1 8 D。為了增加承受力，第二強化板2 〇加於 頂部翁件1 1之下方，其中，強化板 .之開口和中心開 .口 16及所有附屬開口（17、18及19)相對應。— 手把2 2可選擇性之附加於中間區段1 5之側邊。 第2、3及4圖為第丄圖輪轂卫〇實施例之俯視、側 視及仰視圖。第4圖顯示底部構件丄2之底部開口 2 3。 強化板2 0之底面可在底部開口 2 3内見 25附接於強化板20及中間區段15之内面，此= 5對輪轂1〇提供更多之支樓力。 第6 立體 鲁A圖為本發明鈴1 G及托樑3 0相互連接之俯視 圖，第6 B圖為本發明6 a圖之俯視立體圖。 第5圖為本發明輪轂1〇及托樑3〇之俯視立體圖；

開口 54A及54B(請見第8八及86圖）。 托樑3 0包含了上部構件3 2及底部構件3 3 個對角支撐構件3 8分佈於上部構件3 2及底部構件^ 3 J建接器 把樑3 〇包 10 200532086 端31六及第二端31B。上部構件32及底部 3之兩端3 1 A、3 1 B延伸出一上部連接凸緣？ 部連接凸緣3 6。連接孔3 7穿過上部連接凸緣 下連接凸緣3 6。因此’具有四個上部連接凸緣 ^35B、35C、35D;四個下部連接凸緣3 、36B、36C及36D。位於第一端31八，從 上f構件3 2延伸出的是上部連接凸緣3 5A及下部連接 3 6 A ‘’且上部連接凸緣3 5 A及下部連接凸緣3 6 二被連接孔3 7A穿入。相同的，上部構件3 2之第二 端3 1 B延伸出上部連接凸緣3 5β及下部連接 ^ =’且上部連接凸緣35β及下部連接凸緣36β均被連 f孔3 7B穿入。下部構件3 3之第一端3 !A延伸出上 j連接凸緣3 5 D及下部連接凸緣3 6 D。連接孔3 7 d 穿過上部連接凸緣3 50及下部連接凸緣3 6D。位於托 0之第二端3工B，由底部構件3 3延伸出的是上部 連接凸緣3 5 C及下部連接凸緣3 6 c ’且上部連接凸緣 3 5 C及下部連接凸緣3 6 c均被連接孔3 7 c穿入。 位於每個連接孔37A，37B，37c及37〇内 部的是附加之鎖孔36QA，36qb，36()(：及36 〇D’其均置於上部連接凸緣35a、35b、35c及 3 5 D上。 如第6A及6 B圖所示，—轴釘4〇可穿過連接孔3 7及輪轂1 〇之任兩個賴開σ丄4。以此方式， 把樑3 0可以無限方式及角度和輪穀丄〇連接。例如，軸 200532086 釘40可穿過上部連接凸緣35八；開口13八； 接凸緣3 6 A (上部構件3 2之第一端3上A );穿 連接凸緣3 5 D ’·開口 1 4 A及下部連接凸緣3 6d 这種情形下，軸釘4 0更穿過連接孔3 7 A及3 7 D。轴 釘4 0於其上端包含了兩個滾崎㈣）4 2。兩 個滾軸釘（roI1 pins) 4 2之底端作為一個阻稽點，可防 止轴釘4 Q向下滑穿過托樑3 0及輪穀1 〇。滾軸釘（r〇u pins) 4 2之上部可讓手指抓握以方便從托樑3 〇及輪轂 或移除軸釘40。以上之設計不管托樑3 0及輪 =1 〇是否相連接，托樑3 〇及輪轂i 〇皆可旋轉。旋轉 箭頭R,示托樑3 〇之旋轉情形，旋轉箭頭R2顯示輪章: 1 〇之旋轉情形。托樑3 〇及輪轂1 〇之旋轉能力提供了 本發明部份之樞接能力。 一第二選擇性的鎖軸釘4 〇 B可穿過托樑3 〇之鎖孔 360A、360B’360C、360D’ 以鎖住耗樑 =〇。鎖軸釘4 〇 B緊靠輪轂1 〇之構槽2 4。構槽2 4 修又於頂構件1 1及底部構件1 2 JL。同樣的，鎖軸釘4 〇 B如軸釘4 〇般包含兩個滾軸釘（r〇u pins) * 2。 习僅官於圖示中，托樑3 0係以特定形狀呈現，但對一 =知该項技藝之人士來說，應明瞭不同實施例可提供不同 造型。例如，圖示中之托樑3 〇通常被稱為托樑條（bar J01st:) ’ 或是構樑（0pen-web beam or joist)，托樑 3 〇 亦可由架構上之管子所組成。托樑3 〇可由多片結構管組 成或疋由單片結構管形狀設計。同樣的，托樑3 〇可由型 20()532086 鋼（例如’寬緣構件，狹緣構件等）或其他適合之形狀及 材質所組成。 第7圖為為本發明一工作平台支撐系統之俯視立體 圖。四個輪轂1〇A’10B，1〇c及1〇D和四個托 ‘30A 30B、30C及3〇d相互連結。第七圖顯 示-工作平台支撐系統！ 〇 〇於平面上為正方形。對一習 知該項技藝之人士來說，可知亦可設計成其他形狀及結 構例如，/、要调整把樑3 〇之長度即可將形狀變更。例 如’可將一工作平台支撐系統丄〇 〇變更為長方形。除此 之外，將托樑3 0與輪穀1 ◦之許多開Π 1 3，i 4附接， 即可產生不同的角度。谨用并、土 連用此去，一工作平台支撐系統1 〇〇可於平面上以三角形形態呈現。因此，藉由改變托樑 3 〇之長度（見第1 9A—1 9D圖）及/或變更從輪轂 1 0延伸出之托樑3 〇角度’任何形狀及大小之工作平台 支樓糸統1 ◦ 0皆可建構。甚者，因為不同形狀大小及 構造之工作平台支樓系統i 〇〇皆可相互結合並緊靠，故 工作平台之設計可依需求而量身訂作。工作平台支撐系統 1 0 0之可調整性使其可方便的建構成所要求之任何形 狀0 弟8 A圖為本發明一托標及一支撐層板相互連接之俯 視立體圖；第8 B圖為本發明一托樑及一支撐層板相互連 接之反面俯視立體圖；第8C圖為本發明一托樑及一支撐 層板相互連接之俯視立體放大圖；中央支援上承托樑5 2 增加力量去支摟平台50 (見第9圖）且可跨過兩托樑3 13 200532086 0。於中央支援上承托樑5 2之兩端為軸釘5 3，其和托 標3 0上部之射應開口 5 4相配合。例如，冑8 B圖描繪

相互連接之立體圖，其中，軸釘5 3穿入對應開口 5 4 A 内。此種方法，可降低中央支援上承托樑5 2之移動情形 (横向及轴向）。 第9圖為本發明一工作平台支撐系統及工作爭台系統 之俯視立體圖；其為第七圖工作平台支撐系統1 〇 〇之實 施例’其中，一平台50A已置於工作平台支撐系統1 0 馨0之上方’也就將工作平台支撐系統1 〇 〇轉變成/工作 平台系統1 2 〇。此實施例中，平台5 〇 A置於中央支援 上承托樑5 2 A及托樑30A、30B及30D上。肀台 5 0之邊緣可置於中央支援上承托樑5 2及托樑3 〇 A、 3 〇 B及3 Qd上方之角鐵上。中央支援上承托樑5 2上 方及角鐵39A及39 B之結構可防止平台5 〇A重直及 平行移動。工作平台5 〇之尺寸，原則上為4，X8’ 。工 作平台5 〇A可包含一木板5 1A。工作平台5 〇<為金 _屬材質（例如，鋼鐵、鋁等）、木頭、塑膠、合成或其他適 :良 合物質所製作。相同的，工作平台5 0可為實心構造、' 狀構造、格狀構造、平滑構造或其他合適之構造。例々、 工作平台5 〇可為木板、夾板、屋頂層板、框架上么食屬乎 格子板、鋼板及其他類似物。因此，在放置一第$ 台5 〇a於工作率台支樓系統1 〇 〇上後，安装 用此法放置其他複數個工作平台50A，5〇β於其上5 如第1 0圖所示。工作平台支撐系統1 0 〇也犹被木板 14 200532086 1A及5 1 B所覆蓋。一個完整之工作平台系統丄2 〇也 就完成。 第1 1Α圖為本發明一托樑、一輪轂及部份上承固定 組之俯視立體圖；第1 1 B圖為本發明一托樑、一輪轂及 部份上承固定組之放大立體圖；第i i c圖為本發明一托 樑及部份上承固定組之斷面圖；一上承固定板6 〇可置於 複數工作平台5 〇間之上方。上承固定板6 〇可包含複數 個孔6 2，如此1上承固定栓61可將上承固定板6 〇固 疋於托樑3 0上。利用上承固定板6 〇可將工作平台5 〇 固定於工作平台支撐系統1 〇 〇上。 第1 2圖為本發明一工作平台支撐系統及工作平台系 統之第三個實施例俯視立體圖；第丄3圖為本發明於第工 2圖之實施例之仰視立體圖；從第丄2圖及第丄3圖可 知，本發明之工作平台支撐系統1 〇 〇及工作平台系統工 2 0在大小及形狀上均無所限制。第12及第13圖顯示 了工作平台支撲系統1 〇 〇及工作平台系統1 2 〇呈現一 個大矩形之實施例。 如上述，卉多現今工作平台之缺點為無法於目的地組 裝及無法重新安置、擴大或移除，不論是否已有部份之工 作平台已於目的地組裝完畢。本發明克服此項缺點。本發 明讓工作人員於工作平台支樓系統i⑽之現址，增加工 作平台支撐系統1 〇 0之其他部份。也就是說，工作人員 僅需運用手工工具即可擴大、重新安置或移除工作平台支 筹系、、先1 Q 〇。不舄用到機械工具、起重機、吊車或其他 15 200532086 器具來增加、減少或重新安置工作平台支撐系統1 0 0。 此優點降低勞工成本、時間及器具成本。 第14圖為本發明一工作平台系統及一工作平台支撐 系統於鉸接前之俯視立體圖；第1 5圖為本發明於第1 4 圖之實施例正進行鉸接之俯視立體圖；第1 6圖為本發明 於第1 5圖之實施例正進行再鉸接時之俯視立體圖；第1 7圖為本發明於第1 6圖之實施例正進行再鉸接時之俯視 立體圖；第1 8圖為本發明於第1 4圖之實施例已完成鉸 鲁接之俯視立體圖；從第14至第18圖可見工作平台支撐 系統1 0 0之一部份於適當位置進行鉸接之情形。只要一 名或兩名工作人員將附加之托樑3 0 D和於原有之輪轂1 0 A連接，再將一新輪轂1 0 D連接至第一托樑3 0 D， 一第二附加托樑3 0 E連接至輪轂1 〇 E。之後，輪轂1 0 E和托樑3 0 F連接，托樑3 0 F連接回輪轂1 〇 B。 運用此法，工作人員可設置一新區段（例如，組成新輪轂 1 0 D、1 0 E及新托樑30D、30E及30F)至原 _有之工作平台支撐系統1 〇 〇 (例如，組成輪轂1 〇 A、 1 0 B、1 0 C及托樑3 0 A及3 0 B )。工作人員可於原 工作平台5 0上設置新的，或是重新設置工作平台支撐系 統1 0 0之區段。也就是說，不管是安裝、重新設置或是 移除附加之工作平台支撐系統1 0 0均不需用到升吊設備 或機械設備。 安裝工作人員不需於原已安裝之工作平台支撐系統1 0 0外之處進行擴大延伸。此設計讓本發明於安裝時、重 16 200532086

V 新設置時、分解及移動時比現有之系統更安全。例如，如 第1 4圖所示，安裝者可於原有工作平台5 0 A、5 0 B、 5 0 C及5 0 D上進行重新設置或安裝新的部份。 第1 5至第1 7圖之箭頭” M”代表移動方向，藉由 新托樑3 0D、30E及30 F及新輪轂1 〇 D、1 〇 E 之旋轉組合，工作平台支撐系統1 0 0之新區段可移動並 旋轉至最後所須之地點。工作平台支#系統1 0 0枢接至 適噹位置。甚者，當安裝者仍於原工作平台支撐系統1 0 0時，安裝者可開始及停止（甚至反向）鉸接。其他辅助 工具（例如，馬達、手動工具、機械工具及水壓等）亦可 用於幫助鉸接。 第1 8圖顯示裝設支援平台5 0及其他支撐板之前， 工作平台支撐系統1 0 0之新區段鉸接至適當位置之情形 (請見第 8A、8B、8C、9、10、11A、11B、 1 1 C及1 2 )。移除工作平台支撐系統1 0 0之部份區段 只需將前述動作反向進行即可。 本發明之裝設及擴展並不限於前述之鉸接方法。平台 支撐系統1 0 0亦可運用其他方式於空中和新區段作接 合。平台支撐系統1 0 0可藉由吊車或起重機於空中將構 件一片一片按照順序裝配及相連接。另一種狀況是，輪轂 1 0及托樑3 0可於地面上或於他處先行組裝，再移至或 吊至最後目的地。 第1 9 A圖為本發明托樑3 0及輪轂1 0組件之俯視 立體圖；第1 9 B圖為本發明托樑3 0及輪轂1 0組件第 17 200532086 二實施例之俯視立體圖；第x 9 c圖為本發明托樑3 〇及 輪轂1 0組件第三實施例之俯視立體圖；第1 9 D圖為本 發明托樑3 0及輪轂1 〇組件第四實施例之俯視立體圖； 第19A至第19D圖顯示托樑3 〇及輪轂1 〇之許多實 施例。例如，第1 9 D圖顯示兩輪轂1 〇八及丄〇 B與托 樑3 0 A配合時，托樑3 〇八之，，標準”長度（例如8英 尺長）。托樑3 0 A之”標準”長度也可說是” 6/6單位 。第19 C圖顯示兩個同樣長度之托樑3 〇 a及3 〇 b 連接至輪穀1〇Α、1〇Β及1〇 c之情形。第工9 c圖 之托樑3 0A及3 0B之長度可說是，，3/6單位”，為 前述第1 9D圖托樑30a長度之一半。同樣的，第丄9 B圖顯示兩個不一樣長之托樑3 〇A及3〇b，其長度可 分別說是” 2/6單位”及，，4/6單位，，。因為，，2/ 6單位約為第1 9 D圖托樑3 〇 A ”標準” ” 6/6單 位之，分之一，而’’ 4/6單位，，約為，，6/6單位之 一刀之一。第1 9A圖顯示了同樣的系統，苴中，第一托 鲁樑30A可說是，，1/6單位，，且第二托樑3、〇b可說是 5^早位。如上述’藉由不同長度之把襟3〇及從 輪毅1 0之不同角度延伸出托樑3 〇即可 變化之平台支撐李續1 n n。产此辦儿 山…、丨氏、、口稱 ham G G 化可讓安裝者於各種 阻礙（例如圓柱、防波堤及橋墩等）及結構下設

0 〇。這些變化讓安裝者不只可建構出矩形：工 乍平口系統1 2 0，更可裝組出許多不同 A 系統1 2 0。 <作十口 18 200532086 第2 0A圖為本發明一彎曲之工作平台支撐系統之平 面圖；第2 0 B圖為本發明一有角度之工作平台支撐系統 之平面圖；如圖所示，平台支撐系統^ 〇可作水平排列。 例如’第2 0A圖顯示8英尺長之托樑3 0和複數個輪穀 1 0相互連接。因為軸釘4 〇及輪轂1 〇間存有間隙，故 平台支撐系統1 〇 〇具有些彈性，也就可於水平方向作彎 曲或呈網架狀。這種特點可讓平台支撐系統1 〇 〇於結構 旁作組裳。第2 ο B圖顯示平台支撐系統1 0 〇具有角 度。例如’托樑3 0 C (連接至輪轂1 〇 C)之長度短於 托樑3 0 B (連接至輪轂1 〇 B)之長度。托樑3 〇 b之 長度短於扼樑3 〇 A之長度。不同長度之托樑3 0 A、3 〇 B及3 〇 C及/或變化托樑3 〇連接至輪轂1 〇之角 度’平台支撐系統1 00之角度即產生，如第20B圖所 示。此特點使得平台支撐系統1 〇 〇可於許多障礙物及結 構旁設置。 第2 1A圖為本發明一輪轂1 〇及一執條尺規相互連 接之俯視立體圖；第2 1 B圖為本發明第2 1A圖之放大 圖；第2 1 C圖為本發明第2 1 B圖之立體圖；第2 2 A 圖為本發明執條尺規及軌條之俯視立體圖。第2 2 B圖為 本發明第2 2 A圖之立體圖；第2 2 C圖為本發明執條尺 規及執條相互連接之俯視立體放大圖；第2 1 a、2 1 B 及2 1 C圖顯示執條尺規8 5及輪轂1 0係相互連接。執 條尺規8 5基本上為矩形且包含一第一凸緣8 6 A及一第 二凸緣8 6 B以連接輪轂1 〇。第一凸緣8 6A及第二凸 19 200532086

緣8 6 B皆各設有^一《丨。ij象*丄▲ I

之上邻，dl 偏Τ4()穿過第-凸緣8 6A = = : !構件11之開°13,再穿過凸緣8 5附接於平台支撐系統i 〇丄=可將軌條尺規8 句人夂插尤内壯虫 υ υ之輪較1 0上。軸釘4 〇可 “ 同衣置，例如，滾轴釘（r〇ilpins) 4 2及握 環4 3。複數個執條尺規8 · 上，致使祕“裝^作平個輪轂1 〇 合由職業安全及衛生管理局二=〇之四周’以符 8互第2 2 C圖描綠了執條尺規8 5和執條8 .欠月形。執條88可由不同材質所製成，例如 射m繩索等。例如，執條8 8可以是鑛辞之航空 。軌條尺規8 5包含複數個孔鋅航 一 τ . Q Ω 攸致個孔8 7。如弟2 2 Β圖所 不’ 9可和螺帽8 4配合將執條8 8 尺規85\將複數個執條88固定於複數個執條尺規δ 5上’即可、$彳由職業安全及衛生管理局所規定之要求。 例如’-附加之執條88可作為軌條尺規85之中間點。 於其他實施例’執條尺規8 5可仙來設立工作圍覆幕、 遮蓋系統。例如’ p方水布、床單布其他可附於執條尺規8 5上之物件，可讓工作區域避免因油漆、拆解、去除石棉 或錯之漆料而產生之污染。卫作人員也就可免於煙霧油 漆、危險物質或殘骸所導致之危險。 第2 3圖為本發明一工作平台支撐系統及工作平台系 統附接於一結構上之斷面圖；第2 3圖顯示工作平台支撐 系統1 0 0及工作平台系統1 2 〇透過懸吊連接器8 〇附 20 200532086 接於-結構90上之情形。於此實施 二橋樑。橋樑底下設有複數個横樑92。；== 接器8 0，（此實施例為 系幻之懸吊連 8 2，（此實施例為透過結構附接裝置 上。工作平台李统樑钳）附接於許多個横樑9 2 5，藉以於週t設有複數個執條尺規8 個懸吊連接器8〇(此· Q方建立—軌條系統。複數 稽系統！ 0 0之許多輪鎖鍊）附接於工作平台支 結。運用此法，工作二==與橋樑產生結構連 100可懸吊於橋樑上；注咅作平台支撐系統 需要藉由一懸吊連接哭、〜、疋輪殺10亚不全然 X並未藉由懸吊連接;；88 nQ3樑連接。例如’輪敍1。 因繼】0X=::=92X連接。這可能* 合適之懸吊點，以致於^ 之正下方，或是無其他 〇。 、不可此使用或不想用懸吊連接器8 工作接器8 0可為任何何適之機械裝置，其可支撐 :=統120’及其附屬物之重量，加上任何可二 平：糸站口系統12◦上工作之人員重量。事實上，工作 120必須支持其本身之重量外，更須承受可能 作平台系統12〇上總重量之至少四倍以上。同樣 :=吊連接器8 0也必須支持其本身之重量外，更須承 又y月b置於其上之總重罝之至少四倍以上。懸吊連接器8 月疋而耐力鎖鍊、電境或其他相似物。例如，—種 合適之懸吊連接器80是3/8 ”，1〇〇度之熱合金鍊。 200532086 附接==器8 ◦和附接裝置8 2 (標準横樑鉗)連接， 衣 X連接於結構9〇底下之複個横樑92上 =?:為樑、高架道路、建築物之天花板結構或 ’、w °同樣的’懸吊連接器8 0附接之横摔9 2 一 亦可為托樑其他結構9〇所適合之結構元件：除了9欠: 钮，^接裝置82亦可為其他合適之裝置。梁 第2 4 A圖為本發明輪較及 ==第24B圖為本發明於第24:= : 5 A®為本發明輪毅！ 〇、懸掛連接 及結構附接裝置之斷面圖連接》8〇 及懸掛連接H8 Gm目互_ 二《明輪敎1 〇 第25B圖皆描㈣掛連接大圖；帛24A至 ◦之-…如：懸掛連接器8 部構件…，心開。區19二==“ 〇頂 四個狹槽1 7 (例如丄7a 〜行連接為8 0會滑入 懸掛連接器8 〇置於狹槽工=其中—個狹槽中。-旦 便置於十字槽1 8A旁，所以 鎖鍊固定检2 0 0 槽1 7A之遠端。懸掛連接器Z掛連接器8 0便位於狭 結構均相互配合，故當將鎖^固^狹槽1 7 A之大小及 :巧：，懸掛連接器δ 〇即旋:二巧於十字槽！ 槽1 7Α之位置作垂直或平 、輪毅1 〇且無法從狭 將輪數1〇和懸掛連接器8 〇固:動°此旋鎖系統有效的 員可再次檢查系統之安Ζ性，—定在—起。為了使工作人 技鍊栓2 ο 1可被置於鎖 20D532086 鍊固定栓^ 〇 0之孔2 〇 2及懸掛連接器8 〇之产

上。此可幫助安裝者檢查鎖鍊固定拴2 Q Q是否恰當的I 設0 、 本發明亦可運用一辅助懸掛托架3 0 〇將懸掛連接器 8 0連接至^作平台支撐系統丨Q Q。輔助懸掛托架3 〇 0基本上疋當某一輪轂1 〇無法和懸掛連接器8 〇連接時 使用。第2 6 A圖為本發明一輔助懸掛托架之俯視立體 圖，第2 6 B圖為本發明一輔助懸掛托架之平面圖；第2 ‘ 6 C圖為本發明一輔助懸掛托架之前視圖；第2 6 D圖為 本發明 一個 ▼輔助懸掛托架之側視圖；輔助懸掛托架3 〇 〇-實施例包含兩個相對的且平行之凸緣3 〇 3。和凸彳 3 0 3跨距的是相互連接之管3 〇 4及底座3 〇 2。底^ 3 0 2上具有複數個安裝洞3 〇 5。辅助懸掛托架3 〇 可替代或辅助輪穀1 Q成-紐點。辅助騎托架3 〇 連:器8 0和工作平台支樓系統10 0於未裝. 輪毅10之地點進行連接。

李统2:::本發明藉由一輔助懸掛托架將-工作平‘ 懸吊出來之斷面圖;請注意第27圖並; 〇下方或多個障礙物9 5八可能被置於結構: ◦下方’或疋結構9 〇 物9 5 A可能是人為㈣β作千口 2 0之間。障石 可能是水泥横襟、二的二是天然的。例如，障礙物… 凡成之表面及其他相似物 电以 轂1 0無法成為工作平A等。障9 5“成某-個幸 糸統1 2 0及懸掛連接器8 〇 ^ 23 200532086 連接點。種狀況下，一個或多個輔助懸掛托架3 〇 〇可 被附接於乾榜3 0上。高财力栓（未顯示）可穿過安装洞 3 0 5且又牙過上部構件3 2之孔，且又和上部構件3 2 下方之栓相連接。（第1 1 中上承固定板6 0和其他組 件配合之連接關係和以上之連接關係係雷同）。懸掛連接器 80 (例如鎖鍊）可藉由附接裝置8 2 (横樑钳）連接至 位於結構9 0下之横樑9 2。 如第2 7圖所示，障礙物9 5 A係直置於輪轂^ 〇 b ♦之上方’也就使得輪穀！ 〇B無法作為懸掛點。因此，辅 助懸掛托架3 0 〇可附接於托樑3 〇上，輪穀i 〇 B旁， 藉此可讓懸掛連接器8 〇適#的附接於附近之横摔9 2 上。於懸掛連接器80和垂直線間之角度0係以乂表示， 此角f使得懸掛連接器8 〇可呈非垂直或略為垂直狀態。 第2 8 A圖為本發明—工作平台系統懸掛於一曲橋下 U斷面^ ;第MB圖為本發明―工作平台⑽懸掛於 :曲橋下第二實施例之斷面圖；第28c圖為本發明一多 層=作平台系統懸掛於一結構下之斷面圖；第2 8A圖顯 不從一結構9 0 (例如曲橋）底下懸吊工作平台系統工2 〇之。P伤區段。為了使圖案更清楚，懸掛連接器8 〇及其 他連接細節均未顯示於其上。輪轂工〇及托樑3 〇間之相 互連接關係係具有彈性。此彈性可作橫向的彎折（請見第 2 8 A圖）。這可讓工作平台系統i 2 〇和曲橋平行或相 對。 此外，若是結構9 〇之彎度更大時，則可裝設如第2 24 200532086 8 B圖之結構。工作平台系統^ 2 〇之複數個區段間係呈 非平面狀態而是呈台階或階梯狀。若是情況需要，懸掛連 接為8 0可设計成一個長度，使複數個輪轂1 〇Α、1 〇 Β可安裝於同一個懸掛連接器8 〇。如上述，懸掛連接器 8 0可連接至輪轂1 〇 a上部之狹槽1 7，然後再通過輪 轂1 Ο A上部之底部開口 2 3，之後再連接至輪轂1 〇 B 底部之狹槽17 (請見第24A及24B圖）。

第2 8 G圖顯示本發明可將工作平台系統2 2 〇裝設 於一多層結構上。例如，工作可能須於一垂直結構9 9 (例 如碼頭）上完成，故至少須設置兩工作平台系統丄2 〇A 及120B。和第28圖之連接狀況相似，懸掛連接器8 0可調整至-合適之長度，以穿過工作平台系統i 2 〇上 部之輪轂1 0A，之後再連接至工作平台系統工2〇底部 之輪殺1 Ο B。此法，客展夕丁从、了 向方向設置。 /層之工作千台系統係以縱 載重測試

1 2:=::受本身之重量外’更可承載工作平台系統 ί或傳輸的總重量之四倍。本發明經歷了 許多次之承载測試。請見第28圖。 例如，—標準承載測試係於8英尺 =0,上，。在此承載測試，將兩片 夾=述二、之夾板作為平台50。平台5〇(例如 穀1〇、。工作平台系統120包含標準輪 糾30、中央支援上承托樑52及其他。兩片 25 200532086 夾板之其中一片置有複數個鋼板。每個鋼板為1/2，，x 12 χ3 0之規格，且有50磅重。12片鋼板放置於 平台5 〇之每一層。共放置有2 5 6片鋼板，總重為1 2， 800碎400PSF (镑/平方英尺）。另外，當所有鋼 板於其上時，將平台5 0之整體浸潰水份。經過2 4小時， 夾板仍維持原狀。結論，本發明運用3/4，，Β Β 〇 £ S夾板當作平台5 0，當四邊受到支撐時，工作平台系 統1 f ◦可承载1 Q ◦ p S F具有4 ·· 1之安全系數。、 ^第二個承載測試是，架設一 8英尺χ8英尺之工作平台 系統1 2 0。此組件之四個輪轂i 〇係從地面架高且固定 =防止向上移。接著，兩個附加之8英尺x8英尺之工作平 :系統1 2 0組件或網架由原支撐組件之一側組裝。此即 t成一1 6英尺之懸臂樑，其模擬了當將工作平台系統1 2 〇、、且。又時可能會發生之狀況。工作平台系統1 2 0包含 了輪較1 〇、托樑3 0、中央支援上承托樑52及其他。 芯’才木，的最遠角落承載了可能負荷之重量。放置1 〇 〇 〇 重3 0 x3 〇台面面積之物品於懸臂樑角落，再加上5 〇方於其上，使得懸臂樑角落承載之總重到逹2，2 〇 〇 碌°工作平^統1 2 〇於此測試，表現良好，且輪轂]_ 〇 =負載角落之最大偏斜度為6· 5英忖。總結，於一個][ 6英尺之懸臂樑，本發明可承受5 5 G奴載重，其有4 : 1之安全係數。 第一们承載測试之負載條件為1 6英尺跨距並具備4 S F栗上4倍安全系數（例如1 8 〇p sk)。第2 9 26 200532086 圖為本發明實施例中負載測試之之斷面圖。兩托樑3 及3 0B及三個輪轂1〇A、丄〇β及丄〇c連接㈣ 成一16英尺之跨距。此跨距藉由懸吊連接器8〇八及| 0 B向上升’並向兩個外側輪穀工〇 A及工〇 c連接 8 G A及8 Q B再和電纜、水力汽缸及固定框架 連接。如第2 9圖所示，托樑3 Ο A及3 0 B承桷 :能負載之重量再加上安全系數4倍所產生之重量 2, 8 3 5镑）。約—英尺寬之夹板帶夾於托標3 〇 〇 B之任—端，形成平台5 Q之部份區段。此結構（ =“〇域標30)再加上前述之重量，成功的= 掛起來。此測驗試驗兩次皆成功。 心 第四個承載測試為懸吊連接器承載測試 。測試中，縣 吊連接&8 0 (鎖鍊）附接於輪轂1〇上。—個 之懸吊連接器8 〇連接至輪轂i 〇之其中一個狹槽i 7、、 懸吊連接器8 G及輪較i Q設於—水壓試驗站，其中3〇 6 K 1 P之重量附加於懸吊連接器8 0上。輪轂1 〇或懸 吊連接器8 Q皆通過此_試。結論是，—標準之輪較^ 及懸吊連接器8〇可承受至少74Ki p再加上4 安全系數。 丄之 因此，連接至工作平台系統1 2 〇之懸吊連接器8 〇 之間隔會影響到本發明之承載能力。假如懸吊連接器8 〇 ^ 8英尺x8英尺之格網結構，則工作平台系統i 2 〇可說 疋具有相當強的支撐能力，其可支撐7 5 P S F。假如懸 吊連接為8〇為8英尺X 16英尺之格網結構，則工作平台 27 200532086 系統1 2 0可說是具有中等的支撐能力，其可支撐5 〇 p S F。叙如懸吊連接器8 〇為1 6英尺x 1 6英尺之格網結 構’則工作平台系統1 2 〇可說是具有輕度的支撐能力， 其可支撐2 5 P S F。 以上描述之實施例只是從許多可能的實施例中挑出的 較佳的範例。本發明並非只限定於以上實施例，在不脫離 申請專利範圍所揭露的精神及範圍的情形下，細部方面的 修改將被視為包含在本發明中。 · 【圖式簡單說明】 第1圖為本發明一輪轂之俯視立體圖； 第2圖為本發明一輪轂之俯視圖； 第3圖為本發明一輪轂實施例之側視圖； 第4圖為本發明一輪穀之仰視圖； 第5圖為本發明一輪轂及一托樑之俯視立體圖； 第6 Α圖為本發明一輪轂及一托樑相互連接之俯視立體 ⑩圖； 第6 B圖為本發明6 A圖之俯視立體圖； 第7圖為為本發明一工作平台支撐系統之俯視立體圖； 第8 A圖為本發明一托樑及一支撐層板相互連接之俯視立 體圖； 第8 B圖為本發明一托樑及一支撐層板相互連接之反面俯 視立體圖； 第8 C圖為本發明一托樑及一支撐層板相互連接之俯視立 28 200532086 體放大圖， 第9圖為本發明一工作平台支撐系統及工作平台系統之俯 視立體圖； 第1 0圖為本發明一工作平台支撐系統及工作平台系統之 第二個實施例俯視立體圖； 第1 1 A圖為本發明一托樑、一輪轂及部份上承固定組之 俯視立體圖； 第1 1 B圖為本發明一托樑、一輪轂及部份上承固定組之 立體放大圖； _ 第1 1 C圖為本發明一托樑及部份上承固定組之斷面圖； 第1 2圖為本發明一工作平台支撐系統及工作平台系統之 第三個實施例俯視立體圖； 第1 3圖為本發明於第1 2圖之實施例之仰視立體圖； 第1 4圖為本發明一工作平台系統及一工作平台支撐系統 於鉸接前之俯視立體圖； 第1 5圖為本發明於第1 4圖之實施例正進行鉸接之俯視 立體圖； · 第1 6圖為本發明於第1 5圖之實施例正進行再鉸接時之 俯視立體圖； 第1 7圖為本發明於第1 6圖之實施例正進行再鉸接時之 俯視立體圖； 第1 8圖為本發明於第1 4圖之實施例已完成鉸接之俯視 立體圖， 第1 9 A圖為本發明一托樑及一輪轂組件之俯視立體圖； 29 200532086 第1 9 B圖為本發明一托樑及一輪轂組件第二實施例之俯 視立體圖； 第1 9 C圖為本發明一托樑及一輪轂組件第三實施例之俯 視立體圖； 第1 9 D圖為本發明一托樑及一輪轂組件第四實施例之俯 視立體圖； 第2 0 A圖為本發明一彎曲之工作平台支撐系統之平面 圖， ~ _第2 0 B圖為本發明一有角度之工作平台支撐系統之平面 圖； 第2 1 A圖為本發明一輪轂及一軌條尺規相互連接之俯視 立體圖； 第2 ] B圖為本發明第2 1 A圖之放大圖式； 第2 1 C圖為本發明第2 1B圖之立體圖； 第2 2 A圖為本發明執條尺規及執條之俯視立體圖。 第2 2 B圖為本發明第22C圖之立體圖； ⑩第2 2 C圖為本發明執條尺規及執條之俯視立體放大圖； 第2 3圖為本發明一工作平台支撐系統及工作平台系統附 接於一結構上之斷面圖； 第2 4 A圖為本發明一輪轂及一懸掛連接器介面之俯視立 體圖； 第2 4 B圖為本發明於第2 4 A圖介面之放大圖； 第2 5 A圖為本發明一輪轂、一懸掛連接器及一結構附接 裝置之斷面圖； 30 200532086 第2 5 B圖為本發明一輪轂及一懸掛連接器間相互連接之 斷面放大圖； 第2 6 A圖為本發明一輔助懸掛托架之俯視立體圖，· 第2 6 B圖為本發明一辅助懸掛托架之平面圖； 第2 6 C圖為本發明一輔助懸掛托架之前視圖； 第2 6 D圖為本發明一輔助懸掛托架之側視圖； 第2 7圖為本發明藉由一輔助懸掛托架將一工作平台系統 從一結構中懸吊出來之斷面圖； 第2 8 A圖為本發明—工作平台系統懸掛於—曲橋下之之 斷面圖； 第2 8 B圖為本發明_工作平台系統懸掛於—曲橋下第二 實施例之斷面圖；

之斷面圖； 一結構下 第2 9圖為本發明實施例中負制試之之斷面圖。 【主要元件符號說明】 1〇C、1〇D、iqe、 3〇C、3〇D、3〇E、

輪轂10、1〇A，1〇b， 1 0 X

托樑 3 0、3 0 A、3 ο B、 3 0 F 頂部構件11 底部構件12 中間區段1 5 200532086

開口 13，14，13A，13B，13C，13D，1 3E，13F，13G，13H，14A，14B，14 C，14D，14E，14F，14G，14H 中心開口 1 6 中心開口區1 9 狹槽17、17A、17B、17C、17D 十字槽18A、18B、18C、18D 強化板2 0 ^ :

0手把2 2 底部開口 2 3 構槽2 4 角板2 5 上部構件3 2 底部構件3 3 支撐構件3 8 角鐵39A、39B 修連接器開口 5 4、5 4 A、5 4 B 第一端3 1 A 第二端3 1 B 上部連接凸緣35、35A、35B、35C、35D 下部連接凸緣36、36A、36B、36C、36D 連接孔 37、37A、37B、39C、37D 鎖孔 360A，360B，360C、360D 軸釘4 0 32 200532086 滾軸釘4 2

鎖軸釘4 0 B 工作平台支援系統1 0 0

中央支援上承托樑5 2、5 2 A

平台50、50A、50B、50C、50D 軸釘5 3 孔 62、87、202 工作平台系統1 2 0、4 2 0 A、1 2 0B * 中央支援上承托樑5 2 A · 木板5 1 A、5 1 B 上承固定板6 0 上承固定栓6 1 執條尺規8 5 第一凸緣8 6 A 第二凸緣8 6 B 握環4 3 執條8 8 _ J形栓8 9 螺帽8 4 懸吊連接器80、80A、80B 結構9 0、9 9 横樑9 2、9 2 X 附接裝置8 2 鎖鍊固定栓2 0 0 33 200532086 拉鍊栓2 0 1 輔助懸掛托架3 0 0 凸緣3 0 3 管3 0 4 底座3 0 2 安裝洞3 0 5 障礙物9 5 A 固定框架5 0 0

Claims (1)

1. 200532086 十、申請專利範圍： 1、 一種裝置，包含： 複數個托樑；及 複數個輪轂，係可枢接於該托樑，其中該複數個輪轂 可容置一工作平台。 2、 如申請專利範圍第1項之裝置，其中，該托樑可為托 樑條。 3、 如申請專利範園第1項之裝置，其中；該托樑可為構 樑。 4、 如申請專利範圍第1項之裝置，其中，該托樑可為型 鋼。 5、 如申請專利範圍第1項之裝置，更包含一懸吊連接 器，係可與至少一輪轂相接。 6、 如申請專利範圍第1項之裝置，其中，該複數個托樑 及複數個輪轂可從一第一位置相互鉸接至一第二位 置。 7、 如申請專利範圍第1項之裝置，其中，該複數個輪轂 包含複數個開口，該開口可作一構形以容置複數個托 樑。 8、 如申請專利範圍第7項之裝置，其中，該複數個開口 包含至少一個狹槽。 9、 如申請專利範圍第1項之裝置，更包含該工作平台。 1 0、如申請專利範圍第5項之裝置，其中，該懸吊連接 器為一鎖鍊。 35 200532086 ll、一種工作平台支撐系統，包括： 複數個托樑；及 複數個輪轂，其中，每個輪轂至少和兩個托樑連接； 且 其中，該系統係配置成可鉸接型態。 1 2、一種工作平台系統，包括： 複數個托樑； 複數個輪轂，其中每個輪轂至少和兩個托樑柩接； • 及 至少一個工作平台，係配置於至少一個托標、一個 輪毅或是兩者之結合上。 1 3、一種可和一工作平台支撐系統之至少一托樑相互連 接裝置，係包含： 一第一表面，係具有一第一組開口； 一第二表面，係和該第一表面平行，該第二表面具 有一第二組開口；及 • 一結構元件，係介於於第一表面及第二表面間，其 中，當該結構元件和至少一個托樑相互連接時，至 少第一組及第二組開口之其中一組開口可與該裝置 鉸接。 1 4、如申請專利範圍第1 3項之裝置，其中，第一表面 為平面。 1 5、如申請專利範圍第1 3項之裝置，其中，第二表面 為平面。 36 200532086 ’该結構元 ’该結構元 該直立圓 該第一表 該第一表 口，該支 1 6、如中請專利範圍第1 3項之裝置，其令 件為一圓柱。 1 7如申凊專利範圍第1 3項之裝置，其中 件為一直立圓柱。 1 8如申請專利範圍第1 7項之裝置，其中 柱之縱軸和第一表及第二表面垂直。 19、如中請專利範圍第i3項之裝置其中， 面及第二表面和至少，個乾樑相互連接。 、如申請專利範圍第丄3項之裝置，其中， 二和第二表面之其中—表面包含一支據開 芽開口可容置一連接裝置。 21、如申請專利範圍第20項之裝置 置為一鎖鍊。 4連接裝 2 2、如申請專利範圍第2〇項之裝 口包含一狹槽。 孩支撐開 2 3、一工作平台系統，包含： 至少一個輪轂； 至少-個托樑，係和該至少—個輪㈣目互連接 至少-區段，係由該輪穀和該托樑所組成其中， 該至少-區段可從-第—位置鉸接至—第二位置， 且:該區段可支撐其本身之重量，亦可承載附加或 傳送於其上最大重量之四倍以上。 24、-種工作平台系統，係藉—結構懸掛—工作平台， 該系統包含： Ό ’ 37 200532086 複數個托樑； 至少一輪轂，係可和該至少二托樑相互連接，其中 該二托樑可鉸接；及 一懸掛連接器，係可從該結構懸掛該系統。 2 5、一種方法，包含： 提供複數個托樑；及 至少一輪轂枢接於該複數個托樑的至少二托樑上， • 其中該輪轂可容置一工作台。· ‘ 鲁2 6、一種安裝一工作平台支撐系統至一結構之方法，係 包含： 提供複數個托樑； 提供至少一輪轂； 至少一輪轂枢接至該複數個托樑；及 從該結構上懸掛該至少一輪轂。 2 7、一種從一已懸掛之第一工作平台系統延伸出一第二 工作平台系統之方法’係包含： ® 連接複數個托樑至該第一系統； 連接複數個輪轂至該複數個托樑； 鉸接該托樑及輪轂，以形成該延伸的第二工作平台 系統。 2 8、如申請專利範圍第2 7項之方法，其中，該連接及 鉸接皆不須用到升降設備。 2 9、如申請專利範圍第2 7項之方法，其中，該連接及 鉸接皆可藉由懸臂樑完成。 38