TW200405836A - Casting procedure, particularly for engine cylinder head - Google Patents

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200405836 A7 __ B7_ _ 五、發明説明（1 ) 發明所屬之技術領域 (請先閲讀背面之注意事項再填寫本頁) 本發明係關於製造鑄件的技術。尤其是關於重力白口 鑄模（gravity chill )及低壓加工，係使用芯子（core )以 便在鑄造時獲得內部模穴。這種鑄造程序的典型範例是用 以獲得引擎汽缸頭，其中需要內部芯子以便獲得引擎冷卻 水的冷水筒管（water jacket)、進氣及排氣導管，及任何 次要模穴。 先前技術 一般來說’在中產量與大產量的情形時，引擎汽缸頭 的鑄造是使用一固定的外部型模（稱爲白口鑄模），而內 部以及有時I矢外部也需要芯子，這些芯子係插入（組裝） 到白口鑄模內，以便形成鑄造用的單一本體。 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 在藉由白口鑄模與砂子或聚合樹脂作成的芯子執行的 鑄造程序中，主要的困難點在於將欲被鑄造的物件內部（ 也就是芯子）精確對準外部（也就是白口鑄模），以便獲 得規定的正確尺寸。芯子是在對應的型模（稱爲芯箱）中 而獲得的，且然後這些芯子通常被預先組裝至白口鑄模附 近。 預先組裝好的芯子群組則藉由一自動裝置（握爪及夾 具）集合起來，且放置（組裝）到白口鑄模內。此時可以 澆鑄熔融金屬，以便塡滿砂芯與白口鑄模之間的體積。於 芯子上則產生砂子突起（稱爲撐頭print )，以便使芯子群 組保持組裝在預定位置上。這樣的撐頭被放入白口鑄模內 度適用中國國家標準（CNS ) A4規格（210X 297公釐） 1¾ - " 200405836 I ί Α7 Β7 五、發明説明（2 ) (請先閲讀背面之注意事項再填寫本頁) ’且並未構成鑄造所產生的物體之任何部位。在用於引擎 汽缸頭的進氣與排氣導管之芯子的特殊情形中，其表面會 形成鑄造的最終形狀，這樣的芯子係插入冷水筒管芯子內 。且在將芯子群組移動到白口鑄模的步驟期間，假如以人 工執行組裝的話，由於欲被金屬厚度佔據的間隙所產生之 效應，使得他們不受到拘束。然後，他們藉由重力而放入 設置在冷水筒管芯子內的對應通道之下方區域。當導管芯 子接觸白口鑄模的延伸部（下方基底）時，他們就會進入 最終位置上。 當以自動系統執行組裝作業時，導管芯子會藉由一特 殊自動裝置而固持到相對於冷水筒管的適當位置上，但是 一般僅藉由結合到進氣與排氣歧管之凸緣側來執行上述操 作，因此整個操作需要相當謹慎小心地實施\ 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 由於習知的技術規定冷水筒套芯子必須彼此分開模製 ，因此對於其他芯子來說，冷水筒套芯箱內部必須設有所 有其他部件，這些部件係從內鑄部件（例如導管等）的外 部厚度而產生出來的，且用以在後續的芯子組裝期間存放 其他芯子。然而，由於導管外側部件的高度只有冷水筒套 的一半，所以他們不需要經過拔模，現今使用的汽車零件 ，一般是由齒輪、凸輪軸所控制，或者在較佳情形中，是 藉由氣動汽缸控制，幾乎都是在傾斜的軸上移動。 在引擎汽缸頭的情形中，爲了使這些移動部件的拔出 變得容易，所以必須形成較大的傾斜度（拔模角度）且將 導管的外側厚度予以變形，提供過量材質以便獲得鑄造操 本纸張尺度適用中國國家標準（CNS ) A4規格（2WX297公釐） M 'it-i 200405836 經濟部智慧財產局g(工消費合作社印製 A7 B7 五、發明説明（3 ) 作所需的最小厚度。這樣意味著減少冷水筒套芯子，導致 其更加容易脆裂而冷卻迴路的效率大幅下降。 在其他情形中，使導管芯子通過冷水筒管芯子內的開 口所產生之問題，可藉由以下方式解決，將後者分割成兩 半，然後在插入導管之後藉由黏著劑而裝配起來。 然而，如此導致較高的製造成本，且減低了完成品的 品質。尤其是導因於鑄造毛邊，這些毛邊可能會形成於水 循環隔間內；且導因於鑄造氣孔，這些氣孔可能是從熔融 金屬與半芯固定黏著劑的接觸而形成的。另有一種鑄造程 序，稱爲I 〇 S t f 0 a m法，在於使用特殊模具而實現多數聚苯 乙烯的扇形物。一但這些扇形物互相裝配在一起時，他們 會吻合欲被鑄造的部件。所獲得的聚苯乙烯模組會受到塗 覆且然後放入一容器內，然後藉由震動塡滿一般砂子或類 似材質。使用由聚苯乙烯所製成的特殊澆道，將熔融金屬 澆鑄到該容器內。當聚苯乙烯燃燒之後，它就會被金屬所 取代，以便形成所需要的鑄件。 此方法可以消除聚合砂芯的設置。然而，另一方面， 除了不同的技術問題之外，它也有一項缺點，當在鑄造引 擎頭的情形時，即使導管有塗覆，其形狀仍然不是最理想 的’因爲其表面係經由模製且因此會直接受到聚苯乙烯表 面的潤飾。他們甚至可能會形成連接處，係導因於聚苯乙 少希扇形物的結合所致。而且，必須使用黏膠是產生氣孔的 主要原因。基本上，很少使用這種方法。 ?本紙張尺度適用中國國家標準（CNS ) A4規格（210X 297公釐） ~7 j IT (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) 200405836 Α7 Β7 五、發明説明（4 ) 發明內容 (請先閲讀背面之注意事項再填寫本頁} 本發明的目的是要解決上述習知技術的缺點，而提出 一種新穎的鑄造程序，能產生較高品質的鑄件，減少由於 尺寸缺陷所導致的鑄件廢料數量，進一步引出全新的設計 前景。 本發明的另一目的是要提供一種鑄造程序，能在每個 芯子之間產生極佳的定位關係，且容易將芯子插入型模或 其他芯子內，無管其形狀爲何。 本發明的另一目的是要提供一種鑄造程序，能大幅簡 化芯箱’也就是不需要任何複雜的形狀、下凹部及連接的 移動部件，且因此會較爲便宜，更可靠且容易維護。 本發明的另一目的是要提供一種引擎之鑄造程序，能 獲得進氣與排氣導管所用的芯子，而不會在外部厚度上產 生任何變形’且可以具有多變化與複雜的形狀，如此能使 引擎具有較佳的性能。就排放的氣體來說，本發明能產生 相當環保的引擎，足以成爲新穎的鑄造技術。 經濟部智慈財產局員工消費合作社印製 本發明的另一目的是要提供一種引擎之鑄造程序，能 以金屬製的導管嵌入物植入鑄件內，這些嵌入物可以承受 熔融金屬所產生的熱，如此可獲得相當平滑的導管，因而 有助於增進引擎效率。 實施方式 如上所述，本發明係關於一種鑄造程序，用以獲得具 有內部模續的鑄件。已知這樣的模穴可以藉由將砂子及聚 本纸張尺度適用中周國家標準（CNS ) A4規格（2丨0X297公釐） _ 8 - 200405836 A7 B7 五、發明説明（5 ) (請先閲讀背面之注意事項再填寫本頁) 合樹脂或其他材質所製成的一或多個芯子放入一模子（例 如白口鑄模）內而製成，模子是用以容納熔融金屬的。這 些芯子是預先從特殊模子（稱爲芯箱）而獲得的。在多個 芯子的情形中，這些芯子是分開獲得的，各被放入一相關 的芯箱且然後在放入模子或白口鑄模之前彼此組裝起來。 因此，這些芯子通常設有互補的突起及凹穴（稱爲正負撐 頭），以便互相支撐，且設有其他的砂子突起，用以放入 白口鑄模內適當的位置上，這些突起並不會形成鑄件的一 部份。 本發明的鑄造程序可以將砂子或其他材質製成的一或 多個芯子敷上一層發泡材質，例如聚苯乙烯，但只有在欲 成形的區域內，使用特殊模子且然後將他們放入白口鑄模 內。 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 芯子塗敷材質當接觸鑄造金屬時會溶解，所以鑄造金 屬會取代塗敷材質，藉此決定所需的鑄造厚度，致使最終 的鑄造表面會由芯子表面的品質而決定。本發明的鑄造程 序其優點特別是在於能產生一主要芯子及一或更多的次要 芯子。根據此發現結果，在以一般方式形成個別芯箱之後 ，這些次要芯子會被放入一模子內且僅在欲成形的區域內 塗上發泡材質，其厚度爲鑄件所需之厚度。且然後將他們 放入（預先組裝）至主要芯箱上，此時主要芯箱尙未模製 ，因此還是空的。 爲了容納已經塗上發泡材質的次要芯子，所以主要芯 箱在該次要芯子的形狀處會是鏤空的，由於這些形狀及厚 -9- >纸張尺度適用中國國家標準（CNS ) A4規格（210X 297公釐） 200405836 A7 B7 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 五、發明説明（6 ) 度會被芯子與塗敷層所取代。因此，由於主要芯箱允許消 除任何內部下凹處及圍堵次要芯子所需之任何移動部件， 所以主要芯箱的製作上較容易且便宜。此外，主要芯箱僅 具有次要芯子的外部撐頭，這些均會預先組裝於其上。接 著，將主要芯箱以砂子與聚合樹脂模製，則會獲得一單體 ，此單體已經組合完成且展現相當好的幾何精確度，包含 主要芯子與次要芯子，其中次要芯子是藉由形成鑄件厚度 的塗層而與主要芯子一體成形。這樣的單體然後可以輕易 攜帶與放入模子或白口鑄模內。 除了砂子或其他材質的芯子之外，本發明的鑄造程序 可以應用至薄中空嵌入物上，這些嵌入物是由耐熱材質所. 構成，例如金屬或複合材質，用以植入到鑄件內，以便製 造相當平滑的模穴內表面。從尺寸的觀點來看，主要芯箱 能夠容納砂芯或塗上發泡材質的嵌入物。 假如金屬或其他材質的嵌入物欲植入鑄件內的話，則 這些嵌入物會具有一內部空洞，且其中此空洞會對應於芯 子的設計，這些嵌入物必須被放入一特殊芯箱中，此特殊 芯箱僅需額外考慮到嵌入物的厚度，然後將它予以模製。 所產生的芯子將會僅在欲成形的區域內具有撐頭與植入的 嵌入物，且同時作爲支撐嵌入物的支架，這樣的芯子將能 防止熔融金屬穿透嵌入物的空洞部分。 允許將塗覆完成的芯子預先組裝到尙未模製的芯箱內 之特性，能使次要芯子符合任何幾何形狀，要知道的是這 些形狀在其他方式中係無法實施出來的。在鑄造過程中， (請先閲讀背面之注意事項再填寫本頁) 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS ) A4規格（210X297公釐） _ 1〇 _ f' ύ vi 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 200405836 \ i A7 B7 五、發明説明（7 ) 因此甚至可以獲得好幾條通道、迷宮與其他以前不可能實 施出來的結構，這一點之所以能達成的原因，是由於在模 製所有芯子之後不再需要執行後續的組裝。 因此’本發明的鑄造程序能使所有次要芯子的外部厚 度不會產生變形，且如圖形所示具有極佳的成形。這一點 在習知技術中並不一定總是能達成的，因爲通常主要芯箱 的內部形狀需要拔模的可動部件，要獲得這一點則必須藉 由特殊變形才可以。在任何情形中，本發明提供鑄件設計 者一種新穎的技術，能製造出許多鑄件，甚至可以植入其 他相鄰部件，而這些相鄰部件由於現行技術的限制只能分 開鑄造。 本發明的鑄造程序亦可用於獲得補強結構，係藉由將 脆弱的芯子預先塗上發泡材質，以便促進操作或在預先組 裝入ί吴子之後提供對抗破裂的較大保護，或者用於限制金 屬靜電壓力的效應。 上述的成效是藉由以下方式獲得的，將直接執行預先 組裝入模子內，在此情形下塗敷厚度可以等於或小於塗敷 厚度，或者藉由將預先塗敷的芯子放入尙未模製的另一芯 箱內，而在此情形中塗敷層必須等於鑄件厚度。 爲了以聚苯乙烯或其他等效材質塗覆芯子與嵌入物， 必須設置一特定模子，係由單一下半負模及另一個上半負 模，這是由於正的圖案係包括欲被塗覆的芯子或嵌入物。 此模子的結構中設有所有等於芯箱、模子或白口鑄模的芯 子撐頭座，且將製造公差及熱膨脹考慮在內。 I ^^本紙張尺度適用中周國家標準（CMS ) Α4規格（210Χ297公釐） -11 一 I----Γ--Γ--衣丨-----、玎-------0 (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) 200405836 A7 __ _ B7_ 五、發明説明（8 ) 本發明的鑄造程序特別可用於引擎汽缸頭的白口鑄模 鑄造程序，但並非僅侷限至此。在此情形中，參考附圖， 主要芯子11是冷水筒管芯子，用以產生冷·卻劑循環通道， 而次要芯子則是與進氣導管12與排氣導管13有關的芯子 °後者加上任何其他次要芯子，例如用以產生氣體循環隔 間的芯子及稍微包含冷水筒管的芯子，這些則以習知方式 模製入個別的芯箱內。一旦模製好了之後，這些芯子會被 放入一單一模子1 9 (圖4 )內，以便塗上如聚苯乙烯等的 發泡材質。進氣與排氣導管用的閥座1 4，1 5可以預先被放 入該模子內，而且，此模子可以設有可動圓柱形銷1 6，1 7 ’這些銷是用以產生閥導引16”，17”所需的座體16、17*。 聚苯乙烯1 8或其他等效材質被注入此模子內，且只有 包圍其中插入芯子的欲成形區域，形成所需的鑄件厚度， 藉此排除芯子撐頭12、13，。而且在外徑上的閥座也被植入 ’反之內側則對齊導管芯子的圓錐邊緣。爲了符合此特殊 應用，閥座1 4，！ 5必須在外徑上具有適當的加工材料。閥 座的外徑形成一錐度會等於其內部閥座的錐度，且這樣的 錐度是爲了使塗敷材質能夠在進一步的處理時，能將閥座 支撐並固持到適當位置上，直到組裝入白口鑄模或模子內 。金屬最終會堵住鑄件上的閥座。 導管12，13及閥座14，15所組成的群組，均塗上發泡 材質1 S，且因此所構成的單體（圖5 )會被放入（預先組 裝）至冷水筒管芯箱20 (圖6，7)中。如上所述，冷水筒 管芯箱20具有非常簡單的結構，由於它不需要具有對應預 产紙張尺度適用中國國家標準（CNS ) A4規格（210X297公釐） _ _ (請先閲讀背面之注意事項再填寫本頁) -裝· 經濟部智慈財產局員工消費合作社印製 200405836 A7 B7 五、發明説明（9 ) 先組裝的次要芯子之外部厚度的形狀。 (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) 事實上’爲了取代這些形狀，設有參考座體2〇,及負撐 頭20”（圖6 )，用以容納具有相關撐頭的次要芯子及塗上 發泡材質的閥座。因此，芯箱就不需要具有任何下凹處及 可動部件。 此時’冷水筒管芯箱被塡滿砂子與聚合樹脂，藉此獲 得相當正確的單一群組，其中冷水筒管芯子！ i在欲成形區 域（圖8)上包圍並固持由發泡材質構成的導管芯子之外部 厚度。因此，可以在每個芯子之間獲得相當完美的定位。 當由次要芯子、閥座及發泡材質所構成的整個群組已 經與冷水筒管芯子一起模製成單體時，閥座1 6 ” 5 1 7 ”可以被 自動插入到以發泡材質製成的適當座體1 6，，1 7’內。施加特 殊的密封構件到發泡材質與上半部冷水筒管芯箱之間，以 便在模製期間防止砂子滲透到導引座體內。 經濟部智慧財產局S(工消費合作社印製 由於爲了插入閥主幹所進行的機械加工是藉由將閥導 引植入鑄件內而形成的，所以閥導引將會沒有空隙（無中 央孔）。如此可在閥導引附近使用習知的強化突起到導管 芯子內。 閥導引在植入發泡材質的部位設有一負圓形溝紋’當 鑄造金屬取代了發泡材質之後，此溝紋能將閥導引維持在 鑄造金屬內的適當位置。 在閥導引的上部內，通常設有另一個芯子2 1，以便用 於油路，如同圖1 0所示的情形，或者具有一芯子’以便用 於凸輪從動件隔間，可作爲冒口（在冷卻而導致的收縮期 今4 ·:本紙張尺度適用中國國家標準（CNS ) A4規格（210X297公釐） -13 - 200405836 A7 B7 五、發明説明（10 ) 間，可用於饋送鑄造金屬）。因此，閥導引的上端會一直 被引導在該上芯子21的適當座體內或引導在凸輪從動件隔 間芯f內，且因此被阻檔而進入正確的位置上。即使禱造 金屬已經溶解或正在溶解閥導引的發泡材質時，有不會使 同一個閥導引產生崩塌。在下部內，閥導引被插入且停止 在導管芯子（圖3 )中所製成的適當座體22內。此時，包 含冷水筒管1 1、次要芯子、閥座、閥導引、伴隨其他如芯 子2 1等芯子的發泡材質之單一群組可以被放入且組裝至白 口鑄模（圖95 1 0 )內。在鑄造期間，溶融金屬會溶解並取 代發泡材質，以決定所需要的厚度，且植入閥座與閥導引 〇 圖1 〇顯示上述的相同組裝系統，但其中由包含金屬中 空嵌入物2 3 (或能夠承受鑄造金屬產生的量之其他材質） 之導管芯子，會被塡滿砂子與聚合樹脂，以便具有支撐作 用及防止熔融金屬滲透到嵌入物內，這些嵌入物的內部具 有與砂芯相同的尺寸特點。聚合砂芯及嵌入物23會被模製 到一特殊芯箱1 0內，此芯箱必須考量到該嵌入物（圖2) 的厚度在內。 在一端上，嵌入物的末端緊靠著閥座而作爲正對端， 他們的末端會與鑄件位加工的凸緣平齊。由於進氣與排氣 導管芯子I2，13及任何其他次要芯子在已經塗上發泡材質 1 8之後’係被放入（預先組裝）到冷水筒管芯箱u內，所 以在導管或其他次要芯子的設計上沒有限制。例如，進氣 導管可以一單一內室互相連接而在閥座的上部之水平方向 ^紙張尺度適用巾關^^7^) A4規格（21GX 297公釐）_ 14 一 — I ； ； 批衣— (請先閲讀背面之注意事項再填寫本頁)

、1T 經濟部智慧財產局員工涓費合作社印製 200405836 1 1 A7 B7 五、發明説明（11 ) 上沒有任何中斷。此內室甚至可以達到進氣歧管偶合凸緣 ，且形成與相同歧管整體成形的單一內室，而不會在組裝 冷水筒管上產生任何問題。這樣的觀念可以延伸應用至其 他材質所製成而植入鑄件內的嵌入物。 因此，由於消除了現行技術設計上的限制，例如導管 通過冷水筒管的強迫通道，所以設計者會具有比較大的自 由度。例如，如圖9a及9b所示，冷水筒管隔間可以具有 較渾圓的設計（黑色的部位），以取代現行傾斜表面及尖 銳邊緣，因而促進拔模。外部導管芯子厚度也不會變形， 具有固定精準的尺寸。 簡言之，本發明用於引擎汽缸頭的鑄造程序具有以下 優點： 進氣與排氣導管沒有任何內部設計上的限制，且在外 部厚度上不會變形，可具有固定的鑄件厚度； 進氣與排氣導管是由耐熱嵌入物所組成，且可以在鑄 造期間植入； 在進氣與排氣導管及冷水筒管相對於燃燒室的位置上 具有較高的幾何精確度； 在比較重要的區域內，冷水筒管具有較高的水通道體 積； 在鑄造期間，可以植入閥座； 可以消除撐頭所產生的孔洞，其中撐頭是用以在澆鑄 步驟中支撐冷水筒管的，藉此能消除塞住這些孔洞所需的 機械加工。 今心本紙張尺度適用中國國家標準（CNS ) A4規格（210X297公釐） (請先閲讀背面之注意事項再填寫本頁) 裝· 、11 經濟部智慈財產局員工消費合作社印製 200405836

i I A7 B7 五、發明説明（12 ) 圖示簡單說明 圖1顯不砂心及聚合樹脂芯，用於製造弓丨擎汽缸頭的 進氣與排氣導管； 圖2是一剖面圖，顯不用於模製圖I芯子的芯箱，其 進氣與排氣導管周圍的嵌入物有修改； _ 3顯示具有嵌入物的導管芯子，係藉由圖2的芯箱 而獲得； 圖 4是一剖面圖，顯不插入模子內的導管芯子，用以 塗上發泡材質； 圖5顯示塗上發泡材質的閥座與導管芯子之群組； 圖6顯示冷水筒套的芯箱仍是空的情形； 圖7顯示圖6的芯箱插入圖5的導管芯子群組之情形 圖8顯示藉由在前面圖形所示的芯箱中模製冷水筒套 ’所獲得的芯子、閥座及發泡塗層，且將閥導引插入該塗 層內； 圖9顯示前面圖形的芯子群組之完整的白口鑄模芯子 組件系統； 圖9a及9b是放大圖，顯示芯子組件系統的細節，其 中黑速的部分表示冷水筒套規格形狀與體積之間的差異， 此冷水筒套是藉由本發明的鑄造程序而製造的； 圖1 〇顯示芯子組件系統，其中將嵌入物作了一些修改 (請先閲讀背面之注意事項再填寫本頁) 訂 經濟部智慈財產局員工涓費合作社印製 條 - ”又 & 4C:: 4 Μ 公 200405836 經濟部智慧財產局員工涓費合作社印製 A7 B7五、發明説明（13 ) 元件對照表 I 〇 :芯箱 II :主要芯子 12 :進氣導管 12’ ：芯子撐頭 1 3 :排氣導管 1 3 ’：芯子撐頭 1 4 :閥座 15 :閥座 16 :可動圓柱形銷 16’ ：座體 16” ：閥導引 1 7 :可動圓柱形銷 17’ ：座體 ]7” ：閥導引 1 8 :發泡材質 19 :模子 2 0 :冷水筒管芯箱 20’ ：座體 20” ：負撐頭 21 :芯子 22 :座體 2 3 :嵌入物 夺·紙張尺度適用中國國家標準（CNS ) A4規格（210X 297公釐） _ π - (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) •裝 -ir口

Claims (1)

1. 200405836 A8 B8 C8 __ D8 六、申請專利範圍 1 1 .種I is方法’用以獲得具有內部模穴或孔洞的部件 ’其中該孔洞及/或模穴係藉由將一或更多的芯子放入一模 子或白口鑄模內而獲得的，該模子或白口鑄模係用以容納 融金屬，該芯子是以砂子或其他材質製成，且其中每個 芯子是被分別放入一適當的芯箱，該方法其特徵在於： 在放入模子或白口鑄模之前，設有一塗敷步驟，將至 少一芯子塗上一材質，該材質在接觸熔融金屬時會被溶解 掉。 2.如申請專利範圍第1項之鑄造方法，其中該塗敷層是 根據件形狀的厚度而塗在芯子的欲成形區域上。 3 .如申請專利範圍第2項之鑄造方法，其中藉由在欲 塗覆的芯子上藉由射出模製而執行此塗覆操作。 4.如申請專利範圍第1項之鑄造方法，其中使用一主 要芯子，被放入一特殊芯箱內，以及一或多個次要芯子， 用以與該主要芯子結合，該鑄造方法進一步包含以下步驟 將至少一次要芯子在欲成形區域中根據形成的厚度而 塗上一層材質，該材質在接觸熔融金屬時會被溶解掉； 將預先塗敷好的次要芯子插入尙未模製的主要芯箱內 將該主要芯箱予以模製；及 將前一個步驟中獲得的單一群組，此群組包含主要芯 子、次要芯子及使兩者牢牢連接的塗敷材質，予.以插入到 可容納熔融金屬的模子或白口鑄模內。 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS ) A4規格（210 X 297公釐） -裝---- (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) 訂 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 -18 - 200405836 A8 B8 C8 D8 々、申請專利範圍 2 (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁} 5. 如申請專利範圍第4項之鑄造方法，其中主要芯子^ 是用以製造引擎冷卻劑循環所需的冷水筒管（1Π ，胃;^ 要芯子包含至少進氣與排氣導管（12，13)所需的芯子，該 鑄造方法其特徵在於： 該導管芯子是被放入一單一模子（1 9 )內，以便_ ι 該塗敷材質層（1 8 )，如此可以形成一單體而放入特殊的 冷水筒管芯箱內。 6. 如申請專利範圍第5項之鑄造方法，其中進氣與排 氣導管的閥座（1 4，1 5 )首先被放入模子內，且注入的材質 會在外徑上包圍該閥座。 7 *如申請專利範圍第1項之鑄造方法，其中在將單— 群組被組裝至模子或白口鑄模內之前，進氣與排氣導管（ 1 6 π，] 7 π )會被插入到含有主要芯子與塗敷過的次要芯子之 該單一群組內。 8·如申請專利範圍第1項之鑄造方法，其中欲被塗敷 的芯子是由耐熱材質製成的中空嵌入物（2 3)所構成的， 其中検穴能呈現出根據圖形所要求的形狀。 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 如申請專利範圍第1項之鑄造方法，其中欲被塗敷 的芯子是由中空嵌人_成的，該嵌入物是用於欲成形區 域且由耐熱材質製成，內部塡滿砂子及聚合樹脂，以便產 生撐頭且防止金屬滲入。 1 0，如申請專利範圍第i至9項任一項之鑄造方法， 其中砂子與聚合樹脂芯子或嵌入物的塗敷材質是.一發泡材 質，例如聚苯乙烯。 200405836 A8 B8 C8 D8 六、申請專利範圍 3 (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) 1 1 . 一種主要芯箱’用於如申請專利範圍第4至9項任 一項之禱造方法，該主要芯箱其特徵在於僅由兩部位構成 ’用以能互相關閉於其上，藉此不需要下凹部，且因此可 以具有執行拔模所需的可動部件，且它具有座體與負撐頭 (20’，20”），能容納與阻擋預先塗上塗敷材質之次要芯子 進入定位。 ]2 · —種模子，用以塗覆如申請專利範圍第5至9項任 一項之鑄造方法中所製造的進氣與排氣導管芯子，該模子 其特徵在於它設有圓柱形可動銷（1 6，1 7 )，用以使座體（ 16’，17’）塗上塗覆材質，以便用於進氣與排氣閥的閥導引 (16' I 7，， 1 3 · —種模子，用以塗覆如申請專利範圍第5至9項任 一項之鑄造方法中所製造的進氣與排氣導管芯子，該模子 其特徵在於結構上能容納進氣與排氣閥所需的閥座（1 4，】5 )0 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 I4.一種引擎汽缸頭，其特徵在於它植入至少一中空嵌 入物（2 3 )，該嵌入物是由金屬或其他耐熱材質製成的， 其內部形成對應於進氣與排氣導管的設計。 分ς只本紙張尺度適用中國國家標準（CNS ) A4規格（210X297公釐）