TR201808264T4 - Tekerlek aksı süspansiyonu. - Google Patents

Abstract

Yuvarlak, içi boş bir aksı bir taşıttan asmak için bir tekerlek aksı süspansiyonu, taşıtın her iki yanında aksın bağlandığı bir arka aks taşıyıcı içerir. Arka aks taşıyıcı, taşıt şasisi üzerine yerleştirilen bir yatak mesnedine önde menteşeli bir şekilde bağlıdır. Arka aks taşıyıcı ile şasi arasında bir pnömatik yay çalışır. Aks gövdesi doğrudan arka aks taşıyıcının bir temas bölgesine dayanır. Temas bölgesi esas itibarıyla aks gövdesinin dış konturunu tamamlayıcı olup, aks gövdesinin temas bölgesinin karşı tarafında, aksı almak için bir girintisi olan bir destek parçası vardır. Destek parçası aksa kelepçeleme araçlarıyla kelepçelenir. Temas bölgesinin olduğu yerde, arka aks taşıyıcı, hemen önündeki bölgede olduğundan daha geniştir.

Description

TARIFNAME TEKERLEK AKSI SÜSPANSIYONU Açiklama Bu bulus bir tekerlek aksinin bir aks gövdesini bir tasittan, özellikle bir kamyon veya bir römork gibi bir karayolu tasitindan asmak için bir tekerlek aksi süspansiyonu alanina iliskindir. Özellikle bulus, bir tekerlek aksi süspansiyonunun, tasitin her iki yaninda, bu alanda “arka aks tasiyici” adi verilen, tasitin esas itibariyla boyuna yönünde uzanan ve aks gövdesinin baglandigi bir süspansiyon koluna sahip oldugu alana iliskin olup, burada her arka aks tasiyici, tasitin seyir yönünde bakildiginda önde, tasit sasisi üzerine yerlestirilmis bir yatak mesnedine menteseli bir sekilde baglidir. Bilinen bir düzenlemede, arka aks tasiyici ile böyle bir tekerlek aksi süspansiyonunun sasisi arasina bir pnömatik yay yerlestirilir.

Bu tür tekerlek aksi süspansiyonlari için arka aks tasiyici esas olarak iki tipe ayrilabilir: yayli salincak kollari (esnek salincak kollari olarak da geçer) ve rijit salincak kollari.

Uygulamada, rijit salincak kollarini tasit sasisi üzerine monte edilen bir yatak mesnedine baglamak için bir esnek zivana kullanilir, bu durumda esnek Zivana tekerlek aksi süspansiyonunun nispi hareketlerini absorbe eder. Yayli salincak kollarinin kullanildigi tekerlek aksi süspansiyonlarinda, nispi hareketlerin çogu bizzat arka aks tasiyicinin bir yayli bölümünün deformasyonuyla absorbe edilir. Bu durumda, yayli arka aks tasiyici çogunlukla uygun bir çelik cinsinden, özellikle yay çeliginden monolitik ve som bir parça formunda üretilir. Yayli bölüm tekerlek aksinin arka aks tasiyiciya bagli oldugu alan ile arka aks tasiyicinin ön ucu arasinda bulunur, burada kol bir yatak inesnedine menteseli olarak baglidir. Salincak kollarinin farkli çalisma prensipleri salincak kollarina iliskin farkli gerekliliklere yol açar. Yayli salincak kollari kopma olmadan nispeten büyük deformasyoiilarla basedebilmek için dizayn edilir. Bu gerekliligin salincak kollarinin üretimine iliskin sonuçlari da vardir.

Daha spesifik olarak, bu bulus bir tasittan bir tekerlek aksinin bir aks gövdesini asmak için, tasitin her iki yaninda tasitin boyuna yönünde uzanan ve aks gövdesinin bagli oldugu bir arka aks tasiyici içeren bir tekerlek aksi süspansiyonuna iliskin olup, arka aks tasiyici, tasitin seyahat yönünde bakildiginda önde menteseli olarak, tasit sasisi üzerine yerlestirilmis bir yatak mesnedinin yani sira arka aks tasiyici ve sasi arasinda çalisan bir pnömatik yaya baglidir, burada, aks gövdesi, baglanmis pozisyonda, dogrudan arka aks tasiyicinin bir temas bölgesine dayanir, bu temas bölgesi esas olarak aks gövdesinin dis konturunu tamamlayicidir, arka aks tasiyici kelepçeleme araçlariyla aks gövdesine kelepçelenir, burada arka aks tasiyici hemen önünde bulunan bölgeye göre en azindan temas bölgesinin önündeki alanda daha genistir.

Böyle bir tekerlek aksi süspansiyonu WO 01/53779A1”den bilinmektedir. Bu bilinen tekerlek aksi süspansiyonu, bir arka aks tasiyici olarak bir arka ucunda olusturulan silindirik sekilli bir aks yatagini haiz bir yayli kirise sahiptir. Aks yatagi aksi kayarak almak için adape edilir ve monte edilmis bir durumda aks çevresine kelepçelenir. Aks yatagi, yayli kirisin aks yataginin önündeki bölgesinden daha genistir.

Baska bir tekerlek aksi süspansiyonu DE 296 15 286'da açiklanmaktadir. Bu bilinen tekerlek aksi süspansiyonunda, aks gövdesi, aks gövdesinin arka aks tasiyicidan öteye dönük tarafina yerlestirilmis bir kelepçe plakasi ve arka aks tasiyici çevresinde ve kelepçe plakasindaki deliklerden uzanan bir çift U seklinde kelepçe kayisiyla bir yayli arka aks tasiyicinin bir temas bölgesine dogrudan kelepçelenir. Aks kelepçesinin bulundugu yerde, aks gövdesi deforme olarak, arka aks tasiyicinin temas bölgesiyle temas eden düzlestirilmis bölgelere sahip, yuvarlak olmayan bir kontur olusturur. Burada, yayli arka aks tasiyici sabit bir genislige sahiptir, yani temas bölgesi ve yayli bölüm ayni genislige sahiptir.

Yapida malzeme, agirlik ve yer tasarrufu için, yatak yaylari genel olarak münikün oldugu kadar dar olacak sekilde dizayn edilir, arka aks tasiyici hâlâ, tasitin yan yatma hareketlerinin yeterli bir dereceye kadar absorbe edilebilecegi bir genislige ve yükseklige sahiptir. DE 296 15 286”daki yayli arka aks tasiyicida, bu, arka aks tasiyiciya dik açilarda uzanan aks gövdesinin sadece aks gövdesinin sinirli bir uzunlugu boyunca kelepçelenmesiyle sonuçlanir. Bunun sonucu olarak, aks gövdesi, aksi sabitlemek için gerekli olan yüksek kelepçeleme kuvvetleri nedeniyle lokal olarak yüksek yüklere maruz kalir. Özellikle ince cidarli boru biçimindeki as gövdelerinde bu bir problemdir, çünkü bu aks gövdeleri büyük kuvvetler nedeniyle deforme olur, bu ise servis ömürlerini olumsuz bir sekilde etkiler. Kelepçelenen aks gövdesinin uzunlugunun, arka aks tasiyici ile aks gövdesi arasina yerlestirilen ve arka aks tasiyicidan genis olan bir aks yastigi kullanilarak arttirilmasi bilinmektedir. Böyle bir yapi örnegin DE 296 15 286,daki Sekil Tde gösterilmektedir, ama bu daha karmasik bir düzenekle sonuçlanacak sekilde daha fazla parça gerektirme sakincasina sahiptir. bilinen tekerlek aksi süspansiyonu, dökme veya dövmeyle üretilen ve baglanmis durumda içinden aks gövdesinin uzandigi bir mansonu olan bir rijit arka aks tasiyiciya sahiptir.

Manson, aks gövdesinin içine eksenel yönde itilmesini gerektirecek sekilde tek bir parça olarak olusturulabilir, ama manson, aks gövdesi içine yerlestirildikten sonra eksenel kaynaklamayla birbirine kaynaklanan iki yari halinde de olusturulabilir. Manson arka aks tasiyicinin, önüne gelen kismindan daha genistir. Manson aks gövdesine kaynaklanmak üzere dizayn edilir. Bu amaç için, manson, mansonu aks gövdesine baglamak için bir tikaç kaynaginin veya benzerinin temin edilebildigi açikliklara sahiptir.

Bulusun bir amaci gelistirilmis bir tekerlek aksi süspansiyonu sunmaktir.

Bu amaca istem l”e uygun bir tekerlek aksi süspansiyonuyla ulasilmaktadir. Bu tekerlek aksi süspansiyonunda, aks gövdesinin arka aks tasiyicinin temas bölgesinden öte tarafa dönük yaninda bir destek parçasi temin edilir ve bu parçada ak gövdesini almak için bir girinti, aks gövdesini destek parçasi ile arka aks tasiyicinin temas bölgesi arasina kelepçelemek için kelepçeleme araçlari içerir, burada destek parçasinda pnömatik yay için bir tespit kolu temin edilir, aks gövdesi arka aks tasiyici ve destek parçasi arasina kelepçelenir, tespit kolu arkaya dogru uzanir ve burada kelepçeleme araçlari arka aks tasiyici ve destek parçasini aks gövdesine kelepçeler.

Bulusa uygun süspansiyonun tercih edilen düzenlemeleri bagimli istemler 2-10”la tanimlanmaktadir.

Yayli bir arka aks tasiyici olarak bir düzenlemede, en azindan temas bölgesinin ön ucunun bulundugu yerde arka aks tasiyici, daha önde bulunan arka aks tasiyicinin yayli bölümünden daha genistir. Uygulamada, yayli arka aks tasiyicida genellikle bütünsel olarak olusturulmus bir tespit gözü vardir ve yayli bölüm bu tespit gözü ile temas bölgesi arasina yerlestirilir, arka aks tasiyici temas bölgesinin oldugu yerde yayli bölümden çok daha büyük sertlige sahiptir.

Bulus arka aks tasiyicinin dizayninin hafif olmasini, bu arada aks gövdesi ile arka aks tasiyici arasinda ek bilesenler gerektirmeden, aks gövdesi üzerinde kelepçelemeden kaynaklanan yükü dagitmak ve böylece aks gövdesinin lokal olarak asiri yüklere ve deformasyona maruz kalmasini önlemek için aks gövdesinin yeterli bir uzunlugunun kelepçelenmesini mümkün kilmaktadir.

Aks gövdesinde esas olarak kelepçeleme düzenlemesinin önünde yüklenme ve deforinasyon oldugu tespit edilmistir. Bu, arka aks tasiyicinin temas bölgesini olusturan bölümünün arkaya dogru genisligini azaltmak üzere arkaya dogru giderek inceltilmesini mümkün kilar. Kelepçeleme düzenlemesinin önünde, aks gövdesi, aks gövdesinin yeterli bir uzunlugu boyunca kelepçelenir, bu arada aks gövdesi kelepçenin arkasinda daha küçük bir uzunluk boyunca kelepçelenir. Bu malzeme ve agirlik tasarruf saglar. Örnegin üstten göiünümde, arka aks tasiyicinin, aks gövdesi için temas bölgesini olusturan bölümü yaklasik olarak bir üçgen sekline sahip olabilir, üçgenin en büyük genisligi sözü edilen bölümün önünde bulunur ve üçgenin ucu 0 bölümün arkasinda bulunur. Örnegin üç kelepçe civatasini (veya bir U seklinde kayis ve bir civatayi) almak için, arka aks tasiyicinin temas bölgesini olusturan bölümünün genis ön kisminin yakininda iki delik vardir ve bu bölümün daha dar arka kisminda tek bir delik vardir.

Tercihen aks gövdesi aks kelepçeleme düzenlemesinin bulundugu yerde esas itibariyla dairesel bir enine kesite sahiptir. Dairesel bir enine kesite sahip aks gövdeleri, farkli bir enine kesite, örnegin bir kare enine kesite sahip akslara göre burulma momentlerini daha iyi absorbe edebilmektedir.

Tercih edilen bir düzenlemede, destek parçasi çevresinin en azindan 180°°si boyunca yuvarlak ve içi bos aks gövdesini çevreler. Sonuç olarak, kelepçeleme kuvveti aks gövdesinin çevresinde esit bir sekilde dagitilir ve aks gövdesinin asiri deforme olmasi ve asiri bir düzeyde dairesel seklinden uzaklasmasi önlenir. Bu önlemin bir sonucu olarak, nispeten ince cidarli aks gövdeleri kullanilabilir ve bu tasitta agirlik tasarrufuyla sonuçlanir.

Tercihen arka aks tasiyici yayli veya esnek bir arka aks tasiyici olarak dizayn edilir. Tasitin boyuna ekseni etrafindaki yan yatma hareketleri bu yayli salincak kollari tarafindan absorbe edilir.

Baska bir muhtemel düzenlemede, arka aks tasiyici rijit bir kol olarak dizayn edilir. Bu rijit kollar bir esnek zivana vasitasiyla menteseli bir sekilde yatak mesnedine baglidir.

Tercihen arka aks tasiyici ve aks gövdesi birbirine bir kilitleme araci vasitasiyla kilitlenir.

Bu kilitleme isleminin bir sonucu olarak, burulma kuvvetlerine bagli olarak aks gövdesinin arka aks tasiyiciya göre dönmesi önlenir. Tercihen aks gövdesinde veya arka aks tasiyicida, aks kelepçeleme düzenlemesinin bulundugu yerde bir çikinti vardir ve arka aks tasiyicida veya aks gövdesinde çikintiyi almak için tamamlayici bir girinti temin edilir.

Destek parçasinda U seklindeki kelepçe kayislarinin en azindan bir dirsek bölümünü almak için girintiler temin edilebilir.

Talep edilen bulusun bir parçasini olusturmayan baska bir yöne göre, pnömatik yayli bir tekerlek aksi süspansiyonu sunulmakta olup, burada arka aks tasiyicinin, aks gövdesi için temas bölgesini olusturan bölümü, temas bölgesinin Önünde iki delige ve temas bölgesinin arkasinda bir delige sahip olup, kelepçeleme araçlari bu deliklerin içinden uzanir. Bu çözüm aks gövdesi üzerindeki yükün ve aks gövdesindeki herhangi bir deformasyonun öncelikle kelepçeleme düzenlemesinin önünde gerçeklestiginin anlasilmasina dayanmaktadir. Bu durumda, aks gövdesinin tercihen içi bostur ve avantajli bir sekilde dairesel bir enine kesiti vardir.

Talep edilen bulusun bir parçasini olusturmayan bu yöne uygun çözüm, tekerlek aksi süspansiyonun, önceki teknikle karsilastirildiginda montaji kolaylastiracak ve malzeme ve agirlik tasarrufu saglayabilecek bir sekilde daha az sayida ve/veya daha küçük kelepçeleme araçlariyla dizayn edilmesini mümkün kilmaktadir.

Tercihen, arka aks tasiyici yayli bir arka aks tasiyicidir. Bu durumda, arka aks tasiyicinin yatak mesnedine menteseli olarak baglandigi kisim ile temas bölgesi arasindaki bölüm yayli bölümdür.

Tercihen, arka aks tasiyici temas bölgesinin önünde temas bölgesinin arkasinda oldugundan daha genistir. Bunun sonucu olarak, malzemeden ve dolayisiyla ayni zamanda agirliktan tasarruf etmek mümkündür.

Muhtemel bir düzenlemede, temas bölgesi üstten bakildiginda esas itibariyla üçgen bir sekle, özellikle bir eskenar üçgene benzer bir sekle sahiptir.

Muhtemel bir düzenlemede, kelepçeleme araci üç Civata olup, bunlarin Civata saplari deliklerin içinden uzanir, temas bölgesinin arkasindaki Civata sapi temas bölgesinin önündeki Civata saplarindan daha büyük bir enine kesite sahiptir. Bunun bir sonucu olarak, kelepçeleme aracinin enine kesiti, örnegin kelepçeleme aracindaki gerilmelerin temas bölgesinin her iki yaninda esit olacagi bir sekilde yüke adapte edilebilir.

Arka aks tasiyicinin dayanikliligini önemli ölçüde azaltmadan malzeme ve dolayisiyla agirlik tasarrufu elde etmek için, teinas bölgesini olusturan bölümün önündeki iki deligin birinden, sözü edilen bölümün arkasindaki deligin yönünde uzanan bir çukurluk temin etmek mümkündür.

Avantajli bir düzenlemede, arka aks tasiyicinin aks kelepçeleme düzenlemesini olusturan bölümü, aks gövdesinden öteye dönük tarafta temas bölgesini olusturan bölümün önünden, sözü edilen ön kisimdaki iki delik arasindan, arkadaki tek delige dogru uzanan bir merkezi nervüre sahiptir, bu merkezi nervürün her iki yaninda bir çukurluk vardir, her durumda, öndeki deliklerin biri, tercihen 0 taraftaki çukurlugu sinirlayan iliskili bölüiriün her iki yan kenari boyunca baska bir nervür olacak sekilde yerlestirilir.

Tercihen arka aks tasiyici en azindan kismen dövmeyle üretilir. Tercihen, en azindan temas bölgesini olusturan bölüm dövmeyle üretilir. Asagida açiklanacagi gibi, istenirse arka aks tasiyicinin önündeki bir tespit gözü, dövüldükten sonra, arka aks tasiyici bükülerek hedeflenen pozisyona getirilmek üzere bütün arka aks tasiyici tercihen dövmeyle üretilir.

Talep edilen bulusun bir parçasini olusturinayan baska bir yön pnömatik yayli tekerlek aksi süspansiyonlarinin, özellikle farkli enine kesit boyutlarina sahip tekerlek akslari için tekerlek aksi süspansiyonlarinin verimli üretimine iliskindir.

Uygulamada, kamyonlar için çogunlukla dairesel bir enine kesite sahip ve dis çapi 127 mm olan içi bos boru biçiminde tekerlek akslari kullanilir. Römorklar için, çogunlukla dairesel bir enine kesite sahip ve dis çapi 146 mm olan içi bos boru biçiminde tekerlek akslari kullanilir. Baska çaplar da bilinmektedir.

Bu yöne uygun bir amaç pnömatik yayli tekerlek aksi süspansiyonlarinin verimli üretimini mümkün kilmaktir.

Bu yöne göre, düzenek arka aks tasiyicinin temas bölgesi ile aks gövdesi arasina sikistirilabilen bir kilif kismini içerir, bu kilif kismi ilk çapa adapte edilen bir çapa sahip temas bölgesine sikistirilarak dayanacak sekilde dizayn edilen bir dis temas yüzeyini ve ilk çaptan daha küçük olan ikinci bir çapa sahip bir aks gövdesine dayanmak üzere dizayn edilen bir iç temas yüzeyini haizdir.

Bu yöne göre, örnegin 146 mm olan bir büyük dis çapa sahip bir aks gövdesi için arka aks tasiyicinin üretimi sunulmaktadir, ama bu örnegin 127 mm olan küçük bir çapa sahip aks gövdeleri için de kullanilabilir.

Tercihen, bu yöne göre, destek parçasinda aks gövdesinin dis çapina adapte edilen bir girinti temin edilir. Böylece, farkli çaplara sahip aks gövdeleri için bir genel arka aks tasiyici temin edilebilir, bu arada her farkli düzenleme için spesifik bir destek parçasi ve istenirse spesifik bir kilif parçasi üretilir.

Talep edilen bulusun parçasini olusturmayan bu yön ayni zamanda farkli çaplara sahip aks gövdelerini haiz tekerlek akslari için tekerlek aksi süspansiyonlari üretmek için bir usule iliskin olup, burada yukarida sözü edilen düzenek kullanilir, burada aks gövdesinin çapi esas alindiginda, aks gövdesi ile arka aks tasiyici arasina hiçbir kilif parçasi veya çapa adapte edilmis bir kilif parçasi takilmaz. Tercih edilen bir düzenlemede, ayrica aks gövdelerinin farkli çaplarina adapte edilmis bir girintiye sahip farkli destek parçalari temin edilir, bir destek parçasi iliskili aks gövdesinin çapina göre seçilir ve tekerlek aksi süspansiyonuna takilir.

Talep edilen bulusun parçasini olusturmayan baska bir yön, bir pnömatik yayli tekerlek aksi süspansiyonu için bir yayli arka aks tasiyici üretimine iliskindir.

Daha önce sözü edildigi gibi, bu tür bir tekerlek aksi süspansiyonu için salincak kollari ikiye ayrilabilir: yayli ve rijit salincak kollari. Rijit salincak kollari bir tasit sasisinin bir yatak mesnedine bir esnek Zivanayla baglanir, esnek zivana tekerlek aksi süspansiyonunun nispi hareketlerini absorbe eder. Yayli kollarin kullanildigi tekerlek aksi süspansiyOnlarinda, nispi hareketlerin çogu bizzat arka aks tasiyicinin yayli bir bölümünün deformasyonuyla absorbe edilir. Yayli bölüm, aksin arka aks tasiyiciya baglandigi alan ile kolun ön ucu arasindadir, burada kol bir yatak mesnedinden menteseli bir sekilde asilidir. Çesitli çalisma prensipleri, salincak kollarina iliskin farkli gerekliliklere yol açar. Yayli salincak kollari kopma olmadan nispeten büyük deformasyonlarla basedebilmek için dizayn edilir. Bu gerekliligin salincak kollarinin üretimine iliskin sonuçlari da vardir.

Döküm veya dövmeyle büyük deformasyonlara imkân vermeyen rij it yapilarin üretimi aks tasiyici rijit tiptedir ve dolayisiyla sadce esnek zivanin deformasyonlari absorbe ettigi tekerlek aksi süspansiyonlari için uygundur. Bu tekerlek aksi süspansiyonlarinin bir sakincasi bunlarin tasitin yan yatma hareketlerini absorbe etmek için daha az uygun olmasidir.

Geleneksel olarak, yayli salincak kollari esas itibariyla dikdörtgen bir enine kesite sahiptir ve önceki teknige göre her zaman haddelemeyle üretilir. Haddeleme islemi sirasinda malzeme deforme edilerek ve yogrularak arka aks tasiyici esnek hale gelir, böylece nispeten küçük deforinasyonlar durumunda arka aks tasiyicinin kopmasi önlenir. Ancak haddelemenin sakincasi, (yari mamul) bir ürünün iki silindir arasindan geçirilmesinin, bir yönde ürünün enine kesitinin kesin olarak belirlenmesiyle ve arka aks tasiyicinin boyuna yönünde bakildiginda enine kesitte prensip olarak hiçbir degisikligin mümkün olmamasidir. Ürün (yari mamul) bütünüyle iki silindir arasindan geçirilmeyip, vaktinde geri çekilirse enine kesitte bir degisiklik hâlâ mümkündür. Baska bir seçenek, ürün aralarindan geçerken silindirleri birbirine yaklastirmak veya birbirinden daha fazla uzaklastirmak olacaktir.

Bunun islem için komplike bir kontrol birimini gerektirmesinin yani sira, arka aks tasiyicinin sekli üretim islemine bagli olarak son derece sinirlidir.

Haddeleme islemi genellikle sadece kalinligi yeterli dogrulukla belirledigi için de enine kesitte bir degisiklik olur. Diger iki yöndeki, yani boyuna yön ve genislik yönünde boyutlar prensip olarak kontrol edilemez. Bütün bunlar baslangiç malzemesine baglidir.

Farkli baslangiç malzemeleri farkli nihai ürünlere yol açar, dolayisiyla ürünün üç boyutlu boyutlari üzerindeki kontrol yetersizdir.

Bu yöne göre, yayli arka aks tasiyici en azindan kismen dövmeyle üretilir. Bunun avantaji, arka aks tasiyicinin seklinin imalat islemiyle önemli ölçüde sinirlandirilmamasidir. Bu, dizayn açisindan daha fazla özgürlük tanir ve malzeme, agirlik ve yer tasarrufu saglayabilir.

Dizayn açisindan daha fazla özgürlük varsa, bu, bir yayli arka aks tasiyicinin dizaynini daha da optimize etme imkâni saglar. Örnegin arka aks tasiyici sadece egiline yüklerine degil, örnegin ayrica diger seylerin yani sira tasitin yan yatma hareketinin bir sonucu olarak burulma yüklerine de maruz kaliyorsa, arka aks tasiyicinin optimizasyonu istenebilir. Simdi imalat islemi sirasinda dövme kullanilarak arka aks tasiyici için daha fazla sekil mümkün hale gelmektedir.

Daha fazla dizayn özgürlügü, arka aks tasiyicinin parçalarinin yerine getirdikleri islev için optimize edilebilmesi avantajini saglar. Sonuç olarak, arka aks tasiyici daha hafif olacak sekilde üretilebilir ve yine de maruz kaldigi yükleri lokal olarak absorbe etmek için yeterince dayanikli olabilir. Sonunda, dizayn özgürlügü malzeme, agirlik ve/veya yer tasarruflari saglar.

Tercihen arka aks tasiyici yay çeliginden yapilir.

Tercihen, arka aks tasiyici baslangiç malzeinesinden tek bir islemle bütün olarak hazirlanir.

Baska bir deyisle arka aks tasiyici tercihen dövme aletinin bir darbesiyle olusturulur.

Bulusla, dövmenin haddelenmis ve/veya dökme bir yari mamul ürün üzerinde uygulanmasi mümkündür. Bu durumda, haddeleme ve/veya dökmeyle olusturulan yari mamul ürün dövmeyle olusturulan mamul ürün için bir haz olarak islev görür. Bu, dövme sirasinda daha az malzeme kaybi olmasini saglar ve dövme islemini basitlestirir.

Muhtemel bir düzenlemede, yari mamul ürün çikinti yapan bir parça içerir. Bu çikinti yapan parça, dövme sirasinda yari mamul ürünü tutmak ve yönlendirmek için uygundur.

Dövme isleminden sonra, bu parça çikarilir. Ancak, salicak kolunun tutulmasini saglayan çikinti yapan parçanin dövme sirasinda çikarilmayip, mamul arka aks tasiyicinin parçasi olmasi da mümkündür. Bu, arka aks tasiyicinin dizaynina baglidir. Bunun bir avantaji arka aks tasiyicinin imalati için daha da az malzemenin gerekli olmasidir.

Dövmenin ardindan, arka aks tasiyici tercihen bir sertlestirme islemiyle sertlestirilir. Bu sertlestirme islemi tercihen arka aks tasiyicinin yüzeyi üzerinde uygulanir.

Talep edilen bulusun bir parçasini olusturmayan baska bir yön, bir tekerlek aksi süspansiyonu, tercihen pnömatik yayli bir tekerlek aksi süspansiyonu için bir arka aks tasiyici üretmek için bir usule iliskin olup, burada arka aks tasiyici ön uçta bir tespit gözüne sahiptir. Bilindigi gibi, arka aks tasiyici pratikte tespit gözü ve göz içinden sokulan bir pim (istenirse bir civata olarak dizayn edilir) vasitasiyla bir yatak mesnedine baglanir, yatak mesnedi de tasitin sasisine baglanir.

Bu yöne uygun bir amaç, böyle bir arka aks tasiyici için gelistirilmis ve/veya alternatif bir imalat islemi sunmaktir.

Bu yöne göre, -tespit gözünün olusturulmasinin ardindan - arka aks tasiyicinin, tespit gözünün bir açida dönmesi için arka aks tasiyicinin boyuna ekseni etrafinda büküldügü bir usul sunulmakta olup, sözü edilen bükme tercihen arka aks tasiyicinin tespit gözüne bitisik bir bölümünde gerçeklesir.

Bu yön avantajli bir sekilde uygun çelikten yayli salincak kollari üretmek için kullanilabilir.

Bu usulün bir avantaji, tespit gözünün yöneliminin tekerlek aksi süspansiyonunda istenen pozisyona adapte edilebilinesidir.

Bir tekerlek aksi bazen örnegin bir kardan mili için yer açmak üzere bir dirsek formunda üretilir. Çogu kez, bu durumda bir arka aks tasiyici, tekerlek aksinin, tespit gözünün yatay yönelimli bir mentese pimine karsilik gelen yatay bir parçasina baglanir. Arka aks tasiyici bükülerek ve tespit gözü bu sekilde yöneltilerek, arka aks tasiyici tekerlek aksinin herhangi bir parçasina baglanabilir, mentese piminin monte edilmis pozisyonda (alisilageldigi gibi) yatay yönelimli kalmasi, bu arada arka aks tasiyicinin tekerlek aksinin egri bir parçasina baglanmasina izin verilmesi mümkündür. Bu durumda, herhangi bir dönüs, tercihen 1° ila 90° dönüs kullanilabilir, ama örnegin 120° gibi daha büyük dönüsler de mümkündür.

Bu usulün sagladigi ikinci bir avantaj imalat islemine iliskindir. Bulus, tespit gözünün, imalat isleminin bir asamasi sirasinda nihai tekerlek aksi süspansiyonundakinden farkli bir yönelime sahip olmasini mümkün kilmaktadir. Simdi imalat islemi, göz farkli bir yönelime sahip olarak uygulanarak ve sonra tespit gözünün nihai yönelimine ulasmak için, tercihen yuvarlak bir enine kesite sahip arka aks tasiyici tanimli bir bölgede bükülerek, imalat islemi optimize edilebilmektedir.

Tercihen arka aks tasiyici en azindan kismen dövmeyle üretilir.

Bir düzenlemede, arka aks tasiyici yari mamul bir üründen, genisligi yari mamül ürünün kalinligindan daha fazla olarak olusturulur. Daha sonra teSpit gözü, özellikle yayli arka aks tasiyici esas itibariyla dikdörtgen bir enine kesite sahip yayli bir bölümü haiz oldugunda, zaman içindeki o noktada gözdeki deligin ekseni hâla kalinlik yönünde, yani arka aks tasiyicinin genisligine göre dik açilarda olmak üzere, gözün bir ön sekillendirine pozisyonunda bir dövme çekici kullanilarak, muhtemelen tek darbede sekillendirilir.

Dövme çekici tercihen ayni zamanda sözü edilen kalinlik yönünde, yani aslinda arka aks tasiyicinin ana düzlemine dik açilarda hareket eder. O zaman tespit gözü, arka aks tasiyicinin bir parçasi bükülerek istenen pozisyona getirilir. Gözün istenen pozisyonu ön sekillendirme pozisyonuna göre genellikle 90° döndürülecek, büküldükten sonra gözdeki deligin ekseni esas itibariyla arka aks tasiyicinin genisligine paralel uzanacaktir.

Tespit gözünü sekillendirirken, dövme çekici muhtemelen sekillendirilecek tespit gözünün yarisini tamamlayici bölüm olarak dizayn edilir. Dövme çekicinin diger yaninda, sekillendirilecek tespit gözünün diger yarisini tamamlayici bir örs temin edilir. Simdi sekillendirilecek bölüm dövme çekici ve Örs arasina yerlestirilerek, tespit gözü, tercihen tek darbede sekillendirilebilir.

Arka aks tasiyicinin dövmeyle tespit gözüyle birlikte olusturulmasi, gözün daha sonra bükme yoluyla sekillendirilmesinin gerektigi, silindirlerin kullanildigi önceki teknikle karsilastirildiginda sekillendirme isleminin çabuk olmasi avantajini saglar. Bu, üretilecek arka aks tasiyicinin geçis zamani açisindan avantajlidir. Ayrica, dövme, gözün deligini çevreleyen kapali halka seklinde bir gövde bölümüne sahip bir gözün üretilmesini mümkün kilmaktadir. Bu dayanikli bir gözle sonuçlanir ve yayli salincak kollarinda önceki teknikte kullanildigi gibi arka aks tasiyicinin haddelenmis bir bölümünün bükülinesiyle karsilastirildiginda, bir ek yerinde malzemede hiçbir kesilme olmamasi ve bu ek yerini kapatmak için hiçbir kaynaklama isleminin gerekli olmamasi avantajina sahiptir.

Tespit gözünü olusturmak için birkaç dövme çekici darbesinin gerekli olmasi düsünülebilir. Örnegin tespit gözünün sekli nispeten karmasik oldugunda bu mümkündür.

Tercihen dövmeyle sekillendirilen tespit gözü, herhangi bir sekil tanimlayici bitisi gerektirmez, ama daha karmasik sekiller ve/veya toleranslarla iliskili daha titiz gereklilikler söz konusu oldugunda, tespit gözünün nihai seklini üretmek için bir veya daha fazla, tercihen basit bitis isleminin gerekli olabilecegi beklenmektedir.

Avantajli bir düzenlemede, kolun bükülmesi sirasinda, deformasyon tamamen veya en azindan esas itibariyla, esas olarak yuvarlak enine kesite sahip bölüm içinde olacak sekilde, tespit gözüne bitisik esas itibariyla yuvarlak bir enine kesite, özellikle dairesel bir enine kesite sahip bir bölüm olusturulur.

Tercihen, tespit gözüyle ve temin edilen ve istenirse tespit gözüne bitisik olan yuvarlak bir enine kesite sahip bölümle birlikte arka aks tasiyici veya en azindan bunun esas itibariyla ön ucu bütünüyle bir dövme düzeneginde dövülerek sekillendirilir. Bu durumda, göz tercihen arka aks tasiyicinin, baslangiçta - dövülmederi önce - dairesel olan bir bölümünden olusturulur, göz içinde delik dövmeyle olusturulur. istenirse, baslangiçta dairesel olan bölümde önceden bir delik bulunabilir.

Tercihen, bükme dövmeden sonra bir bükme aleti kullanilarak, arka aks tasiyicinin en azindan bükülecek bölümü henüz sicakken, pratik olarak ates gibiyken, tercihen dövme nedeniyle ve/veya bükülecek kismin uygun bir sekilde isitilmasinin bir sonucu olarak henüz sicakken yapilir. Tercihen bükme, tespit gözünün istenen pozisyonuna ulasilana kadar tek bir kesintisiz bükme hareketiyle yapilir.

Talep edilen bulusun bir parçasini olusturmayan baska bir yön, bir tekerlek aksi süspansiyonuna iliskin olup, burada bir tekerlek aksinin bir aks gövdesini bir tasittan asmak üzere bir tekerlek aksi süspansiyonu için bir salincik kolu temin edilir, bu arka aks tasiyici bir ön uçta arka aks tasiyiciyi tasita, örnegin tasit sasisi üzerinde temin edilen bir yatak mesnedine, örnegin bir mentese civatasi kullanarak baglamak için bir tespit gözüne sahiptir. Tespit gözüne bitisik olarak, arka aks tasiyici, esas itibariyla yuvarlak bir enine kesite, özellikle dairesel bir enine kesite sahip bir bölümü haizdir.

Bu yuvarlak enine kesitin bir avantaji, malzemedeki, örnegin tasitin bir yan yatma hareketine bagli burulmadan kaynaklanan gerilmelerin, deformasyon ve gerilmenin en fazla oldugu enine kesitin çevresi boyunca hemen hemen esit bir sekilde dagilmasidir.

Bu yönün baska bir avantaji, tespit gözünü yönlendirmek için arka aks tasiyicinin bükülmesiyle birlikte belirginlesmektedir. Arka aks tasiyicinin tespit gözüne bitisik bölümü, tespit gözünün bükülmesinden önce esas itibariya yuvarlak bir enine kesite sahip oldugu ve bükme sirasindaki deformasyon tamamen veya esas olarak, esas itibariyla yuvarlak enine kesite sahip bölümde gerçeklestigi zaman, bu sadece enine kesitin çevresi boyunca tek düze gerilmelerle sonuçlanmakla kalmaz, arka aks tasiyicinin tespit gözüne bitisik bölümünün sekli hükmeden önceki durumla esas itibariyla aynidir ve daha az gereksiz malzeme vardir.

Bir düzenlemede, arka aks tasiyici, tespit gözü ile aks gövdesinin arka aks tasiyiciya baglandigi kol bölgesi arasinda esas itibariyla dikdörtgen bir enine kesite sahip en az bir bölüm içerir. Bu, arka aks tasiyicinin sertliginin çesitli yönlerde optimize edilebilmesi avantajina sahiptir. Arka aks tasiyici, örnegin tasit bir viraji alirken enine kuvvetleri absorbe etmek zorundaysa bu özellikle avantajlidir, Pik gerilmeleri veya gerilme konsantrasyonlarini mümkün oldugu ölçüde önlemek için, esas itibariyla yuvarlak enine kesite sahip bölüm tercihen esas itibariyla dikdörtgen enine kesite sahip bölümle düzgün bir sekilde birlesir.

Bu yön, hem yayli hem rij it salincak kollariyla kullanilabilir. Arka aks tasiyici yayli bir arka aks tasiyiciysa ve esas itibariyla dikdörtgen bir enine kesite sahip bir bölüme sahipse, bu bölüm tercihen yayli bölümdür.

Bir düzenlemede, arka aks tasiyici veya en azindan bunun ön kismi, tercihen bulusun bir veya daha fazla yönüne uygun olarak dövmeyle üretilir.

Bu alanda uzman olanlar için, bulusun çesitli yönlerine ve tercih edilen düzenlemelerine uygun dövülmüs salincak kollarinin, kamyonlar, römorklar ve benzeri için pnömatik yayli tekerlek aksi süspansiyonlarinda zaten alisilageldigi gibi tercihen uygun bir çelik cinsinden, yayli salincak kollarinda özellikle yay çeliginden yapilan monolitik ve som parçalar olarak dizayn edildigi açik olacaktir.

Bu alanda uzman olanlar için, bulusun ayri ayri, ama ayni zamanda sözü edilen diger yönlerle her tür farkli kombinasyonlar halinde kullanilabilecegi açik olacaktir. Bulusun yönlerinin ve bu yönlerin kombinasyonlarinin sinirlandirici olmayan örnekleri asagida çizime referansla açiklanacaktir. Çizimde: Sekil 1 bulusa uygun olmayan bir tekerlek aksi süspansiyonu için bir arka aks tasiyicinin tercih edilen bir düzenlemesinin yukaridan bir açida perspektif bir görünümüdür; Sekil 2, Sekil lsdeki arka aks tasiyicinin asagidan bir açida perspektif bir görünümdür; Sekil 3, Sekil 1”deki arka aks tasiyiciya yuvarlak bir aksin kelepçelendigi bir aks kelepçeleme düzenlemesinin yandan bir görünümüdür; Sekil 4, bir arka aks tasiyicinin alternatif bir düzenlemesiyle birlikte bulusa uygun olmayan bir tekerlek aksi süspansiyonunun yandan bir görünümüdür; Sekil 5 bulusa uygun bir tekerlek aksi süspansiyonu için bir slincak kolunun bir düzenlemesinin perspektif bir görünümüdür; Sekil 6, Sekil 5”teki arka aks tasiyici ile birlikte kullanilabilen bir kilif parçasinin yandan bir görünüinüdür; Sekil 7 bulusa uygun alternatif bir tekerlek aksi süspansiyonunun bir arka aks tasiyicinin bir yandan görünümüdür; Sekil 8°de, bulusa uygun baska bir alternatif tekerlek aksi süspansiyonu için bir arka aks tasiyicinin yandan bir görünümüdür; Sekil 9a ve 9b bulusa uygun bir tekerlek aksi süspansiyonu için bir arka aks tasiyicinin alternatif bir örnek düzenlemesinin sirasiyla üstten ve yandan bir görünümüdür; Sekil 10,da bulusa uygun olmayan bir amortisörün takildigi bir yatak inesnedi ve tasit sasisinin yandan bir görünümüdür; ve Sekil 11 bir ön sekillendirme pozisyonunda ve istenen bir pozisyonda bulusa uygun olmayan bir tespit gözüyle birlikte bir arka aks tasiyicinin son derece diyagramatik bir görünümüdür.

Sekil 1 ve Sekil 2”de bu alanda esnek arka aks tasiyici olarak da geçen bir yayli arka aks tasiyici (1) gösterilmektedir. Arka aks tasiyici (1), tasitin seyahat yönünde bakildiginda, bir tespit gözüyle (3) birlikte, önde temin edilen bir yayli bölümü (2) haizdir. Arka aks tasiyici (1) bir mentese civatasi vasitasiyla bir tasit sasisinin alt yaninda temin edilen bir yatak mesnedine menteseli olarak baglanabilir. Yatak mesnedi veya esdeger destek yapisi tasit sasisiyle bütünsel de olabilir.

Arka aks tasiyicinin (1) yayli bölümünün (2) ardindan kavisli bir bölüm (4) olusturulur, bu kavisli bölüm (4) gösterilen örnekte asagi dogru yönelik bir iç bükey temas yüzeyine (5) sahiptir. Kavisli bölümün (4) devaminda, bir pnömatik yayi takmaya yönelik bir uç bölüm (6) olusturulur. Gösterilen arka aks tasiyici (1) bu alanda “kazboynu” olarak geçen bir sekle sahiptir.

Bu kolun (l) yayli bölümü (2) genislik kalinliktan daha fazla olmak üzere bir genislige ve bir kalinliga sahip esas itibariyla dikdörtgen bir enine kesiti haizdir. Yayli bölüm (2) haddelemeyle üretilebilir, ama dövmeyle de üretilebilir. Kavisli bölüm (4) tercihen dövmeyle üretilir.

Bu durumda kavisli bölümde (4) kelepçe civatalarini sokmaya yarayan dört delik (7) vardir. Delikler (7) kavisli bölümün üst yüzeyine göre girintilidir.

Sekil 3 °te nispeten ince cidarli, esas itibariyla yuvarlak bir boru olarak dizayn edilen bir aks gövdesinin (10) arka aks tasiyiciya (1) nasil kelepçelendigi gösterilmektedir. Böyle bir boru seklindeki aks gövdesinin örnegin dis çapi 146 mm”dir ve cidar kalinligi 7 ve 9 mm arasindadir. Böyle bir aks gövdesi radyal yönde nispeten kolay deforme edilebilir.

Sekil 3 ”te buradaki aks kelepçeleme düzenlemesinin, tercih edildigi gibi bir içi bos aks gövdesiyle kombinasyon halinde bir destek parçasi (20) içerdigi gösterilmektedir. Destek parçasi (20), aks gövdesinin (10) bir kisminin alindigi bir girintiye (21) sahiptir. Monte edilmis pozisyonda, aks gövdesinin (10) çevresinin bir kismi girintinin (21) iç cidarina (22) kelepçelenir, bu iç cidar (22) aks gövdesinin (10) dis konturunu tamamlayicidir. Destek parçasi (20), arka aks tasiyicidaki (1) deliklere (7) sokulan, bir civata basi (23a) ve bir Civata sapini (23b) haiz civatalar (23) araciligiyla ve somunlar (24) araciligiyla aks gövdesinin (10) alt yanina kelepçelenir.

Sekil 3“te açikça görülebildigi gibi, aks gövdesinin (10) çevresinin 180°”den fazlasi destek parçasinin (20) iç cidarina (22) dayanir. Destek parçasinin (20) iç cidari (22) ve arka aks tasiyicinin (1) kavisli bölümünün (4) temas yüzeyi (5), Sekil 37te açikça gösterildigi gibi aks gövdesinin (10) hemen hemen bütün çevresini sarar. Yük çok yönlü oldugu için, nispeten ince cidarli akslar kelepçelenirken bu özellikle avantajlidir, bunun sonucu olarak aks gövdesi (10) kelepçeleme düzenlemesinin bulundugu yerde yuvarlak kalir.

Bu örnekte, arka aks tasiyicinm (l) kavisli bölümü (4) yayli bölümden (2) daha genistir.

Yayli bölümün (2) genisligi, tasitin yan yatma hareketine dayanabilecek gibidir. Kavisli bölüm (4) daha genistir, bu özellikle enine kuvvetler absorbe edilirken aks gövdesi üzerinde daha düsük bir yüzey basinciyla sonuçlanir. Yuvarlak içi bos akslar, bir aks yastigi veya baska bir baglanti parçasi kullanilmadan dogrudan arka aks tasiyiciya kelepçelenebilir. Önceki teknikten aks ile arka aks tasiyici arasina bir aks yastigi yerlestirilmesi bilinmektedir, bu aks yastigi aksa dönük yanda aks gövdesine sikistirilarak yerlestirilir ve arka aks tasiyiciya dönük yanda arka aks tasiyiciya sikistirilarak yerlestirilir.

Ancak bulus çerçevesinde, aks gövdesi ile arka aks tasiyici arasina galvanizli bir plaka yerlestirilmesi mümkündür. Bu nispeten ince galvanizli plaka, arka aks tasiyicinin gerilme korozyonuna karsi katodik bir koruma saglar, ama aks gövdesini ve arka aks tasiyiciyi sikistirmayla birlikte yerlestirinekle iliskili herhangi bir amaca hizmet etmez.

Sekil 3 °te ön kelepçe civatalarinin (23) muhtemel bir düzenlemesi gösterilmektedir. Ön kelepçe civatalarinin (23) Civata baslarinda (23 a) bir amortisörün (26) menteseli bir sekilde baglandigi tespit kenarlari (25) vardir. Tespit kenarlari (25) Civata basindan (23a) bir açida yukari dogru ve öne uzanir. Aralarina örnegin bir amortisörün gözünü yerlestirmek için birkaç tespit kenariyla veya bir çatalla birlikte tek bir Civata basi da temin edilebilir.

Aks gövdesi (10) tercihen arka aks tasiyiciya (1) göre dönmeye karsi kilitlenir. Teorik olarak, kilitleme için çesitli seçenekler vardir. Tercihen kilitleme temas yüzeyinde (5) bir gösterildigi gibi kaynaklanmis bir kama (1 1) formunda bir çikinti temin edilerek saglanir. Örnegin tasit fren sisteminin tekerleklerine bagli burulma kuvvetlerinin etkisinden kaynaklanan arka aks tasiyiciya göre aksin bir hareketine karsi kilitlemenin yani sira, çikinti ve girinti ayrica aksi montaj sirasinda eksenel olarak dogru bir sekilde10 konumlandirmak için bir konumlandirma araci olusturur. Dönmeye karsi baska bir kilitleme imkâni, temas yüzeyi (5) üzerinde örnegin bir küre parçasi fomunda bir çikinti temin etmektir. Aksta Schmitz Cargobull AG adina kayitli EP 1 334 848°de gösterildigi gibi bir girinti veya çukurluk temin edilebilir.

Aks gövdesini (10) arka aks tasiyiciya göre kilitleme imkâninin yani sira, aks gövdesinin (10) benzer bir sekilde destek parçasina (20) göre kilitlendigi bir düzenleme de düsünülebilir. Aks gövdesinin (10) hem arka aks tasiyiciya göre hem destek parçasina göre kilitlenmesini içeren bir yaklasim da mümkündür. Ayni sey Sekil 4 ve 53te gösterilen düzenlemeler için geçerlidir.

Sekil 4ate yuvarlak, içi bos bir aksi (10) bir tasittan aslak için bir tekerlek aksi süspansiyonu gösterilmektedir. Tekerlek aksi süspansiyonu, tasitin her iki yaninda boyuna yönde uzanan ve aksin (10) baglandigi bir arka aks tasiyiciyi (41) haizdir. Arka aks tasiyici (41) tasitin seyahat yönünde bakildiginda önde, tasit sasisinin (43) alt tarafina yerlestirilen bir yatak mesnedine (42) menteseli bir sekilde baglidir. Arkada, arka aks tasiyici (41) ile sasi (43) arasina bir pnömatik yay (44) takilir.

Monte edilmis durumda, aks gövdesi (10) dogrudan arka aks tasiyicinin (41) bir temas bölgesine (45) dayanir. Teinas bölgesinin (41) sekli aks gövdesinin (10) dis konturunu esas itibariyla tamamlayicidir. Aks gövdesinin (10), arka aks tasiyicinin (41) temas bölgesinden (45) öteye dönük tarafinda, aksi (10) almak için bir girintiyi haiz bir destek parçasi (46) bulunur. Arka aks tasiyici ve destek parçasi (46) kelepçe civatalari (47) ve somunlariyla (48) aks gövdesine (10) kelepçelenir.

Bu Örnekte, Ön kelepçe civatalari (47) Civata baslari üzerinde bir amortisörün (401) bir ucunun baglandigi bir tespit kenarini (49) haizdir. Amortisörün (401) diger ucu yatak mesnedine (42) veya dogrudan sasiye baglidir.

Destek parçasi (46) üzerine, destek parçasindan (46) bir açida öne ve yukari uzanan ve destek parçasindan öteye dönük uçta arka aks tasiyiciya (41) baglanan ek bir kol (461) takilir. Ek kol (461) ile arka aks tasiyici (41) arasindaki baglanti, arka aks tasiyici (41) üzerindeki yükü azaltmaya yarar. Ek kol (461) bir yay olarak dizayn edilebilir.

Sekil 5 ,te bir arka aks tasiyicinin alternatif` bir düzenlemesi gösterilmektedir. Yatak mesnedine takilacak ön uçta, arka aks tasiyici (51), arka aks tasiyicinin (51) bir mentese civatasiyla yatak mesnedine baglanmasini saglayan bir tespit gözünü (53) haizdir. Arka aks tasiyici (51) yayli bir bölüme (52) sahiptir. Arka aks tasiyicinin (51) yayli bölümüne (52) bitisik olarak kavisli bir bölüm (54) olusturulur, bu kavisli bölüm (54) gösterilen örnekte yukari dönük bir iç bükey temes yüzeyine (55) sahiptir. Kavisli bölüm (54) genislik yönünde yayli bölüme dogru sivrilir.

Sekil 5 ”te ayrica kavisli bölümün karsisina yerlestirilen ve aks gövdesinin çevresinin bir kismini almak için bir girintiyi (57) haiz olan bir destek parçasi (56) gösterilmektedir. Çizimin anlasilirligini korumak için Sekil 59te aks gövdesi gösterilmemistir. Monte edilmis pozisyonda, aks gövdesinin çevresinin bir kismi girintinin (57) iç cidarina (58) dayanir, bu iç cidar (58) aks gövdesinin dis konturunu tamamlayicidir. Destek parçasi (56) civatalar (gösterilmemistir) vasitasiyla aks gövdesinin üst tarafina kelepçelenir. Bu amaç için, destek parçasinda tespit delikleri (561) vardir.

Sekil 5°te açikça görülebildigi gibi, aks gövdesinin çevresinin 180°7den fazlasi destek parçasinin (56) iç cidariyla (58) temas halinde uzanir.

Bu örnekte, destek parçasinin (56) iç cidari (58) ve arka aks tasiyicinin (51) kavisli bölümünün (54) temas yüzeyi (55) Sekil 5”te açikça görüldügü gibi aks gövdesinin (10) hemen hemen bütün çevresini sarar. Yük çok yönlü oldugu için, ispeten ince cidarli akslar kelepçelenirken bu avantajlidir ve bunun sonucu olarak aks gövdesi (10) kelepçenin bulundugu yerde yuvarlakligini korur. Bazen, arka aks tasiyicinin kavisli bölümünün aks gövdesinin çevresini 180°7den fazla sarmasi da düsünülebilir.

Destek parçasinda (56), bu kez destek parçasiyla bütünsel olarak olusturulan bir tespit kolu (59) vardir, bu kol (59) monte edilmis pozisyonda destek parçasindan (56) arkaya uzanir.

Tespit kolu (59), bir pnömatik yayin (gösterilmemistir) alt tarafinin takilabilecegi sekilde dizayn edilir. Pnömatik yayin üst tarafi tasit sasisine baglanir. Dolayisiyla, bu durumda pnömatik yay destek parçasi (56) vasitasiyla menteseli bir sekilde baglanmis arka aks tasiyici (51) üzerinde etki yapar.

Bu örnekte, destek parçasinda (56) üst tarafta bir açida yukari ve öne dogru uzanan iki tespit kenari (562) vardir. Monte edilmis pozisyonda, bir amortisön'in bir tespit gözü, tespit kenarlari (562) arasina yerlestirilir, bu tespit gözü tespit kenarlarina (562) bir civatayla menteseli bir sekilde baglanir.

Tespit kenarlarinin (562) kullanilmamasi ve onlarin yerine örnegin Sekil 3°te gösterilen ve bir tespit kenarina (25) sahip bir Civata basini (23a) haiz civatalar (23) kullanilmasi da mümkündür.

Uygulamada, farkli dis çaplara sahip aks gövdeleri kullanilir. Örnegin römorklarda sklikla dis çapi 146 mm olan bir aks gövdesi kullanilir, kamyonlarda ise örnegin 127 mm`lik bir aks borusu kullanilir. Yukarida açiklandigi gibi, arka aks tasiyicinin (51) temas yüzeyini bir çapa sahip bir aks gövdesine dayanmak üzere dizayn edilebilir.

Arka aks tasiyici (51) dis çapi büyük, örnegin 146 cm olan bir aks gövdesi için üretilir ve sonra çapi daha küçük, örnegin 127 mm olan aks gövdeleri için de kullanilabilir. Bulusun parçasini olusturmayan bir yöne göre, bu, kavisli bölüm ile aks gövdesi arasina bir kilif parçasi (60) (Sekil 67ya bakiniz) yerlestirilerek mümkün kilinir, bu kilif parçasi (60), aks gövdesinin dis çapina karsilik gelen bir iç çapi haiz bir iç temas yüzeyine (61) ve arka aks tasiyicinin (51) kavisli bölümünün (54) temas yüzeyine (55) sikistirilarak yerlestirilebilen bir dis çapi haiz bir dis temas yüzeyine (62) sahiptir.

Kilif parçasi (60) tercihen dökmeyle üretilir. Bu yöne göre, destek parçasinda (56) aks gövdesinin dis çapina adapte edilen bir girinti (57) temin etmek de mümkündür.

Muhtemel bir düzenlemede, arka aks tasiyicinin (51) kavisli bölümünün (54) temas yüzeyi (5 5), dis çapi 146 mm olan bir aks borusuna adapte edilir. Kavisli bölümde (54), kilif parçasinin (60) dis temas yüzeyi (61) arka aks tasiyicinin (51) kavisli bölümünün (54) temas yüzeyiyle (55) temas halinde yerlestirilir, bu kilif parçasi (60) iç çapi 127 mm olan bir iç temas yüzeyine (61) sahiptir. Iliskili destek parçasi (56) iç çapi 127 mm olan bir girintiye (57) sahiptir.

Girintiye (57) ek olarak, destek parçasinin (56) kolunun (59) seklinin ve uzunlugunun tekerlek aksi süspansiyonun spesifik biçimine adapte edilmesi de mümkündür. Böylece, her farkli düzenleme için bir spesifik destek parçasi (56) üretilerek, tekerlek aksi süspansiyonlarinin çesitli farkli düzenleineleri için uygun genel bir arka aks tasiyici (51) üretilebilir. Bu, üretim hattinin sadece tek bir arka aks tasiyici (51) imal etmek üzere dizayn edilmesi gerektigi için, çok sayida arka aks tasiyicinin (51) üretilmesini mümkün kilarak arka aks tasiyici basina üretim maliyetlerini azaltir. Arka aks tasiyici (51), esnek salincak kollari üretilirken çogunlukla olacagi gibi haddeleme ve/veya dövme gibi nispeten pahali islem asamalariyla üretiliyorsa bu özellikle avantajlidir.10 Destek parçasi (56) tercihen, farkli düzenlemelere bagli olarak spesifik tekerlek aksi süspansiyonlarinin çesitli farkli biçimlerinde, Özellikle çaplarinda üretilir.

Tercihen bütünsel olarak olusturulan kolla (59) birlikte destek parçasi (56) dövme veya dökmeyle üretilir, bu durumda, dökmenin nispeten küçük üretim sayilari söz konusu oldugunda dövmeden daha az pahali oldugunu belirtmek gerekir.

Sekil 5 ,in düzenlemesiyle, özellikle bir kilif parçasi (60) kullanildiginda, destek parçasi (56) ile aks gövdesi arasinda dönmeye karsi bir kilitleme saglanir.

Sekil 7ide, bulusa uygun bir tekerlek aksi süspansiyonunun baska bir düzenlemesinin bir kismi gösterilmektedir. Tekerlek aksi süspansiyonu, Sekil 5”te gösterilen arka aks tasiyiciya (51) benzer bir arka aks tasiyici (71) içerir. Öne takilacak uçta, arka aks tasiyici (71), arka aks tasiyicinin (71) bir mentese civatasiyla bir yatak mesnedine baglanabildigi bir tespit gözüne (73) sahiptir. Arka aks tasiyici (71) bir yayli bölüme (72) sahiptir. Arka aks tasiyicinun (71) yayli bölümüne (72) bitisik olarak kavisli bir bölüm (74) olusturulur, bu kavisli bölüin yukari yönelik iç bükey bir temas yüzeyine (75) sahiptir. Kavisli bölüm (74) burada yayli bölümden (72) daha büyük bir genislige sahiptir.

Sekil 7,de, kavisli bölümün karsisina yerlestirilen ve aks gövdesinin (10) çevresinin bir kismini almak için bir girintiyi (77) haiz olan bir destek parçasi (76) gösterilmektedir.

Monte edilmis pozisyonda, aks gövdesinin (10) çevresinin bir kismi girintinin (77) iç cidarina (78) kelepçelenir, bu iç cidar (78) aks gövdesinin dis konturunu tamamlayicidir.

Bu örnekte, destek parçasi (76) U seklinde kelepçe kayislariyla (80) aks gövdesinin (10) alt tarafina kelepçelenir. Bu örnekte, destek parçasinin (76) üst tarafinda esas itibariyla enine yönde uzanan ve U seklindeki dirsegi en azindan kismen alan girintiler (79) vardir.

Kelepçe kayislarinin (80) asagi dogru uzanan ayaklari destek parçasinin (76) yanlari boyunca yerlestirilir. Civatalar yerine kelepçe kayislarinin (80) kullanilmasinin (Sekil 5 ve 7°yi karsilastiriniz) avantaji, gerilme uzunlugunun azalmasi ve ön gerilme kaybinin daha etkili bir sekilde önlenmesidir.

Aks gövdesinin (10) önünde, destek parçasinin (76) Ön ucu, yani Ön kelepçe kayisinin (80) destek parçasini (76) çevreledigi yer ile arka aks tasiyici (71) arasinda, yayli bölüin (72) ve kavisli bölüm (74) arasindaki geçis noktasina ayri bir amortisör tespit parçasi (90) kelepçelenir.

Bu Örnekte, ainortisör tespit parçasi (90), monte edilmis pozisyonda aks gövdesine (10) dayanan bir arka iç bükey yüzeye (91) sahiptir. Bu örnekte, amortisör tespit parçasi (90) ön U seklinde kelepçe kayisinin (80) ayaklarinin içinden uzandigi birkaç açik delige sahiptir.

Kelepçe kayislarinin (80) ayaklari üzerindeki somunlar (81) sikildiginda, amortisör tespit parçasi (90) güvenli bir sekilde kelepçelenir.

Sekil 77de görülebildigi gibi. aks gövdesinin (10) çevresinin yaklasik olarak l80°”si destek parçasinin (76) iç cidarina (78) dayanir. Destek parçasinin (76) iç cidari (78), amortisör tespit parçasinin (90) aks gövdesine (10) dönük kismi ve arka aks tasiyicinin (71) kavisli bölümünün (74) temas yüzeyi (75), Sekil 79de açikça görüldügü gibi aks gövdesinin (10) hemen hemen bütün çevresini kusatir. Yük çok yönlü oldugu için nispeten ince cidarli akslar kelepçelenirken bu avantajlidir ve bunun sonucu olarak aks gövdesi (10) kelepçeleme düzenlemesinin bulundugu yerde yuvarlakligini korur.

Bu örnekte, amortisör tespit parçasinda (90) bir açida yukari ve öne uzanan iki tespit kenari (82) temin edilir. Her tespit kenarinda (82) monte edilmis pozisyonda içinden bir civatanin (gösterilmemistir) uzandigi bir delik (83) temin edilir. Monte edilmis pozisyonda, tespit kenarlari ( 82) arasina bir amortisörün bir tespit gözü yerlestirilir, bu tespit gözü sözü edilen civatayla tespit kenarlarina (82) menteseli bir sekilde baglanir.

Destek parçasi (56),ya benzer bir sekilde, destek parçasi (76),da monte edilmis pozisyonda destek parçasindan (76) arkaya dogru uzanan bir tespit kolu (769) temin edilir. Tespit kolu (769), bir pnömatik yayin (gösterilmemistir) alt tarafinin takilabilecegi sekilde dizayn edilir. Pnömatik yayin üst tarafi tasit sasisine baglidir. Böylece, bu durumda pnömatik yay destek parçasi (76) vasitasiyla menteseli bir sekilde bagli arka aks tasiyici (71) üzerinde etki yapar.

Sekil 77deki düzenleme ayrica Sekil 5 ve 67ya referansla yukarida açiklandigi gibi bir kilif parçasini (60) kullanma imkâni saglamaktadir.

Sekil 8”de, Sekil 5 ”teki tekerlek aksi süspansiyonunun degisik bir biçimi gösterilmektedir.

Tekerlek aksi süspansiyonu, Sekil 5”te gösterilen ve yukarida zaten açiklanmis olan arka aks tasiyiciya (51) esas itibariyla karsilik gelen bir arka aks tasiyici (51) içerir. Destek parçasi (56) civatalar vasitasiyla kavisli bölüme (54) baglidir. Her durumda, destek parçasi üzerine (56) ön tespit deliklerinin (561) yukarisina bir uzatma zivanasi (91) yerlestirilir. Ön civatalar (92) bu uzatma zivanasi (91) içinden uzanir ve monte edilmis pozisyonda Civata basi (92a) uzatma zivanasinin (91) üst tarafinin uç yani üzerindedir. Tercihen, uzatma10 zivanasinin (91) öne dönük (tasitin seyahat yönünde bakildiginda) tarafinda bir deligi (94) olan bir tespit kenari (93) temin edilir. Monte edilmis pozisyonda, bir amortisörün bir gözünü tespit kenarlarina (93) menteseli bir sekilde baglamak için delige (94) bir mentese civatasi sokulur. Bir uzatma zivanasinin (91) kullanilmasi, Civata uzunlugu daha fazla olan civatalarin (92) kullanilmasini gerektirir, bu da gerilme uzunlugunun artmasi ve ön gerilme kaybinin daha etkili bir sekilde önlenmesi avantajini saglar. Arka kelepçe civatalariyla da bir uzatma zivanasi kullanilabilir, bu, orada da daha uzun civatalarin kullanilmasi ve gerilme uzunlugunun artmasi anlamina gelir. Bir uzatma zivanasi (91), istenirse, bu avantaji elde etmek için bir amortisör tespit kenari (93) olmadan da dizayn edilebilir ve bu, bulusun baska bir yönü olarak kabul edilmektedir.

Sekil 9a ve 9blde bulusa uygun bir arka aks tasiyicinin (1 10) iki görünümü gösterilmektedir. Sekil 9a`da bir tespit gözü (111), aks kelepçesini alabilen temas bölgesini (112) olusturan kavisli bir bölüm ve bu iki bölüm arasinda bir yayli bölüm (113) içeren bir yayli arka aks tasiyicinin (l 10) üstten görünümü gösterilmektedir. Monte edilmis pozisyonda, tespit gözü (1 1 1) bir yatak inesnedine (gösterilmemistir) baglidir. Tespit gözü (l 1 1) arka aks tasiyicinin (1 10) önündedir ve temas bölgesini (112) olusturan bölüm bu örnekte arka aks tasiyicinin (l 10) arkasinda bulunmaktadir.

Temas bölgesinin (112) her iki yaninda delikler vardir. Temas bölgesinin (112) önünde iki civatalari ve U seklindeki kelepçe kayislarinin Civata saplari, arka aks tasiyiciyi (1 10) bir aks gövdesine (gösterilmemistir) kelepçelemek için bu deliklerden (120-122) sokulur.

Baska kelepçeleme araçlari da mümkündür.

Bu örnekte, temas bölgesinin (112) bulundugu yerde, temas bölgesinin (112) önünde arka aks tasiyicinin (110), önünde (tespit gözünün (111) yönünde) bulunan bölgede ve arka aks tasiyicinin (110) temas bölgesinin arkasinda oldugundan daha genis oldugunu açikça göstermektedir. Bu önlem, yükün en fazla oldugu yerde, yani temas bölgesinin önünde, asgari miktarda malzeme kullanilarak büyük bir temas yüzeyi yaratir, böylece aks gövdesi kelepçelenmenin bir sonucu olarak istenmeyen bir sekilde deforme olmaz.

Bu örnekte, arka aks tasiyicinin temas bölgesini (l 12) olusturan bölümünün dis tarafinda uzanir ve çukurluk (126) delik (121)”den delik (122) yönünde uzanir.

Görülebildigi gibi, arka aks tasiyicinin aks kelepçesini olusturan bölümü, aks gövdesinden öteye dönük tarafta, temas bölgesinin Önünden, sözü edilen ön kisimdaki iki delik (120, 121) arasindan, temas bölgesinin arkasindaki tek delik (122) yönünde uzanan bir merkezi nervür ( 124) içerir. Bu merkezi nervürün (124) her iki tarafinda, her durumda öndeki deliklerin birinin temin edildigi çukurluklar (125, 126) vardir.

Tercih edildigi gibi, iliskili bölümün her bir yan kenari boyunca baska bir nervür (124a, 124b) temin edilir ve o yanin çukurlugunu sinirlandirir.

Yukarida gösterilen ve açiklanan düzenleine, malzeme tasarrufu saglamakta olup, ayni zamanda temas bölgesini (112) olusturan bölüm yeterince dayaniklidir. temin edilir. Bu, bir Civata basinin veya somunun arka aks tasiyiciya (110) düzgün bir sekilde dayanmasini ve kelepçeleme kuvvetlerini arka aks tasiyici (110) üzerine etkili bir sekilde nispeten düsük pik gerilmelerle aktarmasini mümkün kilar. Bir farkli biçimde, deliklerin ve iliskili kelepçeleme araçlarinin (kelepçe civatalari veya kayislari) boyutlarini, aks gövdesinin kelepçelenmesinin kelepçeleme aracinda tek düze gerilmelere yol açacagi bir sekilde seçmek mümkündür.

Sekil 9b,de, yandan görünümde Sekil 9a”daki yayli arka aks tasiyici gösterilmektedir. Iki görünüm - Sekil 9a ve Sekil 9b - birlikte arka aks tasiyicinin göze (111) bitisik bir bölüme (114) sahip oldugunu ve esas itibariyla yuvarlak bir enine kesite sahip oldugunu açikça göstermektedir. Arka aks tasiyici (1 10) simdi bir burulma yüküne tabi tutulursa, bu, bölüm (114) çevresi boyunca hemen hemen tek düze deformasyonlar ve gerilmelerle sonuçlanir.

Gözün (1 1 1) pozisyonunu, arka aks tasiyiciyi tekerlek aksi süspansiyonuna takmak için gerekli olan pozisyona ayarlamak için, arka aks tasiyicinin üretimi sirasinda bölge (114)”te kolu (110) bükmek de mümkündür. Bu bükme islemi sirasinda bölüm (1 14)”ün seklinde hiçbir anlamli degisiklik gözlemlenemez.

Tespit gözünün (1 1 1) dövme gibi bir imalat islemi sirasinda farkli bir pozisyonda olusturulmasi mümkündür, bundan sonra örnegin bir çeyrek dönüs döndürülerek istenen bir pozisyona getirilir ve böylece Sekil 9a ve 9b,de gösterilen pozisyonu alir. Bu açidan Sekil 1 la ve llblye de bakiniz. Bunun avantaji, imalat islemi sirasinda tespit gözünün (111) olusturulmasini kolaylastirmasidir, baska bir deyisle daha az sayida olusturma asamasi veya daha az karmasik olusturma asamalari gerekli olup, bunun ardindan kolun (1 10) sadece lokal olarak bükülmesi gerekmektedir.

Arka aks tasiyicinin (1 10) dövmeyle tek bir islemde üretilmesi mümkündür. Tercihen, göz de dövülür ve bu gözün (111) deliginin bitis islemini gereksizlestirebilir.

Tercihen göz (1 1 1), dövme sonrasinda gözün, gözün deligini kusatan kapali halka biçiminde bir gövde bölümüne sahip olacagi sekilde dövülür, böylece çok dayanikli bir göz Örnegin Sekil 5”te gösterilen arka aks tasiyicinin da (51) dövmeyle olusturulabilecegini belirtmek gerekir. Bu durumda, gözdeki (53), sadece dövme yönüne (üstten alta) dik açilarda olan delikte bir bitis islemi, örnegin delik açma islemi uygulanmasi gerekir.

Bölüm (114) ile temas bölgesini (112) olusturan bölüm arasinda, örnekte esas itibariyla dikdörtgen bir enine kesite sahip olan yayli bölüm (1 13) bulunur. Sonuç olarak, arka aks tasiyici (110), Örnegin arka aks tasiyici (110) ayni zamanda enine yüklere maruz kaliyorsa avantajli olan bir sekilde farkli yönlerde farkli sertliklere sahiptir.

Bu örnekte, bölüm (114) esas itibariyla dikdörtgen bir enine kesite sahip yayli bölümle düzgün bir sekilde birlesir. Bu malzemedeki pik gerilmeleri önler.

Arka aks tasiyicinin (1 10) sekli, bütün olarak dövmeyle üretilebilecegi gibidir. Esas olarak temas bölgesini (112) olusturan bölüm, ön bölüm (114) ve tespit gözü (l 1 l) dövmeyle olusturulmak için uygundur ve sadece haddelemeyle üretilen önceki teknigin yayli salincak kollariyla karsilastirildiginda kolun her bölümü için ek dizayn özgürlügünün iyi bir örnegidir.

Sekil 10,da tasit sasisine (131), burada sasinin uzunlamasina bir parçasina civata/somun baglantilariyla baglanan bir yatak mesnedi (130) gösterilmektedir. Bu örnekte, yatak mesnedi, her biri uzunlamasina parçaya civata/somun baglantilariyla (132) baglanan iki plakadan olusur. Ayrica, genellikle her bir ucunda bir tespit gözü ( 136) olan teleskopik bir gövdeye sahip, bilinen bir amortisörün (135) bir parçasi görülebilmektedir. Amortisör tespit parçasi (140) metalden yapilir ve amortisörün gözünü baglamak için bir veya daha fazla tespit kenarina veya bir çatala (141) sahiptir. Sözü edilen bir veya daha tespit kenari bir açida, örnegin amortisörün ekseniyle yaklasik olarak bir hizada olabilir. Tespit parçasi (140) ayrica bir bütünsel Civata sapma (142), bu örnekte, tercih edildigi gibi tek bir Civata sapina sahiptir. Tasit sasisinde, burada yatak mesnedine yakin olarak, içinden Civata sapinin uzandigi bir delik açilmistir. Civata sapina bir somun (143) Vidalanir. Bu durumda avantaj, kuvvetlerin amortisör tarafindan dogrudan tasit sasisine geçirilmesi, böylece yatak mesnedine iliskin kosullarin daha az kati olmasi ve böylece dizaynin gelistirilebilmesidir.

Sekil 11a”da, ön bölümüne (154) bir tespit gözü (151) baglanmis bir arka aks tasiyicinin (150) bir ön bölümü (154) gösterilmektedir. Ön bölüm (154) tercihen esas itibariyla yuvarlak bir enine kesite sahiptir.

Göz (151) simdi ön sekillendirme pozisyonundadir, yani gözün (151) sekillendirildigi pozisyondadir. Sekillendirme burada yukaridan asagiya, tercihen bir dövme araciyla yapilir.

Göz (151) sekillendirildikten sonra da, göz (151) istenen pozisyona döndürülebilir. Istenen bir pozisyonun bir örnegi Sekil 11b°de gösterilmekte olup, burada ok (T) gözün (151) dönme yönünü göstermektedir. Gözün (151) dönmesi bitisik ön bölümde ( 154) arka aks tasiyici bükülerek saglanir. Bu örnekte, göz (151) bir çeyrek dönüs döndürülmektedir, ama l° ile 90° arasindaki baska dönüsler, örnegin 45° dönüs de mümkündür. Gözün 90°,den fazla, örnegin 120° döndürülmesi de mümkündür. Ön bölümün (154) yuvarlak enine kesitinin bir sonucu olarak, bükülmeden sonra sekilde hiçbir degisiklik veya hemen hemen hiçbir degisiklik görülmez. Bükülme farkli bir enine kesite, örnegin dikdörtgen bir enine kesite sahip bir ön bölümde de olabilir.

Bulusun çizimde gösterilen spesifik örneklerle sinirli olmadigini belirtmek gerekir. Bu alanda uzman olanlar gösterilen farkli örnek düzenlemelerde yapilabilecek degisiklikleri ve ögelerin kombinasyonlarini kolayca düsünebileceklerdir ve bunlar ilisikteki istemlerle tanimlanan bulusun çerçevesi içinde kabul edilmektedir.

Claims (10)

ISTEMLER

1. Bir tekerlek aksinin bir aks gövdesini (10) bir tasittan asmak için tekerlek aksi süspansiyonu olup, tasitin her iki yaninda tasitin boyuna yönünde uzanan ve aks 71, 110) tasitin seyahat yönünde bakildiginda önde, tasit sasisi (43) üzerine yerlestirilmis çalisan bir pnömatik yaya (44) menteseli bir sekilde baglidir, burada aks gövdesi (10), monte edilmis pozisyonda, dogrudan arka aks tasiyicinin (51, 71, 1 10) bir teinas bölgesine esas itibariyla tamamlayicidir, arka aks tasiyici aks gövdesine kelepçeleme araçlariyla (80, daha genistir; süspansiyonun özelligi aks gövdesinin (10) arka aks tasiyicinin (51, 71, l 10) edilmesi ve bunun aks gövdesini almak için bir girinti (57, 77) içermesidir, kelepçeleme araçlari (80, 92) aks gövdesini destek parçasi (56, 76) ile arka aks tasiyicinin temas bölgesi arasinda kelepçeler, burada destek parçasinda (56, 76), pnömatik yay (44) için bir tespit (5 6, 76) arasina kelepçelenir, burada tespit kolu (59, 769) arkaya dogru daha da uzanir ve 76) aks gövdesine (10) kelepçeler.

2. Istem l“e uygun tekerlek aksi süspansiyonu olup, burada aks gövdesinin enine kesiti yuvarlak ve içi bostur.

3. Önceki istemlerin birine veya daha fazlasina uygun tekerlek aksi süspansiyonu olup, burada aks gövdesi kelepçeleme düzenlemesinin bulundugu yerde esas itibariyla dairesel bir enine kesite sahiptir.

4. Istem 1-37ün birine veya daha fazlasina uygun tekerlek aksi süspansiyonu olup, burada aks kelepçeleme düzenlemesinin bulundugu yerde arka aks tasiyicida, kelepçe civatalarini (92) veya U seklindeki kelepçe kayislarinin (80) saplarini sokmak için aks gövdesinin her iki yaninda bir veya daha fazla delik (561 ; 120 -122) vardir.

5. Istein l-4iün birine veya daha fazlasina uygun tekerlek aksi süspansiyonu olup, burada destek parçasi (56, 76) aks gövdesini çevresinin en azindan 180°7si boyunca kusatir.

6. Önceki istemlerin birine veya daha fazlasina uygun tekerlek aksi süspansiyonu olup, burada arka aks tasiyici (51, 71, 110) bir yayli arka aks tasiyici olarak dizayn edilir.

7. Önceki istemlerin birine veya daha fazlasina uygun, tercihen istem 67ya uygun tekerlek aksi süspansiyonu olup, burada arka aks tasiyici (51, 71, 110) en azindan kismen dövmeyle üretilir.

8. Önceki istemlerin birine veya daha fazlasina uygun tekerlek aksi süspansiyonu olup, burada arka aks tasiyicinin (1 10) temas bölgesini (1 12) olusturan bölümü arkaya dogru

9. Önceki istemlerin birine veya daha fazlasina uygun tekerlek aksi süspansiyonu olup, burada arka aks tasiyicinin (110) teinas bölgesini (112) olusturan bölümü, üstten görünümde, esas itibariyla üçgen bir sekle sahip olup, bu üçgenin en büyük genisligi sözü edilen bölümün (1 12) önünde bulunur ve üçgenin ucu bu bölümün (1 12) arkasinda

10. Istem 9,a uygun tekerlek aksi süspansiyonu olup, burada, örnegin üç kelepçe civatasini veya bir U seklinde kayis ve bir civatayi almak için, arka aks tasiyicinin (110) temas bölgesini (112) olusturan bölümünün genis önünün yakininda iki delik (120, 121) vardir ve sözü edilen bölümün dar arkasinda tek bir delik (122) vardir.