CN102275479A - 一种汽车空气悬架系统中的导向臂 - Google Patents
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Abstract
一种汽车空气悬架系统中的导向臂,该导向臂具有一个承托空气弹簧的平台,导向臂在平行于所述平台的投影平面上的投影呈弯折的形状,在所述投影平面上,所述平台的中心线与承托在平台上的空气弹簧的底部中心线重合。本发明利用导向臂的弯折形状,不但能够避免空气弹簧与轮胎相接触,而且解决了空气弹簧与导向臂偏心连接导致的问题,提高了空气弹簧的使用寿命,此外还具有易于加工,基本上不增加加工成本,节约使用成本的优点,在各种使用空气悬挂的汽车上拥有广阔的应用前景。
Description
技术领域
本发明涉及汽车的空气悬架系统,尤其涉及空气悬架系统中的导向臂。
背景技术
在现有的汽车空气悬架系统中,为了避免空气弹簧与轮胎相接触,空气弹簧与导向臂偏心连接,即导向臂与空气弹簧底部接触的部位偏离空气弹簧底部的中心,结果容易导致空气弹簧因受力不均匀发生倾斜,使得空气弹簧使用寿命降低,甚至失效或损坏。
发明内容
本发明的目的是提供一种汽车空气悬架系统中的导向臂,该导向臂能够提高空气弹簧的使用寿命。
本发明采取的主要技术方案是:一种汽车空气悬架系统中的导向臂,该导向臂具有一个承托空气弹簧的平台,导向臂在平行于所述平台的投影平面上的投影呈弯折的形状,在所述投影平面上,所述平台的中心线与承托在平台上的空气弹簧的底部中心线重合。
本发明还可采取以下附属的技术方案:
所述投影平面上的弯折形状的总体弯折角β为160~170度。
所述的总体弯折角分为两个弯折角,其中一个弯折角β1为170~175度,另一个弯折角β2为170~175度。
本发明的优点是:利用导向臂的弯折形状,不但能够避免空气弹簧与轮胎相接触,而且解决了空气弹簧与导向臂偏心连接导致的问题,提高了空气弹簧的使用寿命,此外还具有易于加工,基本上不增加加工成本,节约使用成本的优点,在各种使用空气悬挂的汽车上拥有广阔的应用前景。
附图说明
图1为本发明实施例的结构示意图;
图2为图1的俯视图;
图3是图2的A部放大图。
具体实施方式
参见图1、图2,一种汽车空气悬架系统中的导向臂1,包括一个承托空气弹簧2的平台3。图2是图1的俯视图,示出了导向臂在平行于平台3的投影平面上的投影,该投影呈弯折的形状。在所述投影平面上,亦即图2所示,平台3的中心线与承托在平台3上的空气弹簧2的底部中心线重合。
作为优选方案,如图3所示,所述投影平面上的弯折形状的总体弯折角β为160~170度。在该角度范围内最易于加工,有利于控制加工成本。
作为最佳方案,如图3所示,所述的总体弯折角β分为两个弯折角,其中一个弯折角β1为170~175度,另一个弯折角β2为170~175度。这种分两段弯折的结构特点使得弯折处具有足够的强度和刚度。
Claims (3)
1.一种汽车空气悬架系统中的导向臂,该导向臂(1)包括一个承托空气弹簧(2)的平台(3),其特征是:导向臂(1)在平行于所述平台(3)的投影平面上的投影呈弯折的形状,在所述投影平面上,所述平台(3)的中心线与承托在平台(3)上的空气弹簧(2)的底部中心线重合。
2.如权利要求1所述的汽车空气悬架系统中的导向臂,其特征是:所述投影平面上的弯折形状的总体弯折角(β)为160~170度。
3.如权利要求2所述的汽车空气悬架系统中的导向臂,其特征是:所述的总体弯折角(β)分为两个弯折角,其中一个弯折角(β1)为170~175度,另一个弯折角(β2)为170~175度。
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