CN201633723U - 一种汽车用制动软管支架 - Google Patents
一种汽车用制动软管支架 Download PDFInfo
- Publication number
- CN201633723U CN201633723U CN2010201456273U CN201020145627U CN201633723U CN 201633723 U CN201633723 U CN 201633723U CN 2010201456273 U CN2010201456273 U CN 2010201456273U CN 201020145627 U CN201020145627 U CN 201020145627U CN 201633723 U CN201633723 U CN 201633723U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- flexible pipe
- brake hose
- blocked hole
- hose
- clamping
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
Images
Landscapes
- Valves And Accessory Devices For Braking Systems (AREA)
- Supports For Pipes And Cables (AREA)
Abstract
本实用新型公开一种汽车用制动软管支架，包括呈薄板状的本体，本体的上部微微向下倾斜的部分为搭接区域，本体的下部向上弯折的部分为卡接平面，其特征在于：在本体下部的卡接平面上设有第一软管卡接孔和第二软管卡接孔，并且第一软管卡接孔和第二软管卡接孔错开布置；两个软管卡接接头分别通过一个E型弹性卡片与第一软管卡接孔和第二软管卡接孔配合连接。本实用新型通过制动软管的卡接孔的错开布置，使两套管路的制动软管布置既可以平行于支架，也可以垂直支架布置；同时，卡接孔错开布置保证了两套管路之间的间隙，使结构更简单、紧凑，从而减小了本体尺寸，节省了材料成本。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车附件，具体涉及一种汽车用制动软管支架。
背景技术
现有制动软管支架的卡接孔布置一般采用并排式设计，即两套管路的卡接孔沿直线布置，其缺点是：制动软管仅能平行支架方向布置，同时为了保证两套管路不干涉，必须增大卡接孔间距，增加了卡接支架材料成本。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种汽车用制动软管支架，它结构简单、紧凑，装配方便，能满足制动软管布置互不干涉的要求，便于制动软管的布置，并能减小本体尺寸，节省材料成本。
本实用新型所述的一种汽车用制动软管支架，包括呈薄板状的本体，本体的上部微微向下倾斜的部分为搭接区域，本体的下部向上弯折的部分为卡接平面，其特征在于：
在本体下部的卡接平面上设有第一软管卡接孔和第二软管卡接孔，并且第一软管卡接孔和第二软管卡接孔错开布置；
两个软管卡接接头分别通过一个E型弹性卡片与第一软管卡接孔和第二软管卡接孔配合连接。
所述的一种汽车用制动软管支架，其所述的一个软管定位接头的上端与第一制动管路连接、下端与第一制动软管路连接；所述的另一个软管定位接头的上端与第二制动管路连接、下端与第二制动软管连接。
所述的一种汽车用制动软管支架，在所述的本体的中部设有两道竖直的加强筋，其中左边的一道加强筋的下端延伸到本体下部的卡接平面上。
所述的一种汽车用制动软管支架，在所述的本体的左右两边分别设有翻边。
通过本体上部的搭接区域与汽车车架实施点焊焊接，保证本支架的固定；通过设置加强筋和翻边结构来保证支架的强度及刚性；制动管路通过软管定位接头、软管卡接孔与制动软管连接后，在卡接平面上采用E型弹性卡来保证制动软管的固定。
本实用新型的有益效果，通过制动软管的卡接孔的错开布置，使两套管路的制动软管布置既可以平行于支架，也可以垂直支架布置；同时，卡接孔错开布置保证了两套管路之间的间隙，使结构更简单、紧凑，从而减小了本体尺寸，节省了材料成本。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
图2为制动管路软管纵向布置的示意图。
图3为制动管路软管横向布置的示意图。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施方式，对本实用新型作进一步详细说明
参见图1所示的一种汽车用制动软管支架，包括呈薄板状的本体1-1，本体的上部微微向下倾斜的部分为搭接区域1-2，本体的下部向上弯折的部分为卡接平面1-7；在本体的中部设有两道竖直的加强筋1-3，其中左边的一道加强筋的下端延伸到本体下部的卡接平面1-7上；在所述的本体的左右两边分别设有翻边1-4；在本体下部的卡接平面上设有第一软管卡接孔1-5和第二软管卡接孔1-6，并且第一软管卡接孔和第二软管卡接孔错开布置；
参见图2和图3两个软管卡接接头2-1分别通过一个E型弹性卡片2-6与第一软管卡接孔和第二软管卡接孔配合连接；其中一个软管定位接头2-1的上端与第一制动管路2-2连接、下端与第一制动软管路2-4连接；另一个软管定位接头2-1的上端与第二制动管路2-3连接、下端与第二制动软管2-5连接。
由于制动软管本身为柔性零件，刚度小，为保证两套制动管路不干涉，必须为两套制动软管的卡接预留足够的间隙，即必须保证两套管路卡接孔的间隙，本实用新型通过软管卡接孔的错开式设计，既能满足制动软管在支架上平行布置或垂直布置需的求，又能在简化了零件尺寸的同时，保证制动软管之间的间隙，节省了材料成本。
Claims (4)
1.一种汽车用制动软管支架，包括呈薄板状的本体(1-1)，本体的上部微微向下倾斜的部分为搭接区域(1-2)，本体的下部向上弯折的部分为卡接平面(1-7)，其特征在于：
在本体(1-1)下部的卡接平面(1-7)上设有第一软管卡接孔(1-5)和第二软管卡接孔(1-6)，并且第一软管卡接孔和第二软管卡接孔错开布置；
两个软管卡接接头(2-1)分别通过一个E型弹性卡片(2-6)与第一软管卡接孔和第二软管卡接孔配合连接。
2.根据权利要求1所述的一种汽车用制动软管支架，其特征在于：所述的一个软管定位接头(2-1)的上端与第一制动管路(2-2)连接、下端与第一制动软管路(2-4)连接；所述的另一个软管定位接头(2-1)的上端与第二制动管路(2-3)连接、下端与第二制动软管(2-5)连接。
3.根据权利要求1或2所述的一种汽车用制动软管支架，其特征在于：在所述的本体(1-1)的中部设有两道竖直的加强筋(1-3)，其中左边的一道加强筋的下端延伸到本体下部的卡接平面(1-7)上。
4.根据权利要求1或2所述的一种汽车用制动软管支架，其特征在于：在所述的本体(1-1)的左右两边分别设有翻边(1-4)。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN2010201456273U CN201633723U (zh) | 2010-03-30 | 2010-03-30 | 一种汽车用制动软管支架 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN2010201456273U CN201633723U (zh) | 2010-03-30 | 2010-03-30 | 一种汽车用制动软管支架 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN201633723U true CN201633723U (zh) | 2010-11-17 |
Family
ID=43078204
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN2010201456273U Expired - Lifetime CN201633723U (zh) | 2010-03-30 | 2010-03-30 | 一种汽车用制动软管支架 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN201633723U (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103802818A (zh) * | 2014-02-18 | 2014-05-21 | 安徽江淮汽车股份有限公司 | 一种保护制动管路通过重卡变速箱悬置的导向支架 |
| CN107336705A (zh) * | 2016-11-15 | 2017-11-10 | 安徽江淮汽车集团股份有限公司 | 牵引车制动管连接器固定装置 |
-
2010
- 2010-03-30 CN CN2010201456273U patent/CN201633723U/zh not_active Expired - Lifetime
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103802818A (zh) * | 2014-02-18 | 2014-05-21 | 安徽江淮汽车股份有限公司 | 一种保护制动管路通过重卡变速箱悬置的导向支架 |
| CN107336705A (zh) * | 2016-11-15 | 2017-11-10 | 安徽江淮汽车集团股份有限公司 | 牵引车制动管连接器固定装置 |
| CN107336705B (zh) * | 2016-11-15 | 2019-04-16 | 安徽江淮汽车集团股份有限公司 | 牵引车制动管连接器固定装置 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN104482307A (zh) | 一种汽车管路的固定装置以及汽车 | |
| CN201633723U (zh) | 一种汽车用制动软管支架 | |
| CN202616317U (zh) | 一种bms安装架及使用该bms安装架的电池箱 | |
| CN202302313U (zh) | 护套固定铁支架 | |
| CN204452435U (zh) | 一种牵引车的气制动管连接器的固定装置以及牵引车 | |
| CN203126831U (zh) | 汽车abs安装支架 | |
| CN102582441A (zh) | 用于汽车仪表板的横梁 | |
| CN204328221U (zh) | 一种汽车管路的固定装置以及汽车 | |
| CN204646401U (zh) | 一种轻卡散热器 | |
| CN203957781U (zh) | 一种汽车空调冷凝器总成 | |
| CN202797788U (zh) | 一种新型线束固定装置 | |
| CN202100831U (zh) | 一种汽车地板线束支架 | |
| CN201980322U (zh) | 一种仪表板横梁中支撑支架总成 | |
| CN102416917A (zh) | 一种前保险杠与雾灯支架和下格栅连接结构 | |
| CN203306125U (zh) | 一种导流板结构 | |
| CN202790957U (zh) | 一种汽车内用于固定车用软管的支架 | |
| CN204250154U (zh) | 动力转向油壶的固定支架 | |
| CN203344939U (zh) | 用于夹持固定管件的卡夹以及装设有该卡夹的汽车 | |
| CN103303233B (zh) | 汽车格栅 | |
| CN204089086U (zh) | 一种车身线束的保护盒以及汽车 | |
| CN202260747U (zh) | 发电机线束固定支架 | |
| CN103953795A (zh) | 汽车管路固定支架 | |
| CN205014046U (zh) | 一种储气筒安装设备 | |
| CN203637516U (zh) | 一种汽车风道 | |
| CN203336048U (zh) | 制动排管卡子及汽车 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| CX01 | Expiry of patent term |
Granted publication date: 20101117 |
|
| CX01 | Expiry of patent term |