CN115103780A

CN115103780A - 具有组装孔眼的车辆拖臂组件

Info

Publication number: CN115103780A
Application number: CN202180012706.8A
Authority: CN
Inventors: 汤姆·施里乐; 格尔特·埃弗茨
Original assignee: VDL Weweler BV
Current assignee: VDL Weweler BV
Priority date: 2020-02-03
Filing date: 2021-02-02
Publication date: 2022-09-23
Also published as: BR112022014057A2; EP4100267A1; WO2021156219A1

Abstract

一种用于轮轴悬架的拖臂组件包括拖臂，所述拖臂具有前端部和附接部，所述前端部包括通过金属成形工艺与所述拖臂的其余部分整体形成的第一孔眼部分，所述附接部位于与所述前端部相距一距离处，被配置用以将轴体附接到所述拖臂。所述组件还包括单独形成的第二孔眼部分。所述第一孔眼部分和所述第二孔眼部分各自具有至少部分为圆柱段形状的凹部，其中，在组装状态下，所述第一孔眼部分和所述第二孔眼部分被布置为彼此相对，使得所述凹部限定适于将所述拖臂枢转地附接到车辆底盘的枢轴孔眼。所述第一孔眼部分和所述第二孔眼部分适于在组装状态下通过至少一个螺栓或U形螺栓紧固在一起。

Description

具有组装孔眼的车辆拖臂组件

技术领域

本发明涉及一种轮轴悬架的拖臂组件，例如用于卡车、拖车或半拖车。特别地，本发明涉及一种拖臂组件，其中拖臂由适当的金属通过成形工艺(诸如锻造、轧制或铸造)形成。

背景技术

在这种类型的轮轴悬架中，拖臂本身提供应对动态载荷(例如由于车辆的侧倾运动引起)的顺应性。这些所谓的柔性拖臂是实心的，并且由弹性材料(特别是由弹簧钢或在一些情况下由特殊等级的铸铁)整体制成。这些拖臂通过成形工艺制成，特别是压力成形工艺(诸如轧制或锻造或铸造工艺)。通过成形工艺，拖臂的专用臂部分具有一定的弯曲性能，使得其作用类似于板簧。

这种已知的柔性类型的拖臂具有前端部，该前端部具有一体形成的枢轴孔眼，该拖臂被广泛应用于拖车、半拖车和卡车的空气弹簧式轮轴悬架领域中。许多已知的拖臂由弹簧钢通过轧制工艺制成，以使拖臂至少具有厚度锥度。EP 1138432 A2中公开这种拖臂的示例。卷曲的拖臂前端被弯曲成枢轴孔眼，轴承衬套插入该枢轴孔眼中。

这种弯曲的枢轴孔眼必须具有足够的厚度和宽度，以防止枢轴孔眼在正常操作期间因枢轴孔眼中出现的力而打开弯曲。这增加了材料的量，从而增加拖臂的重量。

WO 2009/014423 A1公开通过锻造制成的具有闭合枢轴孔眼的锻造拖臂。这种闭合的枢轴孔眼不容易被再次打开，但其缺点是，如该公开中的图11a和图11b所示，在穿孔之后，具有枢轴孔眼的前端部被扭曲。在第二步中，可以通过在前端部穿孔来避免扭曲拖臂的前端部，但这需要第二成形(例如锻造)装置。

发明内容

本发明的目的是提供一种替代拖臂结构。

该目的通过用于轮轴悬架的拖臂组件实现，该拖臂组件包括：

-拖臂，具有前端部和附接部，该前端部包括通过金属成形工艺与拖臂的其余部分一体形成的第一孔眼部分，该附接部位于与前端部相距一距离处，配置用以将轴体附接到拖臂；

-单独形成的第二孔眼部分；

其中第一孔眼部分和第二孔眼部分各自具有至少部分为圆柱段形状的凹部，其中，在组装状态下，第一孔眼部分和第二孔眼部分被布置为彼此相对，使得凹部限定适于将拖臂枢转地附接到车辆底盘的枢轴孔眼，并且

其中第一孔眼部分和第二孔眼部分适于在组装状态下通过至少一个螺栓或U形螺栓紧固在一起。

包括第一孔眼部分的拖臂可以通过一个成形工艺(优选在一个步骤中)方便地制成。根据本发明的拖臂可以方便地通过锻造工艺制成。因此，拖臂不必被移动并在另一机器上处理以在前端打孔。第二孔眼部分可以通过一个成形工艺(优选为在一个步骤中，例如锻造或铸造)方便地制成。

在使用中，拖臂被组装有轴承衬套，在技术领域通常被称为“消音块”。轴承衬套通常包括金属柱形衬套和围绕该金属衬套的橡胶外衬。当拖臂被安装到附接到车辆底盘的轴承支架上时，金属衬套凭借枢轴螺栓和相应螺母被刚性夹持在轴承支架的侧板之间。橡胶外衬缓冲拖臂的枢轴孔眼与金属衬套在轴向、径向和旋转方向上的相对运动。拖臂的枢轴孔眼能够围绕固定的金属衬套枢转，其中橡胶衬里允许该旋转，但是也提供由于该旋转引起的弹性变形而产生的反作用力。

根据本发明的拖臂组件有利地允许在枢轴孔眼中提供轴承衬套的两种方式。在一种方法中，轴承衬套被布置在第一孔眼部分和第二孔眼部分中的一个中，此后轴承衬套通过紧固相关螺栓被夹持在孔眼部分之间。轴承衬套的橡胶通过将第一孔眼部分和第二孔眼部分紧固在一起来给予预张力。在另一种方法中，第一孔眼部分和第二孔眼部分被紧固在一起，此后轴承衬套通过本领域已知的专用的挤压装置以常规方式在轴向上压迫进入孔眼中，如EP 1914441中所述。根据第一种方法将轴承衬套紧固在孔眼部分之间具有不需要专用挤压装置的优点。

从US 5150918和US 5375871可知，轮轴悬架包括由钢板或型材焊接在一起的拖臂。其结果是刚性中空的拖臂，在技术领域中通常德语称为“Kastenlenker”。这种类型的拖臂与本发明所涉及类型的拖臂根本不同，这是因为橡胶衬套在具有刚性中空焊接的拖臂的悬架系统中提供顺应性。这与根据本发明的悬架相反，其中通过拖臂本身的变形提供顺应性。顺应性被要求来抵抗动态载荷，特别是在车辆正常运行期间由于车辆侧倾运动而产生的载荷。为了提供足够的顺应性，如US 5150918或US 5375871中的一个中的刚性系统中的橡胶衬套具有相对大的直径。这些已知的拖臂具有焊接到拖臂的其余部分的半圆柱形孔眼部分和单独的半圆柱形孔眼部分，以便于大的橡胶衬套安装在孔眼中。

在根据本发明的拖臂组件的可能实施例中，第一孔眼部分和所述第二孔眼部分各自具有至少一个凸缘，该至少一个凸缘具有至少一个安装孔，所述凸缘在组装状态下被定位为彼此相对并通过延伸穿过安装孔的螺栓紧固在一起。

在根据本发明的拖臂组件的另一可能实施例中，第一孔眼部分在凹部的任一侧主要具有安装孔，并且其中第一孔眼部分和第二孔眼部分通过在第二孔眼部分上延伸的的U形螺栓紧固在一起，其中第二孔眼部分的支腿穿过第一孔眼部分的所述开口。

在优选实施例中，第一孔眼部分的凹部基本朝上，而第二孔眼部分的凹部基本朝下。替代地，第一孔眼部分的凹部可以基本朝下，而第二孔眼部分的凹部可以基本朝上。具有基本朝上或朝下的凹部的第一孔眼部分具有以下优点，工件可以通过锻造设备在一个方向上以单次冲击来锻造。在上下文中，“基本朝上”和“基本朝下”可以被限定为：凹部的弯曲表面的轴向中心线朝上或朝下。

在另一可能的实施例中，第一孔眼部分的凹部基本朝前，而第二孔眼部分的凹部基本朝后。然而，通过锻造工艺制造的该实施例更为复杂。在上下文中，“基本朝前”和“基本朝后”可以被限定为：凹部的弯曲表面的轴向中心线朝前或朝后。

在上述实施例中，孔眼部分在其之间具有界面或分割表面，该界面或分割表面具有“从前到后”或“从上到下”的方向。如前所述，也可以使第一孔眼部分与第二孔眼部分之间的分割表面的倾斜方向在“从前到后”与“从上到下”的方向之间。

在可能的实施例中，第一孔眼部分和第二孔眼部分各自具有带有安装孔的两个凸缘。在本实施例中，夹持力可以通过将孔眼部分紧固在一起被良好分布在由枢轴孔眼限定的枢轴轴线的两侧。此外，根据本实施例，由具有两个凸缘的两个孔眼部分组装的枢轴孔眼与弯曲孔眼相比，宽度和厚度更小，从而实现重量减轻。

对于一些较轻载荷的实施例，可以仅具有一个凸缘，该凸缘具有一个或多个安装孔，从而仅在枢轴轴线的一侧将孔眼部分紧固在一起。这样可以减轻重量。

加强肋可以被形成在第一孔眼部分和/或第二孔眼部分的外侧。加强肋使枢轴孔眼更具刚性，这有助于避免结构中(例如，在紧固螺栓中)的疲劳。

优选地，第一孔眼部分和第二孔眼部分每个在各自凹部的两侧具有邻接表面，其中孔眼部分在邻接表面处彼此邻接。两侧的相互邻接具有以下效果：紧固螺栓不经受或至少较少经受动态载荷，因此不易于疲劳。

在可能的实施例中，长形膨胀室被形成在孔眼中，用于接纳轴承衬套的橡胶外衬的膨胀橡胶。本实施例特别适用于组装方法，其中孔眼部分件围绕轴承衬套夹持在一起。膨胀室接纳由于孔眼部分中的压缩而凸出的橡胶。这防止轴承衬套的橡胶卡在孔眼部分的邻接表面之间。邻接表面之间的橡胶导致使用中的动态负载紧固螺栓，从而易于疲劳断裂。当孔眼部分被紧固在一起时，膨胀室在孔眼部分的界面处为膨胀橡胶给予空间，使得橡胶最终将不会在被夹持在一起的邻接表面之间。在可能的进一步实施例中，膨胀室是长形膨胀室，其由在第一孔眼部分和第二孔眼部分中的至少一个的邻接表面与凹部之间的边缘处的凹陷形成。长形膨胀室优选为被限制在纵向端，使得橡胶不渗出。

第一孔眼部分的凹部和/或第二孔眼部分的凹部具有半圆柱形形状。

在另一实施例中，第一孔眼部分和/或第二孔眼部分的凹部部分为圆柱段形状，该圆柱段形状的角度小于180°，优选在150°-179°的范围内，并且其中凹部还通过相对的锥形引导表面来限定，该锥形引导表面从邻接表面朝向圆柱段形部分延伸，该圆柱段形部分与圆柱段的端部处的切线方向对齐。在该实施例中，相对的锥形引导表面防止当孔眼部分被夹持在一起时轴承衬套的橡胶卡在孔眼部分的邻接表面之间。锥形引导表面为橡胶在压缩时膨胀提供了径向空间。该径向空间的功能和工作类似于前面描述的凹陷形成的膨胀室。

在可能的实施例中，配合的定位表面围绕安装孔形成在相对的凸缘中。优选地，定位表面中的一个具有突起的特征，而相对的定位表面具有接纳的特征。定位表面可以具有球形或锥形的形状。这种配合的定位表面在彼此上提供孔眼部分的良好定位。此外，如果突起的定位表面被接纳在另一定位表面中，则孔眼部分在垂直于夹持方向的方向上互锁。

本发明也涉及一种包括如上所述的拖臂的拖臂组件，并且还包括轴承衬套，该轴承衬套包括金属衬套和橡胶外衬，该轴承衬套被布置在枢轴孔眼内。

本发明还涉及一种用于诸如卡车、拖车或半拖车的车辆轮轴悬架，其包括前文所述的拖臂组件，并且还包括附接到车辆底盘的轴承支架、紧靠车辆底盘布置的空气弹簧以及用以将轮轴的轴体附接在拖臂的附接装置，其中拖臂组件的前端部被枢转安装到轴承支架，并且拖臂的后端部被安装到空气弹簧。拖臂组件的前端部通过枢轴螺栓和相应的螺母被枢转安装到轴承支架。

本发明也涉及一种用于轮轴悬架的拖臂组件，其中拖臂具有前端部，该前端部被配置用以将拖臂枢转附接到车辆底盘；后端部，该后端部被配置用以将拖臂附接到空气弹簧；以及附接部，该附接部位于与前端部相距一距离处，被配置用以将轴体附接到拖臂。拖臂的前端部包括枢轴孔眼，该枢轴孔眼包括与拖臂的其余部分一体形成的第一孔眼部分和单独形成的第二孔眼部分。第一孔眼部分和第二孔眼部分各自具有至少部分为圆柱段形状的凹部，其中，在组装状态下，第一孔眼部分和第二孔眼部分被布置为彼此相对，使得凹部限定用于接纳轴承衬套的孔眼，并且第一孔眼部分和第二孔眼部分各自具有至少一个凸缘，该至少一个凸缘具有至少一个安装孔，所述凸缘在组装状态下被定位为彼此相对以通过延伸穿过安装孔的螺栓紧固在一起。

本发明也涉及一种制造如上所述的拖臂的方法，其中包括第一孔眼部分的拖臂由合适的金属(优选为弹簧钢)通过锻造、轧制或铸造而形成，并且其中第二孔眼部分由合适的金属(优选为钢或铁)单独通过锻造或铸造而形成。

特别地，本发明涉及一种制造用于轮轴悬架的拖臂的方法，该方法包括以下步骤：

-由弹簧钢锻造一体式拖臂或拖臂的前部分，该拖臂或该拖臂的前部分至少包括第一孔眼部分、位于与第一孔眼部分相距一距离处的轴附接部和在第一孔眼部分与轴附接部之间延伸的弹簧部，其中第一孔眼部分、弹簧部和轴附接部整体锻造，并且其中第一孔眼部分被形成为具有至少部分为圆柱段形状的凹部和至少一个凸缘，

-由合适的金属单独形成第二孔眼部分，其中第二孔眼部分具有至少部分为圆柱段形状的凹部，

-通过将第一孔眼部分和第二孔眼部分布置为彼此相对使得凹部限定孔眼，并且通过借助至少一个螺栓或U形螺栓将第一孔眼部分和第二孔眼部分紧固在一起，以组装第一孔眼部分和第二孔眼部分。

本发明还涉及一种制造用于轮轴悬架的拖臂的方法，该方法包括以下步骤：

-将弹簧钢工件轧制为一体式拖臂或拖臂的前部分，包括弹簧部和在弹簧部的一端处的轴附接部，

-在弹簧部的另一端处锻造第一孔眼部分，该第一孔眼部分被形成为具有至少部分为圆柱段形状的凹部和至少一个凸缘，

本发明也涉及一种制造用于轮轴悬架的拖臂的方法，该方法包括以下步骤：

-由合适的金属(例如铁或钢)铸造为一体式拖臂或拖臂的前部分，该拖臂或该拖臂的前部分至少包括第一孔眼部分、位于与第一孔眼部分相距一距离处的轴附接部和在第一孔眼部分与轴附接部之间延伸的弹簧部，其中第一孔眼部分，弹簧部和轴附接部一体式铸造，并且其中第一孔眼部分被形成为具有至少部分为圆柱段形状的凹部和至少一个凸缘，

在一种特定方法中，轴承衬套被布置在第一孔眼部分和第二孔眼部分中的一个中，此后通过紧固至少一个螺栓或U形螺栓将该轴承衬套夹持在第一孔眼部分与第二孔眼部分之间。

在替代方法中，第一孔眼部分和第二孔眼部分通过至少一个螺栓或U形螺栓被紧固在一起，此后该轴承衬套通过专用的挤压装置在轴向上被压迫进入到孔眼中。

附图说明

本发明将参考附图在以下详细描述中进一步阐明，其中：

图1示出根据本发明的轮轴悬架的等距视图，

图2示出图1中的轮轴悬架的分解视图，

图3示出图1中的附接到轮轴悬架的轴体的拖臂组件的等距视图，

图4示出穿过图2中的拖臂组件的前端部的横截面，

图5示出穿过图2的拖臂组件的前端部的另一横截面，

图6示出穿过根据本发明的另一拖臂组件的前端部的横截面，

图7示出根据本发明的拖臂组件的另一实施例的等距视图，

图8示出图7中的拖臂组件的另一等距视图，

图9示出穿过图7中的拖臂组件的前端部的横截面，

图10示出根据本发明的拖臂组件的另一实施例的一部分的等距视图，

图11示出图10中的拖臂组件的一部分的另一等距视图，

图12示出穿过图10中的拖臂组件的前端部的横截面，

图13示出根据本发明的又一拖臂组件的前端部的横截面，

图14示出穿过根据本发明的又一拖臂组件的前端部的横截面，

图15示出根据本发明的拖臂组件的又一实施例的前端部的等距视图，

图16示出根据本发明的又一拖臂组件的前端部的等距视图，

图17示出图16中的前端部的另一等距视图，

图18示出图16中的前端部的侧视图，

图19示出图16中的前端部的俯视图，以及

图20示出图16中的前端部的横截面。

具体实施方式

图1和图2中示意性地示出空气弹簧式轮轴悬架的一侧。图中所示的结构被布置在车辆底盘的两个横向侧上，以将沿车辆横向延伸的轮轴附接到车辆底盘。空气弹簧式轮轴悬架实际上用于重型车辆，诸如拖车、半拖车和卡车。

图1和图2中特别示出纵向底盘梁1，在这种情况下由工字梁形成。轴承支架2被附接到底盘梁1的下侧。轴承支架2具有两个横向侧板21。图1和图2中仅可以看见一个侧板；图5中可以看见两个侧板21。轴承支架2还具有连接两个侧板21的前板22。每个侧板21中形成安装孔23。安装孔23被对齐使得枢轴螺栓4可以穿过它们以将拖臂的前端部安装到轴承支架2。

悬架还包括拖臂3。拖臂3包括前端部31和后端部32。前端部31被配置用以适于定位在轴承支架2的侧板21之间的孔眼，此后，枢轴螺栓4被插入穿过安装孔23和拖臂3的孔眼以将前端部31枢转地附接到轴承支架2。

悬架还包括空气弹簧5。拖臂3的后端部32被设计为将空气弹簧5的下侧安装在其上。空气弹簧5具有支撑底盘梁1的上侧，并且可以被附接到其上。

图3示出了未在前端31和后端32处分别附接到轴承支架2和空气弹簧5的拖臂3。在前端部31与后端部32之间，拖臂3具有轴附接区域33。轴体6，凭借位于轴体6与(在此特定情况下)附接区域33的下侧之间的中间轴垫7，以及凭借延伸通过在附接区域33的上侧横向延伸的带板9的U形螺栓8，被附接到该附接区域。这里需要注意的是，这里轴体6被示出为附接到拖臂3的方式仅作为示例；存在其他可能的布置，这在本领域中是众所周知的。例如，拖臂可以具有弯曲的附接区域，该弯曲的附接区域被设计为轴体直接倚靠在其上的轴座部分。在这种实施例中，可以省略中间轴垫。

在前端部31与附接区域33之间，拖臂3具有弹簧部34。弹簧部34具有厚度锥度，其中厚度从附接区域33朝向前端部31减小。这些类型的拖臂在实际中通常被称为“弹簧拖臂”或“柔性拖臂”。厚度锥度通常具有抛物线形状。因此，这些拖臂在相关技术中也被称为“抛物线拖臂”。注意，本发明的范围不限于柔性拖臂，并且刚性拖臂也被认为在该范围内。柔性拖臂仅代表实际相关的示例。

在图1-图3的示例中，附接区域33与后端部32之间的中间部分35具有双曲形状或曲柄形状。因此，用于空气弹簧5的安装区域低于拖臂3的其余部分。然而，直拖臂也可以没有这种曲柄形状，或者具有相反的弯曲形状。此外，该中间部分仅被视为一个示例。

也应注意，在图1-图3的示例中，拖臂3的部分32、33、34和35一体形成。然而，也可以是具有前部分和尾部分的拖臂，该前部分和牵引部分被围绕轴体夹持，例如，如WO 2009/014423 A1中的图5、图7和图8所例示。

本发明仅关注拖臂3的前端部31。

拖臂3的前端部31包括枢轴孔眼130。根据本发明，枢轴孔眼130包括与拖臂3的其余部分整体形成的第一孔眼部分131和单独形成的第二孔眼部分132，如图2最佳可见。第一孔眼部分131和第二孔眼部分132各自分别具有凹部133和134。凹部133和134至少部分具有圆柱段的形状。在组装状态下，第一孔眼部分131和第二孔眼部分132彼此相对布置，使得凹部133和134限定用于接纳轴承衬套10的孔眼，如图2和图3最佳可见。

在图1-图3所示的实施例中，凹部133的表面基本朝上，相当于手掌朝上。类似地，凹部134的表面基本朝下。在本文中，“基本朝上”和“基本朝下”可以被限定为：凹部133和134的圆柱形表面的轴向中心线分别朝上和朝下。

轴承衬套10包括内部金属衬套11和由橡胶制成的外衬12。在相关技术领域，这种轴承衬套10有时被称为消音块。橡胶衬里12接合凹部133和134的弯曲表面。图4中示出在纵向方向上的横截面，其中可见轴承衬套10如何被夹持在第一孔眼部分131和第二孔眼部分132的凹部133、134中。

第一孔眼部分131在凹部133的前面和后面具有凸缘135A和135B。第二孔眼部分132在凹部134的前面和后面具有凸缘136A、136B。通孔被形成在凸缘135A、135B、136A、136B中作为安装孔。凸缘135A、136A和135B、136B在组装状态下分别被定位为彼此相对，通过延伸穿过对齐的安装孔并与螺母141A、141B配合的螺栓140A、140B紧固在一起。

在枢轴孔眼130的组装期间，轴承衬套10可以被布置在第一孔眼部分131的凹部133中，此后第二孔眼部分132被放置在其上，并通过螺母140A、140B和螺母141A、141B被夹持到第一孔眼部分131。通过将螺母141A、141B紧固在螺栓140A、140B上，轴承衬套10的橡胶衬里12被提供有预张力。第一孔眼部分131在凹部133的两侧具有邻接表面150。第二孔眼部分132在凹部134的两侧具有邻接表面151，如图2和图4可见。孔眼部分131、132必须具有这些刚性邻接，这是因为否则轴承衬套10的橡胶衬里12将允许在孔眼部分131、132之间过多移动并且螺栓140A、140B将经受机械负载，这使它们易于疲劳断裂。

尽管如此，根据本发明的拖臂3也提供有以下可能性，采用螺栓140A、140B和螺母141A、141B将孔眼部分131和132的邻接表面150和150夹持在一起，然后以更传统的方式插入轴承衬套10，就像对拖臂的弯曲孔眼所做的一样。

图5示出了在轴承支架2中的安装状态下穿过枢轴孔眼在横向方向上的横截面。带有轴承衬套10的枢轴孔眼被定位在轴承支架2的侧板21之间。枢轴螺栓4延伸穿过侧板21中的安装孔23并穿过轴承衬套10的金属衬套11。通过将相应螺母14紧固在枢轴螺栓4上，侧板21被夹持在金属衬套11的端部，因此该金属衬套11被紧紧保持在板21之间，如图5中可见。当拖臂3枢转时，金属衬套11相对于侧板保持静止，而橡胶衬里12在圆周方向上弹性变形，这抵消枢转运动。

图6中示出图1-图4所示的孔眼的类似实施例，但是其中第一孔眼部分131’被布置在顶部，而第二孔眼部分132’被布置在下侧。拖臂的其余部分可以与前述图所示的类似或不同。

图7-图9中示出根据本发明的拖臂的不同实施例。用附图标记203表示的拖臂仅在前端部处不同于先前所示的拖臂3。

拖臂203也具有两件式枢轴孔眼230，该两件式枢轴孔眼230具有第一孔眼部分231和第二孔眼部分232。与先前实施例的不同之处在于，第一孔眼部分231和第二孔眼部分232在外侧处具有较小厚度的区域237、239。区域237、239在纵向方向上延伸。横向侧有效地包括加强肋238、240。该配置使枢轴孔眼230相对于先前拖臂3的枢轴孔眼更轻。

孔眼部分231和232在邻接表面251和252处彼此邻接，位于各自凹部233和234的两侧。该实施例与图4的实施例之间的另一不同之处在于，长形膨胀室260被形成孔眼中，用于接纳轴承衬套10的橡胶外衬12的膨胀橡胶。膨胀室260在图9中可见，并由分别在第一孔眼部分231和第二孔眼部分232的邻接表面251、252与凹部233、234之间的边缘处的凹陷261、262形成。因此，该实施例具有两个膨胀室260，在凹部233、234的每一侧各有一个。本实施例特别适合于围绕轴承衬套10将孔眼部分231和232夹持在一起。膨胀室260接纳由于橡胶衬里12在孔眼部分231和232中的压缩而凸出的橡胶。这防止轴承衬套10的橡胶卡在孔眼部分231、232的邻接表面251和252之间。最终在邻接表面251和252之间的橡胶将导致孔眼部分231、232之间的刚性较低的连接，这可能导致使用动态负载的紧固螺栓。动态负载的紧固螺栓由于疲劳断裂而具有增加的失败风险。当孔眼部分被紧固在一起时，膨胀室260在孔眼部分231、232的界面处为膨胀橡胶提供空间，使得膨胀橡胶将不会最终在邻接表面251和252之间被夹持在一起。长形膨胀室260可以被限制在纵向端部，使得橡胶不在轴向端部处渗出。

图10-图12中示出拖臂的另一实施例。该拖臂由附图标记303表示。

拖臂303也具有两件式枢轴孔眼330，该两件式枢轴孔眼330具有第一孔眼部分331和第二孔眼部分332。孔眼部分331、332的外部类似于拖臂203的孔眼部分231、232：第一孔眼部分331和第二孔眼部分332分别具有在外侧处在纵向方向上延伸的区域337和339，该区域237和239具有比横向侧处的厚度更小的厚度。该横向侧有效地包括加强肋338、340。该配置使枢轴孔眼330相对于图1-图5中的拖臂3的枢轴孔眼更轻。

孔眼部分331和332在邻接表面351和352处彼此邻接，位于各自凹部333、334的两侧(见图10和图11)。第一孔眼部分331的凹部333具有形状为圆柱段的表面部分360，该表面部分360的角度小于180°，优选在150°-179°的范围内。凹部333还通过相对的锥形引导表面361来限定，该锥形引导表面361从邻接表面351朝向与圆柱段的端部处的切线方向对齐的圆柱段形表面部分360延伸。第二孔眼部分332的凹部334具有形状为圆柱段的表面部分362，该表面部分362的角度小于180°，优选在150°-179°的范围内。凹部334还通过相对的锥形引导表面363来限定，该锥形引导表面363从邻接表面352朝向与圆柱段的端部处的切线方向对齐的圆柱段形表面部分362延伸。当孔眼部分331和332被夹持在一起时，锥形引导表面361和363限定膨胀空间365，如图12中可见。膨胀空间365具有与图9中的膨胀室260类似的功能，当孔眼部分围绕轴承衬套10紧固在一起时，该膨胀空间365在孔眼部分331、332的界面处为轴承衬套10的橡胶衬里12的膨胀橡胶提供空间。因此，膨胀橡胶将不会最终在邻接表面351和352之间被夹持在一起。

配合的定位表面366和367形成在第一孔眼部分331和第二孔眼部分332的相对凸缘335A、336A和335B、336B中的安装孔周围。第二孔眼部分上的定位表面367相对于邻接表面352突出。第一孔眼部分331上的相对定位表面366相对于邻接表面351凹进。定位表面366适于接纳定位表面367。优选地，定位表面366和367具有圆锥形形状，使得它们的配合提供在凸缘335A、336A和335B、336B中安装孔的良好对准，以及凹部333、334的良好相互定位。然而，也可以使用另一锥形表面，例如球形表面。

图13中示出根据本发明的拖臂组件的前端部，其中轴承衬套410具有金属内衬411、金属衬套411的外部上的橡胶衬里412和橡胶衬里412的外部上的金属外部壳体413。

本实施例中的第一孔眼部分431和第二孔眼部分432仅在孔眼后面的邻接表面处邻接，因此在轴承衬套410的后面。在孔眼前面，各个孔眼部分431和432的相对凸缘435B和436B被间隔开，从而在前端凸缘435B和436B之间留下间隙440。间隙440是能够补偿制造公差所必需的。注意，当金属外部壳体413被省略时，间隙440不是必需的，因为橡胶衬里412能够补偿公差。

图14示出根据本发明的拖臂组件的前端部的实施例，其中第一孔眼部分531和第二孔眼部分532仅在孔眼的一侧被夹持在一起，在这种情况下被夹持在前侧。在该示例中，仅一个紧固螺栓540被示出，用以在该侧处将邻接表面551和552夹持在一起，但是可设想在孔眼的单侧使用两个或更多个螺栓。在另一侧，凸缘被间隔开并留有间隙550。

图15示出根据本发明的拖臂组件的前端部，其中孔眼部分之间的界面不像所有先前的实施例那样从前到后定向，而是在高度方向上定向。拖臂603具有与臂603的其余部分一体形成的第一孔眼部分631。单独的孔眼部分632被定位在第一孔眼部分631的前面。因此，第一孔眼部分的凹部基本上朝向前面。第二孔眼部分的凹部基本上朝向后面。对于其余部分，孔眼部分具有与图1-图5所示的孔眼部分相类似的特征。

图16-图20中示出另一实施例，拖臂的前端部包括孔眼部分731(所谓的第一孔眼部分)，该孔眼部分731可以形成枢轴孔眼，相对的单独孔眼部分732凭借U形螺栓740夹持在拖臂的第一孔眼部分731上。具有内部金属衬套11和外部橡胶层12的轴承衬套10(即，消音块)凭借U形螺栓740和单独的孔眼部分731被夹持在拖臂的孔眼部分731上。在本实施例中，单独的孔眼部分732没有凸缘，但是可以在周向方向上在外侧具有凹槽，以接纳U形螺栓740的弯曲部分741。U形螺栓的支腿742延伸穿过孔眼部分731的凸缘中的孔。

尽管当在一个步骤中通过锻造制成具有第一孔眼部分的拖臂时，本发明的优点变得最明显，但是本发明也包括使用其它成形工艺或多种成形工艺制成的拖臂。例如，可设想通过轧制工艺形成拖臂，此后通过锻造工艺形成前端部。另一示例包括通过铸造工艺制成的拖臂，其中包括第一孔眼部分的拖臂由合适的金属在一步骤中铸造制成。

Claims

1.一种用于轮轴悬架的拖臂组件，包括：

-拖臂，具有前端部和附接部，所述前端部包括通过金属成形工艺与所述拖臂的其余部分整体形成的第一孔眼部分，所述附接部位于与所述前端部相距一距离处，被配置用以将轴体附接到所述拖臂；

-单独形成的第二孔眼部分；

其中所述第一孔眼部分和所述第二孔眼部分各自具有至少部分为圆柱段形状的凹部，其中，在组装状态下，所述第一孔眼部分和所述第二孔眼部分被布置为彼此相对，使得所述凹部限定适于将所述拖臂枢转地附接到车辆底盘的枢轴孔眼，并且

其中所述第一孔眼部分和所述第二孔眼部分适于在组装状态下通过至少一个螺栓或U形螺栓紧固在一起。

2.根据权利要求1所述的拖臂组件，其中所述第一孔眼部分和所述第二孔眼部分各自具有至少一个凸缘，所述至少一个凸缘具有至少一个安装孔，所述凸缘在组装状态下被定位为彼此相对并且通过延伸穿过所述安装孔的螺栓紧固在一起。

3.根据权利要求1所述的拖臂组件，其中所述第一孔眼部分在所述凹部的任一侧至少具有安装孔，并且其中所述第一孔眼部分和所述第二孔眼部分通过在所述第二孔眼部分上延伸的U形螺栓紧固在一起，其中所述第二孔眼部分的支腿穿过所述第一孔眼部分的所述开口。

4.根据前述权利要求中任一项所述的拖臂组件，其中所述第一孔眼部分的所述凹部朝上并且所述第二孔眼部分的所述凹部朝下，或者其中所述第一孔眼部分的所述凹部朝下并且所述第二孔眼部分的所述凹部朝上。

5.根据权利要求1-3中任一项所述的拖臂组件，其中所述第一孔眼部分的所述凹部朝前并且所述第二孔眼部分的所述凹部朝后。

6.根据权利要求2所述的拖臂组件，其中所述第一孔眼部分和所述第二孔眼部分各自具有两个凸缘，所述凸缘具有安装孔。

7.根据前述权利要求中任一项所述的拖臂组件，其中加强肋被形成在所述第一孔眼部分和/或所述第二孔眼部分的外侧。

8.根据前述权利要求中任一项所述的拖臂组件，其中所述第一孔眼部分和所述第二孔眼部分在各自凹部的两侧各自具有邻接表面，其中所述孔眼部分在所述邻接表面处彼此邻接。

9.根据权利要求8所述的拖臂组件，其中所述膨胀室被形成在所述孔眼中，用于接纳所述轴承衬套的橡胶外衬的膨胀橡胶。

10.根据权利要求9所述的拖臂组件，其中所述膨胀室是长形膨胀室，由在所述第一孔眼部分和所述第二孔眼部分中的至少一个的所述邻接表面与所述凹部之间的边缘处的凹陷形成。

11.根据前述权利要求中任一项所述的拖臂组件，其中所述第一孔眼部分的所述凹部和/或所述第二孔眼部分的所述凹部具有半圆柱形形状。

12.根据权利要求1-9中任一项所述的拖臂组件，其中所述第一孔眼部分和/或所述第二孔眼部分的所述凹部部分具有圆柱段的形状，该圆柱段的形状具有小于180°的角度，优选在150°-179°的范围内，并且其中所述凹部还由相对的锥形引导表面限定，所述锥形引导表面从所述邻接表面朝向与所述圆柱段的端部处的切线方向对齐的圆柱段形部分延伸。

13.根据前述权利要求中任一项所述的拖臂组件，其中配合的定位表面形成在相对的凸缘中的所述安装孔周围。

14.根据权利要求13所述的拖臂组件，其中所述定位表面中的一个具有突起特征，并且相对的定位表面具有接纳特征。

15.根据权利要求13或14所述的拖臂组件，其中所述定位表面具有球形或圆锥形形状。

16.根据权利要求3所述的拖臂组件，其中凹槽被形成在所述第二个孔眼部分的外侧，适于接纳所述U形螺栓的弯曲部分。

17.根据前述权利要求中任一项所述的拖臂组件，其中所述拖臂具有配置用以将所述拖臂附接到空气弹簧的后端部。

18.根据权利要求17所述的拖臂组件，其中所述后端部与所述拖臂的其余部分一体形成。

19.根据权利要求17所述的拖臂组件，其中所述拖臂包括前部分和与所述前部分能连接的单独的尾部分，其中所述尾部分包括所述后端部。

20.根据前述权利要求中任一项所述的拖臂组件，并且还包括轴承衬套，所述轴承衬套包括金属衬套和橡胶外衬，所述轴承衬套布置在所述枢轴孔眼内。

21.一种用于车辆的轮轴悬架，所述车辆诸如为卡车、拖车或半拖车，所述轮轴悬架包括根据权利要求20所述的拖臂组件，并且还包括附接到车辆底盘的轴承支架、抵靠所述车辆底盘布置的空气弹簧以及用以将所述轮轴的轴体抵靠所述拖臂附接的附接装置，其中所述拖臂组件的所述前端部通过枢轴螺栓和相应的螺母被枢转地安装到所述轴承支架，并且其中所述拖臂的后端部安装到所述空气弹簧。

22.一种用于根据权利要求1-20中任一项所述的拖臂组件的拖臂，其中所述拖臂具有在所述前端部与所述附接部之间延伸的弹簧部。

23.根据权利要求22所述的拖臂，其中所述拖臂是由弹簧钢制成的一体式锻造的柔性拖臂。

24.根据权利要求22所述的拖臂，其中所述拖臂是通过轧制工艺和锻造工艺由弹簧钢制成的一体式柔性拖臂。

25.一种用于根据权利要求1-20中任一项所述的拖臂组件的拖臂，其中所述拖臂为一体式铸造的拖臂。

26.一种制造用于轮轴悬架的柔性拖臂的方法，所述方法包括以下步骤：

-由弹簧钢锻造整体式拖臂或拖臂的前部分，所述拖臂或所述拖臂的前部分至少包括第一孔眼部分、位于与所述第一孔眼部分相距一距离处的轴附接部和在所述第一孔眼部分与所述轴附接部之间延伸的弹簧部，其中所述第一孔眼部分，所述弹簧部和所述轴附接部一体锻造，并且其中所述第一孔眼部分被形成为具有至少部分为圆柱段形状的凹部和至少一个凸缘，

-由合适的金属单独形成第二孔眼部分，其中所述第二孔眼部分具有至少部分为圆柱段形状的凹部，

-通过将所述第一孔眼部分和所述第二孔眼部分布置为彼此相对使得所述凹部限定孔眼，并且通过借助至少一个螺栓或U形螺栓将所述第一孔眼部分和所述第二孔眼部分紧固在一起，以组装所述第一孔眼部分和所述第二孔眼部分。

27.一种制造用于轮轴悬架的柔性拖臂的方法，所述方法包括以下步骤：

-将弹簧钢工件轧制为整体式拖臂或拖臂的前部分，所述拖臂或所述拖臂的前部分包括弹簧部和在所述弹簧部的一端处的轴附接部，

-在所述弹簧部的另一端处锻造第一孔眼部分，所述第一孔眼部分被形成为具有至少部分为圆柱段形状的凹部和至少一个凸缘，

28.一种制造用于轮轴悬架的拖臂的方法，所述方法包括以下步骤：

-由合适的金属铸造整体式拖臂或拖臂的前部分，所述合适的金属例如为铁或钢，所述拖臂或所述拖臂的前部分至少包括第一孔眼部分、位于距所述第一孔眼部分相距一距离处的轴附接部和在所述第一孔眼部分与所述轴附接部之间延伸的弹簧部，其中所述第一孔眼部分、所述弹簧部和所述轴附接部被一体式铸造，并且其中所述第一孔眼部分被形成为具有至少部分为圆柱段形状的凹部和至少一个凸缘，

29.根据权利要求26-28中任一项所述的方法，其中轴承衬套被布置在所述第一孔眼部分和所述第二孔眼部分中的一个中，此后通过紧固所述至少一个螺栓或U形螺栓将所述轴承衬套夹持在所述第一孔眼部分与所述第二孔眼部分之间。

30.根据权利要求26-28中任一项所述的方法，其中所述第一孔眼部分和所述第二孔眼部分通过所述至少一个螺栓或U形螺栓被紧固在一起，此后所述轴承衬套通过专用的挤压装置在轴向上被迫使进入所述孔眼中。