TH51907A

TH51907A - วิธีการควบคุมสำหรับปั๊มเชื้อเพลิงแม่เหล็กไฟฟ้า

Info

Publication number: TH51907A
Application number: TH101005227A
Authority: TH
Inventors: ยานากิซาวะ นายทาเคชิ; ฮาทายามะ นายอัตสึชิ; โอตะ นายอัตสึโอะ; นาคาจิมา นายฮิโรยูกิ
Original assignee: นางสาวปรับโยชน์ ศรีกิจจาภรณ์; นายจักรพรรดิ์ มงคลสิทธิ์; นายต่อพงศ์ โทณะวณิก; นายบุญมา เตชะวณิช; ฮอนดา กิเคน โคเกียว คาบูชิกิ ไกชา
Filing date: 2001-12-24
Publication date: 2002-07-11

Abstract

DC60 (28/02/55) วิถีทางควบคุม 55 จะมีแบบวิธีปฏิบัติงานที่หนึ่ง ซึ่งจะตั้งไว้เมื่อตรวจพบแรงดันของ แบตเตอรี่ VB ที่มอเตอร์ติดเครื่อง 33 สามารถจะปฏิบัติงานได้ และแบบวิธีปฏิบัติงานที่สองซึ่ง แตกต่างจากแบบวิธีปฏิบัติงานที่หนึ่งและจะตั้งไว้เมื่อตรวจพบแรงดันของแบตเตอรี่ VB ที่ซึ่ง มอเตอร์ติดเครื่อง 33 ไม่สามารถจะปฏิบัติงานได้ และจะควบคุมการปฏิบัติงานของปั๊มเชื้อเพลิง 26 ในขณะที่ติดเครื่องในแบบวิธีปฏิบัติงานที่หนึ่งหรือไม่ก็แบบวิธีปฏิบัติงานที่สอง ในกรณีที่มีการติดเครื่องยนต์ด้วยอุปกรณ์ติดเครื่องด้วยการเหยียบและอีกกรณีหนึ่งที่มีการ ติดเครื่องยนต์ด้วยอุปกรณ์ติดเครื่องของมอเตอร์ติดเครื่อง การทำหน้าที่ควบคุมซึ่งแตกต่างจากกันจะ ทำให้สามารถควบคุมปั๊มเชื้อเพลิงแม่เหล็กไฟฟ้าในขณะที่ติดเครื่องได้ดีที่สุด ดังนั้น สมรรถนะใน การติดเครื่องยนต์ด้วยอุปกรณ์ติดเครื่องด้วยการเหยียบจะดีขึ้น ตัวอย่างเช่น เมื่อไม่มีเชื้อเพลิงอยู่ใน คาร์บูเรเตอร์ ทางอีกด้านหนึ่ง เมื่อติดเครื่องยนต์ด้วยอุปกรณ์ติดเครื่องของมอเตอร์ติดเครื่อง จะ สามารถยับยั้งการจ่ายกระแสไฟฟ้าไปยังปั้มเชื้อเพลิง วิถีทางควบคุม 55 จะมีแบบวิธีปฏิบัติงานที่หนึ่ง ซึ่งจะตั้งไว้เมื่อตรวจพบแรงดันของ แบตเตอรี่ VB ที่มอเตอร์ติดเครื่อง 33 สามารถจะปฏิบัติงานได้ และแบบวิธีปฏิบัติงานที่สองซึ่ง แตกต่างจากแบบวิธีปฏิบัติงานที่หนึ่งและจะตั้งไว้เมื่อตรวจพบแรงดันของแบตเตอรี่ VB ที่ซึ่ง มอเตอร์ติดเครื่อง 33 ไม่สามารถจะปฏิบัติงานได้ และจะควบคุมการปฏิบัติงานของปั๊มเชื้อเพลิง 26 ในขณะที่ติดเครื่องในแบบวิธีปฏิบัติงานที่หนึ่งหรือไม่ก็แบบวิธีปฏิบัติงานที่สอง ในกรณีที่มีการติดเครื่องยนต์ด้วยอุปกรณ์ติดเครื่องด้วยการเหยียบและอีกกรณีหนึ่งที่มีการ ติดเครื่องยนต์ด้วยอุปกรณ์ติดเครื่องของมอเตอร์ติดเครื่อง การทำหน้าที่ควบคุมซึ่งแตกต่างจากกันจะ ทำให้สามารถควบคุมปั๊มเชื้อเพลิงแม่เหล็กไฟฟ้าในขณะที่ติดเครื่องได้ดีที่สุด ดังนั้น สมรรถนะใน การติดเครื่องยนต์ด้วยอุปกรณ์ติดเครื่องด้วยการเหยียบจะดีขึ้น ตัวอย่างเช่น เมื่อไม่มีเชื้อเพลิงอยู่ใน คาร์บูเรเตอร์ ทางอีกด้านหนึ่ง เมื่อติดเครื่องยนต์ด้วยอุปกรณ์ติดเครื่องของมอเตอร์ติดเครื่อง จะ สามารถยับยั้งการจ่ายกระแสไฟฟ้าไปยังปั้มเชื้อเพลิง

Claims

1. วิธีการควบคุมสำหรับปั๊มเชื้อเพลิงแม่เหล็กไฟฟ้า ซึ่งรวมถึงปั๊มเชื้อเพลิงแม่เหล็กไฟฟ้า สำหรับส่งเชื้อเพลิงของถังเชื้อเพลิงไปยังเครื่องยนต์, อุปกรณ์ติดเครื่องของมอเตอร์ติดเครื่องสำหรับ ติดเครื่องยนต์ดังกล่าวด้วยมอเตอร์ติดเครื่องที่ได้รับการป้อนกระแสไฟฟ้าจากแบตเตอรี่, และอุปกรณ์ ติดเครื่องด้วยการเหยียบ (kick start) สำหรับติดเครื่องยนต์ดังกล่าวด้วยการปฏิบัติงานเหยียบ, และ รวมถึงส่วนควบคุมสำหรับควบคุมการขับเคลื่อนปั๊มเชื้อเพลิงแม่เหล็กไฟฟ้าดังกล่าว, วิธีการดังกล่าว มีลักษณะเฉพาะคือ ส่วนควบคุมดังกล่าวมีแบบวิธี (mode) ปฏิบัติงานที่หนึ่ง ซึ่งจะตั้งไว้เมื่อตรวจพบแรงดัน ของแบตเตอรี่ที่มอเตอร์ติดเครื่องดังกล่าวสามารถจะปฏิบัติงานได้, และแบบวิธีปฏิบัติงานที่สอง ซึ่งแตกต่างจากแบบวิธีปฏิบัติงานที่หนึ่ง และจะตั้งไว้เมื่อตรวจพบแรงดันของแบตเตอรี่ที่มอเตอร์ ติดเครื่องดังกล่าวไม่สามารถจะปฏิบัติงานได้; และการปฏิบัติงานของปั๊มเชื้อเพลิงดังกล่าวในขณะ ที่ติดเครื่องจะได้รับการควบคุมไม่ว่าจะด้วยแบบวิธีปฏิบัติงานที่หนึ่ง หรือแบบวิธีปฏิบัติงานที่สอง อย่างใดอย่างหนึ่ง; แบบวิธีปฏิบัติงานที่หนึ่งและแบบวิธีปฏิบัติงานที่สองดังกล่าว เป็นการควบคุมภาระ (duty control) ซึ่งจะมีการเปิด/ปิดการจ่ายกระแสไฟฟ้าไปยังปั๊มเชื้อเพลิงดังกล่าวซ้ำๆ กันตามลำดับ; แบบวิธีปฏิบัติงานที่สองมีรอบระยะ (period) ของการควบคุมการเปิด/ปิดดังกล่าว ที่สั้นกว่า แบบวิธีปฏิบัติงานที่หนึ่ง

2. วิธีการควบคุมสำหรับปั๊มเชื้อเพลิงแม่เหล็กไฟฟ้า ซึ่งรวมถึงปั๊มเชื้อเพลงแม่เหล็กไฟฟ้า สำหรับส่งเชื้อเพลิงของถังเชื้อเพลิงไปยังเครื่องยนต์, อุปกรณ์ติดเครื่องของมอเตอร์ติดเครื่องสำหรับ ติดเครื่องยนต์ดังกล่าวด้วยมอเตอร์ติดเครื่องที่ได้รับการป้อนกระแสไฟฟ้าจากแบตเตอรี่, และอุปกรณ์ ติดเครื่องด้วยการเหยียบ สำหรับติดเครื่องยนต์ดังกล่าวด้วยการปฏิบัติงานเหยียบ, และรวมถึงส่วน ควบคุมสำหรับควบคุมการขับเคลื่อนปั๊มเชื้อเพลิงแม่เหล็กไฟฟ้าดังกล่าว, วิธีการดังกล่าวมีลักษณะ เฉพาะคือ ส่วนควบคุมดังกล่าวมีแบบวิธีปฏิบัติงานที่หนึ่ง ซึ่งจะตั้งไว้เมื่อตรวจพบแรงดันของแบตเตอรี่ ที่มอเตอร์ติดเครื่องดังกล่าวสามารถจะปฏิบัติงานได้, และแบบวิธีปฏิบัติงานที่สองซึ่งแตกต่างจาก แบบวิธีปฏิบัติงานที่หนึ่ง และจะตั้งไว้เมื่อตรวจพบแรงดันของแบตเตอรี่ที่มอเตอร์ติดเครื่องดังกล่าว ไม่สามารถจะปฏิบัติงานได้; และการปฏิบัติงานของปั๊มเชื้อเพลิงดังกล่าวในขณะที่ติดเครื่องจะได้รับ การควบคุมไม่ว่าจะด้วยแบบวิธีปฏิบัติงงานที่หนึ่ง หรือแบบวิธีปฏิบัติงานที่สอง อย่างใดอย่างหนึ่ง; แบบวิธีปฏิบัติงานที่หนึ่งและแบบวิธีปฏิบัติงานที่สอง ดังกล่าว เป็นการควบคุมภาระ ซึ่งจะมีการเปิด/ปิดการจ่ายกระแสไฟฟ้าไปยังปั๊มเชื้อเพลิงดังกล่าวซ้ำๆ กันตามลำดับ; แบบวิธีปฏิบัติงานที่สองมีระยะเวลาการเปิด (ON time) ดังกล่าวที่ยาวนานกว่าแบบ วิธีปฏิบัติงานที่หนึ่ง

3. วิธีการควบคุมสำหรับปั๊มเชื้อเพลิงแม่เหล็กไฟฟ้าตามข้อถือสิทธิข้อที่ 1 หรือ 2, มีลักษณะ เฉพาะตรงที่ ส่วนควบคุมดังกล่าวรวมถึงส่วนควบคุมการจุดระเบิด เพื่อยุติการจุดระเบิด หลังจากการ ควบคุมให้อัตราเร็วของเครื่องยนต์ดังกล่าวเป็นอัตราเร็วที่เท่ากับหรือต่ำกว่าอัตราเร็วที่ได้กำหนดไว้ ล่วงหน้า เมื่อมีการตรวจพบการล้มเหลวของปั๊้มเชื้อเพลิงดังกล่าว

4. วิธีการควบคุมสำหรับปั๊มเชื้อเพลิงแม่เหล็กไฟฟ้าตามข้อถือสิทธิข้อที่ 3, มีลักษณะเฉพาะ ตรงที่ ส่วนควบคุมการระเบิดดังกล่าวจะยุติการจุดระเบิดในทันทีถ้าอัตราเร็วของเครื่องยนต์ ดังกล่าวในขณะที่ตรวจพบการล้มเหลวเท่ากับหรือต่ำกว่าอัตราเร็วที่ได้กำหนดไว้ล่วงหน้า