SU888809A3 - Судно дл перевозки накатных грузов - Google Patents

Description

Изобретение относитс  к судостроению , в частности к судам дл  перЬ возки накатных грузов. Известно судно дл  перевозки накатных грузов, включающее грузовые палубы, корму с вырезом, снабженным носовой переборкой со сквозными проходами на грузовые палубы, аппарель с внутренней и наружной оконечност ми , подвижно установленную в кормовом вырезе, и лебедки с тросами, ходовые концы которых закреплены на внутренней и наружной оконечност х аппарели 1. Однако такое судно отличаетс  мед ленной погрузкой-разгрузкой. Цель изобретени  - ускорение погрузки-разгрузки судна дл  перевозки накатных грузов. Дл  этого судно снабжено подъемной платформой, установленной в его кормовом вырезе с возможностью перемещени  по высоте судна, дополнитель ными лебедками с тросами дл  подъемной платформы, средствами синхронного управлени  лебедками и дверными водонепроницаемыми закрыти ми, установленными в сквозных проходах носовой переборки кормового выреза судна. кормовой вырез выполнен по всей высоте судна от главной грузовой до верхней палубы, подъемна  платформа св зана с ходовыми концами тросов дополнительных лебедок подъемной платформы, установленных на верхней палубе судна. На фиг.1 схематически изображена кормова  оконечность судна, разрез на фиг.2 - положение аппарели при расположении главной грузовой палубы судна выше уровн  причала} на фиг.З - то же при расположении главной грузовой палубы судна ниже уровн  причала; на фиг.4 - то же при приеме груза с причала на вторую грузовую палубу судна; на фиг.5 то же при приеме груза с причала на верхннмо палубу судна-, на фиг.6 то же при расположении главной грузовой палубы судна значительно выше уровн  причала;, на фиг.7 - то же по-походному; на фиг.8 - аппарель судна в плане; на фиг.9 - схема движени  грузовых потоков на судне при его погрузке. Судно 1 дл  перевозки накатных грузов включает верхнюю палубу 2, главную грузовую палубу 3, вторую грузовую палубу 4 .и корму 5.

В корпусе судна 1 выполнен вырез а пр моугольного сечени  от верхней палубы 2 до главной грузовой палубы 3 с одинаковым поперечным сечением в межпалубном пространстве.Вырез имеет продольные боковые переборки 6 и поперечную носовую переборку 7 со сквозными проходами, ведущими на грузовые палубы, снабженными двepJ ыми водонепроницаемыми закрыти ми 8.

Аппарели 9 своей внутренней оконечностью смонтирована в кормовом вырезе а с возможностью перемещени  в вертикальной плоскости и св зана с тросами 10 и 11 лебедок 12 и 13, установленных на верхней палубе 2 и снабженных средствами синхронного управлени  (на чертеже не показаны ) .

Аппарель 9 своей наружной оконечностью 14 св зана с тросами 15 и 16 лебедок 17 и .18, также установленных на верхней палубе 2 и снабженных срествами синхронного управлени  (на чертеже не показаны).

Вырез а в корпусе судна 1 содержит подъемное устройство, состо щее из подъемной платформы 19, котора  подвешена на четырех тросах 20, концы которых креп тс  к ее боковым сторонам , заведенных на лебедки 21, расположенные на верхней палубе 2 и снабженные средствами синхронного управлени  .

Дл  управлени  лебедками 12, 13, 17, is и 21 служит единый пост синхронного управлени  (на чертеже не показан ) . „

Кормовой вырез а корпуса судна в нижней своей части ограничен дном 22.,

Стрелками 23 (см. фиг.9) показано направление движени  грузовых потоков в пределах грузовых палуб судна при его погрузке.

Судно работает следующим образом.

При швартовке судна 1 кормой 5 к причалу возможны следующие варианты . Главна  палуба 3 судна находитс  на более высоком уровне, чем причал. В этом случае при спуске аппарели посредством лебедок 12,13, 17 и 18 ее наружна  оконечность 14 ложитс  на причал, а внутренн   оконечность поддерживаетс  тросами 10 и 11 на уровне дна 22 выреза а. Подъемна  платформа 19 при помощи поддерживающих тросов 20 и лебедок 21 устанавливаетс  таким образом, чтобы ее передн   кромка находилась на уровне главной грузовой палубы 3,а задн   - на уровне кормовой.кромки дна 22 выреза а. После этого транспортные средства с грузом перемещаютс  с причала на аппарель 9 и далее по подъемной платформе 19 на главную грузовую палубу 3.

в случае расположени  главной грузовой палубы 3 ниже уровн  причала аппарель 9 устанавливают по существу в горизонтальное положение, а подъемную платформу 19 с наклоном в нос, обеспечива  ее стыковку соответственно передней кромкой с главной грузовой палубой 3, а задней - с внутреней оконечностью аппарели 9.

В случае транспортировани  груза с причала на вторую грузовую палубу 4 аппарель 9 и подъемную платформу устанавливают в положение, изображенное на фиг.4.

Дл  транспортировани  груза с причала на верхнюю палубу 2, аппарел 9 располагают в горизонтальном положении непосредственно на причале, а платформу 19 опускают горизонтально; до ее уровн , и после приема на нее транспортирующих груз средств, последн   поднимаетс  до уровн  верхней палубы 2.

При транспортировании груза с причала на судно в случае расположени  главной грузовой палубы значительно выше уровн  причала аппарель 9 располагают горизонтально над причалом, и она при этом используетс  посредством своих лебедок в качестве подъемного.устройства дл  подъема средств транспортировки груза до уровн  подъемной платформы 19. Транспортирующие груз средства затем перемещают с аппарели на подъемную платформу 19, после чего последн   поднимает их вертикально до уровн  любой палубы судна 1.

Дл  перевода аппарельного устройства в положение по-походному аппарель 9 устанавливают вертикально, а подъемную платформу 19 поднимают до уровн  верхней палубы 2, чем достигаетс  водонепроницаемость выреза а со стороны кормы 5 и верхней палубы 2 судна.

Прин тые на соответствующую палубу судна транспортные средства с грузом перемещаютс  в пределах палубы по направлению стрелок 23.

При разгрузке судна все операции выполн ютс  в обратной последовательности .

Claims (1)

1. Патент США 4043288, кл.144/270, 23.08.77,(прототип).

Фаг.1 Фиг.З

. A

Фиг. 6

/

Фаг.7