SU313729A1 - Путевая блокировка - Google Patents

Description

Изобретение относитс  к области железнодорожной автО)Мати-ки.

Известны путевые блок1Ир01Вки, содержащие ДВухорОВОДиую линейлую цепь, Л1лнейную цепь зар да аккумул торов, линейное реле, вклюiчeнnoe в ли нейную цепь через нОр;малыно замкнутые контакты реле прИбыти  и реле согласи , рельсовые цепи, реле (р1И КСа1ЦИи согласи , реле контрол  ли:мей:юй цепи путевые реле и их повторители, реле режима , реле подготовки лииейной цепи, датчик импульсов, сигнальные реле отправлени  и прибыти , реле времени, разделительные трансформаторы и конденсаторы.

Одна:ко такие устройства характер1изу1отс  низкой надежлюстыо и иевозмож.ностыо отправлени  поезда после отмены от.пра-влени  в П|роти1вОПОложном на.правлении без закрыти  блокИровки.

Описываемое устронстео отличаетс  от известиы.х тем, что s нем ак:кумул торные батареи подключены к рельсовы.м цеп м через нор|Мально залгюнутые контакты реле режима , в провода линейной цепи включены гюсладователыно нор.мально замкнутые ко: такты повторителей путевых реле, провода лпнейлгой цепи соединены между собой через НОрМалыно за.мкнутые ксвнтакты новторителей путевых реле и обмотки разделительных

тра.нсформатороз, реле подготовки линсй:1ой цени подключено к источнику питани  че11ез ксаггакты линейного реле, реле прибыти , контакты датчика импульсов и сигнального реле отправлени , реле контрол  линейной цени подключено к ли1нейной цепи через контакты сигнального реле оторавлени , реле фиксации согласи  подключено к лине11ной цепи через нормально замкнутые контакты реле контрол  линейной цепи, линейна  цепь зар да а:1;кумул -тор013 подключаетс  к источнику через кО|Нтакты реле времени, сигнального реле отправлени  и реле прибыти , параллельно которым через

контакты датчика 1 мпул1)1ссз включен коидеисатср .

Это позвол ет пазыспть надежность работы устройства и расширить его фу;1 ц110нальные вэзможнситн.

На фиг. 1 и 2 изображена пришципиальна  схема устройства.

Устройство содержит реле режи.ма /, нутевые реле 2, повторители иутевых реле .1 ли1нейную цепь зар да 4, линейное реле .5,

рельсовые цени 6, аккумул торные батареи 7, провода л1:;:1С1 1:ной цепи 8, разделительный трансформатор 9, ис:точ ник тока 10, сигнально-линейное реле //, реле времени 12, сигнальное реле отправлаши  13, противоповсацди дачи согласи  16, реле подготовки линейной цепИ 17, реле прибыти  18, реле контрол  лниейиой цепи 19, датчик импульсов 20, кО|Идансат.01ры 21-24 и конта:кты KiHonoK 25 открыти  входного светофора и 26 открыти  выходиого светофора.

При нормальпом (не рабочем) состо иии схемы по ЛИ1ней(ной цепи 4 от источника тока 10 через контакты 18 реле прибыти  18 и 13 силнально го реле отиравлени  13 непрерывно производитс  подзар дка аккумул торов рельсовых цепей. Конденсатор 21, предназначенный дл  посылки импульсов в линейную цепь зар да, раз1р жен и зашуитирова-н через контакты 20, 20 датчика импульсов 20 сипиалыного реле отправлени  и реле прибыти . Реле режима 1 наход тс  под током и их контактами выключено питание рельсовых цепей перегона. В результате этого все путевые реле и их повторители обесточены. Ко.нтакта1ми повторителей иуте1вых реле 1 и /2 оборвана двухароводиа  линейиа  цепь 8, котора  имеет в этом случае индуктиВНую св зь дл  телефонных переговоров дежуриых по станци м.

ЛинеЙ1ное реле 5 предназначено дл  контрол  овободиости перегона с по1мощью фронтовых контактов путевых реле nepeiroiinbix гоч-ек , который осуществл етс  при получение со станции отправлени  запроса на дачу согла1си  продолжительностью 1 -1,5 сек, при открытии выходного свлнала на станции отправлени  продолжителыи0 стью 30 сек, при получении станцией отправлени  блок1ир0)вочного сигнала «путевое прибытие нродолжитглыностью 10 сек. Реле 5, включе 1ное через контакты ISi и 18 реле дачи прибыти  18, контакты 15 и 15 реле согласи  15 и контакт 12 реле времени 12 в линейную дзу.чпроводную цепь, обесточено. Ьго ко 1тактам1и 5i и 5 сн т шучнт с конденсатора 22, .кОНтакто.м 5$ оборваиа цепь силнальнол1Н1неЙ1Ного реле 11 и включена цепь питани  реле 77, обеспечивающего подготовку липейной цепи дл  прохождени  блокировочного сигнала зашроса согласи , ко нтактом 54 разомкнута цель питаии  датчика импульсов 20, контактом 5,5 выключено реле времени , а каитакто.м 5б обеспечиваетс  выбор режИма . Кондан1са1тор 23, ;пред назначенный дл  возбуждени  реле фиксации согласи  и включенный в линейную цепь, разр жен . Двухобмоточиое реле фиксации согласи  16 через контакт 15 реле согласи  15 на .ходитс  под TOKO.VI (его контакты на чертеже не показаны).

Реле контрол  линей1ной цепи 19, включенное последователыно в лИнеЙ1ную двухпроводную цепь, обесточено и его коитактом 19 выключено реле согласи  15 и реле 1грибыти  18. Контакта.ми 19 и 19z реле 19 отключено от ли-нейньих проводов. Конденсаторы 22 1И 24, пред1наз ачен1ные дл  возбуждени  реле 19, зар жены. Противопавтор ное реле 14, предназначенное дл  блокировани 

парегоиа при заи тии его поездол и включенное через контакты реле стрелочной секции и замыкающего реле (-не иоказаи,ных .на чертеже), под током. Сигнальное реле отправлени  13 обесточено кантЛКТОдМ кнопки 25, его контакт 13 шунтирует конденсатор 21, контактом 13 выключен датчик импульсов 20, контактом 13 включена цепь питани  реле 17, KOiHTaKTioM I3i исключаетс 

блоыирование реле 13 через приборы линейной ЦСПИ.

Работает путева  блокировка с контролем свобоаиЮОти перегона следующим образом. При наж.атии кнопки 25 дл  открыти- 

светофора возбуждаетс  сиг1нальное реле отправлени  13, KOHTaiKTO.M У. этого реле обрываетс  линеЙ1на  цепь 4, в результате чего выключаетс  Зар д1ный ток. Реле режима У всех липейных точек оказываетс  без тока,

рельсовые цепи получают питание. Путевые реле 2 всех рельсовы,х целей (при их авободноСТ1И ) срлбатыВают.

При размыка1нии {онтакта ЛЛ сцгналыюго реле отправлени  снимаетс  шунт с коиденсатора 21, в результате чего он зар жаетс  суммарным напр жение.м источников зар двого тока обоих станций. Контактом 13-2 за.мыкаетс  цепь датчика и.мпульсов 20, и он через свой собственный контакт начинает

работать в имнулысном режи.ме. Контактом /5з си-лнального реле отправлени  обрываетс  цень реле подготовки линейной цепи 17, которое с некоторЫМ замедлением отпускает свой  корь. Контактами 20 и 20

датчика импульсов производитс  переключение полюсов конденсатора 21. В результате перезар да конденсатора 21 в зар дной цени

проход т ИМПуЛЫСЫ токов, в Та1чТ IvOTOpbliM

сра-батьввают реле режима 1 всех точек. Повторители путевых реле 3 всех рельсовых цепей также срабатывают, в результате чего лн нейна  цепь 8 на всем ее прот жении от (НИ отправлени  до 1станции приема стано )В1итс  подключенной. Реле режима 1 всех

линейных точек работают в и мпульсном режиме на прот жении всего времени работы датчика имнульсов 20 (30 сек).

По истечении времени замедлени  реле 17 отиускает свой  корь и овои.м контактом 77;

зар женный конденсатор 24 подключает к обмотке реле 19. Реле 19 срабатывает и своим контактам 19i через контакт HZ реле 17 включает реле прибыти  18. На врем  за|Медлени  реле 19, обусловленное Bipe.Mene.vi разр да конденсатора 24, в линейное реле станции прие.Ма посылаетс  импульс тока по цепи: плюс батареи, контакт 13 сигнального реле отправлени  13, контакт реле 19, контакт 18 реле прибыти  18, линейный провод , фронто1вые ко1} такты повторитатей путевых реле ли} ей|ных точек, линейное реле стандии приема, об|р.атный линеЙ1ИЫЙ . На стаНциИ приема ор абатывает реле 5 и своими контактами 5i и 5 шунтирует и p aзпульса тока в линейной цепи линейное реле станции нриема отпускает свой  корь. На ста|ЦЦИ1И приома через обмотку реле }9, конТЯКТ 5i линейного реле .протекает ток зар да кондансатора 22. Реле 19 станции приема прит гивает свой  корь и замыкает цепь реле согласи  15. При срабатьлвании па станции приема реле дачи согласи  15 его контактам 15i обрываетс  цепь реле фтпссации дачи согласи  16.

После срабатывани  на ста|НЦИ1и приема реле 19 и реле согласи  15 линешюе реле ста} ции отправлени  получает питание по цепи: станци  приема, плюс батареи, обмотка реле 19, контакт 13t сигнального реле отправлени  13, контакт 15 реле согласи  /и, правод Л11ней1ной , контакты новтор1ителей путе:в1лх реле 3 рельсовых цепей перегона, шровод л-инейной цепи ста1нции отцравлени ; на ста1нции отправлени : контакт 152 реле согласи  15, ко-итакт 18з реле прибыти  J8, контакт /2 реле времени 12, обмотка линеГпюго реле 5, линейный провод, чонта.кты повторителей нутввых реле 3 рельсовых цепей нерегона, линей ный нравод .ни приема; aia стапщин приема: контакт У5з реле согласи  15, минус батареи. После срабатывани  линейного реле 5 на стапцци отправлени , его конта.ктами 5з и 5i замыкаетс  цепь сигнального реле 11. Реле 11 срабатывает, свои.ми контактами 5 замыкает цепь открыти  выходного сигнала. Контактами 5. и 5s линейного реле включаетс  реле времени 12. По истечении 30 се/с реле времен1И 12 срабатывает и блокируетс . С момента возбуждени  реле вре.менн 12 его контактом /2; включаетс  нмташие линейного реле 5, которое отпускает свой  корь. После возбужденн  реле времени 12 сигнальное реле // получает Н11та:ние но цепи: плюс батареи , нормально замкнутый контакт 26 кнопки открыти  выходиого оветофора, контакт реле контрол  открыти  выходного светофора, контакт 7/1 сигпалыного реле 11, контакт 12 реле времедаи 12, контакт 7/2 сигнального реле //, контакт 54 линейного реле 5, обмотка сигнального реле //. Контактом 12 реле вре .мени 12 выключаетс  датчик импульсов 20. Контактам 12,i реле времени 12 за мыкаетс  линейНа  цепь зар да 4, чам восстанавливаетс  нормальный зар д:1ый реж-им аккумул торных батарей рельсовых ценей перегона.

При выходе отнравл е1мого поезда за выходной светофор контактами реле стрелочной секции и замыкающего реле обрываетс  цепь протнвоповторНОго реле 12, че.м дополнительно обеспечиваетс  блокирование перегона независимо от состо ни  рельсовых ценсй .

Когда нрибы.зающий поезд проследовал за входной светофор, срабатывает реле прибыти  18, его контактом 18f, обрываетс  цепь питани  реле 17, которое отпускает свой  корь. Контакто.м 752 реле 18 обрываетс  цель зар д1НО:ГО тока, а контактом 75з замыкаетс  цепь питани  датчика импульсов 20, и, как уже описывалось выше, в перегонных релейных точках срабатывают повторителипутевых реле 3 н образуетс  .таненна  цепь перегона. После отнускапн   кор  реле 77 его контактом 77| зар жешгьп конденсатор 24 подключаетс  к обмотке реле 79, которое срабатывает. Вследствие этого через контакт 7Р| и тыловой ко:нтакт 77з реле 77 устанавливаетс  ненрерыв1иое питание реле прибыти  18. Через контакты реле 19, а также контакты реле прибыти  75 в линейную цепь на станцию отправлени  поступает блокировоч:ный сигнал «прибытие. На станции отпра1влени  блоки:ровочный сигнал «прибытие поступает в обмотку лниейного реле 5, которое срабатывает, включает стабилитронное реле времени 12, а коитактом 5з обрываетс  цепь питани  реле 77, которое по истечении замедлени  отпускает свой  корь. Коптактами 5з и 5i пол рнзо1за11ного  кор  линейного реле 5 замыкаетс  цепь датчика импульсов 20. Через 10 сек. срабатывает реле вре:меии 12. Контактом 7.22 реле времени

замыкаетс  цепь противоновторного реле 14, которое иереключаетс  на питание по цеп м самоблокиравк1и через собственный контакт 14. Контактом 72з реле времени обрываетс  цепь датчика импульсов 20 и создаетСИ цень самоблокировани . Контактом 72i реле времени обрываетс  цепь линейного реле 5, которое отпускает свой  корь. Через контакт 72i реле времени и контакт в линейную цень подключаетс  конденсатор 23,

который зар жаетс  продолжающи м поступать со станции приема блокировочного сигнала «прибытле. После зар да конденсатора 23 реле 75 станци) приема оказываетс  без тока, отпускает свой  корь и тыловыми контактами 19-2 и 19 обмотку реле фиксацин согласи  76 подключает в линейную цепь, на протнвотеоложном конце ко7орой в это врем  подключен зар женный копде 1сатор 23.

Таким образом, создаютс  условн  дл  прохождени  импульса возбуждени  реле фиксации сог.таси  16 ста1г1ции приема за счет разр да когндемсатора 23 станции отправлени . Сигнал прибыти  ноезда па стаицнн нр.иема фико}1руетс  после того, как он будет прин т и зафиксирован станцией отправлени . После отпускани   здар  реле 19 обрываетс  цень и отпускает  корь реле прибыти  18, контактом 7Si которого восстанавливаетс  цепь зар дного тока. Bice приборы приход т в исходное состо  ние.

Предмет изобретени 

Путева  блокировка, содержаща  двухпроводную линейную цень, линейную цепь зар да аккумул то ров, линейное реле, Включенное в линейную цепь через нормально замкнутые контакты реле прибыти  и реле