SU1156947A1 - Устройство полуавтоматической блокировки дл однопутных участков железных дорог - Google Patents

Abstract

УСТРОЙСТВО ПОЛУАВТОМАТИЧЕСКОЙ БЛОКИРОВКИ ДЛЯ ОДНОПУТНЫХ УЧАСТКОВ ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ, содержащее уста овленные на станци х приема и отправлени  реле формировани  сигнала о согласии на отправление поезда, реле замыкани  сигнальных цепей выходных светофоров, реле формировани  сигнала об отправлении поезда, реле исключени  повторного открыти  выходного светофора и подключенные через последовательно соединенные контакты реле формировани  сигнала о согласии на отправление поезда, реле формировани  сигнала об отправлении поезда и реле.исключени  повторного открыти  выходного светофора к двухпроводной линейной цепи, линейное реле, двухобмоточное реле формировани  сигнала об открытии выходного светофора и реле формировани  сигнала о прибытии поезда в двухпроводную линейную цепь включени , последовательно соединенные фронтовые контакты реле исключени  повторного открыти  выходного светофора , тыловые контакты реле формировани  сигнала об отправлении поезда и фронтовые контакты реле замыкани  сигнальных цепей выходных светофоров и источник питани , отличающеес  тем, что, с целью повышени  надежности, оно снабжено установленным на станци х приема и отправлени  .дополнительным реле формировани  сигиала об открытии выходного светофора, пр мым повторителем реле формировани  сигнала об отправлении поезда и обратным повторителем реле формировани  сигнала о согласии на отправление поезда, приэтом одна обмотка реле формировани  сигнала об открытии выходного светофора соесл динена с первым тыловым контактом обратного повторител  реле формировани  сигиала о согласии на отправле;ние поезда и подключена к двухпроводной линейной цепи через первый и второй тыповые контакты дополнительного реле формировани  сигнала об сд открытии выходного светофора, первый О) фронтовой контакт -которого соединен со параллельно с первым фронтовым кои4;ii тактом обратного повторител  реле ч формироваии  сигнала о согласии на отправление поезда, а второй фронтовой контакт, параллельно соединенный с вторым фронтовым ° контактом повторител  , включен в цепь питани  дополнительного реле формщ)овани  сигиала об открытии выходного светофора, которое подключено к двухщ оводной лииейиой цепи через фроитовые контакты . реле формировани  сигиала о согласии на отправление поезда, и в двухпроводную линейную цепь последовательно с

Description

фронтовыми контактами реле замыкани  сигнальных цепей выходных светофоров включены тыловые контакты пр мого повтор--:телн I а и и   с иг на л а ; С поезда,

I

Изобретение относ;-;тс  к железнодорожному транспорту дл  передачи блокировочных сигналов со отправлении поездов по двухпроводной линейной цепи в системе полуавтоматическо релейной блокировки дл  однопутного перегона.

Известно устройство полуавтоматической блокировки дл  однопутных участков железных дорог, содержащее установленные на станци х приема и отправлени  реле формировани  сигнала о согласии на отправление поезда реле замыкани  сигнальных цепей выходных , светофоров, реле формировани  сигнала об отправлении поезда, реле исключени  повторного открыти  выходного светофора и подключенные ч - рез последовательно соединенные контакты реле формировани  сигнала о согласии на отправление поезда, реле формировани  об отправлении пое да и реле исключени  повторного открыти  выходного светофора к двухпроводной линейной цепи, линейное реле, двукобмоточное реле формировани  сигнала об открытии вькодного светофора и реле формировани  сигнала о прибытии поезда, в двухпроводную линейнузо цепь вкл{очены последовательно соединеннь е фронтовые контакты реле исключени  повторного открыти  выходного светофора, тьшовые контакты реле форз ировани  сигнала об отправлении поезда и фронтовые контакты реле замыкани  сигнальных цепей выходных светофоров и источник питани  lJ.

Недостатком известного устройства  вл етс  сложность зь юлненк  регулировки тока в линейкой цепи по параметрам надежного несрабатьшани  реле формировани  сигнала об открытии выходного светофора при передаче блокировочного сигнала Дача согласи  и надежного срабатывани  его при передаче блокировочного сигнала Путевое отправление вследствие

прохождени  указанных сигналов по СДНС14У тракту, что снижает надежность работы.

Цель изобретени  - повышение надежности .

Поставленна  цель достигаетс  тем, что устройство полуавтоматической блокировки дл  однопутных участков же,:езньи дорог, содержащее установленные на станци х приема и отправлени  реле формировани  сигнала о согласии на отправление поезда, реле за1 4ыкани  сигнальньп ; цепей выходных светофоровS реле формировани  сигнала об отправлении поезда, реле исклгочени  повторного открыти  выходного светофора и подключенные через последовательно соединенные контакть- ре„че формировани  сигнала о со ласии. к. отправление поезда, ре.:.- формировани  сигиала об отправлени ; поезда и реле исключени  повторного открыти  вькодного светофора к двухпроводной ли .нейной цепи, линейное реле, двухобмоточное реле формировани  сигнала об открытии 8ЫКодного светофора и реле формировгни  сигнала о прибытии поезда в двухпроводную .линейную цепь Ек.пюче.ни , последовательно соединенные фронтовые контакты реле исключени  повторного открыти  выходного светофора, тьшовые контакты реле формировани  сигнала об отправлении поезда и фронтовые контакты реле замьн аик  сигнальаых цепей выходных светофоров   источник питани , снабжено установленнь& на станци х прие .ма и отправлега   дополнительным реле фор ированил сигнала от откры-. гик вькодного светофора, повторителем реле формировани  сигна .ш об отправлении поезда и обратHbSM позторитепем реле формировани  сигнал  о согласии ка отправление поезда5 при этом одна обмотка реле формировани  сигнала об открь тии выходного светофора соединена с первым тьшовым контактом обратного повторител  реле формировани  сигнала о согласии на отправление поез да и подключена к двухпроводной линейной цепи через первьй и второй тыловые контакты дополнительного реле формировани  сигнала об открытии выходного светофора, первый фронтовой контакт которого соединен параллельно с первым фронтовьм контактом обратного повторител  реле формировани  сигнала о согласии на отправление поезда, а второй фронтовой контакт, параллельно соединенный с вторив фронтовым контактом повторител , включен в цепь питани  дополнительного реле формировани  сигнала об открытии выходного светофора, которое подключено к двухпроводной линейной цепи через фронтовые контакты реле формировани сигнала о согласии на отправление поезда, и в двухпроводную линейную цепь последовательно с фронтовыми контактами реле замыкани  сигнальных цепей выходных светофоров включены тыловые контакты пр мого пов торител  .реле формировани  сигнала об отправлении поезда, t На чертеже представлена принципи альна  схема устройства. Устройство содержит установленные на станци х приема и отправлени  реле фop иpoвaни  сигнала о сог ласии на отправление поезда с контактами 1-5, реле замыкани  сигнальных цепей выходных светофоров с контактами 6 и 7, реле формировани  сигнала об отправлении поезда с контактами 8 - 13, реле исключени  повторного открыти  выходного свето фора с контактами 14 - 17 (обмотки не показаны) и подключенные через последовательно соединен | 1е контакт f и 2, контакты 8 и 9 и контакты 14 и 15 к двухпроводной линейной цепи 16 линейное реле 17, двухобмоточное реле 18 формировани  сигнала об открытии выходного светофора с контактом 18.1 и реле 19 формировани  сигнала о прибытии поезда с кон такгамт 19.1 и 19.2, дополнительное реле 20 формировани  сигнала об открытии выходного светофора с контак тами 20.1 - 20.4, пр мой повторител 21 реле формировани  сигнала об отправлении поезда с контактами 21.1 и 21.2 и обратный повторитель 22 ре 474 фор1отровани  сигнала о согласии на отправление с контактами 22.1 - 22.4. При этом одна обмотка реле 18 соединена с первым тыловым контактом 22.1 повторител  подключена к двухпроводной линейной цепи 16 через первый 20.1 и второй 20.2 тыловые контакты реле 20, первый фронтовой контакт 20.3 которого соединен пара лельно с первым фронтовым контактом 22.2 повторител , а второй фронтовой контакт 20.4, параллельно соединенный с вторым фронтовым контактом 22.3 повторител 22, включен в цепь питани  дополнительного реле 20 формировани  сигнала об открытии выходного светофора, которое подключено к двухпроводной линейной цепи 16 через фронтовые контакты 1 и 2 реле формировани  сигнала о- согласии на отправление поезда. В двухпроводную линейную цепь 16 включены последовательно соединенные фронтовые контакты 14 и 15 реле исключени  повторного открыти  выходного светофора, тыловые контакты 10 и 11 реле формировани  сигнала об отправлении поезда , тыловые контакты 21.1 и 21.2 пр мого повторител  21 реле формировани  сигнала об отправлении поезда, фронтовь е контакты 6 и 7 реле замыкани  сигнальных цепей выходных светофоров и источник питани . В линейную цепь 16 включены также кнопка 23 дачи прибыти  поезда, контакты 24 и 25 реле фиксации прибыти  поезда и контакты 26 и 27 реле замыкани  сигнальной цепи входного светофора (на чертеже указанные реле не пока- заны ). Устройство работает cлeдyющи i образом . При посьшке блокировочного сигнала Дача еоглаей . дежурный по станции (станции щ}1{ема) нажимает кнопку дзчи согласш. Через контакт данной кнопки воэбущ аетс  реле формировани  сигнала о согласии на отправление поезда (указанные кнопка и реле не показаны). Реле формировани  сигнала о согласии на отправление поезда контактами 1 и 2 подключает питание к проводам двухпроводной линейной цепи 16 и размыкает цепь питани  своего обратного повторител  22. . В результате на станции приема через фронтовые контакты 1 и 2 реле формировани  сигнала о согласии на отправление поезда по линейной цепи 16 получает питание дополнительное ре 20 формировани  сигнала об открыти выходного сигнала (на станции отпр лени ) , а на станции отправлени  через тьшовые контакты 4 н 5 - линейное реле 17. Реле 20 на станции приема возбуждаетс  через фронтовой контакт 22.3 повторител  22, который продол жает удерживать  корь за счет замед лени . Затем реле 20j прит нув  кор замыкает свой фронтовой контакт , который зашунтирует контакт 22.3 повторител  22. Ни станции отправлени  реле 17, получив питание определенной пол рности , прит гивает нейтральные и перебрасывает пол ризованный  кори Подготавливаетс  цепь возбуждени  реле замыкани  сигнальных цепей выходных светофоров (обмотка указанного реле не показана). После получени  блокировочного сигнАла Дача согласи  на станции отправлени  при нажатии дежурным по станции отправлени  соответствующей кнопки возбуждаетс  реле замыкани  сигнальных цепей выходных светофоров и открываетс  выходной светофор. Фронтовь ми контактами 6 и 7 подг тавливаетс  подача в линейную цепь блокировочного сигнала Путевое отправление , а тыловым контактом рел за№ 1кани  сигнальных цепей выходных , светофоров размыкаетс  цепь рел формировани  сигнала об отправлении поезда (не показано). Реле форьшровани  сигнала об отправлении поезда с некоторым замед ением отпускает  корь и контактами 8 и 9 размыкает линейную цепь 16 и лишает питани  линейное реле 17 на станции отправлени  и реле 20 на станции приема, а контактом 12 разм кает цепь питани  своего медленнодействующего повгорител  21. Реле 20 на станид«1 приема отпускает свой  корь и переключает контакты 20.3 и 20.4 соответственно на 2р.2 и 20.1 в линейной цепи 16. После того, как на станции отправлени  повторитель 21 отпускает  корь (врем  замедлени  повторител  21 необходимо дл  того, чтобы успело отпустить  корь и переключить контакты реле 20) и, замкнув свои тыловые контакты 21.1 и 21.2, подключает к линейной цепи 16 источник питани  со стороны станции отправлени . На станции приема к линейной цепи 16 через фронтовые контакты 1 и 2 реле формировани  сигнала о согласии на отправление поезда, тыловые контакты 20.1 и 20.2 реле 20 и тыловой контакт 22.1 повторител  22 подключаетс  реле 18. Реле 18, прит нув  корь, становитс  на самоблокировку через контакт 18.1 от местного источника питани . С возбуждением реле 18 завершаетс  передача блокировочного сигнала Путевое отправление на станции приема, а на станции отправлени  с неKOTopbw замедлением обесточиваетс  ипереключает контакты 14 и 15 соответственно на 16 и 17 реле исключени  повторного открыти  выходного светофора и подготавливает прохождение блокировочного сигнала Путевое прибытие . Реле 18 на станции приема находитс  под током, а реле исключени  повторного открыти  выходного светофора и его повторители на станции отправлени  наход тс  без тока до прибыти  поезда на станцию приема и дичи блокировочного сигнала Путевое прибытие. Прохождение блокировочного сигнала Путевое прибытие и работа других схем идентична известному устройству . Таким образом, предлагаемое устройство позвол ет снизить число отказов релейной полуавтоматической блокировки благодар  разделению трактов прохождени  блокировочных сигналов Дача согласи  и Путевое отправление , что повышает надежность, снижает эксплуатационные затраты и потери от задержки поездов.

Claims (1)

1. УСТРОЙСТВО ПОЛУАВТОМАТИЧЕСКОЙ БЛОКИРОВКИ ДЛЯ ОДНОПУТНЫХ УЧАСТКОВ ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ, содержащее установленные на станциях приема и отправления реле формирования сигнала о согласии на отправление поезда, реле замыкания сигнальных цепей выходных светофоров, реле формирования сигнала об отправлении поезда, реле исключения повторного открытия выходного светофора и подключенные через последовательно соединённые контакты реле формирования сигнала о согласии на отправление поезда, реле формирования сигнала об отправлении поезда и реле.исключения повторного открытия выходного светофора к двухпроводной линейной цепи, линейное реле, двухобмоточное реле формирования сигнала об открытии выходного светофора и реле формирования сигнала о прибытии поезда в двухпроводную линейную цепь включения, последовательно соединенные фронтовые контакты реле исключения повторного открытия выходного светофора, тыловые контакты реле формирования сигнала об отправлении поезда и фронтовые контакты реле замыкания сигнальных цепей выходных светофоров и источник питания, отличающееся тем, что, с целью повы^! шения надежности, оно снабжено установленным на станциях приема и отправления дополнительным реле формирования сигнала об открытии выходного светофора, прямым повторителем реле формирования сигнала об отправлении поезда и обратным повторителем реле формирования сигнала о согласии на отправление поезда, при'этом одна обмотка реле формирования сигнала об открытии выходного светофора соединена с первым тыловым контактом обратного повторителя реле формирования сигнала о согласии на отправле;ние поезда и подключена к двухпроводной линейной цепи через первый и второй тыловые контакты дополнительного реле формирования сигнала об открытии выходного светофора, первый фронтовой контакт которого соединен параллельно с первым фронтовым контактом обратного повторителя реле формирования сигнала о согласии на отправление поеэда, а второй фронтовой контакт, параллельно соединенный с вторым фронтовым контактом повторителя , включен' в цепь питания дополнительного реле формирования сигнала об открытии выходного светофора, которое подключено к двухпроводной линейной цепи через фронтовые контакты реле формирования сигнала о согласии на отправление поезда, и в двухпроводную линейную цепь последовательно с

   SU;„. 1156947 ί 156947 фронтовыми контактами реле замыкания сигнальных цепей выходных светофоров включены тыловые контакты прямого повторителя реле формиро- з вания сигнала со отправлении ^г поезда.