SU1098853A1 - Устройство дл управлени автоматической переездной сигнализацией - Google Patents

Abstract

УСТРОЙСТВО ДЛЯ УПРАВЛЕНИЯ АВТОМАТИЧЕСКОЙ ПЕРЕЕЗДНОЙ СИГНАЛИЗАЦИЕЙ, содержащее реле извеш ,ени  с термоэлементом, один вывод которого соединен с одним выводом первой обмотки реле извещени  и с источником питани  через замыкающий контакт контрольно-секционного реле, другой вывод первой обмотки реле извещени  св зан с источником питани  через блок контрол  замыкани  марщрута электрической централизации стрелок и сигналов, параллельно соединенные обратный переключающий контакт реле извещени  и замыкающий контакт термоэлемента, в цепь питани  которого включены пр мой переключающий контакт реле извещени  и его замыкающий контакт, в цепь питани  другой обмотки реле извещени  включен замыкающий контакт вспомогательного замыкающего реле, вспомогательное реле исключени  посылки извещени  на переезд, в цепь питани  которого включен замыкающий контакт контрольно-секционного реле по отправлению, параллельно которому подключены последовательно соединенные замыкающий контакт вспомогательного реле исключени  посылки извещени  на переезд и размыкающий контакт путевого реле участка удалени , исключающее реле, путевое реле участка приближени  к переезду, отличающеес  тем, что, с целью повыщени  надежности, оно снабжено вспомогательным исключающим реле, в цепь питани  которого включен замыкающий контакт путевого реле конт (Л ролируемого участка и замыкающий контакт исключающего реле, а размыкающий контакт вспомогательного исключающего реле подключен параллельно вышеупом нутому размыкающему контакту путевого реле участка удалени , причем в цепь питани  термоэлемента включен замыкающий контакт путевого реле участка приближени  к переезду. со 00 00 С71 со

Description

Изобретение относитс  к области автоматики и телемеханики на железнодорожном транснорте и может быть использовано в устройствах железнодорожной автоматической переездной сигнализации. Известно устройство дл  управлени  автоматической переездной сигнализацией, содержащее реле извещени  с термоэлементом , один вывод которого соединен с одним выводом первой обмотки реле извещени  и с источником питани  через замыкающий контакт контрольно-секционного реле, другой вывод первой обмотки реле извещени  св зан с источником питани  через блок контрол  замыкани  маршрута электрической централизации стрелок и сигналов, параллельно-соединенные обратный переключающий контакт реле извещени  и замыкающий контакт термоэлемента, в цепь питани  которого включены пр мой переключающий контакт реле извещени  и его замыкающий контакт, в цепь питани  другой обмотки реле извещени  включен замыкающий контакт вспомогательного замыкающего реле, вспомогательное реле исключени  посылки извещени  на переезд, в цепь питани  которого включен замыкающий контакт контрольно-секционного реле по отправлению , параллельно которому подключены последовательно соединенные замыкающий контакт вспомогательного реле исключени  посылки извещени  на переезд и размыкающий контакт путевого реле участка удалени , исключающее реле, путевое реле участка приближени  к переезду 1. Недостатками известного устройства  вл ютс  прекращение подачи извещени  и открытие, переезда при задании маневрового марщрута на зан тый участок приближени  к переезду, а также ложна  посылка извещени  на переезд однопутного участка при выходе на участок удалени  короткой подвижной единицы. Цель изобретени  - повыщение надежности . Дл  достижени  указанной цели устройство дл  управлени  автоматической переездной сигнализацией, содержащее реле извещени  с термоэлементом, один вывод которого соединен с одним выводом первой обмотки реле извещени  и с источником питани  через замыкающий контакт контрольно-секционного реле, другой вывод первой обмотки реле извещени  св зан с источником питани  через блок контрол  замыкани  марщрута электрической сигнализации стрелок и сигналов, параллельно соединенные обратный переключающий контакт реле извещени  и замыкающий контакт термоэлемента , в цепь питани  которого включены пр мой переключающий контакт реле извещени  и его замыкающий контакт, в цепь питани  другой обмотки реле извещени  включен замыкающий контакт вспомогательного замыкающего реле, вспомогательное реле посылки извещени  на переезд , в цепь питани  которого включен замыкающий контакт контрольно-секционного реле по отправлению, параллель-но которому подключены последовательно соединенные замыкающий контакт вспомогательного реле исключени  посылки извещени  на переезд и размыкающий контакт путевого реле участка удалени , исключающее реле, путевое реле участка приближени  к переезду, снабжено вспомогательным исключающим реле, в цепь питани  которого включены замыкающий контакт путевого реле контролируемого участка и замыкающий контакт исключающего реле, а размыкающий контакт вспомогательного исключающего реле подключен параллельно выщеупом нутому размыкающему контакту путевого реле участка удалени , причем в цепь питани  термоэлемента включен .замыкающий контакт путевого реле участка приближени  к переезду. На чертеже представлена принципиальна  схема устройства. Устройство содержит реле 1 извещени  с контактами 1.1 и 1.2, термоэлемент 2 с контактом 2.1. В цепь питани  термоэлемента 2 включен замыкающий контакт 3 путевого реле участка приближени  к переезду 4 и замыкающий контакт контрольносекционного реле 5 участка приближени  к переезду 4. В цепь питани  реле 1 извещени  включен замыкающий контакт вспомогательного замыкающего реле 6. Вспомогательное исключающее реле 7, имеющее контакт 7.1 получает питание через замыкающий контакт 8 путевого реле участка 4 приближени  к переезду и замыкающий контакт исключающего реле 9. Питание катущки вспомогательного реле 10 исключени  посылки извещени  на переезд, и.меющего контакт 10., осуществл етс  через параллельно соединенные замыкающий контакт контрольно-секционного реле 11 по отправлению и замыкающий собственный контакт 10.1, последовательно с которым подключены параллельно соединенные размыкающий контакт 7.1 вспомогательного исключающего реле 7 и размыкающий контакт 12 путевого релеучастка удалени . Устройство работает следующим образом . При зан тости участка приближени  к переезду 13 подвижньш составом реле 1 извещени  обесточено по одной обмотке, так как замыкающий контакт вспомогательного замыкающего реле 6 участка приближени  к переезду 4 разомкнут, а по другой обмотке реле 1 извещени  обесточено разомкнутым замыкающим контактом контрольносекционного реле 5 участка приближени  к переезду 4 и собственным контактом 11.

При задании маневрового маршрута на участок приближени  к переезду 4 цепь питани  термоэлемента 2 обесточена разомкнутым контактом 3 путевого реле участка приближени  к переезду 4. Поэтому открыти  переезда при зан том участке приближени  к переезду 4 не происходит. При отправлении поезда на однопутный перегон возбуждаетс  вспомогательное реле исключени  посылки на переезд 10 через замкнутый контакт контрольно-секционЯого реле 11 по отправлению. При вступлении поезда на участок приближени  к переезду 4 вспомогательное , реле исключени  посылки на переезд 10 остаетс  под током по цепи самоблокировки через собственный контакт 10.1 и размыкающий контакт 12 путевого реле участка удалени .

В случае отправлени  короткой подвижной единицы, уменьшающейс  на участке приближени  к переезду, вспомогательное исключающее реле 7 обесточено контактом 8 путевого реле путевого участка приближени  4, а цепь самоблокировки вспомогательного реле исключени  посылки на переезд 10 сохран етс  при нахождении поезда на участок приближени  к переезду 4. В

цепь самоблокировки вспомогательного реле исключени  посылки извещени  на переезд 10 в.ходит также размыкающим контакт 12 путевого реле участка удалени , поэтому она остаетс  замкнутой после освобождени  участка удалени  и возбуждени  вспомогательного исключающего реле 7. С освобождением участка удалени  реле 1 извещени  встает под ток по одной обмотке через замыкающий контакт вспомогательного замыкающего реле 6 и переезд открываетс . Контакт 10.1 вспомогательного реле исключени  посылки на переезд шунтирует контакт путевого реле участка удалени  (не показан ) до момента освобождени  участка удалени , чем исключаетс  ложна  посылка извещени  на переезд.

Таким образом, предлагаемое устройство по сравнению с известным исключает возможность наезда маневрового подвижного состава на автотранспорт при задании маневрового маршрута на зан тый участок приближени  к переезду, исключаетс  закрытие переезда на однопутных участках после проследовани  коротких единиц, уменьшаютс  задержки автотранспорта на переезде.

6

Claims (1)

1. УСТРОЙСТВО ДЛЯ УПРАВЛЕНИЯ АВТОМАТИЧЕСКОЙ ПЕРЕЕЗДНОЙ СИГНАЛИЗАЦИЕЙ, содержащее реле извещения с термоэлементом, один вывод которого соединен с одним выводом первой обмотки реле извещения и с источником питания через замыкающий контакт контрольно-секционного реле, другой вывод первой обмотки реле извещения связан с источником питания через блок контроля замыкания маршрута электрической централизации стрелок и сигналов, параллельно соединенные обратный переключающий контакт реле извещения и замыкающий контакт термоэлемента, в цепь питания которого включены прямой переключающий кон- такт реле извещения и его замыкающий контакт, в цепь питания другой обмотки реле извещения включен замыкающий контакт вспомогательного замыкающего реле, вспомогательное реле исключения посылки извещения на переезд, в цепь питания которого включен замыкающий контакт контрольно-секционного реле по отправлению, параллельно которому подключены последовательно соединенные замыкающий контакт вспомогательного реле исключения посылки извещения на переезд и размыкающий контакт путевого реле участка удаления, исключающее реле, путевое реле участка приближения к переезду, отличающееся тем, что, с целью повышения надежности, оно снабжено вспомогательным исключающим реле, в цепь питания которого включен $ замыкающий контакт путевого реле контролируемого участка и замыкающий контакт исключающего реле, а размыкающий контакт вспомогательного исключающего реле подключен параллельно вышеупомянутому размыкающему контакту путевого реле участка удаления, причем в цепь питания термоэлемента включен замыкающий контакт путевого реле участка приближения к переезду.