SU1523447A1 - Устройство дл передачи сигналов автоматической локомотивной сигнализации - Google Patents

Abstract

Изобретение относитс  к железнодорожной автоматике, а именно к устройствам автоматической локомотивной сигнализации. Цель изобретени  - повышение надежности. В случае движени  поезда в неправильном направлении при проследовании поездом границы смежных участков обесточиваетс  реле 13 контрол  аномального движени  и своими замыкающими контактами 13.2, 13.3, 13.4 отключает генераторы 14, 15, 16 кодовых сигналов от рельсовых участков 1, 2, 3, обеспечива  тем самым сигнал остановки движущимс  по линии поездом. Реле 13 обесточиваетс  также в случае аномального сближени  поездов. Если первый поезд занимает участок 2, а второй сближаетс  с ним, то реле 12 фиксации конца поезда участка 2 обесточено, его замыкающий контакт 12.2 разомкнут. В момент, когда второй поезд освободит участок 1, встает под ток путевое реле 4 и своим размыкающим контактом 4.4 отключает цепь питани  реле 13. 1 ил.

Description

Xv «zT J. д. «,зТ б Ч

о jr о jr О j;

0

«5

Иб

V./ .7&1 .J

. т-Х - -х О 10

«,зТ б Ч

r О j;

«5

Иб

о

СП

ю

ОО 4:

52

г;; п

fmrjL

1

L

f

13

J

Изобретение относитс  к железнодорожной автоматике, а именно к устрой- ствам автоматической локомотивной сигнализации.

Цель изобретени  - повышение надежности .

На чертеже представлена функциональна  схема устройства.

Устройство содержит рельсовые участки 1-3, к каждому из которых по концам подключены путевые реле 4 с замыкающими контактами 4.1, 4.2 и размыкающими 4.3, 4.4, реле 5 с замыкающими контактами 5.1, 5.2 и размы- кающими 5.3, реле 6 - с замыкаклцими контактами 6.1 и 6.2 их медленнодействующие .повторители 7 с замыкающим контактом 7.1, повторители 8 - с замыкающими контактами 8.1 и 8.2 и раз- мыкающим 8.3, повторителем 9. Устройство имеет реле 10 с размыкающим контактом 10.1, реле 11 и 12 фиксации конца поезда, последнее из которых имеет замыкающий 12.1 и размыкающий 12.2 контакты.

Устройство имеет реле 13 контрол  аномального движени  с замыкающими контактами 13.1-13.4. Генераторы 14-16 кодовых сигналов подключены к входным концам рельсовых участков 1-3 через контакты 13.2-13.4 реле 13 В цепь питани  реле 12 включен контакт 8.1, параллельно которому включен последовательно соединенные кон- такты 12.1 и 4.3, а паралле льно контакту 4.3 включен контакт 10.1, в одну из цепей питани  реле 13 включены контакты 4.2, 5.2 и 6.2, а в другую - последовательно соединенные собственный контакт 13.1 и контакты 7.1 и 9.2.

Параллельно контакту 7.1 включен контакт 4.4 и последовательно .соединенные 12.2 и 8.3, а паралельно кон- такту 8.2 - контакт 5.3.

В цепи реле 7-9 включены соответственно контакты 4.1, 5.1 и 6.1 и путивые реле 4-6.

Устройство работает следующим об- разом.

При движении одиночного поезда (или нескольких поездов с нормальным интервальным разграничением) в установленном направлении движени  после довательно обесточиваютс  путевые реле 4-6 и с замедлением - их медленнодействующие повторители 7-9. Каждое реле фиксации конца поезда, например

12, остаетс  под током до тех пор, пока не возбудитс  реле Ю фиксации конца поезда предыдущего участка 1 и своим контактом 10.1 не отключает блокировочную цепь реле 12. Это происходит после того, как поезд освободит участок 1, в результате чего встанет под ток путевое реле 4 этого участка, а затем - его медленнодействующий повторитель 7, которьй замыкает своим контактом цепь возбуждени  реле 10 фиксации конца поезда.

Реле 12 остаетс  в обесточенном состо нии до тек пор, пока поезд не освободит участок 2, в результате чего встанут под ток путевое реле 5, затем - его медленнодействующий повторитель 8, фронтовой контакт 8.1 которого замыкает цепь возбуждени  реле 12.

В процессе движени  поезда сохран етс  состо ние подключени  к рельсовой линии генераторов 14-16 через контакты 13.2-13.4, реле 13, которое остаетс  под током по второй цеп питани , несмотр  на отключение первой цепи питани  контактами 4.2, 5.2

6.2путевых реле. Сохранение второй цепи питани  реле 13 обеспечиваетс  благодар  тому, что при вступлении поезда в пределы участка 1 контакт 4.4 путевого реле 4 этого участка замыкаетс  раньше, чем размыкаетс  контакт 7.1 медленнодействующего повторител  7 того же путевого реле 4. При освобождении поездом участка 1 встает под ток путевое реле 4 этого участка и размыкает свой контакт 4.4. Несмотр  на то, что контакт 7.1 медленнодействзгющего повторител  7 еще не замкнут, цепь питани  реле 13 сохран етс  через замкнутый контакт

8.3ранее обесточившегос  медленнодействующего повторител  8 путевого реле 5 следующего участка и контакт 12.2 реле 12, которое еще находитс  под током благодар  замкнутому контакту 10.1 реле 10. Только после того , как путевое реле 4 замыкает свой контакт 4.1 в цепи питани  медленнодействующего повторител  7, который при возбуждении замкнет контакт в цепи питани  реле 10 фиксации хвоста поезда, последнее начинает возбуждатьс  и размыкает свой контакт 11.2 в цепи питани  реле 13.

Но к этому времени будет уже замкнут контакт 7.1 возбудившегос  потори5152344

тел  7 и реле 13 сохран ет возбужденное состо ние.

В случае движени  поезда в неправильном направлении при проследовании поездом границь смежных участков обесточиваетс  реле 13 и своими контактами 13.2, 13.3 и 13.4 отключает генераторы 14т1б от рельсовой линии , обеспечива  тем самым сигнал остановки движущимс  по линии поездам (передачу сигнала остановки можно осзтдествить также путем подключени  контактом реле 13 специального кодового сигнала остановки от дополнительного или того же генера- jTOpa) .

Обесточивание реле 13 происходит в момент освобождени  поездом ранее зан того участка, например 2, когда путевое реле 5 этого участка встанет под ток и своим контактом 5.3 отключает цепь питани  реле 13. Отключенное состо ние цепи питани  сохран етс  до момента срабатывани  медленнодействующего повторител  8 после замыкани  в его цепи питани  контакта 5.1 путевого реле 5. Указанного кратковременного разрыва цепи питани  достаточно дл  отпадани   кор  реле 13 контрол  аномального движени  и фиксации этого состо ни  путем отключени  блокировочной цепи собственным контактом 13.1 реле 13. Обесточенное состо ние реле 13 сохран етс  до полного освобождени  поездом всех участков.

После замыкани  контактов 4.2, 5.2 и 6.2 всех возбудившихс  путевых реле образуетс  цепь питани  реле 13 и оно встает под ток.

Реле 13 контрол  аномального движени  обесточиваетс  также в случае аномального сближени  поездов, характеризующегос  движением второго поезда за первым по зан тым им участкам рельсовой линии. Если, например, первый поезд занимает участок 2, а второй поезд сближаетс  с ним, то происходит следующее. Реле 12 участка 2 обесточено, его контакт 12.2

0

5

0

5

0

5

0

5

0

76

разомкнут. В момент, когда второй поезд освободит участок 1, встает под ток путевое реле 4 этого участка и своим контактом 4.4 размыкает цепь питани  реле 13 контрол  аномального движени . Через некоторое врем  замыкаетс  фронтовой контакт 7,1 повторител  7, но перерыва питани  реле 13 достаточно дл  его обесточи- вани  и фиксации состо ни  размыкани  фронтового контакта 13.1.

Claims (1)

1. Формула изобрете.ни 

   Устройство дл  передачи сигналов автоматической локомотивной сигнализации , содержащее реле фиксации конца поезда, путевые реле и генераторы кодовых сигналов, подключаемые выходами к рельсам по концам рельсовых участков, отличающеес  тем, что, с целью повышени  надежности , оно снабжено медленнодействующими новторител ми путевых реле и реле контрол  аномального движени  поездов, в одну из децей питани  которого включены последовательно соединенные за ыканндие контакты путевых реле рельсовых згчастков, а в другую - один из собственных замыкающих контактов и последовательно с ним соединенные размыкающие контакты путевых реле рельсовых участков, параллельно каждому из которых включен замыкающий контакт соответствующего медленнодействующего повторител  путевого реле и соединенные последовательно замыкающий контакт реле фиксации конца поезда и размыкающий контакт медленнодействующего павтори- тел  следующего по ходу движени  рельсового участка, а в выходную цепь генератора кодовых сигналов вклочен другой замыкающий контакт реле контрол  аномального движени  поездов, причем в цепь питани  реле фиксации конца поезда включен замыкающий контакт медленнодействующего повторител  путевого реле соответ- ствзтощего рельсового участка.