SU1355532A1

SU1355532A1 - Рельсова цепь

Info

Publication number: SU1355532A1
Application number: SU843802959A
Authority: SU
Inventors: Аркадий Александрович Леонов; Людмила Аркадьевна Ежова
Original assignee: А. А. Леонов, и Л. А. Ежова
Priority date: 1984-10-19
Filing date: 1984-10-19
Publication date: 1987-11-30

Abstract

Изобретение относитс к железнодорожной автоматике и телемеханике и обеспечивает повышение надежности. Рельсова цепь содержит ма тниковый трансмиттер 1, подключенный к одному источнику напр жени 2, соединенному через резистор 3 с рельсами 4, импульсное трансмиттерное реле 6, подключенное к рельсам через импульсный трансформатор 5 и контакт 1.1 ма тникового трансмиттера, преобразователь 8, подключенный к источнику напр жени 2, к линейному реле 12 и к линии св зи 13, импульсный приемник 15, подключенный к линии св зи 13 через линейный трансформатор 14, реле синхронизации 16, подключенное к другому источнику напр жени 17, кодовый трансформатор 21, соединенный с рельсами 4, к которым подключено импульсное путевое реле 24, параллельно которому включен резистор 25, контрольное реле 20, подключенное к другому источнику напр жени , трансформатор 28 и конденсаторы 29 и 30 подключены к обмотке реле синхронизации 16. Медленнодействующий повторитель 7 подключен через замыкающий контакт 6.1 транс- миттерного реле к источнику напр жени 2, а в цепь питани импульсного приемника 15 включены контакты 12.1 линейного реле и контакт 7.1 медленнодействующего повторител 7 импульсного трансмиттерного реле. 1 ил. а сл 00 сл сл СЛ со

Description

Изобретение относитс к железнодорожной автоматике и телемеханике, а именно к рельсовым цеп м.

Цель изобретени - повышение надежности ,г

На чертеже изображена принципиальна схема рельсовой цепи.

Рельсова цепь содержит на одном ее конце ма тниковый трансмиттер 1 с контактами 1.1; 1.2, подключенный к одному источнику 2 напр жени , соединенному через ре- 10 зистор 3 и замыкающий контакт 1.1 с рельсами 4, к которым через размыкающий контакт 1.1 и импульсный трансформатор 5 подключено импульсное трансмиттерное реле 6 с контактом 6.1, через который медленнодействующий повторитель 7 с контактом 7.1 подключен к источнику 2. Преобразователь 8 входом соединен через контакты 9 и 10 одного аварийного реле (не показан) с источником 2, выходом подключен через конденсатор 11, контакты 1.2, 7.1 к линейному реле 12, имеющему контакт 12.1 и линии 13 св зи, к которой на другом ее конце через линейный трансформатор 14 подключен импульсный приемник 15 с контактами 15.1 и 15.2 и через контакт 15.2 реле синхронизации 16 с

15

20

собственной рельсовой линии, а другими - с рельсами смежной рельсовой линии.

Устройство работает следующим образом.

При свободной )ельсовой цепи питание ее осуществл етс импульсами посто нного тока от источника 2 питани через контакт

1.1ма тникового трансмиттера 1. Импульсное путевое реле 24 воспринимает эти импульсы . От преобразовател 2 через контакт

1.2ма тникового трансмиттера 1 в линейную цепь 13 посылаютс импульсы переменного тока, которые воспринимаютс приемником 15 через линейный трансформатор 14. Так как питание импульсного путевого реле 24 и приемника 15 осуществл етс через контакты одного трансформатора 1, то они работают синхронно. Реле синхронизации 16 будет находитьс под током только в том случае, когда контакты 24.1 и 15.2 будут замыкатьс и размыкатьс одновременно. Через контакт 16.1 реле 16 под током находитс реле 20, которое дает информацию о свободности рельсовой цепи. При возбуждении импульсного путевого реле от какой-либо помехи будет нарушена синхронность работы контактов 15.2 и 24.1, что вызывает обесточиваконтактами 16.1 подключено к другому источ- 25 ние реле 16 и затем реле 20. нику 17 напр жени , входом соединенномуПри по влении тока электрохимического

через контакты другого аварийного реле 18 эффекта в интервале импульсов питани и 19 и контакт контрольного реле 20 с кон-рельсовой цепи реле 24 будет обесточитактами 20.1; 20.2, 20.3 к первичной обмоткеватьс , так как параллельно ему в интервакодового трансформатора 21, вторична об-ле будет подключатьс резистор 25 через

мотка которого через контакт 22 трансмит- 0 контакт 15.1 приемника 15, что снижает ток,

проход щий через обмотку путевого импульсного реле 24. Таким образом, будет осуц ествл тьс защита оттока электрохимического эффекта.

., ... При вступлении поезда на рельсовую

15.1. К выходу другого источника 17 на- цепь обесточиваетс импульсное путевое реле пр жени через контакт 16.1 подключено 24, прекращаетс замыкание и размыкание контрольное реле 20, через контакты кото- контакта 24.1 что приводит к обесточи- рого 20.2 и 20.3, а также контакты линей-ванию реле 16. Реле 20 через контакт 16.1

ного сигнального реле 26 и 27 с выходомтакже обесточитс . Своими контактами 20.1

источника 17 соединена лини 13 св зи, до замыкает цепь питани кодового Параллельно обмотке реле 16 включен кон- трансформатора 21, 20.2 и 20.3 обрывает

цепь питани линейного реле 12. В свою очередь линейное реле 12 своим контактом 12.1 обрывает питание приемника 15. При по влении по.мехи и возбуждении и.много путевого реле 24, замыкающий и раз- 45 пульсного путевого реле 24 от этой помехи мыкающий контакты которого подключены к реле 16 останетс обесточенным и, следо- первичной обмотке трансформатора 28, вто-вательно, реле 20 тоже останетс обесторична обмотка которого подключена к кон-ченным. Т. е. несмотр на возбуждение имденсатору 30 и переключающему контакту пульсного путевого реле 24 от помех будет 15.2 реле 15, общий вывод которого и сред-надежно фиксироватьс зан тость рельсовой

н точка вторичной обмотки трансформа- цепи и не будет срыватьс кодирование.

терного реле и резистор 23 соединены с рельсами 4, к которым подключено через размыкающий контакт 22 импульсное путевое реле 24 с контактом 24.1, параллельно которому включен резистор 25 через контакт

денсатор 29, один вывод обмотки реле 16 соединен со средним выводом первичной обмотки трансформатора 28, другой вывод обмотки реле 16 соединен с контактом 24.1 импульстора 28 подключены к разным полюсам источника 17 питани .

Через размыкающие контакты другого аварийного реле 18 и 19 и размыкающий контакт 20.1 контрольного реле 20 другой преобразователь 31 соединен с первичной обмоткой кодового трансформатора 21 и выходом источника 17. Защитные блоки 32 соединены одними из своих выводов с рельсами

55

При освобождении рельсовой цепи в нее продолжают поступать кодовые сигналы, т. е. импульсы переменного тока, и по вл ютс импульсы посто нного тока. В интервале импульсов посто нного тока с релейного конца поступают импульсы кодового сигнала, которые вопринимаютс импульсным транс- миттерным реле 6 через трансформатор 5. После возбуждени реле 6 возбудитс его

5

0

Устройство работает следующим образом.

1.2ма тникового трансмиттера 1 в линейную цепь 13 посылаютс импульсы переменного тока, которые воспринимаютс приемником 15 через линейный трансформатор 14. Так как питание импульсного путевого реле 24 и приемника 15 осуществл етс через контакты одного трансформатора 1, то они работают синхронно. Реле синхронизации 16 будет находитьс под током только в том случае, когда контакты 24.1 и 15.2 будут замыкатьс и размыкатьс одновременно. Через контакт 16.1 реле 16 под током находитс реле 20, которое дает информацию о свободности рельсовой цепи. При возбуждении импульсного путевого реле от какой-либо помехи будет нарушена синхронность работы контактов 15.2 и 24.1, что вызывает обесточивацепи и не будет срыватьс кодирование.

повторитель 7. Своим контактом 7.1 повторитель импульсного трансмиттерного реле 7 подключает преобразователь 8 к линии 13. Начинает работать контакт 15.2 приемника 15. В большом кодовом интервале импульсное путевое реле 24 начинает работать от импульсов посто нного тока, что приводит к началу синхронной работы его контакта 24.1 и 15..2 приемника 15. В результате возбуждаетс реле 16, а затем реле 20. Своим контактом 20.1 реле отключает кодирование , контактами 20.2 и 20.3 подключает питание к линейному реле 12. Работа рельсовой и линейной цепи восстановилась.

При отключении питани от высоковольтной линии автоблокировки через контакты аварийных реле 9.10, 18, 19 питание переключаетс на аккумул торную батарею.

Claims

Формула изобретени

Рельсова цепь, содержаща подключенный к одному из источников напр жени ма тниковый трансмиттер, через один из замыкающих контактов которого к рельсам на одном ее конце подключен упом нутый источник напр жени , выходом соединенный с входом преобразовател напр жени , к выходу которого подключен через другой замыкающий контакт ма тникового трансмиттера и один трансформатор импульсный приемник, через размыкающий контакт которого параллельно обмотке импульсного путевого реле, подключенного к рельсам на другом ее конце через размыкающий контакт трансмиттерного реле, включен резистор, а через замыкающий контакт трансмиттерного реле к рельсам подключена одна из обмоток кодового трансформатора, а его друга обмотка через размыкающий контакт контрольного реле соединена с другим источником напр жени , к которому через другой трансформатор, переключающие контакты

импульсного приемника и импульсного путевого реле подключены параллельно соединенные конденсатор и реле синхронизации, через замыкающий контакт которого контрольное реле подключено к другому источнику напр жени , линейное реле, защитные

блоки, соединенные одним из своих выводов с рельсами собственной рельсовой линии, а другим выводом - с рельсами смежной рельсовой линии, отличающа с тем, что, с целью повыщени надежности, она снабжена на одном конце импульсными транс- митерным реле и его медленнодействующим повторителем, подключенным через замыкающий контакт первого к одному из источников напр жени , а импульсное трансмит- терное реле через импульсный трансформатор и размыкающий контакт ма тникового трансмиттера подключено к рельсам, причем в цепь п тани импульсного приемника включены параллельно соединенные замыкающие контакты линейного реле и медленнодействующего повторител импульсного транс

миттерного реле.