SU1090609A1 - Устройство дл контрол ответвлений стрелочных секций - Google Patents

Abstract

УСТРОЙСТВО ДЛЯ КОНТРОЛЯ ОТВЕТВЛЕНИЙ СТРЕЛОЧНЫХ СЕКЦИЙ, содержащее питающий трансформатор, вторична  обмотка которого св зана с рельсами стрелочного перевода, и релейный трансформатор, к вторичной обмотке которого подключено приемное реле, отличающеес  тем, что, с целью повышени  безопасности движени , оно снабжено дистанционным переключателем, обмотка которого соединена с первичной обмоткой питающего трансформатора , двум  контрольными кнопками, соединенными последовательно и включенными в цепь первичной обмотки питающего трансформатора, и двум  диодами, соединенными встречно, каждый из которых подключен к соответствующей контрольной кнопке , причем первична  обмотка релейного трансформатора и вторична  обмотка питающего трансформатора соединены с ответвлени ми стрелочного перевода соответственно через переведенный и непереведенный контакты дистанционного переключател .

Description

Изобретение относитс  к железнодорожной автоматике и телемеханике, в частности к устройствам контрол  разветвленных рельсовых цепей неэлектрифицированных железных дорог. Известно устройство дл  контрол  состо ни  ответвлений стрелочных секций, со держащее соединенный с источником питани  питающий трансформатор, вторична  обмотка которого подключена к рельсам стрелочного перевода, и релейный трансформатор , к вторичной обмотке которого подключено приемное реле 1. Недостатком известного устройства  вл етс  возможность потери контрол  состо ни  ответвлений на стрелочных секци х с двум  и более стрелочными переводами, что приводит к снижению безопасности движени . Цель изобретени  - повышение безопасности движени . Цель достигаетс  тем, что устройство, содержащее соединенный с источником питани  питающий трансформатор, вторична  обмотка которого подключена к рамным рельсам стрелочного перевода, и релейный трансформатор, к вторичной обмотке которого подключено приемное реле, снабжено дистанционным переключателем, обмотка которого соединена с первичной обмоткой питающего трансформатора, двум  контрольными кнопками, соединенными последовательно и включенными в цепь первичной обмотки питающего трансформатора, и двум  диодами, соединенными встречно, каждый из которых подключен к своей контрольной кнопке, причем первична  обмотка релейного трансформатора и вторична  обмотка питающего трансформатора соединены с первым и вторым ответвлени ми стрелочного перевода соответственно через переведенный и непереведенный контакты дистанционного переключател . На чертеже представлена схема устройства . Устройство содержит источник 1 питани  стрелочных секций, в цепь которого включены на посту электрической централизации плавкий предохранитель 2 и диоды 3 и 4, шунтированные контрольными кнопками 5 и 6 проверки ответвлений, к источнику питани  1 подключены размещенные в трансформаторных  щиках 5 обмотки дистанционных переключателей 7 и 8 с контактами 7.1-7.4, параллельно которым подключены первичные обмотки питающих трансформаторов 9, количество которых равно количеству стрелочных секций, питаемых источником 1 питани . Вторична  обмотка питающего трансфор матора 9 через непереведенные контакты 7.1 и 7.2 переключател  7 подключена к рельсам первого ответвлени  питающего конца стрелочной секции 10, а через переведенные контакты 7.3 и 7.4 переключател  7 - к рельсам второго ответвлени  питающего конца стрелочной секции 10, включающей в себ  первый стрелочный перевод 11 и второй стрелочный перевод 12. Первична  обмотка релейного трансформатора 13 через непереведенные контакты 8.1 и 8.2 переключател  8 подключена к рельсам первого ответвлени  релейного конца стрелочной секции 10, а через переведенные контакты 8.3 и 8.4 переключател  8 - к рельсам второго ответвлени  релейного конца стрелочной секции 10. Цутевое реле 14 подключено к вторичной обмотке релейного трансформатора 13. Устройство работает следующим образом . При кратковременном нажатии кнопки 5 проверки первых ответвлений размыкаетс  ее контакт и снимаетс  тем самым щунт с диода 3, дистанционные переключатели 7 и 8 получают при этом в свои обмотки токи пр мой пол рности. В качестве переключателей могут быть использованы, например, пол ризованные -пусковые реле, которые не реагируют на переменный ток и не вли ют на работу рельсовых цепей. Получив ток пр мой пол рности, дистанционные переключатели 7 и 8 своими непереведенными контактами 7.1 И 7.2, а также 8.1 и 8.2 подключают вторичную обмотку питающего трансформатора 9 и первичную обмотку релейного трансформатора 13 к рельсам первых ответвлений стрелочной секции 10. При этом на секции 10 осуществл етс  полный контроль состо ни  рельсов ответвлений стрелочных переводов 10 и 11. При свободности стрелочной секции 10 и при исправности рельсовых нитей реле 13 будет возбуждено. При необходимости проверки вторых ответвлений стрелочных секций на отсутствие в рельсовых нит х электрического обрыва (разрыва рельса или обрыва стыкового соединител ) и св занной с таким обрывом возможности пропадани  поездного щунта дежурный по станции или электромеханик кратковременно нажимает кнопку 6 проверки вторых ответвлений и снимает шунт с диода 4, который включен встречно Диоду 5. Кратковременный импульс тока обратной пол рности приводит к перебросу пол ризованных  корей переключателей 7 и 8 (и всех остальных переключателей, не показанных на чертеже) и к замыканию их переведенных контактов 7.3, 7.4 и 8.3, 8.4. Таким образом, после нажати  кнопки 6 вторичные обмотки питающих трансформаторов 9, а также первичные обмотки релейных трансформаторов 13 подключаютс  к рельсам вторых ответвлений. Если после такой коммутации питающих и релейных трансформаторов все путевые

реле 13 возбуждены, то значит все вторые ответвлени  стрелочных секций тоже исправны . Неисправность рельсов как первого , так и второго ответвлени  обнаруживаетс  предлагаемым увстройством практически без потерь времени по таблр, установленном на посту электрической Централизации (не показано). Поиск места неисправности не требует при этом проверки всех стрелочных секций методом их обхода с перемещением электромеханика по всем пут м горловины станции. Обнаруженное точно место повреждени  оперативно устран етс . Устройство повышает безопасность движени , так как дежурный по станции перед пропуском поезда по тем или иным стрелочным секци м всегда может предварительно нажать нужную кнопку проверки ответвлений и после этого открь1ть сигнал Дл  реализации требуемого маршрута.

Claims (1)

1. УСТРОЙСТВО ДЛЯ КОНТРОЛЯ ОТВЕТВЛЕНИЙ СТРЕЛОЧНЫХ СЕКЦИЙ, содержащее питающий трансформатор, вторичная обмотка которого связана с рельсами стрелочного перевода, и релейный трансформатор, к вторичной обмотке которого подключено приемное реле, отличающееся тем, что, с целью повышения безопасности движения, оно снабжено дистанционным переключателем, обмотка которого соединена с первичной обмоткой питающего трансформатора, двумя контрольными кнопками, соединенными последовательно и включенными в цепь первичной обмотки питающего трансформатора, и двумя диодами, соединенными встречно, каждый из которых подключен к соответствующей контрольной кнопке, причем первичная обмотка релейного трансформатора и вторичная обмотка питающего трансформатора соединены с ответвлениями стрелочного перевода соответственно через переведенный и непереведенный контакты дистанционного переключателя. §