SU812630A1 - Устройство дл передачи информацииМЕжду цЕНТРАльНыМ пуНКТОМ и лОКОМОТиВОМ - Google Patents

Description

Изобретение относитс  к устройствам железнодорожной автоматики и телемеханики , а именно к устройствам передачи информации дл  автоматизации маневровой работы. Известно устройство дл  передачи информации между центральным пунктом и локомотивом, содержащее на локомотиве приемо-передающую аппаратуру, св занную индуктивно с рельсовой линией, ограниченной изолирующим стыками, к которой подключены на питгиощем конце одной обмотки питающий трансформатор, а на релейном конце релейный трансформатор, причем средн   точка одной обмотки питающего трансформатора св зана с одним выводом одной обмотки релейного трансформатора , к другой обмотке которого подключен коммутирующий блок, соединенный с подключенным к выходу прием ника переключателем- режима работы с передатчиком, к которому подключен блок формировани  кодовых сигналов, и с блоком электрической централизации , который соединен с блоком формировани  кодовых сигналов и переключателем режима работы Недостатком устройства  вл етс  вли ние на работу рельсовых цепей. вызывающее ухудшение выполнени  нормального , шунтового и ко«трольного режимов. Например, при изломе одного из рельсов сигнальный ток рельсовой цепи имеет обходную цепь. Цель изобретени  - пов ваен«е надежности . Цель, достигаетс  тем, что устройство снабжено подключенный к переключателю режима работы эклю -гагаи  реле , один фронтовой контакт которого включен между средней точкой одной обмотки питающего трансформатора и одним выводом одной обмотк-и релей ого трансформатора, коте чен к рельсам через тылс   койтвк включающего реле, другой.фронтовой контакт которого подключен на релеЯнам конце рельсовой линии рельсовыми нит м. Царёшлельво другой ре е - ного трансформато1 а последовательно соединенные фрвййтовой контакт вклк5чающего реле и оДин кондеисатор , параллельно которому через переключающий контакт включающего репе подключен другой конденсатор. На чертеже представлена ч;хёма устройства.

Устройство содержит на локс 1отиве 1 приеме-передающую аппаратуру, котора  индуктивно св зана с рельсовой линией 2, ограниченной изолирующими стыками 3, к которой подключены на питающем конце питающий трансформатор 4, а на релейном - релейный трансформатор 5, к которому на централь ном пункте подключен коммутирующий : блок б, соединенный с блоком 7 электрической централизации, с передатчиком 8, к которому подключен блок 9 формировани  кодовых сигналов, с приемником 10 и с переключателем 11 режима работы, к которому подключено включающее реле 12 с фронтовыми контактами 12.1, 12.2 и 12.3 тыловьпи контактом 12.4 и с переключающим контактом 12.5. Устройство содержит также конденсаторы 13-15. На чертеже показан поездной шунт 16.

Устройство работает следующим образом .

При отсутствии поездного шунта 16 на рельсовой линии 2 отключено включсцощее реле 12, которое размыкает свои фронтовые контакты 12.1,

12.2и 12.3 и замыкает тыловой -контакт 12.4. К рельсовой линии 2 через коммутирующий блок 6 центрального пункта подключено путевое реле, содержащеес  в блоке 7 электрической централизации. При вступлении локомотива 1 на рельсовую линию 2 поездной шунт 16 обеспечивает путевое

реле, отчего блок 7 электрической централизации воздействует на переключатель 11 режима работы, который подает импульсное питание пр мой пол рности на включающее реле 12 и воздействует на коммутирующий блок 6. С этого момента к рельсовой линии 2 попеременно подключаетс  приемник 10 и блок 7 электрической централизации (путевое реле). В моменты возбуждени  включающего реле 12 организуема  рельсова  лини  св зи, образованна  двум  рельсовыми нитками, объединенными на питающем конце рельсовой линии одной обмоткой питак дего трансформатора 4, средн   точка которой через конденсатор 13, фронтовой контакт 12.1, через одну обмотку релейного трансформатора 5 подключаетс  к одному рельсу рельсовой линии 2, а через фронтовой контакт

12.3подключаетс  к другому рельсу рельсовой линии 2. В этот же момент переключатель 11 режима работы, воздейству  на коммутирующий блок 6, подключает приемник 10 к рельсовой линии 2.

При необходимости задани  маршрута с локомо.тива 1 передаетс  сигнал запроса. В моменты возбу щени  включающего реле 12 сигнал запроса фик-. сируетс  приемником 10, который аоздейтсвует на переключатель 11 режима работы. С этого момента включающее

реле 12 получает непрерывное питание пр мой пол рности, а коммутирующий блок 6 отключает путевое реле блока 7 электрической централизации.и подключает приемник 10 на прием управл ющей информации. Фронтовым контактом 12.2 конденсатор 14 подключаетс  параллельно другой обмотке релейного трансформатора 5, настраива  рельсовую линию 2 в резонанс сигналу телеуправлени , поступающего с локомотива 1. После приема сигнала с локомотива 1 приемник 10 воздействует на блок 7 электрической централизации , который осуществл ет установку маршрута. С момента открыти  маневрового сигнала блок 7 электрической централизации воздействует на переключатель 11 режима работы который подает на включающее реле 12 импульсный ток обратной пол рности. Перебрасываетс  пол ризованный контакт 12:5 и паргшлельно конденсатору 14 подключаетс  конденсатор 15.Рельсова  лини  настраиваетс  в резонанс с сигналом автоматической локомотивной сигнализации (АЛС). В то же врем  от воздействи  переключател  11 режима работы коно утирующий блок 6 отключает приемник 10 и подключает попеременно передатчик 8 и путевое реле в блоке 7 электрической централизации . После открыти  сигнала включаетс  блок 9 формировани  кодовых сигналов и через передатчик 8 и коммутируинций блок 6 в рельсовую линию 2 поступает импульсный сигнал АЛС, который воспринимаетс  локомотивом 1.

После освобождени  локомотивом 1 {сн ти  шунта 16) рельсовой линии в момент обесточенного состо ни  включс1К«чего реле 12 встает под ток путевое реле блока 7 электрической централизации. Выключаетс  блок 9 формировани  кодовых сигналов. Переключатель 11 режима работы выключает включаквдее реле 12, а также воздействует на коквлутирующий блок 6, которы отключает передатчик 8 от рельсовой линии и подключает путевое реле блока 7 электрической централнзации.

Использование включающего реле и схемы коммутации позвол ет улучшить режимы работы рельсовых цепей, так как в нормальном режиме контактами включаквдего реле отключена обходна  цепь через жилу кабел , что уменьшает расход потребл емой рельсовой цепью мощности в шунтовом режиме рельсова  цепь дополнительно шунтируетс  на релейном конце контактом включающего реле, что улучшает шунтовой режим в контрольном режиме при Отсутствии поезда на рельсовой цепи обходна  цепь разомкнута контактом включак цего реле.

Claims (2)

1. Формула изобретения

   1. Устройство для передачи информации между центральным пунктом и локомотивом, содержащее на локомотиприемно-передающую аппаратуру, связанную индуктивно с рельсовой линией, ограниченной изолирующими стыками, к которой подключены на питающем конце одной обмоткой, питающий трансформатор, а на релейном конце - релейный трансформатор, причем средняя точка одной обмотки питающего трансформатора связана с одним выводом одной обмотки релейного трансформатора, к другой обмотке которого подключен коммутирующий блок, соединенный с подключенным к выходу приемника переключателем режима работы с передатчиком, к которому подключен блок формирования кодовых сигналов , и с блоком электрической централизации, который соединен с блоком формирования кодовых сигналов и переключателем режима работы, отличающееся тем, что, с целью повышения надежности, оно снабжено” подключенным к' переключателю режима работы включающим реле, один фронтовой контакт которого включен между средней точкой одной обмотки питающего трансформатора и одним выводом одной обмотки релейного трансформатора, который подключен к рельсам через тыловой контакт включающего реле, другой фронтовой контакт которого подключен на релейном конце рельсовой линии между рельсовыми нитями.
2. 2. Устройство по п.1, отличающееся тем, что параллельно другой обмотке релейного трансформатора подключены последовательно соединенные фронтовой контакт Включающего реле и один конденсатор, параллельно которому через переключающий контакт включающего реле подключен другой конденсатор.