SU1437286A1 - Устройство защиты от ложного размыкани стрелок - Google Patents
Устройство защиты от ложного размыкани стрелок Download PDFInfo
- Publication number
- SU1437286A1 SU1437286A1 SU874250347A SU4250347A SU1437286A1 SU 1437286 A1 SU1437286 A1 SU 1437286A1 SU 874250347 A SU874250347 A SU 874250347A SU 4250347 A SU4250347 A SU 4250347A SU 1437286 A1 SU1437286 A1 SU 1437286A1
- Authority
- SU
- USSR - Soviet Union
- Prior art keywords
- relay
- power supply
- relays
- route
- contacts
- Prior art date
Links
Landscapes
- Train Traffic Observation, Control, And Security (AREA)
Abstract
Изобретение относитс к устройствам сигнализации, централизации и блокировки на железнодорожном транспорте, а конкретно к устройствам электрической централизации . Цель изобретени - повышение надежности . Устройство не позвол ет произвести ложное размыкание стрелочных секций в устройствах при переключении фидеров , когда до переключени был задан маршрут , а после по влени электроэнергии происходит восстановление работы рельсовых цепей, но в цепь маршрутных реле питание будет подано с выдержкой времени, достаточного дл возбуждени путевых реле . Устройство также обеспечивает выдержку времени дл размыкани стрелочных секций после замены лучевых предохранителей. 5 ил.
Description
N
оо to
00 05
Изобретение относитс к устройствам сигнализации , централизации и блокировки на железнодожном транспорте, а именно к устройствам электрической централизации.
Цель изобретени - повышение надежности .,
На фиг. 1 показана схема лучевых реле и реле восстановлени питани ; на фиг. 2 - схема включени реле защиты от ложного размыкани ; на фиг. 3 - схема маршрутных реле; на фиг. 4 - схема блока и реле выдержки времени включени маршрутных реле; на фиг. 5а и 56 - схемы включени реле контрол напр жени питани повторителей путевых реле.
Устройство содержит сеть 1 переменного тока, к которой подключено реле 2 контрол напр жени с контактами 2.1, 2.2, которое через свой фронтовой контакт 2.1 подключено к сети 1 переменного тока, лучи 3 и 4 питани рельсовых цепей (количество лучей питани рельсовых цепей зависит от размеров и конфигурации станции). К выходам лучей 3 и 4 питани рельсовых цепей подключены провода 5, 6 и 7, 8 соответственно питани рельсовых цепей (рельсовые цепи на чертеже не изображены), в состав луча 3 вход т лучевое аварийное реле 9 с контактами 9.1, 9.2, включенное через фронтовой контакт 9.1, предохранители 10, 11; аналогично в луч 4 вход т лучевое аварийное реле 12 с контактами 12.1, 12.2, включенное через фронтовой контакт 12.1, предохранители 13 и 14; реле 15 восстановлени питани рельсовых цепей с контактами 15.1 -15.9, подключенное через контакты 9.2, 2.2, 12.2 лучевых аварийных реле и реле контрол напр жени к источнику питани , блок 16 выдержки времени включени маршрутных реле, реле 17 выдержки времени включени маршрутных реле с контактами 17.1, 17.2, реле 18 защиты от ложного размыкани с контактами 18.1 и 18.2, кнопка 19 восстановлени питани рельсовых цепей , подключенна параллельно контакту 2.2 к обмотке реле 15 восстановлени питани рельсовых цепей, шина 20 питани маршрутных реле 21 с контактом 21.1, реле 22 с контактом 22.1 в цеп х самоблокировани блока 23 посекционного замыкани и размыкани стрелок, предохранители 24 и 25, реле 26 и 27 контрол напр жени питани повторителей путевых реле с контактами 26.1, 26.2, 27.1, 27.2, через фронтовые контакты 26.1 и 27.1 реле контрол питани повторителей путевых реле, параллельно ко- торым подключены фронтовые контакты 15.8, 15.9, реле 15 восстановлени питани рельсовых цепей, включены шины 28, 29 питани повторителей путевых реле, дл питани устройства применен источник посто нного тока с плюсовым 30 и минусовым 31 полюсами.
Нумераци контактов блока 16 выдержки времени показана дл случа применени
5
5
0
0 0 Q 5
0
5
5
блока БВМШ и настройки его на выдержку времени 5 с.
Устройство работает следующим образом.
Нормально лучевые аварийные реле 9 и 12 в лучах 3, 4 питани рельсовых цепей наход тс под током через фронтовые контакты 9.1 и 12.1 и выдают питание в провода 5, 6 и 7, 8 рельсовым цеп м. Через фронтовой контакт 2.1 находитс под током реле 2 контрол напр жени в сети 1 переменного тока.
При переключении фидеров питани в сети 1 переменного тока в момент выключени питани обесточиваетс реле 2 контрол напр жени в сети и лучевые аварийные реле .9 и 12. Реле 2 контрол напр жени в сети тыловым контактом 2.2 и лучевые аварийные реле 9, 12 тыловыми контактами 9.2 и 12.2 замыкают цепь реле 15 восстановлени питани рельсовых цепей, которое фронтовыми контактами 15.1, 15.2 и 15.3 замыкает цепи возбуждени лучевых аварийных реле 9, 12 и реле 2 контрол напр жени в сети переменного тока, а тыловыми контактами 15.4, 15.5, 15.7 выключает реле 17 выдержки времени включени маршрутных реле, реле 18 защиты от ложного размыкани и шину 20 питани маршрутных реле. Реле 18 защиты от ложного размыкани , обесточившись, также выключает шину 20 питани маршрутных реле фронтовым контактом 18.2.
После окончани переключени фидеров питани в сети 1 переменного тока происходит возбуждение и самоблокирование лучевых аварийных реле 9, 12 в лучах 3, 4 лучей питани маршрутных реле и реле 2 контрол напр жени в сети 1 переменного тока. В провода 5-8 питани рельсовых цепей поступает напр жение питани рельсовых цепей, путевые реле (не показаны) свободных от подвижного состава рельсовых цепей возбуждаютс . Так как возбуждение путевых реле из-за разной длины, регули ровки рельсовых цепей и характеристик самих путевых реле происходит не одновременно , то при возбуждении эти реле могут имитировать последовательное прохождение поезда по установленному маршруту, что может привести к размыканию стрелок. Дл исключени этого влени питание в шину 20 питани маршрутных реле должно подаватьс через врем (обычно прин то 3-5 с), достаточное дл возбуждени всех путевых реле и их повторителей. Обеспечиваетс это тем, что после возбуждени реле 2 контрол напр жени в сети это реле тыловым контактом 2.2 выключает реле 15 восстановлени питани рельсовых цепей, последнее после обесточивани через тыловый контакт 15.4 подает минус источника питани (31) на блок 16 выдержки времени включени маршрутных рэле. Плюс источника питани (30) поступает на этот блок через тыловой контакт 17.1 реле 17 выдержки
времени включени маршрутных реле. После срабатывани блока 16 выдержки времени подаетс питание на реле 17 выдержки вре-г мени, последнее возбуждаетс и блокируетс на фронтовой контакт 17.1, снима тыло- вым контактом 17.1 питание с блока выдержки времени.
В результате возбуждени реле 17 выдержки времени через фронтовой контакт 17.2 этого реле и тыловой контакт 15.5 реле 15 восстановлени питани рельсовых цепей возбуждает реле 18 защиты от ложного размыкани и подаетс питание в провод 20 питани маршрутных реле.
При выходе из стро одного из устройств лучей питани рельсовых цепей пред- лагаемое устройство работает следующим образом.
Предположим, в результате повреждени , например перегорани , одного из предохранителей 10, 11 или неисправности лучевого аварийного реле 9 выше из стро луч 3 питани рельсовых цепей. В этом случае лучевое аварийное реле 9 обесточиваетс , рельсовые цепи, подключенные к проводам 5 и 6 питани рельсовых цепей, лишаютс питани , обесточиваютс путевые реле этих рель- совых цепей.
Так как обесточивани реле 18 защиты от ложного размыкани в этом случае не происходит и, значит, не выключаетс питание из шины 20 питани маршрутных реле устройств посекционного замыкани и раз- мыкани стрелок, то в устройствах посекционного замыкани и размыкани стрелок первых секций установленных маршрутов в результате обесточивани путевых реле, что аналогично вступлению поезда на маршрут, происходит возбуждение первого маршрут- ного реле. Однако возбуждени вторых маршрутных реле и, значит, ложного размыкани секций установленных маршрутов не происходит, так как питание рельсовых цепей выключено контактом 9.1 лучевого аварийного реле, не происходит и возбуждени путевых реле рельсовых цепей, св занных с даиным лучом питаии .
Размыкание секций маршрутов, не св занных с неисправным лучом питани рельсовых цепей, при следовании поездов происходит нормальным образом, так как питание в шине 20 питаии маршрутных реле устройств посекционного замыкани и раз- мыкаии стрелок сохран етс .
После устранени неисправности (замены одного из предохранителей 10, II или неисправного лучевого аварийного реле) нажимают киопку 19 восстановлени питани рельсовых цепей. Возбуждаетс реле 15 вос- стаиовлени питани рельсовых цепей, которое тыловыми коитактами 15.4 и 15.5 обесточивает реле 17 выдержки времени включе- ни маршрутных реле, реле 18 защиты от ложного размыкани , тыловым контактом 15.7 выключает питание из шины 20 питани
маршрутных реле, а фронтовым контактом 15.1 включает питание на обмотку лучевого аварийного реле 9- и в провода 5, 6 питани рельсовых цепей.
В результате выключени шины 20 питани маршрутиых реле происходит обесточи- вание ложно возбудившихс при неисправности устройства луча питани рельсовых цепей первых маршрутных реле устройств замыкани и размыкани первых секций маршрутов , св занных с этим лучом питани . Возбуждени вторых маршрутных реле этих устройств за врем замедлени на отпадание первых маршрутных реле при подаче в провода 5, 6 питани дл рельсовых цепей и возбуждении путевых реле также не произойдет из-за отключени шины 20 питани маршрутным реле. После отпускани кнопки 19 восстановлени питани рельсовых цепей обесточиваетс реле 15 восстановлени питани рельсовых цепей, которое тыловым контактом 15.4 подает питание на блок 16 выдержки времени включени питани маршрутных реле. После срабатыванн блока выдержки времени через 3-5 с пронсходит возбуждение реле 17 выдержки времени, само блокирование его на фронтовой контакт 17.1 и выключение блока 16 выдержки времени с тыловым контактом 17.1. В результате возбуждени реле 17 выдержки времени включени питани маршрутных реле через контакт 17.2 этого реле возбуждаетс реле 18 защиты от ложного размыкани и контактом 18.2 восстанавливает питание в проводе 20 питани маршрутных реле устройства посекционного замыкани и размыкани .
Таким образом, как при выключении питани в одном из устройств лучей питани рельсовых цепей, так и при восстановлении питани рельсовых цепей после исправлени устройства луча питани рельсовых цепей и нажати кнопки 19 восстановлени питани рельсовых цепей исключаетс ложное размыкание секций маршрута.
При нажатии кнопки 19 восстановлени питанн маршрутных реле происходит выключение не только ложно возбудившихс при повреждении устройства луча питани рельсовых цепей первых маршрутных реле устройств посекционного замыкани и размыкани стрелок, но и маршрутных реле устройств посекционного замыкани и размыкани стрелок, по которым проследует в данный момент поезд с исправными устройствами лучей питани рельсовых цепей.
Работа устройства защиты от ложного размыкани стрелок в установленном маршруте при перегорании одного или обоих предохранителей питани повторителей путевых реле четной и нечетной горловин станции аналогична работе устройств защиты от ложного размыкани стрелок в маршруте при перегорании предохранителей в устройствах лучей питани рельсовых цепей.
Контакт 15.7 реле восстановлени питани рельсовых цепей в шине 20 питани маршрутных реле введен дл исключени ложного возбуждени вторых маршрутных
напр жени , лучи питани рельсовых цепей, каждый из которых содержит лучевое реле, а в один из проводов каждого луча включен фронтовой контакт соответствующего
реле за счет заземлени на обесточивание г лучевого реле, блок и реле выдержки вре- мени включени маршрутных реле, реле защиты от ложного размыкани , подключенное к второму источнику питани через параллельно включенные фронтовые контакты реле выдержки времени включени маршрут- Фронтовые контакты 9.1 и 12.1 в устройст- 0 j.jyx реле и собственный, а фронтовой конреле 18 защиты от ложного размыкани при наличии короткозамкнутых витков в этом реле при восстановлении питани рельсовых цепей .
вах лучей питани рельсовых цепей 3 и 4 (в существующей практике такие контакты имеютс только в устройствах лучей питани рельсовых цепей от преобразователей 25 Гц) необходимы дл всех типов устройств лучей питани рельсовых цепей дл исключени ложного возбуждени маршрутных реле при замене предохранителей в устройствах лучей питани , так как питание в рельсовые цепи в противном случае
15
такт реле защиты от ложного размыкани соединен с щиной питани маршрутных реле , реле контрол питани повторителей путевых реле, отличающеес тем, что, с целью повышени надежности, оно снабжено реле восстановлени питани рельсовых цепей, первый и второй фронтовые контакты которого подключены параллельно фронтовым контактам соответствующих лучевых реле, один
поступает, а обесточивани реле 18 защиты 20 тыловой контакт реле восстановлени питани рельсовых цепей включен в цепь питани реле защиты от ложного срабатымежду
Claims (1)
- от ложного размыкани не происходит. Формула изобретениУстройство защиты от ложного размыкани стрелок, содержащее первый источник питани рельсовых цепей с реле контрол25вани , между указанными параллельно включенными контактами и полюсом второго источника питани , а другой - последовательно в цепь питани блока и реле выдержки времени включени маршрутных реле.напр жени , лучи питани рельсовых цепей, каждый из которых содержит лучевое реле, а в один из проводов каждого луча включен фронтовой контакт соответствующеготакт реле защиты от ложного размыкани соединен с щиной питани маршрутных реле , реле контрол питани повторителей путевых реле, отличающеес тем, что, с целью повышени надежности, оно снабжено реле восстановлени питани рельсовых цепей, первый и второй фронтовые контакты которого подключены параллельно фронтовым контактам соответствующих лучевых реле, одинтыловой контакт реле восстановлени питани рельсовых цепей включен в цепь питани реле защиты от ложного срабатымеждувани , между указанными параллельно включенными контактами и полюсом второго источника питани , а другой - последовательно в цепь питани блока и реле выдержки времени включени маршрутных реле.ffu.f3177О875.530miпюйммП2iФиг. 2сриг.зи75:377677.730Фиг. 42931Фиг. 5
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| SU874250347A SU1437286A1 (ru) | 1987-05-26 | 1987-05-26 | Устройство защиты от ложного размыкани стрелок |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| SU874250347A SU1437286A1 (ru) | 1987-05-26 | 1987-05-26 | Устройство защиты от ложного размыкани стрелок |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| SU1437286A1 true SU1437286A1 (ru) | 1988-11-15 |
Family
ID=21306381
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| SU874250347A SU1437286A1 (ru) | 1987-05-26 | 1987-05-26 | Устройство защиты от ложного размыкани стрелок |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| SU (1) | SU1437286A1 (ru) |
-
1987
- 1987-05-26 SU SU874250347A patent/SU1437286A1/ru active
Non-Patent Citations (1)
| Title |
|---|
| Типовые проектные решени 501-0-98 МРЦ-13, Альбом И. Инв. № 1121/2. М., 1978, с. 50. * |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| SU1437286A1 (ru) | Устройство защиты от ложного размыкани стрелок | |
| JP2008271739A (ja) | 配電系統切替装置 | |
| RU2048346C1 (ru) | Устройство для интервального регулирования движения поездов | |
| US1827786A (en) | Electrical signaling | |
| RU2291069C2 (ru) | Система управления устройством раздела питания тяговой сети переменного тока электрических железных дорог | |
| SU1090609A1 (ru) | Устройство дл контрол ответвлений стрелочных секций | |
| EP0367730A3 (en) | Device for the protection of track relays from electrical disturbances | |
| US2228792A (en) | Approach control apparatus for railway signaling systems | |
| RU190756U1 (ru) | Устройство электроснабжения высоковольтных потребителей пассажирского вагона | |
| SU1553430A1 (ru) | Рельсова цепь | |
| US2365799A (en) | Coded track circuits | |
| US2229254A (en) | Railway traffic controlling apparatus | |
| US2280464A (en) | Railway track circuit apparatus | |
| US1106372A (en) | Automatically-operated switch. | |
| SU1687491A1 (ru) | Устройство дл интервального регулировани движени поездов | |
| RU2724143C1 (ru) | Устройство запрета автоматического повторного включения выключателя контактной сети переменного тока двухпутного участка | |
| SU1553420A1 (ru) | Пункт секционировани контактной сети | |
| US2176605A (en) | Approach control apparatus for railway signaling systems | |
| US1163997A (en) | System of electrical distribution. | |
| SU1079520A1 (ru) | Рельсова цепь переменного тока | |
| US2324912A (en) | Railway signaling apparatus | |
| US1855926A (en) | Automatic train control system | |
| Thong et al. | Overview of DC traction protection scheme for Singapore rapid transit system | |
| SU1129111A1 (ru) | Устройство дл кодировани разветвленных рельсовых цепей | |
| RU172643U1 (ru) | Устройство для определения места короткого замыкания в пунктах группировки и переключаемых секциях контактной сети станции стыкования |