RU2291069C2 - Система управления устройством раздела питания тяговой сети переменного тока электрических железных дорог - Google Patents

Система управления устройством раздела питания тяговой сети переменного тока электрических железных дорог Download PDF

Info

Publication number
RU2291069C2
RU2291069C2 RU2004131899/11A RU2004131899A RU2291069C2 RU 2291069 C2 RU2291069 C2 RU 2291069C2 RU 2004131899/11 A RU2004131899/11 A RU 2004131899/11A RU 2004131899 A RU2004131899 A RU 2004131899A RU 2291069 C2 RU2291069 C2 RU 2291069C2
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
section
station
contact
relay
capacitor
Prior art date
Application number
RU2004131899/11A
Other languages
English (en)
Other versions
RU2004131899A (ru
Inventor
Валентин Андреевич Кващук (RU)
Валентин Андреевич Кващук
Юрий Владимирович Кондратьев (RU)
Юрий Владимирович Кондратьев
Николай Михайлович Лапенко (RU)
Николай Михайлович Лапенко
Василий Титович Черемисин (RU)
Василий Титович Черемисин
Original Assignee
Государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Омский государственный университет путей сообщения"
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Омский государственный университет путей сообщения" filed Critical Государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Омский государственный университет путей сообщения"
Priority to RU2004131899/11A priority Critical patent/RU2291069C2/ru
Publication of RU2004131899A publication Critical patent/RU2004131899A/ru
Application granted granted Critical
Publication of RU2291069C2 publication Critical patent/RU2291069C2/ru

Links

Images

Landscapes

  • Electric Propulsion And Braking For Vehicles (AREA)

Abstract

Изобретение относится к электрифицированному железнодорожному транспорту, в частности к системам управления устройствами раздела питания тяговой сети переменного тока. Система содержит пост электрической централизации, линию связи, выключатель, включенный между двумя секциями шин поста секционирования однопутного участка, к первой секции которого подключен первый фидер контактной сети, питающий контактную сеть, а ко второй секции шин подключен второй фидер, питающий контактную сеть. Контактная сеть между точками подключения фидеров разделена воздушным промежутком. В линию связи на посту секционирования и на посту электрической централизации подключены разделительные трансформаторы, вторичная обмотка каждого из них разделена конденсатором. На посту электрической централизации параллельно конденсатору подключены контакты реле занятости блок-участков, а на посту секционирования параллельно конденсатору подключены последовательно соединенные источник постоянного тока и реле тока. Техническим результатом изобретения является повышение надежности. 2 ил.

Description

Изобретение относится к электрифицированному железнодорожному транспорту, в частности к системам управления устройствами раздела питания (УРП) тяговой сети переменного тока.
Питание тяговой сети межподстанционных зон (МПЗ) электрических железных дорог переменного тока России, как правило, осуществляется по схемам двустороннего питания. При использовании таких схем питания по тяговой сети протекает уравнительный ток. Этот ток вызывает дополнительные потери электрической энергии в тяговой сети, снижает пропускную способность железной дороги и отрицательно влияет на работу релейной защиты. Для ликвидации уравнительных токов переходят к схемам питания тяговой сети с разделом МПЗ посредине воздушным промежутком, в частности к встречно-кольцевой или встречно-консольной схеме питания. Применение такой схемы питания сопряжено с необходимостью защиты воздушных промежутков контактной сети от пережогов. Для решения этой задачи предложена система шунтирования воздушных промежутков выключателем, установленным на посту секционирования, в момент прохода по нему токоприемника электрического подвижного состава (ЭПС) по контролируемой части МПЗ.
Система реализуется простыми средствами и обеспечивает определение наличия подвижного состава на межподстанционных зонах, используя существующие устройства частотной диспетчерской кодировки.
Наиболее близким техническим решением к предлагаемой системе является способ, используемый в устройстве для шунтирования воздушного промежутка контактной сети (см. авт.св. СССР №1243976 А1, кл. В 60 М 3/10, 1986).
Однако применяемый способ обладает рядом недостатков:
- большое количество коммутаций вакуумного выключателя, равное количеству прошедших поездов, и как следствие быстрая выработка его ресурса;
- при значительных нагрузках ЭПС возникают дополнительные потери электрической энергии в схемах раздельного питания по отношению к схемам с двустороннем питанием, которые могут превышать потери электрической энергии от уравнительных токов;
- устройство включается только при непосредственном приближении электрического подвижного состава к посту секционирования и не позволяет работать по схеме двустороннего питания при значительных тяговых нагрузках;
- не может применяться на участках с малыми размерами движения, но тяжелым профилем пути и значительными массами поездов из-за падения напряжения на токоприемнике ЭПС.
Сущность изобретения.
Система управления устройством раздела питания тяговой сети переменного тока электрических железных дорог, содержащая пост электрической централизации, линию связи, выключатель, включенный между двумя секциями шин поста секционирования однопутного участка, к первой секции которого подключен первый фидер контактной сети, питающий контактную сеть, а ко второй секции шин подключен второй фидер, питающий контактную сеть, контактная сеть между точками подключения фидеров разделена воздушным промежутком, отличающаяся тем, что в линию связи на посту секционирования и на посту электрической централизации подключены разделительные трансформаторы, вторичная обмотка каждого из них разделена конденсатором, на посту электрической централизации параллельно конденсатору подключены контакты реле занятости блок-участков, а на посту секционирования параллельно конденсатору подключены последовательно соединенные источник постоянного тока и реле тока, нормально разомкнутый контакт которого подает сигнал на включение выключателя устройства раздела питания в случае замыкания контакта реле занятости блок-участка, а нормально замкнутый контакт на отключение в случае размыкания контакта реле занятости блок-участка.
Цель настоящего изобретения:
- расширение области применения УРП на участках с тяжелым профилем пути при малых размерах движения поездов, когда основным критерием, ограничивающим движение, является уровень напряжения на токоприемнике электрического подвижного состава;
- недопущение превышения дополнительных потерь энергии от тяговой нагрузки в момент прохода ЭПС над потерями от уравнительных токов;
- повышение надежности УРП за счет резервирования защиты ветвей воздушного промежутка от пережогов заблаговременным включением УРП;
- стабилизация напряжения на токоприемнике электрического подвижного состава и дополнительное снижение потерь электрической энергии в тяговой сети переменного тока;
- повышение срока службы выключателя УРП за счет снижения количества коммутаций.
Поставленная цель достигается тем, что осуществляется определение наличия подвижного состава с использованием устройств диспетчерской сигнализации, централизации, блокировки (СЦБ) и передачей данной информации на пост секционирования для включения устройства раздела питания по существующим каналам связи.
Зона между тяговыми подстанциями делится на блок-участки (БУ), БУ-1 - БУ-N. Занятость блок-участков подвижным составом определяется при помощи устройств СЦБ. При отсутствии подвижного состава на блок-участке контакты реле занятости соответствующего блок-участка, установленные на посту электрической централизации (пост ЭЦ), разомкнуты, а при наличии - замкнуты.
На фиг.1 и 2 представлены соответственно схема электроснабжения межподстанционной зоны тяговой сети однопутного участка и схема, поясняющая работу системы управления УРП.
Схема (фиг.1) состоит из тяговых подстанций ТП-1, ТП-2, выключателей фидеров контактной сети тяговых подстанций Q4-Q5, поста секционирования (ПС), выключателей фидеров контактной сети поста секционирования Q1-Q2, выключателя устройства раздела питания Q3, продольного разъединителя контактной сети QS1, контактной сети, разделенной воздушным промежутком, рельсовой цепи разделенной на блок-участки (БУ-1, БУ-2, ..., БУ-N), поста ЭЦ с реле занятости блок-участков (КБУ), линии связи (ЛС) между постом ЭЦ и ПС.
В состав схемы (фиг.2) входят разделительные трансформаторы, врезанные в линию связи на посту секционирования и посту ЭЦ, вторичные обмотки которых разделены конденсаторами С, реле занятости блок-участков, блока питания постоянного тока, реле тока КА1 для управления устройством раздела питания.
При отсутствии подвижного состава на межподстанционной зоне контакты реле занятости блок-участков (КБУ-1 - КБУ-N) разомкнуты, цепь для протекания постоянного тока от блока питания разомкнута, реле управления устройством раздела питания КА1 не срабатывает, нормально замкнутый контакт КА1.2 подает команду на выключение выключателя устройства раздела питания Q3. Переменный сигнал, передающийся по линии связи, беспрепятственно передается через участок линии связи, находящийся между разделительными трансформаторами, так как их вторичные обмотки секционированы конденсаторами С.
При появлении подвижного состава на контролируемой части МПЗ хотя бы одно из реле занятости блок-участков срабатывает, замыкается соответствующий контакт КБУ. Создается следующая цепочка для протекания постоянного тока - "+" источника постоянного тока: катушка реле КА1, секция обмотки разделительного трансформатора установленного на ПС, ЛС, секция обмотки разделительного трансформатора, установленного на посту ЭЦ, соответствующий контакт КБУ, вторая секция обмотки разделительного трансформатора, установленного на посту ЭЦ, ЛС, вторая секция обмотки разделительного трансформатора, установленного на ПС, "-" источника постоянного тока. Реле тока КА1 срабатывает, нормально разомкнутый контакт КА1.1 замыкается и подает команду на включение выключателя устройства раздела питания Q3, а нормально замкнутый контакт КА1.2 размыкается. При отсутствии подвижного состава на контролируемой части МПЗ реле занятости блок-участков не срабатывают, цепочка для протекания постоянного тока разрывается, реле тока КА1 не срабатывает, нормально разомкнутый контакт КА1.1 размыкается, а нормально замкнутый контакт КА1.2 замыкается и подает команду на отключение выключателя устройства раздела питания Q3.
Внедрение предложенного способа позволит дополнительно снизить потери электрической энергии на межподстанционных зонах от протекания уравнительных токов, стабилизировать напряжение на токоприемнике ЭПС, повысить надежность и расширить область применения УРП.

Claims (1)

  1. Система управления устройством раздела питания тяговой сети переменного тока электрических железных дорог, содержащая пост электрической централизации, линию связи, выключатель, включенный между двумя секциями шин поста секционирования однопутного участка, к первой секции которого подключен первый фидер контактной сети, питающий контактную сеть, а ко второй секции шин подключен второй фидер, питающий контактную сеть, контактная сеть между точками подключения фидеров разделена воздушным промежутком, отличающаяся тем, что в линию связи на посту секционирования и на посту электрической централизации подключены разделительные трансформаторы, вторичная обмотка каждого из них разделена конденсатором, на посту электрической централизации параллельно конденсатору подключены контакты реле занятости блок-участков, а на посту секционирования параллельно конденсатору подключены последовательно соединенные источник постоянного тока и реле тока, нормально разомкнутый контакт которого подает сигнал на включение выключателя устройства раздела питания в случае замыкания контакта реле занятости блок-участка, а нормально замкнутый контакт - на отключение в случае размыкания контакта реле занятости блок-участка.
RU2004131899/11A 2004-11-01 2004-11-01 Система управления устройством раздела питания тяговой сети переменного тока электрических железных дорог RU2291069C2 (ru)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2004131899/11A RU2291069C2 (ru) 2004-11-01 2004-11-01 Система управления устройством раздела питания тяговой сети переменного тока электрических железных дорог

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2004131899/11A RU2291069C2 (ru) 2004-11-01 2004-11-01 Система управления устройством раздела питания тяговой сети переменного тока электрических железных дорог

Publications (2)

Publication Number Publication Date
RU2004131899A RU2004131899A (ru) 2006-04-10
RU2291069C2 true RU2291069C2 (ru) 2007-01-10

Family

ID=36458801

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2004131899/11A RU2291069C2 (ru) 2004-11-01 2004-11-01 Система управления устройством раздела питания тяговой сети переменного тока электрических железных дорог

Country Status (1)

Country Link
RU (1) RU2291069C2 (ru)

Cited By (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN102390290A (zh) * 2011-09-19 2012-03-28 余家华 能实现上、下行供电臂分开按at方式供电的牵引供电系统
RU177854U1 (ru) * 2016-09-06 2018-03-15 Акционерное общество "Институт по проектированию промышленных и транспортных объектов для городского хозяйства г. Москвы "МОСПРОМПРОЕКТ" (АО "МОСПРОМПРОЕКТ"), RU Активный узел секционирования контактной сети без воздушного промежутка контактного рельса
RU177845U1 (ru) * 2016-09-01 2018-03-15 Акционерное общество "Институт по проектированию промышленных и транспортных объектов для городского хозяйства г. Москвы "МОСПРОМПРОЕКТ" (АО "МОСПРОМПРОЕКТ"), RU Активный узел секционирования контактной сети с перекрываемым воздушным промежутком
RU2679351C1 (ru) * 2017-12-06 2019-02-07 Александр Борисович Куровский Абсолютная тяговая сеть линий метрополитена с непрерывным питанием вагонов

Cited By (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN102390290A (zh) * 2011-09-19 2012-03-28 余家华 能实现上、下行供电臂分开按at方式供电的牵引供电系统
CN102390290B (zh) * 2011-09-19 2013-07-10 余家华 能实现上、下行供电臂分开按at方式供电的牵引供电系统
RU177845U1 (ru) * 2016-09-01 2018-03-15 Акционерное общество "Институт по проектированию промышленных и транспортных объектов для городского хозяйства г. Москвы "МОСПРОМПРОЕКТ" (АО "МОСПРОМПРОЕКТ"), RU Активный узел секционирования контактной сети с перекрываемым воздушным промежутком
RU177854U1 (ru) * 2016-09-06 2018-03-15 Акционерное общество "Институт по проектированию промышленных и транспортных объектов для городского хозяйства г. Москвы "МОСПРОМПРОЕКТ" (АО "МОСПРОМПРОЕКТ"), RU Активный узел секционирования контактной сети без воздушного промежутка контактного рельса
RU2679351C1 (ru) * 2017-12-06 2019-02-07 Александр Борисович Куровский Абсолютная тяговая сеть линий метрополитена с непрерывным питанием вагонов

Also Published As

Publication number Publication date
RU2004131899A (ru) 2006-04-10

Similar Documents

Publication Publication Date Title
RU2664621C1 (ru) Распределенная система защиты для сегментированной сети питания на электрифицированной железной дороге
JP6421238B2 (ja) 電気鉄道におけるケーブルによる給電システム
CN103950394B (zh) 一种兼具融冰功能的交直流混合牵引供电系统
CN107351730B (zh) 一种电气化铁路列车不断电自动过分相系统及其运行方法
SU1158400A1 (ru) Система электроснабжени электрических железных дорог посто нного тока
KR20120062977A (ko) 교류 전기철도의 at 급전계통의 병렬급전소에 보호방향을 외부로 향한 거리계전기를 설치한 계통 보호시스템
RU2425764C1 (ru) Система тягового электроснабжения железных дорог
RU2291069C2 (ru) Система управления устройством раздела питания тяговой сети переменного тока электрических железных дорог
CN103779843B (zh) 基于差动灵活交叠分区的站域保护系统及其保护方法
CN103354380A (zh) 一种用于储能式轨道交通车辆的地面充电站
CN113978321B (zh) 双边贯通供电分段所和牵引供电系统
CN204184214U (zh) 一种接触网上网组合开关柜装置
Pashina et al. Organization of efficient power supply for the railway crossing signaling system
US11588327B2 (en) Safe and resilient energy distribution for a highly efficient microgrid
RU85672U1 (ru) Устройство контроля короткого замыкания контактной сети переменного тока
US11594872B2 (en) Device, system and method for electrical arc suppression on a power rail
EP3879661A1 (en) Safe and resilient energy distribution system for a highly efficient microgrid
RU2404500C1 (ru) Устройство электроснабжения контактной сети переменного тока
RU2661628C1 (ru) Система электроснабжения электрифицированных железных дорог переменного тока 25 кВ
CN111890997B (zh) 电气化铁路牵引供电系统的分区所主接线
CN208226663U (zh) 一种越区供电组合开关柜装置
RU2307745C1 (ru) Система электроснабжения электрифицированной железной дороги переменного тока
KR101558970B1 (ko) 에이에프 무절연 궤도회로의 자동 전류분배장치
RU2260235C9 (ru) Система комплексного электроснабжения линейных потребителей
RU101844U1 (ru) Пост секционирования контактной сети переменного тока

Legal Events

Date Code Title Description
MM4A The patent is invalid due to non-payment of fees

Effective date: 20091102