RU177854U1 - Активный узел секционирования контактной сети без воздушного промежутка контактного рельса - Google Patents
Активный узел секционирования контактной сети без воздушного промежутка контактного рельса Download PDFInfo
- Publication number
- RU177854U1 RU177854U1 RU2016135950U RU2016135950U RU177854U1 RU 177854 U1 RU177854 U1 RU 177854U1 RU 2016135950 U RU2016135950 U RU 2016135950U RU 2016135950 U RU2016135950 U RU 2016135950U RU 177854 U1 RU177854 U1 RU 177854U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- rail
- air gap
- contact rail
- active
- traction network
- Prior art date
Links
- 230000015556 catabolic process Effects 0.000 claims 1
- 239000002131 composite material Substances 0.000 abstract description 3
- 239000011152 fibreglass Substances 0.000 description 2
- 229910000831 Steel Inorganic materials 0.000 description 1
- 238000005299 abrasion Methods 0.000 description 1
- 230000037431 insertion Effects 0.000 description 1
- 238000003780 insertion Methods 0.000 description 1
- 230000003993 interaction Effects 0.000 description 1
- 238000011084 recovery Methods 0.000 description 1
- 238000005096 rolling process Methods 0.000 description 1
- 238000005476 soldering Methods 0.000 description 1
- 238000000638 solvent extraction Methods 0.000 description 1
- 239000010959 steel Substances 0.000 description 1
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60M—POWER SUPPLY LINES, AND DEVICES ALONG RAILS, FOR ELECTRICALLY- PROPELLED VEHICLES
- B60M3/00—Feeding power to supply lines in contact with collector on vehicles; Arrangements for consuming regenerative power
- B60M3/04—Arrangements for cutting in and out of individual track sections
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60M—POWER SUPPLY LINES, AND DEVICES ALONG RAILS, FOR ELECTRICALLY- PROPELLED VEHICLES
- B60M1/00—Power supply lines for contact with collector on vehicle
- B60M1/30—Power rails
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Electric Propulsion And Braking For Vehicles (AREA)
Abstract
Активный узел секционирования тяговой сети метрополитена без воздушного промежутка, состоящий из композитной изолирующей вставки («джинсовый рельс»), в комбинации с высокопрочными изолирующими стыками контактного рельса и дополнительными разъединителями в выключенном состоянии работает как неперекрываемый воздушный промежуток контактного рельса.
Description
В настоящее время секционирование контактной сети метрополитена обеспечивается неперекрываемыми (>=14 метров) воздушными промежутками контактного рельса (ВПКР). ВПКР называется перекрываемым, если его длина <10 метров, это обусловлено расстоянием между токоприемниками равном 12,6 метра для всех типов вагонов.
На рис. 1 показано устройство активного узла секционирования тяговой сети без воздушного промежутка контактного рельса. Обозначения на рис. 1:
1 - Контактный Рельс
2 - Изолирующий стык контактного рельса
3 - «Джинсовый» рельс - часть КР из композитного стеклопластика
4 - Шкаф Подключения Тяговой Сети с двухполюсным разъединителем
5 - Шкаф Подключения Тяговой Сети с однополюсным разъединителем
6 - кабели питания
7 - шины с компенсатором для соединения с КР
Назовем контактный рельс из композитного стеклопластика «джинсовым». Вставка джинсового рельса (3) в активном узле секционирования вместо воздушного промежутка длиной 10 м позволяет отказаться от отводов КР (отвод - специальная часть КР обеспечивающая плавное, без ударов, сбегание и набегание токоприемников вагона). Проблема истирания «джинсового» рельса от взаимодействия с токоприемником решается впаиванием в нижнюю поверхность рельса 10 мм (по толщине) стальных пластин. Пластины отделены друг от друга и значит джинсовый рельс по-прежнему токонепроводим.
Нормальный (токопроводящий) стык контактного рельса на соединении бывшего отвода КР с основным рельсом заменяется высокопрочным изолирующим стыком (2). Тем самым секция разбивается на две изолированные части: основная и малая (по сути состоящая из бывшего концевого отвода). Питание на секции подается по кабелям (6) через шкаф подключения тяговой сети (ШПТС) с двухполюсным разъединителем (4): на основную секцию по шине с компенсатором (7), а на малую сначала по кабелям (6) к ШПТС с однополюсным разъединителем (5) и затем по шине с компенсатором (7). Смежная секция тяговой сети обустраивается симметрично.
При включенных разъединителях узел работает как перекрываемый воздушный промежуток контактного рельса без отводов КР.
В случае отключения питания на любой секции наличие малой секции обеспечивает незамыкание основных секций через токосъемники вагона, т.е. узел работает как неперекрываемый ВПКР без отводов.
Наличие однополюсных разъединителей (5) на малых секциях существенно. При к.з. или перегрузке разъединители малых секций отключаются. Восстановление напряжения происходит раздельно по основным частям секций. После восстановления питания тяговой сети основных секций включается питание малых секций.
Длина малой секции (<=7 метров) существенна, т.к. требуется избежать транзита напряжения по отключенной малой секции через токосъемники смежных вагонов при самопроизвольном включении разъединителя малой секции смежного участка.
Никакого дополнительного оборудования для обустройства активного узла секционирования тяговой сети не потребуется.
Высокопрочный изолирующий стык успешно применяется для путевых рельсов и может быть применен для КР, т.к. механические нагрузки на КР от токосъемников исчезающе малы по отношению к осевым нагрузкам (до 250 кН) на путевые рельсы от подвижного состава.
ШПТС с двухполюсным разъединителем входит в номенклатуру ОАО «НИИЭФА-Энерго».
Новшество полезной модели заключается в применении «джинсового» (просто токонепроводящего - никем не применялся!) рельса, изолирующего стыка для КР (ранее изолирующий стык для КР никем не применялся!) и последовательном применении двухполюсного и однополюсного разъединителей.
Claims (1)
- Активный узел секционирования тяговой сети метрополитена без воздушного промежутка, заменяющий перекрываемый воздушный промежуток во включенном положении, предотвращающий замыкание смежных секций тяговой сети через токоприемники вагона при отключении, отличающийся тем, что существенно используется изолирующий стык КР, не требующий разрывов КР и дополнительных разъединителей, сохраняющий традиционную схему управления разъединителями за счет применения двухполюсных разъединителей и позволяющий секционировать КР в любом месте.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2016135950U RU177854U1 (ru) | 2016-09-06 | 2016-09-06 | Активный узел секционирования контактной сети без воздушного промежутка контактного рельса |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2016135950U RU177854U1 (ru) | 2016-09-06 | 2016-09-06 | Активный узел секционирования контактной сети без воздушного промежутка контактного рельса |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU177854U1 true RU177854U1 (ru) | 2018-03-15 |
Family
ID=61628878
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2016135950U RU177854U1 (ru) | 2016-09-06 | 2016-09-06 | Активный узел секционирования контактной сети без воздушного промежутка контактного рельса |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| RU (1) | RU177854U1 (ru) |
Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| SU587020A1 (ru) * | 1975-10-27 | 1978-01-05 | Восточный научно-исследовательский институт по безопасности работ в горной промышленности | Пункт секционировани контактной сети |
| SU1771451A3 (ru) * | 1991-03-22 | 1992-10-23 | Гocудapctbehhый Пpoektho-Изыckateльckий Иhctиtуt "Metpoгипpotpahc" | Tягobaя cetь лиhий metpoпoлиteha |
| RU2291069C2 (ru) * | 2004-11-01 | 2007-01-10 | Государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Омский государственный университет путей сообщения" | Система управления устройством раздела питания тяговой сети переменного тока электрических железных дорог |
| CN203126565U (zh) * | 2013-02-01 | 2013-08-14 | 中铁电气化局集团宝鸡器材有限公司 | 接触轨绝缘分段接头 |
-
2016
- 2016-09-06 RU RU2016135950U patent/RU177854U1/ru not_active IP Right Cessation
Patent Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| SU587020A1 (ru) * | 1975-10-27 | 1978-01-05 | Восточный научно-исследовательский институт по безопасности работ в горной промышленности | Пункт секционировани контактной сети |
| SU1771451A3 (ru) * | 1991-03-22 | 1992-10-23 | Гocудapctbehhый Пpoektho-Изыckateльckий Иhctиtуt "Metpoгипpotpahc" | Tягobaя cetь лиhий metpoпoлиteha |
| RU2291069C2 (ru) * | 2004-11-01 | 2007-01-10 | Государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Омский государственный университет путей сообщения" | Система управления устройством раздела питания тяговой сети переменного тока электрических железных дорог |
| CN203126565U (zh) * | 2013-02-01 | 2013-08-14 | 中铁电气化局集团宝鸡器材有限公司 | 接触轨绝缘分段接头 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| EP2694322B1 (de) | Ladeeinrichtung für eine hochspannungsbatterie eines kraftfahrzeugs, ladeanordnung und verfahren zum betrieb einer ladeanordnung | |
| US20200139848A1 (en) | Railway transportation power supply construction | |
| CN103086278A (zh) | 一种滑动式龙门行车及其用途 | |
| CN105346411A (zh) | 一种治理地铁车辆段杂散电流的分区供电系统和控制方法 | |
| CN105896364A (zh) | 一种带有自动控制抽出单元部件的高压中置柜 | |
| RU2425764C1 (ru) | Система тягового электроснабжения железных дорог | |
| DE102012206864A1 (de) | Elektrisches Schienenfahrzeug und Verfahren zu seinem Betreiben | |
| CN202623973U (zh) | 分段式扭结自耦变压器所 | |
| CN110224377A (zh) | 一种贯通同相供电变电所和分段处牵引母线保护方法 | |
| RU177854U1 (ru) | Активный узел секционирования контактной сети без воздушного промежутка контактного рельса | |
| WO2016012162A1 (de) | Verfahren zur übertragung elektrischer energie | |
| RU2666054C2 (ru) | Высоковольтное устройство для рельсового транспортного средства | |
| RU177845U1 (ru) | Активный узел секционирования контактной сети с перекрываемым воздушным промежутком | |
| RU77447U1 (ru) | Устройство контроля короткого замыкания в контактной сети переменного тока | |
| RU184931U1 (ru) | Силовая электрическая схема электропоезда двойного питания | |
| RU2679351C1 (ru) | Абсолютная тяговая сеть линий метрополитена с непрерывным питанием вагонов | |
| RU2521013C2 (ru) | Низковольтная линия питания для линии железной дороги или метро, электрифицированных постоянным током | |
| CN108162809B (zh) | 定向导通回流装置 | |
| CN108162803B (zh) | 组合式定向导通回流装置 | |
| CN108281945A (zh) | 一种基于外施信号的单相接地故障隔离系统及隔离方法 | |
| CN109130956A (zh) | 一种专用轨回流供电制式下的场段正负极系统及接地系统 | |
| CN208862389U (zh) | 一种抽屉式结构的低压成套开关设备柜体 | |
| CN109455111B (zh) | 一种胶轮轨道车辆用供电系统及其轨道 | |
| RU184899U1 (ru) | Силовая электрическая схема электропоезда | |
| RU55221U1 (ru) | Устройство питания контактной сети электрической железной дороги постоянного тока |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| MM9K | Utility model has become invalid (non-payment of fees) |
Effective date: 20190907 |