RU184899U1 - Силовая электрическая схема электропоезда - Google Patents
Силовая электрическая схема электропоезда Download PDFInfo
- Publication number
- RU184899U1 RU184899U1 RU2018127935U RU2018127935U RU184899U1 RU 184899 U1 RU184899 U1 RU 184899U1 RU 2018127935 U RU2018127935 U RU 2018127935U RU 2018127935 U RU2018127935 U RU 2018127935U RU 184899 U1 RU184899 U1 RU 184899U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- traction
- current
- well
- rail
- joints
- Prior art date
Links
- 238000010586 diagram Methods 0.000 title 1
- 230000001681 protective effect Effects 0.000 claims abstract description 7
- 238000010438 heat treatment Methods 0.000 claims abstract description 5
- 239000004020 conductor Substances 0.000 claims abstract description 4
- 230000000712 assembly Effects 0.000 abstract description 3
- 238000000429 assembly Methods 0.000 abstract description 3
- 230000008570 general process Effects 0.000 abstract description 2
- 238000005096 rolling process Methods 0.000 description 2
- 238000004021 metal welding Methods 0.000 description 1
- 238000000034 method Methods 0.000 description 1
- 230000008569 process Effects 0.000 description 1
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
- B60L9/00—Electric propulsion with power supply external to the vehicle
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61C—LOCOMOTIVES; MOTOR RAILCARS
- B61C3/00—Electric locomotives or railcars
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T90/00—Enabling technologies or technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
- Y02T90/10—Technologies relating to charging of electric vehicles
- Y02T90/16—Information or communication technologies improving the operation of electric vehicles
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
- Sustainable Development (AREA)
- Sustainable Energy (AREA)
- Power Engineering (AREA)
- Electric Propulsion And Braking For Vehicles (AREA)
Abstract
Полезная модель направлена на повышение защищенности буксовых подшипников, якорных подшипников ТЭД, а также экранов помехочувствительных кабелей связи от протекания тяговых токов электропоезда при частичном нарушении контакта колеса с рельсом, а также при проезде изолированных рельсовых стыков и стыков с отсутствующими или неисправными рельсовыми соединителями.Указанный технический результат достигается тем, что в силовой электрической схеме электропоезда переменного тока на основе, по крайней мере, двух объединенных тяговых секций, каждая из которых состоит из моторного вагона и вагона с тяговым оборудованием и содержит тяговое и вспомогательное электрооборудование, включающее токоприемник (ТКП), главный трансформатор (ГТ), тяговый преобразователь (ТП) для питания тяговых электродвигателей (ТЭД), устройства отопления вагонов (ОВ), токоотводящие устройства (ТОУ), размещенные на колесных парах, связанные силовыми линиями, а также защитное заземление, состоящее из кабелей защитного заземления тягового и вспомогательного электрооборудования и межвагонных линий выравнивания потенциала, тяговые секции объединены общим рабочим заземлением. Тем самым исключается нарушение при эксплуатации по электрифицированным путям общего процесса отведения тягового тока при загрязнении рельс, а также при проезде электропоезда изолированных рельсовых стыков и стыков с отсутствующими или неисправными рельсовыми соединителями. В этом случае по линии рабочего заземления, объединяющей тяговые секции, кратковременно будет проходить ток от тяговой секции с нарушенными условиями отведения тока к токоотводящим устройствам второй тяговой секции, обеспечивая защиту подшипниковых узлов, а также защиту экранированных кабелей от протекания тягового тока.
Description
Полезная модель относится к железнодорожному транспорту, а именно к защите буксовых подшипников, якорных подшипников ТЭД, а также экранов помехочувствительных кабелей связи от протекания тяговых токов электропоезда при проезде изолированных рельсовых стыков и стыков с отсутствующими или неисправными рельсовыми соединителями.
Известен электропоезд ЭС1 Desiro RUS (см. Руководство по эксплуатацииэлектропоезда № документа: A6Z00033062562, с. 171-172). Известный электропоезд, предназначенный для перевозки пассажиров на участках железных дорог, электрифицированных на постоянном токе с напряжением 3 кВ и на переменном токе с напряжением 25 кВ, состоит из 5 вагонов. В составе электропоезда два головных моторных вагона, два промежуточных прицепных с тяговым оборудованием и один промежуточный вагон. Силовая схема электропоезда состоит из двух тяговых секций, каждая их которых состоит из одного головного моторного вагона и одного промежуточного прицепного вагона с тяговым оборудованием.
Недостатком такой силовой схемы можно отнести то, что при проезде изолированных рельсовых стыков и стыков с отсутствующими или неисправными рельсовыми соединителями кратковременно возникают условия, при которых между токоотводящими устройствами одной секции и тяговой подстанцией оказываются разорвана рельсовая цепь, являющаяся проводом обратного тягового тока. В этом случае тяговый ток тяговой секции протекает по буксовым подшипникам и якорным подшипникам тяговых электродвигателей на кузов электропоезда, далее по кузовам электропоезда, межвагонным кабелям выравнивания потенциала, буксовым подшипникам и якорным подшипникам другой тяговой секции в рельсовую цепь. В свою очередь при протекании тока между обоймой подшипника и телами качения возникает электроэрозия и даже сваривание металла. При этом происходит повреждение дорожек и тел качения, что ведет к повышению шума, вибрации, а также вызывает нагрев подшипников.
Технический результат достигается тем, что в силовой электрической схеме электропоезда переменного тока на основе, по крайней мере, двух объединенных тяговых секций, каждая из которых состоит из моторного вагона и вагона с тяговым оборудованием и содержит тяговое и вспомогательное электрооборудование, включающее токоприемник (ТКП), главный трансформатор (ГТ), тяговый преобразователь (ТП) для питания тяговых электродвигателей (ТЭД), устройства отопления вагонов (ОВ), токоотводящие устройства (ТОУ), размещенные на колесных парах, связанные силовыми линиями, а также защитное заземление, состоящее из кабелей защитного заземления тягового и вспомогательного электрооборудования и межвагонных линий выравнивания потенциала, тяговые секции объединены общим рабочим заземлением. Тем самым исключается нарушение при эксплуатации по электрифицированным путям общего процесса отведения тягового тока при загрязнении рельс, а также при проезде электропоезда изолированных рельсовых стыков и стыков с отсутствующими или неисправными рельсовыми соединителями. В этом случае по линии рабочего заземления, объединяющей тяговые секции, кратковременно будет проходить ток от тяговой секции с нарушенными условиями отведения тока к токоотводящим устройствам второй тяговой секции, обеспечивая защиту подшипниковых узлов, а также защиту экранированных кабелей от протекания тягового тока.
Сущность заявляемой полезной модели поясняется чертежом, гдена фиг. 1 - изображена силовая схема электропоезда.
В связи с тем, что графическое изображение фигуры заявленной полезной модели плохо читается при вертикальном расположении длинных сторон листа, целесообразно было расположить лист горизонтально, что позволило существенно укрупнить чертеж.
Силовая электрическая схема электропоезда двойного питания построена на основе, по крайней мере, двух объединенных тяговых секций 1.1 и 1.2. Каждая тяговая секция состоит из моторного вагона 2 и вагона 3 с тяговым оборудованием и содержит тяговое 4 и вспомогательное электрооборудование 5, включающее токоприемник 6, главный трансформатор 7, тяговый преобразователь 8 для питания тяговых электродвигателей 9.1, 9.2, 9.3 и 9.4, устройства отопления вагонов 10.1, 10.2 и 10.3, токоотводящие устройства 11, размещенные на колесных парах (на фигуре не показано), объединенных силовыми линиями 12, а также защитное заземление 13, состоящее из кабелей защитного заземления 14 и 15 тягового и вспомогательного электрооборудования 4 и 5, соответственно, и межвагонных линий выравнивания потенциала 16. При этом тяговые секции 1.1 и 1.2 объединены общим рабочим заземлением 17.
При движении электропоезда по электрифицированным путям общего пользования 18 может кратковременно нарушаться процесс отведения тягового тока при загрязнении рельс 19, а также при проезде изолированных рельсовых стыков 20. В этом случае по линии рабочего заземления 17, объединяющей тяговые секции 1.1 и 1.2, кратковременно будет проходить ток от тяговой секции 1.1 с нарушенными условиями отведения тока к токоотводящим устройствам 11 второй тяговой секции 1.2, обеспечивая защиту подшипниковых узлов (на фигуре не показано), а также защиту экранированных кабелей (на фигуре не показано) от протекания тягового тока.
Claims (1)
- Силовая электрическая схема электропоезда переменного тока на основе, по крайней мере, двух объединенных тяговых секций, каждая из которых состоит из моторного вагона и вагона с тяговым оборудованием и содержит тяговое и вспомогательное электрооборудование, включающее токоприемник (ТКП), главный трансформатор (ГТ), тяговый преобразователь (ТП) для питания тяговых электродвигателей (ТЭД), устройства отопления вагонов (ОВ), токоотводящие устройства (ТОУ), размещенные на колесных парах, связанные силовыми линиями, а также защитное заземление, состоящее из кабелей защитного заземления тягового и вспомогательного электрооборудования и межвагонных линий выравнивания потенциала, отличающаяся тем, что тяговые секции объединены общим рабочим заземлением.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2018127935U RU184899U1 (ru) | 2018-07-30 | 2018-07-30 | Силовая электрическая схема электропоезда |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2018127935U RU184899U1 (ru) | 2018-07-30 | 2018-07-30 | Силовая электрическая схема электропоезда |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU184899U1 true RU184899U1 (ru) | 2018-11-13 |
Family
ID=64325230
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2018127935U RU184899U1 (ru) | 2018-07-30 | 2018-07-30 | Силовая электрическая схема электропоезда |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU184899U1 (ru) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU189706U1 (ru) * | 2019-02-22 | 2019-05-30 | Общество с ограниченной ответственностью "Уральские локомотивы" | Силовая электрическая схема электропоезда переменного тока |
Citations (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
SU425825A1 (ru) * | 1973-01-29 | 1974-04-30 | В. Я. Свердлов | Силовая схема многосекционного электроподвижного состава |
JP2005073399A (ja) * | 2003-08-25 | 2005-03-17 | Toyota Motor Corp | 電源装置およびそれを搭載した自動車 |
RU2379202C2 (ru) * | 2008-04-14 | 2010-01-20 | Открытое акционерное общество "Всероссийский научно-исследовательский и проектно-конструкторский институт электровозостроения" (ОАО "ВЭлНИИ") | Электрическая схема, обеспечивающая конфигурацию силовой цепи электровоза двойного питания |
EP2792530A1 (en) * | 2011-12-12 | 2014-10-22 | Mitsubishi Electric Corporation | Electric vehicle drive system |
RU2565585C2 (ru) * | 2010-12-23 | 2015-10-20 | Сименс Акциенгезелльшафт | Электрическая машина, рельсовое транспортное средство и рельсовый подвижной состав |
RU159412U1 (ru) * | 2015-04-29 | 2016-02-10 | Открытое Акционерное Общество "Научно-Исследовательский Институт Железнодорожного Транспорта" | Устройство электропитания высоковольтных цепей подвижного состава |
-
2018
- 2018-07-30 RU RU2018127935U patent/RU184899U1/ru active
Patent Citations (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
SU425825A1 (ru) * | 1973-01-29 | 1974-04-30 | В. Я. Свердлов | Силовая схема многосекционного электроподвижного состава |
JP2005073399A (ja) * | 2003-08-25 | 2005-03-17 | Toyota Motor Corp | 電源装置およびそれを搭載した自動車 |
RU2379202C2 (ru) * | 2008-04-14 | 2010-01-20 | Открытое акционерное общество "Всероссийский научно-исследовательский и проектно-конструкторский институт электровозостроения" (ОАО "ВЭлНИИ") | Электрическая схема, обеспечивающая конфигурацию силовой цепи электровоза двойного питания |
RU2565585C2 (ru) * | 2010-12-23 | 2015-10-20 | Сименс Акциенгезелльшафт | Электрическая машина, рельсовое транспортное средство и рельсовый подвижной состав |
EP2792530A1 (en) * | 2011-12-12 | 2014-10-22 | Mitsubishi Electric Corporation | Electric vehicle drive system |
RU159412U1 (ru) * | 2015-04-29 | 2016-02-10 | Открытое Акционерное Общество "Научно-Исследовательский Институт Железнодорожного Транспорта" | Устройство электропитания высоковольтных цепей подвижного состава |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU189706U1 (ru) * | 2019-02-22 | 2019-05-30 | Общество с ограниченной ответственностью "Уральские локомотивы" | Силовая электрическая схема электропоезда переменного тока |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
CN107391814B (zh) | 一种用于高铁站场的牵引网-动车组建模方法 | |
Oura et al. | Railway electric power feeding systems | |
CN202703581U (zh) | 一种具有车体的有轨车辆接地电路 | |
KR101456819B1 (ko) | 전기철도의 공용접지설비 모니터링 시스템 | |
RU184931U1 (ru) | Силовая электрическая схема электропоезда двойного питания | |
RU184898U1 (ru) | Силовая электрическая схема электропоезда постоянного тока | |
RU184899U1 (ru) | Силовая электрическая схема электропоезда | |
Serdiuk et al. | Propagation of harmonics of return traction current in rail lines | |
CN111347943A (zh) | 一种轨道交通车辆接地系统 | |
Takagi | Preliminary evaluation of the energy-saving effects of the introduction of superconducting cables in the power feeding network for DC electric railways using the multi-train power network simulator | |
RU189696U1 (ru) | Силовая электрическая схема электропоезда двойного питания | |
Liu et al. | Study on the optimization for protective grounding scheme of CRH380B EMU | |
RU186433U1 (ru) | Силовая электрическая схема электропоезда | |
HATSUKADE | Reduction method of surge voltage on AC railcar's body | |
RU189637U1 (ru) | Силовая электрическая схема электропоезда постоянного тока | |
RU186451U1 (ru) | Силовая электрическая схема электропоезда постоянного тока с отсасывающим фильтром высокочастотных помех | |
RU186452U1 (ru) | Силовая электрическая схема электропоезда двойного питания с отсасывающим фильтром высокочастотных помех | |
WO2021232517A1 (zh) | 一种轨道列车的接地系统及轨道列车 | |
RU189706U1 (ru) | Силовая электрическая схема электропоезда переменного тока | |
CN108001301B (zh) | 轨道车辆的第三轨供电装置与轨道车辆系统 | |
RU201878U1 (ru) | Силовая электрическая схема электропоезда постоянного тока | |
RU2492074C1 (ru) | Тяговая сеть электрифицированных железных дорог переменного тока | |
CN214728208U (zh) | 一种跨座式单轨车辆集电装置 | |
CN111384710B (zh) | 一种适用于城市轨道交通的接地系统 | |
CN107792111A (zh) | 一种带电绝缘轴承的轴桥装置 |