CN202703581U - 一种具有车体的有轨车辆接地电路 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一具有车体的有轨车辆接地电路，接地电路覆盖多节车，各节车之间通过跳线连接，各节车车体内转向架构架之间的电缆与车体电缆连接，其中一节车包括接地母排、安装在车体内转向架轴上的接地装置，接地装置接入接地母排；另有一节车车体一端的转向架轴上安装有接地装置，接地装置与该节车车体电缆连接，本实用新型的接地电路实现了工作接地与保护接地分离，有效地保证了有轨车辆上的电气设备正常工作和人身安全。

Description

一种具有车体的有轨车辆接地电路

技术领域

本实用新型涉及轨道交通装备整车技术领域，特别是一种具有车体的有轨车辆接地电路。 

背景技术

目前国内外的轨道交通有轨车辆整车接地虽然也分为工作接地与保护接地，但往往会通过接地电阻或接地电感连为一体，然后再通过轴端接地装置导向钢轨，保护接地是为保障人身安全、防止直接/ 间接触电而将设备外露可导电部分进行接地，对于车内弱电系统来说，接地除了泄放小电流外，还用于设定一个基准电位，避免各种耦合干扰；工作接地是为保证动车上电力或电子设备能可靠工作，通过轮轨提供一个线路电流的负极回流，图1为一种接地电路示意图，包括电源、主变压器T、接地母排3、接地电刷4、电抗器L，主变压器与车体电缆5连接，主变压器T原边绕组接入接地母排3，车体内转向架2上的接地电刷4分别接入接地母排3，转向架2构架之间的电缆与车体电缆5连接，车体电缆5通过电抗器L接入接地母排3，此接地电路未将工作接地和保护接地分离，不能很好地保证有轨车辆上的电气设备正常工作和人身安全。 

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是，针对现有技术不足，提供一种具有车体的有轨车辆接地电路，保证有轨车辆上的电气设备正常工作和人身安全。 

为解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：一种具有车体的有轨车辆接地电路，接地电路覆盖多节车，各节车之间通过跳线连接，各节车车体内转向架构架之间的电缆与车体电缆连接，其中一节车包括接地母排、安装在车体内转向架轴上的接地装置，接地装置接入接地母排；另有一节车车体一端的转向架轴上安装有接地装置，接地装置与该节车车体电缆连接。 

    本实用新型的接地电路中，车体电缆未与接地母排连接，实现了工作接地与保护接地分离，有效地保证了有轨车辆上的电气设备正常工作和人身安全。 

附图说明

图1为现有的带车体的有轨车辆接地电路原理图； 

图2为本实用新型一实施例动车组一个单元T车接地电路原理图；

图3为本实用新型一实施例动车组一个单元Mc车接地电路原理图；

图4为本实用新型一实施例动车组一个单元M车接地电路原理图；

其中：

1：跳线；2：转向架；3：接地母排；4：接地电刷；5：车体电缆；6：车钩；7：牵引电机；8：主变压器；9：转向架构架之间的电缆。

具体实施方式

本实施例提供了动车组一个单元的接地电路原理图，动车组一个单元覆盖三节车（T车、Mc车和M车），T车、Mc车和M车之间各通过跳线1连接，各节车车体内转向架构架之间的电缆9与车体电缆5连接；如图2所示，动车组T车上25KV电源与主变压器T连接，主变压器T原边绕组接入接地母排3，主变压器与车体电缆5连接，转向架2轴上的接地电刷4接入接地母排3；T车转向架的每根轴上装有一个接地电刷，用于工作接地，保证动车上电力或电子设备能可靠工作。 

如图4所示，在M车一端转向架的每根轴上装有一个接地电刷，接地电刷与M车车体电缆连接，只做保护接地使用，这确保了整列车中可能因故障带电的金属件及所有可能触及的导电体等电位连接都基本处于零电位；对于车内弱电系统来说，接地除了泄放小电流外，还用于设定一个基准电位，避免各种耦合干扰。 

Claims (2)

1.一种具有车体的有轨车辆接地电路，接地电路覆盖多节车，各节车之间通过跳线连接，各节车车体内转向架构架之间的电缆与车体电缆连接，其特征在于，其中一节车包括接地母排、安装在车体内转向架轴上的接地装置，接地装置接入接地母排；另有一节车车体一端的转向架轴上安装有接地装置，接地装置与该节车车体电缆连接。

2.根据权利要求1所述的具有车体的有轨车辆接地电路，其特征在于，所述接地装置为接地电刷。

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