RU189706U1 - Силовая электрическая схема электропоезда переменного тока - Google Patents
Силовая электрическая схема электропоезда переменного тока Download PDFInfo
- Publication number
- RU189706U1 RU189706U1 RU2019105146U RU2019105146U RU189706U1 RU 189706 U1 RU189706 U1 RU 189706U1 RU 2019105146 U RU2019105146 U RU 2019105146U RU 2019105146 U RU2019105146 U RU 2019105146U RU 189706 U1 RU189706 U1 RU 189706U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- traction
- current
- rail
- protective
- car
- Prior art date
Links
- 238000010586 diagram Methods 0.000 title description 2
- 238000009429 electrical wiring Methods 0.000 title 1
- 230000001681 protective effect Effects 0.000 claims abstract description 19
- 238000010438 heat treatment Methods 0.000 claims abstract description 5
- 238000005096 rolling process Methods 0.000 description 2
- UNILWMWFPHPYOR-KXEYIPSPSA-M 1-[6-[2-[3-[3-[3-[2-[2-[3-[[2-[2-[[(2r)-1-[[2-[[(2r)-1-[3-[2-[2-[3-[[2-(2-amino-2-oxoethoxy)acetyl]amino]propoxy]ethoxy]ethoxy]propylamino]-3-hydroxy-1-oxopropan-2-yl]amino]-2-oxoethyl]amino]-3-[(2r)-2,3-di(hexadecanoyloxy)propyl]sulfanyl-1-oxopropan-2-yl Chemical compound O=C1C(SCCC(=O)NCCCOCCOCCOCCCNC(=O)COCC(=O)N[C@@H](CSC[C@@H](COC(=O)CCCCCCCCCCCCCCC)OC(=O)CCCCCCCCCCCCCCC)C(=O)NCC(=O)N[C@H](CO)C(=O)NCCCOCCOCCOCCCNC(=O)COCC(N)=O)CC(=O)N1CCNC(=O)CCCCCN\1C2=CC=C(S([O-])(=O)=O)C=C2CC/1=C/C=C/C=C/C1=[N+](CC)C2=CC=C(S([O-])(=O)=O)C=C2C1 UNILWMWFPHPYOR-KXEYIPSPSA-M 0.000 description 1
- 230000002950 deficient Effects 0.000 description 1
- 238000004021 metal welding Methods 0.000 description 1
- 238000000034 method Methods 0.000 description 1
- 238000000926 separation method Methods 0.000 description 1
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
- B60L9/00—Electric propulsion with power supply external to the vehicle
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61C—LOCOMOTIVES; MOTOR RAILCARS
- B61C3/00—Electric locomotives or railcars
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
- Sustainable Development (AREA)
- Sustainable Energy (AREA)
- Power Engineering (AREA)
- Electric Propulsion And Braking For Vehicles (AREA)
Abstract
Полезная модель направлена на улучшение условий электромагнитной совместимости при работе тягового и вспомогательного оборудования, а также условий протекания рельсовых тяговых токов при проезде изолированных рельсовых стыков и стыков с отсутствующими или неисправными рельсовыми соединителями.Указанный технический результат достигается тем, что в силовой электрической схеме электропоезда переменного тока на основе, по крайней мере, двух объединенных тяговых секций, каждая из которых состоит из моторного вагона и вагона с тяговым оборудованием и содержит тяговое и вспомогательное электрооборудование, включающее токоприемник (ТКП), главный трансформатор (ГТ), тяговый преобразователь (ТП) для питания тяговых электродвигателей (ТЭД), устройств отопления вагонов (ОВ), размещенных на колесных парах токоотводящих устройств (ТОУ), объединенных силовыми линиями, защитное заземление, состоящее из кабелей защитного заземления тягового и вспомогательного электрооборудования и межвагонных линий выравнивания потенциала, защитное заземление электрически отделено от силовых линий тягового и вспомогательного электрооборудования и соединяется с рельсом через отдельные токоотводящие устройства (ТОУ), при этом размещение токоотводящих устройств (ТОУ) защитного и рабочего заземления выполнено с перекрещиванием силовых линий. Тем самым исключается протекание тяговых токов по экранам помехочувствительных кабелей связи, а также формируется система шунтирования изолированных рельсовых стыков и стыков с отсутствующими или неисправными рельсовыми соединителями.
Description
Полезная модель относится к железнодорожному транспорту, а именно к защите буксовых подшипников, якорных подшипников ТЭД, а также экранов помехочувствительных кабелей связи от протекания тяговых токов электропоезда при проезде изолированных рельсовых стыков и стыков с отсутствующими или неисправными рельсовыми соединителями.
Известен электропоезд ЭC1DesiroRUS (см. Руководство по эксплуатации электропоезда № документа: A6Z00033062562, с.171-172). Известный электропоезд, предназначенный для перевозки пассажиров на участках железных дорог, электрифицированных на постоянном токе с напряжением 3 кВ и на переменном токе с напряжением 25 кВ, оборудованных высокими и низкими платформами, состоит из 5 вагонов. В составе электропоезда два головных моторных вагона, два промежуточных прицепных с тяговым оборудованием и один промежуточный вагон. Силовая схема электропоезда состоит из двух тяговых секций, каждая их которых состоит из одного головного моторного вагона и одного промежуточного прицепного вагона с тяговым оборудованием.
Недостатком такой силовой схемы можно отнести то, что при проезде изолированных рельсовых стыков и стыков с отсутствующими или неисправными рельсовыми соединителями кратковременно возникают условия, при которых между токоотводящими устройствами одной секции и тяговой подстанцией оказывается разорвана рельсовая цепь, являющаяся проводом обратного тягового тока. В этом случае тяговый ток тяговой секции протекает по буксовым подшипникам и якорным подшипникам тяговых электродвигателей на кузов электропоезда, далее по кузовам электропоезда, межвагонным кабелям выравнивания потенциала, буксовым подшипникам и якорным подшипникам другой тяговой секции в рельсовую цепь. В свою очередь при протекании тока между обоймой подшипника и телами качения возникает электроэрозия и даже сваривание металла. При этом происходит повреждение дорожек и тел качения, что ведет к повышению шума, вибрации, а также вызывает нагрев подшипников. Также при объединении двух поездов тяговый ток перетекает через шины обратного тока на кузов вагона, что ведет к протеканию малых значений тока по экранам помехочувствительных кабелей связи заземленных на кузов.
Технический результат достигается тем, что в силовой электрической схеме электропоезда переменного тока на основе, по крайней мере, двух объединенных тяговых секций, каждая из которых состоит из моторного вагона и вагона с тяговым оборудованием и содержит тяговое и вспомогательное электрооборудование, включающее токоприемник (ТКП), главный трансформатор (ГТ), тяговый преобразователь (ТП) для питания тяговых электродвигателей (ТЭД), устройства отопления вагонов (ОВ), токоотводящие устройства (ТОУ), размещенные на колесных парах, связанные силовыми линиями, а также защитное заземление, состоящее из кабелей защитного заземления тягового и вспомогательного электрооборудования и межвагонных линий выравнивания потенциала, защитное заземление электрически отделено от силовых линий тягового и вспомогательного электрооборудования и соединяется с рельсом через отдельные токоотводящие устройства (ТОУ), при этом размещение токоотводящих устройств (ТОУ) защитного и рабочего заземления выполнено с перекрещиванием силовых линий. Тем самым при эксплуатации по электрифицированным путям общего пользования исключается нарушение процесса отведения тягового тока при загрязнении рельс, а также при проезде электропоезда изолированных рельсовых стыков и стыков с отсутствующими или неисправными рельсовыми соединителями. В этом случае силовые линии защитного и рабочего заземления образуют непрерывную цепь шунтирования рельсовых цепей, по которым кратковременно будет проходить ток от тяговой секции с нарушенными условиями отведения тока к токоотводящим устройствам второй тяговой секции, обеспечивая защиту подшипниковых узлов, а также защиту экранированных кабелей от протекания тягового тока. В то же время отделение защитного и рабочего заземления защищает от протекания тяговых токов по заземленным на корпус вагона экранам помехочувствительных кабелей связи.
Сущность заявляемой полезной модели поясняется чертежом, где на фиг. 1 - изображена силовая схема электропоезда.
В связи с тем, что графическое изображение фигуры заявленной полезной модели плохо читается при вертикальном расположении длинных сторон листа, целесообразно было расположить лист горизонтально, что позволило существенно укрупнить чертеж.
Силовая электрическая схема электропоезда переменного тока построена на основе, по крайней мере, двух объединенных тяговых секций 1.1 и 1.2. Каждая тяговая секция состоит из моторного вагона 2 и вагона 3 с тяговым оборудованием и содержит тяговое 4 и вспомогательное электрооборудование 5, включающее токоприемник 6, главный трансформатор 7, тяговый преобразователь 8 для питания тяговых электродвигателей 9.1, 9.2, 9.3 и 9.4, устройства отопления вагонов 10.1, 10.2 и 10.3, токоотводящие устройства 11.1, 11.2, 11.3, 11.4, размещенные на колесных парах (на фигуре не показано), объединенных силовыми линиями 12, а также защитное заземление 13, состоящее из линий защитного заземления 14 и 15 тягового и вспомогательного электрооборудования 4 и 5, соответственно, межвагонных линий выравнивания потенциала 16 и линий 17 соединения с токоотводящими устройствами 11.4, защитное заземление 14 и 15 тягового и вспомогательного электрооборудования 4 и 5 электрически отделено от силовых линий 12 тягового и вспомогательного электрооборудования 4 и 5, и соединяется с рельсом через отдельные токоотводящие устройства 11.1, 11.2, 11.3, при этом размещение токоотводящих устройств 11.1, 11.2, 11.3, 11.4, линий 17 защитного заземления 13 и силовых линий 12 тягового и вспомогательного электрооборудования выполнено с перекрещиванием силовых линий 12 с линиями 17 соединения защитного заземления 13 с токоотводящими устройствами 11.4.
При движении по электрифицированным путям общего пользования 18 электропоезд проезжает изолированные рельсовые стыки 19. В этом случае из рельсовой цепи 20 через токоотводящие устройства 11.4 по линиям 17 рабочего заземления 13 кратковременно будет проходить ток от тяговой секции 1.1 к тяговой секции 1.2, обеспечивая защиту подшипниковых узлов (на фигуре не показано), а так же защиту экранированных кабелей (на фигуре не показано) от протекания тягового тока.
Claims (3)
1. Силовая электрическая схема электропоезда переменного тока на основе, по крайней мере, двух объединенных тяговых секций, каждая из которых состоит из моторного вагона и вагона с тяговым оборудованием и содержит тяговое и вспомогательное электрооборудование, включающее токоприемник (ТКП), главный трансформатор (ГТ), тяговый преобразователь (ТП) для питания тяговых электродвигателей (ТЭД), устройств отопления вагонов (ОВ), размещенных на колесных парах токоотводящих устройств (ТОУ), объединенных силовыми линиями, защитное заземление, состоящее из кабелей защитного заземления тягового и вспомогательного электрооборудования и межвагонных линий выравнивания потенциала, отличающаяся тем, что защитное заземление электрически отделено от силовых линий тягового и вспомогательного электрооборудования.
2. Силовая электрическая схема электропоезда переменного тока по п. 1, отличающаяся тем, что защитное заземление соединяется с рельсом через отдельные токоотводящие устройства (ТОУ).
3. Силовая электрическая схема электропоезда переменного тока по п. 1, отличающаяся тем, что размещение токоотводящих устройств (ТОУ) защитного и рабочего заземления выполнено с перекрещиванием силовых линий.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2019105146U RU189706U1 (ru) | 2019-02-22 | 2019-02-22 | Силовая электрическая схема электропоезда переменного тока |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2019105146U RU189706U1 (ru) | 2019-02-22 | 2019-02-22 | Силовая электрическая схема электропоезда переменного тока |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU189706U1 true RU189706U1 (ru) | 2019-05-30 |
Family
ID=66792858
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2019105146U RU189706U1 (ru) | 2019-02-22 | 2019-02-22 | Силовая электрическая схема электропоезда переменного тока |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU189706U1 (ru) |
Citations (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2011166950A (ja) * | 2010-02-10 | 2011-08-25 | Sanyo Electric Co Ltd | 車両用の電源装置及びこの電源装置を搭載する車両 |
RU108357U1 (ru) * | 2011-04-20 | 2011-09-20 | Государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Московский государственный университет путей сообщения" (МИИТ) | Устройство снижения мешающего влияния тягового тока на рельсовые цепи |
JP2015142463A (ja) * | 2014-01-29 | 2015-08-03 | 株式会社東芝 | 車両用制御システム |
RU2565585C2 (ru) * | 2010-12-23 | 2015-10-20 | Сименс Акциенгезелльшафт | Электрическая машина, рельсовое транспортное средство и рельсовый подвижной состав |
RU184899U1 (ru) * | 2018-07-30 | 2018-11-13 | Общество с ограниченной ответственностью "Уральские локомотивы" | Силовая электрическая схема электропоезда |
-
2019
- 2019-02-22 RU RU2019105146U patent/RU189706U1/ru active
Patent Citations (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2011166950A (ja) * | 2010-02-10 | 2011-08-25 | Sanyo Electric Co Ltd | 車両用の電源装置及びこの電源装置を搭載する車両 |
RU2565585C2 (ru) * | 2010-12-23 | 2015-10-20 | Сименс Акциенгезелльшафт | Электрическая машина, рельсовое транспортное средство и рельсовый подвижной состав |
RU108357U1 (ru) * | 2011-04-20 | 2011-09-20 | Государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Московский государственный университет путей сообщения" (МИИТ) | Устройство снижения мешающего влияния тягового тока на рельсовые цепи |
JP2015142463A (ja) * | 2014-01-29 | 2015-08-03 | 株式会社東芝 | 車両用制御システム |
RU184899U1 (ru) * | 2018-07-30 | 2018-11-13 | Общество с ограниченной ответственностью "Уральские локомотивы" | Силовая электрическая схема электропоезда |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
RU2706607C1 (ru) | Способ контроля целостности рельсовых нитей по соотношению значений токов в рельсах | |
RU2506185C2 (ru) | Рельсовое транспортное средство | |
RU2281216C1 (ru) | Устройство для повышения коэффициента сцепления ведущих колес локомотива с рельсами | |
CN202703581U (zh) | 一种具有车体的有轨车辆接地电路 | |
KR101456819B1 (ko) | 전기철도의 공용접지설비 모니터링 시스템 | |
CN105774599A (zh) | 一种车辆段、停车场与正线之间的钢轨回流系统及其控制方法 | |
CN111347943B (zh) | 一种轨道交通车辆接地系统 | |
RU184898U1 (ru) | Силовая электрическая схема электропоезда постоянного тока | |
RU184931U1 (ru) | Силовая электрическая схема электропоезда двойного питания | |
RU189696U1 (ru) | Силовая электрическая схема электропоезда двойного питания | |
JP2011166968A (ja) | 車両用電力変換装置の誘導障害施策 | |
Serdiuk et al. | Propagation of harmonics of return traction current in rail lines | |
RU189706U1 (ru) | Силовая электрическая схема электропоезда переменного тока | |
RU2666054C2 (ru) | Высоковольтное устройство для рельсового транспортного средства | |
RU189637U1 (ru) | Силовая электрическая схема электропоезда постоянного тока | |
RU184899U1 (ru) | Силовая электрическая схема электропоезда | |
RU186433U1 (ru) | Силовая электрическая схема электропоезда | |
RU186451U1 (ru) | Силовая электрическая схема электропоезда постоянного тока с отсасывающим фильтром высокочастотных помех | |
RU186452U1 (ru) | Силовая электрическая схема электропоезда двойного питания с отсасывающим фильтром высокочастотных помех | |
US458859A (en) | Elegteic eailwats | |
WO2021232517A1 (zh) | 一种轨道列车的接地系统及轨道列车 | |
JP4837959B2 (ja) | 高周波ノイズの影響を打ち消すatc信号の車上制御装置 | |
Hatsukade et al. | Suppressing overvoltage on carbodies of a highspeed EMU | |
Pustovetov | A Study of Possible Reasons of the Damage by Electric Current of Traction Induction Motors Bearings of Electric Trains Lastochka and the Ways to Prevent This | |
JP2019198193A (ja) | 電気鉄道車両 |