RU190756U1 - Устройство электроснабжения высоковольтных потребителей пассажирского вагона - Google Patents

Устройство электроснабжения высоковольтных потребителей пассажирского вагона Download PDF

Info

Publication number
RU190756U1
RU190756U1 RU2019101602U RU2019101602U RU190756U1 RU 190756 U1 RU190756 U1 RU 190756U1 RU 2019101602 U RU2019101602 U RU 2019101602U RU 2019101602 U RU2019101602 U RU 2019101602U RU 190756 U1 RU190756 U1 RU 190756U1
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
voltage
power supply
consumers
supply device
protection device
Prior art date
Application number
RU2019101602U
Other languages
English (en)
Original Assignee
Общество с ограниченной ответственностью "Промтехмонтаж" (ООО "ПТМ")
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Общество с ограниченной ответственностью "Промтехмонтаж" (ООО "ПТМ") filed Critical Общество с ограниченной ответственностью "Промтехмонтаж" (ООО "ПТМ")
Priority to RU2019101602U priority Critical patent/RU190756U1/ru
Application granted granted Critical
Publication of RU190756U1 publication Critical patent/RU190756U1/ru

Links

Images

Classifications

    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60LPROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L1/00Supplying electric power to auxiliary equipment of vehicles
    • B60L1/02Supplying electric power to auxiliary equipment of vehicles to electric heating circuits
    • HELECTRICITY
    • H01ELECTRIC ELEMENTS
    • H01HELECTRIC SWITCHES; RELAYS; SELECTORS; EMERGENCY PROTECTIVE DEVICES
    • H01H41/00Switches providing a selected number of consecutive operations of the contacts by a single manual actuation of the operating part
    • HELECTRICITY
    • H02GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02JCIRCUIT ARRANGEMENTS OR SYSTEMS FOR SUPPLYING OR DISTRIBUTING ELECTRIC POWER; SYSTEMS FOR STORING ELECTRIC ENERGY
    • H02J9/00Circuit arrangements for emergency or stand-by power supply, e.g. for emergency lighting
    • H02J9/04Circuit arrangements for emergency or stand-by power supply, e.g. for emergency lighting in which the distribution system is disconnected from the normal source and connected to a standby source

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Power Engineering (AREA)
  • Business, Economics & Management (AREA)
  • Emergency Management (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Emergency Protection Circuit Devices (AREA)

Abstract

Полезная модель относится к железнодорожному транспорту, в частности, к устройству электроснабжения высоковольтных потребителей пассажирского вагона. Устройство электроснабжения включает высоковольтный разъединитель, соединенный с высоковольтной поездной магистралью, подключаемой к цепям высоковольтных потребителей через высоковольтный разъединитель, устройство токовой защиты, устройство защиты от короткого замыкания и коммутационное устройство. Устройство электроснабжения дополнительно содержит высоковольтный переключатель, выполненный с возможностью соединения цепей высоковольтных потребителей с основной высоковольтной магистралью или с резервной высоковольтной магистралью. Технический результат – повышение надежности системы электроснабжения высоковольтных потребителей пассажирского вагона. 6 з.п. ф-лы, 1 ил.

Description

Область техники, к которой относится полезная модель
Полезная модель относится к железнодорожному транспорту, в частности, к устройству электроснабжения высоковольтных потребителей пассажирского вагона.
Уровень техники
Известно устройство электроснабжения высоковольтных потребителей пассажирского вагона, включающее высоковольтный разъединитель, подключенный к высоковольтной поездной магистрали 3000 В с одной стороны, к высоковольтным потребителям через защитно-коммутационную аппаратуру - с другой стороны и соединенный с корпусом вагона. Устройство включает силовой тиристорный выпрямитель с блоком стабилизации выходного напряжения и дополнительную защитно-коммутационную аппаратуру (свидетельство РФ на полезную модель №5767, МПК B61L 1/00, 16.01.1998 г. (аналог)).
Известно устройство электроснабжения высоковольтных потребителей, содержащее высоковольтный разъединитель, устройство защиты от короткого замыкания в виде силового предохранителя, с помощью которых высоковольтные потребители подключаются к высоковольтной поездной магистрали. Управление высоковольтными потребителями бесконтактное и осуществляется с помощью высоковольтного IGBT модуля, использование которого позволило исключить из схемы высоковольтные контакторы (патент РФ на полезную модель №126998, МПК B60L 1/02, 20.03.2013 г. (аналог)).
Наиболее близким по технической сущности к заявляемой полезной модели является устройство электроснабжения высоковольтных потребителей, содержащее высоковольтный разъединитель, устройство защиты от короткого замыкания в виде силового предохранителя, с помощью которых высоковольтные потребители подключаются к высоковольтной поездной магистрали. Устройство электроснабжения содержит устройство токовой защиты, которое выполнено в виде двухобмоточных дифференциальных реле с датчиками тока, каждая обмотка которых включена в цепи высоковольтных потребителей соответственно (свидетельство РФ на полезную модель №3058, МПК Н01Н 83/14, Н02Н 3/28, 16.10.1996 г. (прототип)).
Недостатком известных устройств является то, что при аварийной ситуации в основной питающей магистрали происходит обесточивание устройства электроснабжения высоковольтных потребителей вагона, что недопустимо в процессе эксплуатации и ведет к потере времени. Это уменьшает надежность работы устройства и усложняет его эксплуатацию и обслуживание.
Раскрытие сущности полезной модели
Технический результат направлен на повышение надежности системы электроснабжения, позволяющее использовать вагоны с предложенным устройством на подвижном составе в случае отказа основного питания электропотребителей путем перехода на резервное питание.
Указанный технический результат достигается тем, что устройство электроснабжения высоковольтных потребителей пассажирского вагона включает высоковольтный разъединитель, соединенный с высоковольтной поездной магистралью, подключаемой к цепям высоковольтных потребителей через высоковольтный разъединитель, устройство токовой защиты, устройство защиты от короткого замыкания и коммутационное устройство, согласно полезной модели, устройство снабжено высоковольтным переключателем, выполненным с возможностью соединения цепей высоковольтных потребителей с основной высоковольтной магистралью или с резервной высоковольтной магистралью.
При этом согласно полезной модели, высоковольтный переключатель выполнен с возможностью подачи сигнала о переключении на пульт управления вагона.
При этом согласно полезной модели, высоковольтные потребители сгруппированы по группам.
При этом согласно полезной модели, устройство защиты от короткого замыкания содержит силовые предохранители, выполненные с плавкой вставкой.
При этом согласно полезной модели, коммутационное устройство выполнено в виде высоковольтных контакторов с замыкающими контактами.
При этом согласно полезной модели, коммутационное устройство выполнено в виде высоковольтных IGBT модулей.
При этом согласно полезной модели, устройство токовой защиты выполнено в виде двухобмоточных дифференциальных реле с датчиками тока с возможностью отключения подачи напряжения на высоковольтные потребители при возникновении разбаланса двух токов со стороны высоковольтной магистрали и со стороны высоковольтных потребителей.
Устройство электроснабжения высоковольтных потребителей используемое на подвижном составе пассажирского железнодорожного транспорта должно соответствовать жестким требованиям, предъявляемым к такому оборудованию. В частности, поддержание в помещениях пассажирских вагонов температуры, отвечающей санитарно-гигиеническим требованиям, является одним из главных условий перевозки пассажиров. Для этого вагоны должны быть оснащены надежной системой электроснабжения высоковольтных потребителей - нагревателей, обеспечивающих заданную температуру в пассажирских помещениях.
Особенностью предлагаемого устройства электроснабжения высоковольтных потребителей является то, что оно дополнительно содержит резервную магистраль, связанную через разъединитель и устройство токовой защиты с высоковольтными потребителями, и высоковольтный переключатель, соединяющий высоковольтные потребители в штатном режиме - с основной высоковольтной магистралью, в аварийном режиме - с резервной высоковольтной магистралью.
В предлагаемом устройстве электроснабжения, содержащим дополнительно резервную высоковольтную магистраль и высоковольтный переключатель, имеется возможность переключения электроснабжения при возникновении неисправностей на резервное питание высоковольтных потребителей. Переключатель размыкает цепь, соединяющую высоковольтные потребители с основной магистралью и соединяет с резервной питающей магистралью.
Использование предлагаемого устройства электроснабжения высоковольтных потребителей позволяет использовать вагоны, оборудованные системой электрического отопления в случаях возникновения неисправностей основного питания электропотребителей.
Таким образом, предложенное устройство позволяет эксплуатировать оборудованные им вагоны при возникновении различных неисправностей основной питающей магистрали, обеспечивая тем. самым бесперебойное питание высоковольтных потребителей через резервную питающую магистраль.
Краткое описание чертежей
Полезная модель поясняется описанием конкретного примера его выполнения и прилагаемой функциональной схемой устройства электроснабжения.
Осуществление полезной модели
Предлагаемое устройство электроснабжения высоковольтных потребителей пассажирского вагона включает высоковольтный разъединитель 1, отделяющий вагонное оборудование от токопроводящих частей 2, которыми являются основная 3 или резервная 4 высоковольтные магистрали. Разъединитель 1 соединен одним выводом с токопроводящими частями 2, а вторым выводом - с корпусом 6 вагона.
Устройство электроснабжения дополнительно снабжено высоковольтным переключателем 5, соединяющим высоковольтные потребители 7 в штатном режиме - с основной высоковольтной магистралью 3, в аварийном режиме - с резервной высоковольтной магистралью 4.
В качестве высоковольтного переключателя 5 может быть использован дистанционный переключатель SCHALTBAU С03-2-01-110-Wart производства Schaltbau GmbH (Германия). Высоковольтный переключатель 5 выполнен с возможностью обесточивания высоковольтных потребителей 7 с одновременной подачей сигнала на пульт управления вагона, где состояние работы высоковольтного переключателя 5 контролируется c помощью световых, например, светодиодных или звуковых индикаторов (на представленной схеме не показаны).
Высоковольтные потребители 7 сгруппированы, по меньшей мере, в две группы 7.1 и 7.2, которые связаны с высоковольтным разъединителем 1 опосредованно через устройство токовой защиты 8, устройство защиты от короткого замыкания 9, коммутационное устройство 10.
Устройство защиты от короткого замыкания 9 содержит, по меньшей мере, два силовых предохранителя 9.1 и 9.2, выполненных, например, с плавкой вставкой и защищающих электрооборудование от короткого замыкания и значительной перегрузки.
Коммутационное устройство 10 выполнено в виде, по меньшей мере, двух высоковольтных контакторов 10.1 и 10.2 с замыкающими контактами. Коммутационное устройство 10 может быть выполнено в виде, по меньшей мере, двух высоковольтных IGBT модулей.
Устройство токовой защиты 8 выполнено с возможностью отключения подачи напряжения на высоковольтные потребители 7 при возникновении разбаланса двух токов со стороны токопроводящих частей 2 и со стороны высоковольтных потребителей 7 в случае пробоя на корпусе 6 силовых элементов высоковольтных потребителей 7. Устройство 8 выполнено в виде, по меньшей мере, двух двухобмоточных дифференциальных реле 11 и 12 с датчиками тока, причем в каждую группу 7.1 и 7.2 высоковольтных потребителей 7 включено соответственно дифференциальное реле 11 и 12. При этом первые: обмотки 11.1 и 12.1 дифференциальных реле 11 и 12 включены между! разъединителем 1 и соответствующими предохранителями 9.1 и 9.2 устройства защиты от короткого замыкания 9, а вторые обмотки 11.2 и 12.2 включены между соответствующими выводами групп 7.1 и 7.2 высоковольтных нагревателей 7 и корпусом вагона 6.
Все высоковольтное оборудование кроме высоковольтных, потребителей 7 размещено в высоковольтном ящике, расположенном под? вагоном. Высоковольтный разъединитель 1 выполнен с возможностью отключения токопроводящих частей 2 от высоковольтных потребителей 7 и заземления их цепи при открывании дверцы высоковольтного ящика.
Питание высоковольтных потребителей 7 осуществляется от контактного провода, через одну из подвагонных магистралей, протянутых по всей длине вагона, и устройство электроснабжения высоковольтных потребителей, размещенное в высоковольтных, подвагонных ящиках.
Обеспечение питанием высоковольтных потребителей 7 вагона осуществляется включением высоковольтного разъединителя 1. Напряжение 3000 В в штатном режиме подается от основной магистрали 3 через вагонный разъединитель 1, высоковольтные контакторы 10.1 и 10.2 коммутационного устройства 10, устройство защиты от короткого замыкания 9 и устройство токовой защиты 8 на высоковольтные потребители 7.
В случае возникновения аварийной ситуации осуществляется переключение на резервную высоковольтную магистраль 4 посредством высоковольтного переключателя 5. После переключения высоковольтных потребителей 7 на резервную высоковольтную магистраль 4, к ней подается напряжение 3000 В.
Управление высоковольтным переключателем 5 осуществляется с пульта управления, нажатием кнопки соответствующей кнопки переключения основной магистрали на резервную и обратно. В процессе переключения для обеспечения безопасности электроснабжения высоковольтных потребителей 7 напряжение должно быть отключено. При переключении на резервную высоковольтную магистраль 4 происходит, отсоединение высоковольтных потребителей 7 от основной высоковольтной магистрали 3 с последующим их соединением с резервной высоковольтной магистралью 4. Переключение происходит около 15 секунд. По окончанию переключения подача напряжения на высоковольтные потребители 7 возобновляется.
Использование полезной модели в электрооборудовании вагонов позволяет использовать вагоны с предложенным устройством на подвижном составе в случае отказа основного питания электропотребителеи путем перехода на резервное питание. Нет необходимости расформировывать подвижной состав, что значительно экономит время, проведенное пассажирским поездом на маршруте.

Claims (7)

1. Устройство электроснабжения высоковольтных потребителей пассажирского вагона включает высоковольтный разъединитель, соединенный с основной высоковольтной поездной магистралью, подключаемой к цепям высоковольтных потребителей через высоковольтный разъединитель, устройство токовой защиты, устройство защиты от короткого замыкания и коммутационное устройство, отличающееся тем, что устройство снабжено высоковольтным переключателем, выполненным с возможностью соединения цепей высоковольтных потребителей с основной высоковольтной магистралью или с резервной высоковольтной магистралью.
2. Устройство электроснабжения по п.1, отличающееся тем, что высоковольтный переключатель выполнен с возможностью подачи сигнала о переключении на пульт управления вагона.
3. Устройство электроснабжения по п.1, отличающееся тем, что высоковольтные потребители сгруппированы по группам.
4. Устройство электроснабжения по п.1, отличающееся тем, что устройство защиты от короткого замыкания содержит силовые предохранители, выполненные с плавкой вставкой.
5. Устройство электроснабжения по п.1, отличающееся тем, что коммутационное устройство выполнено в виде высоковольтных контакторов с замыкающими контактами.
6. Устройство электроснабжения по п.1, отличающееся тем, что коммутационное устройство выполнено в виде высоковольтных IGBT модулей.
7. Устройство электроснабжения по п.1, отличающееся тем, что устройство токовой защиты выполнено в виде двухобмоточных дифференциальных реле с датчиками тока с возможностью отключения подачи напряжения на высоковольтные потребители при возникновении разбаланса двух токов со стороны высоковольтной магистрали и со стороны высоковольтных потребителей.
RU2019101602U 2019-01-22 2019-01-22 Устройство электроснабжения высоковольтных потребителей пассажирского вагона RU190756U1 (ru)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2019101602U RU190756U1 (ru) 2019-01-22 2019-01-22 Устройство электроснабжения высоковольтных потребителей пассажирского вагона

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2019101602U RU190756U1 (ru) 2019-01-22 2019-01-22 Устройство электроснабжения высоковольтных потребителей пассажирского вагона

Publications (1)

Publication Number Publication Date
RU190756U1 true RU190756U1 (ru) 2019-07-11

Family

ID=67309849

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2019101602U RU190756U1 (ru) 2019-01-22 2019-01-22 Устройство электроснабжения высоковольтных потребителей пассажирского вагона

Country Status (1)

Country Link
RU (1) RU190756U1 (ru)

Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU68971U1 (ru) * 2007-07-30 2007-12-10 Общество с ограниченной ответственностью "АВП-Технология" (ООО "АВП-Технология") Адаптивная система управления электроснабжением и режимами работы оборудования пассажирского вагона локомотивной тяги с подвагонным генератором
RU126998U1 (ru) * 2012-11-27 2013-04-20 Открытое акционерное общество "Центральное конструкторское бюро транспортного машиностроения" Устройство управления высоковольтными нагревателями вагона
RU127343U1 (ru) * 2012-11-21 2013-04-27 Общество С Ограниченной Ответственностью Научно-Производственный Центр "Экспресс" Комплекс электрооборудования для пассажирских вагонов железнодорожного транспорта
EP2476573A3 (en) * 2011-01-14 2015-11-18 John Kinghorn Energy management system for trains with flexible formations incorporating regenerative braking

Patent Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU68971U1 (ru) * 2007-07-30 2007-12-10 Общество с ограниченной ответственностью "АВП-Технология" (ООО "АВП-Технология") Адаптивная система управления электроснабжением и режимами работы оборудования пассажирского вагона локомотивной тяги с подвагонным генератором
EP2476573A3 (en) * 2011-01-14 2015-11-18 John Kinghorn Energy management system for trains with flexible formations incorporating regenerative braking
RU127343U1 (ru) * 2012-11-21 2013-04-27 Общество С Ограниченной Ответственностью Научно-Производственный Центр "Экспресс" Комплекс электрооборудования для пассажирских вагонов железнодорожного транспорта
RU126998U1 (ru) * 2012-11-27 2013-04-20 Открытое акционерное общество "Центральное конструкторское бюро транспортного машиностроения" Устройство управления высоковольтными нагревателями вагона

Similar Documents

Publication Publication Date Title
RU2648494C1 (ru) Способ эксплуатации параллельных вспомогательных преобразователей в рельсовом транспортном средстве
CN107351730B (zh) 一种电气化铁路列车不断电自动过分相系统及其运行方法
AU2018372887B2 (en) Multi-source power supply circuit detection method, system, and device
CN109070756B (zh) 包括保险装置的高压电池系统
RU2616073C1 (ru) Устройство определения короткого замыкания и защитного отключения воздушных линий электропередачи
RU2596046C1 (ru) Тяговая подстанция переменного тока для питания тяговых нагрузок 25 кв
RU2397502C1 (ru) Устройство контроля проходящего и устойчивого короткого замыкания в контактной сети переменного тока
RU190756U1 (ru) Устройство электроснабжения высоковольтных потребителей пассажирского вагона
KR101054386B1 (ko) 전기철도의 통합형 직류 보호 계전 시스템
AU2016234948A1 (en) Improved power supply system for an overhead contact line
JP2020203647A (ja) 故障未然検知システム
RU2531025C2 (ru) Устройство контроля короткого замыкания в контактной сети переменного тока двухпутного участка железной дороги
RU189539U1 (ru) Устройство электроснабжения высоковольтных потребителей пассажирского вагона
US20010003500A1 (en) Electrical protection relay
AU2020307052A1 (en) Circuit breaker for direct currents
RU2674399C1 (ru) Автоматизация электроснабжения тяговой сети переменного тока
RU113869U1 (ru) Устройство поперечной емкостной компенсации в тяговой сети переменного тока
CN111890997B (zh) 电气化铁路牵引供电系统的分区所主接线
DE4318934C1 (de) Systemtrennstelle für Fahrleitungen im elektrischen Bahnbetrieb
CN114454731B (zh) 轨道车辆的供电系统、动力切换方法及轨道车辆
CN113131536B (zh) 用于双流制测试线的联锁控制系统
KR101410772B1 (ko) 철도 차량의 고압계통 제어회로
RU2740160C1 (ru) Устройство контроля короткого замыкания в контактной сети переменного тока двухпутного участка с быстродействующим автоматическим повторным включением (бапв) выключателя питающей линии
JPS6111817B2 (ru)
CN113844339B (zh) 列车供电组件