RU190756U1 - Устройство электроснабжения высоковольтных потребителей пассажирского вагона - Google Patents
Устройство электроснабжения высоковольтных потребителей пассажирского вагона Download PDFInfo
- Publication number
- RU190756U1 RU190756U1 RU2019101602U RU2019101602U RU190756U1 RU 190756 U1 RU190756 U1 RU 190756U1 RU 2019101602 U RU2019101602 U RU 2019101602U RU 2019101602 U RU2019101602 U RU 2019101602U RU 190756 U1 RU190756 U1 RU 190756U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- voltage
- power supply
- consumers
- supply device
- protection device
- Prior art date
Links
- 238000005096 rolling process Methods 0.000 description 4
- 238000004804 winding Methods 0.000 description 4
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 2
- 230000001681 protective effect Effects 0.000 description 2
- 208000000260 Warts Diseases 0.000 description 1
- 230000015556 catabolic process Effects 0.000 description 1
- 238000005485 electric heating Methods 0.000 description 1
- 238000005516 engineering process Methods 0.000 description 1
- 238000012423 maintenance Methods 0.000 description 1
- 230000007257 malfunction Effects 0.000 description 1
- 238000000034 method Methods 0.000 description 1
- 201000010153 skin papilloma Diseases 0.000 description 1
- 230000000087 stabilizing effect Effects 0.000 description 1
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
- B60L1/00—Supplying electric power to auxiliary equipment of vehicles
- B60L1/02—Supplying electric power to auxiliary equipment of vehicles to electric heating circuits
-
- H—ELECTRICITY
- H01—ELECTRIC ELEMENTS
- H01H—ELECTRIC SWITCHES; RELAYS; SELECTORS; EMERGENCY PROTECTIVE DEVICES
- H01H41/00—Switches providing a selected number of consecutive operations of the contacts by a single manual actuation of the operating part
-
- H—ELECTRICITY
- H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
- H02J—CIRCUIT ARRANGEMENTS OR SYSTEMS FOR SUPPLYING OR DISTRIBUTING ELECTRIC POWER; SYSTEMS FOR STORING ELECTRIC ENERGY
- H02J9/00—Circuit arrangements for emergency or stand-by power supply, e.g. for emergency lighting
- H02J9/04—Circuit arrangements for emergency or stand-by power supply, e.g. for emergency lighting in which the distribution system is disconnected from the normal source and connected to a standby source
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Power Engineering (AREA)
- Business, Economics & Management (AREA)
- Emergency Management (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Emergency Protection Circuit Devices (AREA)
Abstract
Полезная модель относится к железнодорожному транспорту, в частности, к устройству электроснабжения высоковольтных потребителей пассажирского вагона. Устройство электроснабжения включает высоковольтный разъединитель, соединенный с высоковольтной поездной магистралью, подключаемой к цепям высоковольтных потребителей через высоковольтный разъединитель, устройство токовой защиты, устройство защиты от короткого замыкания и коммутационное устройство. Устройство электроснабжения дополнительно содержит высоковольтный переключатель, выполненный с возможностью соединения цепей высоковольтных потребителей с основной высоковольтной магистралью или с резервной высоковольтной магистралью. Технический результат – повышение надежности системы электроснабжения высоковольтных потребителей пассажирского вагона. 6 з.п. ф-лы, 1 ил.
Description
Область техники, к которой относится полезная модель
Полезная модель относится к железнодорожному транспорту, в частности, к устройству электроснабжения высоковольтных потребителей пассажирского вагона.
Уровень техники
Известно устройство электроснабжения высоковольтных потребителей пассажирского вагона, включающее высоковольтный разъединитель, подключенный к высоковольтной поездной магистрали 3000 В с одной стороны, к высоковольтным потребителям через защитно-коммутационную аппаратуру - с другой стороны и соединенный с корпусом вагона. Устройство включает силовой тиристорный выпрямитель с блоком стабилизации выходного напряжения и дополнительную защитно-коммутационную аппаратуру (свидетельство РФ на полезную модель №5767, МПК B61L 1/00, 16.01.1998 г. (аналог)).
Известно устройство электроснабжения высоковольтных потребителей, содержащее высоковольтный разъединитель, устройство защиты от короткого замыкания в виде силового предохранителя, с помощью которых высоковольтные потребители подключаются к высоковольтной поездной магистрали. Управление высоковольтными потребителями бесконтактное и осуществляется с помощью высоковольтного IGBT модуля, использование которого позволило исключить из схемы высоковольтные контакторы (патент РФ на полезную модель №126998, МПК B60L 1/02, 20.03.2013 г. (аналог)).
Наиболее близким по технической сущности к заявляемой полезной модели является устройство электроснабжения высоковольтных потребителей, содержащее высоковольтный разъединитель, устройство защиты от короткого замыкания в виде силового предохранителя, с помощью которых высоковольтные потребители подключаются к высоковольтной поездной магистрали. Устройство электроснабжения содержит устройство токовой защиты, которое выполнено в виде двухобмоточных дифференциальных реле с датчиками тока, каждая обмотка которых включена в цепи высоковольтных потребителей соответственно (свидетельство РФ на полезную модель №3058, МПК Н01Н 83/14, Н02Н 3/28, 16.10.1996 г. (прототип)).
Недостатком известных устройств является то, что при аварийной ситуации в основной питающей магистрали происходит обесточивание устройства электроснабжения высоковольтных потребителей вагона, что недопустимо в процессе эксплуатации и ведет к потере времени. Это уменьшает надежность работы устройства и усложняет его эксплуатацию и обслуживание.
Раскрытие сущности полезной модели
Технический результат направлен на повышение надежности системы электроснабжения, позволяющее использовать вагоны с предложенным устройством на подвижном составе в случае отказа основного питания электропотребителей путем перехода на резервное питание.
Указанный технический результат достигается тем, что устройство электроснабжения высоковольтных потребителей пассажирского вагона включает высоковольтный разъединитель, соединенный с высоковольтной поездной магистралью, подключаемой к цепям высоковольтных потребителей через высоковольтный разъединитель, устройство токовой защиты, устройство защиты от короткого замыкания и коммутационное устройство, согласно полезной модели, устройство снабжено высоковольтным переключателем, выполненным с возможностью соединения цепей высоковольтных потребителей с основной высоковольтной магистралью или с резервной высоковольтной магистралью.
При этом согласно полезной модели, высоковольтный переключатель выполнен с возможностью подачи сигнала о переключении на пульт управления вагона.
При этом согласно полезной модели, высоковольтные потребители сгруппированы по группам.
При этом согласно полезной модели, устройство защиты от короткого замыкания содержит силовые предохранители, выполненные с плавкой вставкой.
При этом согласно полезной модели, коммутационное устройство выполнено в виде высоковольтных контакторов с замыкающими контактами.
При этом согласно полезной модели, коммутационное устройство выполнено в виде высоковольтных IGBT модулей.
При этом согласно полезной модели, устройство токовой защиты выполнено в виде двухобмоточных дифференциальных реле с датчиками тока с возможностью отключения подачи напряжения на высоковольтные потребители при возникновении разбаланса двух токов со стороны высоковольтной магистрали и со стороны высоковольтных потребителей.
Устройство электроснабжения высоковольтных потребителей используемое на подвижном составе пассажирского железнодорожного транспорта должно соответствовать жестким требованиям, предъявляемым к такому оборудованию. В частности, поддержание в помещениях пассажирских вагонов температуры, отвечающей санитарно-гигиеническим требованиям, является одним из главных условий перевозки пассажиров. Для этого вагоны должны быть оснащены надежной системой электроснабжения высоковольтных потребителей - нагревателей, обеспечивающих заданную температуру в пассажирских помещениях.
Особенностью предлагаемого устройства электроснабжения высоковольтных потребителей является то, что оно дополнительно содержит резервную магистраль, связанную через разъединитель и устройство токовой защиты с высоковольтными потребителями, и высоковольтный переключатель, соединяющий высоковольтные потребители в штатном режиме - с основной высоковольтной магистралью, в аварийном режиме - с резервной высоковольтной магистралью.
В предлагаемом устройстве электроснабжения, содержащим дополнительно резервную высоковольтную магистраль и высоковольтный переключатель, имеется возможность переключения электроснабжения при возникновении неисправностей на резервное питание высоковольтных потребителей. Переключатель размыкает цепь, соединяющую высоковольтные потребители с основной магистралью и соединяет с резервной питающей магистралью.
Использование предлагаемого устройства электроснабжения высоковольтных потребителей позволяет использовать вагоны, оборудованные системой электрического отопления в случаях возникновения неисправностей основного питания электропотребителей.
Таким образом, предложенное устройство позволяет эксплуатировать оборудованные им вагоны при возникновении различных неисправностей основной питающей магистрали, обеспечивая тем. самым бесперебойное питание высоковольтных потребителей через резервную питающую магистраль.
Краткое описание чертежей
Полезная модель поясняется описанием конкретного примера его выполнения и прилагаемой функциональной схемой устройства электроснабжения.
Осуществление полезной модели
Предлагаемое устройство электроснабжения высоковольтных потребителей пассажирского вагона включает высоковольтный разъединитель 1, отделяющий вагонное оборудование от токопроводящих частей 2, которыми являются основная 3 или резервная 4 высоковольтные магистрали. Разъединитель 1 соединен одним выводом с токопроводящими частями 2, а вторым выводом - с корпусом 6 вагона.
Устройство электроснабжения дополнительно снабжено высоковольтным переключателем 5, соединяющим высоковольтные потребители 7 в штатном режиме - с основной высоковольтной магистралью 3, в аварийном режиме - с резервной высоковольтной магистралью 4.
В качестве высоковольтного переключателя 5 может быть использован дистанционный переключатель SCHALTBAU С03-2-01-110-Wart производства Schaltbau GmbH (Германия). Высоковольтный переключатель 5 выполнен с возможностью обесточивания высоковольтных потребителей 7 с одновременной подачей сигнала на пульт управления вагона, где состояние работы высоковольтного переключателя 5 контролируется c помощью световых, например, светодиодных или звуковых индикаторов (на представленной схеме не показаны).
Высоковольтные потребители 7 сгруппированы, по меньшей мере, в две группы 7.1 и 7.2, которые связаны с высоковольтным разъединителем 1 опосредованно через устройство токовой защиты 8, устройство защиты от короткого замыкания 9, коммутационное устройство 10.
Устройство защиты от короткого замыкания 9 содержит, по меньшей мере, два силовых предохранителя 9.1 и 9.2, выполненных, например, с плавкой вставкой и защищающих электрооборудование от короткого замыкания и значительной перегрузки.
Коммутационное устройство 10 выполнено в виде, по меньшей мере, двух высоковольтных контакторов 10.1 и 10.2 с замыкающими контактами. Коммутационное устройство 10 может быть выполнено в виде, по меньшей мере, двух высоковольтных IGBT модулей.
Устройство токовой защиты 8 выполнено с возможностью отключения подачи напряжения на высоковольтные потребители 7 при возникновении разбаланса двух токов со стороны токопроводящих частей 2 и со стороны высоковольтных потребителей 7 в случае пробоя на корпусе 6 силовых элементов высоковольтных потребителей 7. Устройство 8 выполнено в виде, по меньшей мере, двух двухобмоточных дифференциальных реле 11 и 12 с датчиками тока, причем в каждую группу 7.1 и 7.2 высоковольтных потребителей 7 включено соответственно дифференциальное реле 11 и 12. При этом первые: обмотки 11.1 и 12.1 дифференциальных реле 11 и 12 включены между! разъединителем 1 и соответствующими предохранителями 9.1 и 9.2 устройства защиты от короткого замыкания 9, а вторые обмотки 11.2 и 12.2 включены между соответствующими выводами групп 7.1 и 7.2 высоковольтных нагревателей 7 и корпусом вагона 6.
Все высоковольтное оборудование кроме высоковольтных, потребителей 7 размещено в высоковольтном ящике, расположенном под? вагоном. Высоковольтный разъединитель 1 выполнен с возможностью отключения токопроводящих частей 2 от высоковольтных потребителей 7 и заземления их цепи при открывании дверцы высоковольтного ящика.
Питание высоковольтных потребителей 7 осуществляется от контактного провода, через одну из подвагонных магистралей, протянутых по всей длине вагона, и устройство электроснабжения высоковольтных потребителей, размещенное в высоковольтных, подвагонных ящиках.
Обеспечение питанием высоковольтных потребителей 7 вагона осуществляется включением высоковольтного разъединителя 1. Напряжение 3000 В в штатном режиме подается от основной магистрали 3 через вагонный разъединитель 1, высоковольтные контакторы 10.1 и 10.2 коммутационного устройства 10, устройство защиты от короткого замыкания 9 и устройство токовой защиты 8 на высоковольтные потребители 7.
В случае возникновения аварийной ситуации осуществляется переключение на резервную высоковольтную магистраль 4 посредством высоковольтного переключателя 5. После переключения высоковольтных потребителей 7 на резервную высоковольтную магистраль 4, к ней подается напряжение 3000 В.
Управление высоковольтным переключателем 5 осуществляется с пульта управления, нажатием кнопки соответствующей кнопки переключения основной магистрали на резервную и обратно. В процессе переключения для обеспечения безопасности электроснабжения высоковольтных потребителей 7 напряжение должно быть отключено. При переключении на резервную высоковольтную магистраль 4 происходит, отсоединение высоковольтных потребителей 7 от основной высоковольтной магистрали 3 с последующим их соединением с резервной высоковольтной магистралью 4. Переключение происходит около 15 секунд. По окончанию переключения подача напряжения на высоковольтные потребители 7 возобновляется.
Использование полезной модели в электрооборудовании вагонов позволяет использовать вагоны с предложенным устройством на подвижном составе в случае отказа основного питания электропотребителеи путем перехода на резервное питание. Нет необходимости расформировывать подвижной состав, что значительно экономит время, проведенное пассажирским поездом на маршруте.
Claims (7)
1. Устройство электроснабжения высоковольтных потребителей пассажирского вагона включает высоковольтный разъединитель, соединенный с основной высоковольтной поездной магистралью, подключаемой к цепям высоковольтных потребителей через высоковольтный разъединитель, устройство токовой защиты, устройство защиты от короткого замыкания и коммутационное устройство, отличающееся тем, что устройство снабжено высоковольтным переключателем, выполненным с возможностью соединения цепей высоковольтных потребителей с основной высоковольтной магистралью или с резервной высоковольтной магистралью.
2. Устройство электроснабжения по п.1, отличающееся тем, что высоковольтный переключатель выполнен с возможностью подачи сигнала о переключении на пульт управления вагона.
3. Устройство электроснабжения по п.1, отличающееся тем, что высоковольтные потребители сгруппированы по группам.
4. Устройство электроснабжения по п.1, отличающееся тем, что устройство защиты от короткого замыкания содержит силовые предохранители, выполненные с плавкой вставкой.
5. Устройство электроснабжения по п.1, отличающееся тем, что коммутационное устройство выполнено в виде высоковольтных контакторов с замыкающими контактами.
6. Устройство электроснабжения по п.1, отличающееся тем, что коммутационное устройство выполнено в виде высоковольтных IGBT модулей.
7. Устройство электроснабжения по п.1, отличающееся тем, что устройство токовой защиты выполнено в виде двухобмоточных дифференциальных реле с датчиками тока с возможностью отключения подачи напряжения на высоковольтные потребители при возникновении разбаланса двух токов со стороны высоковольтной магистрали и со стороны высоковольтных потребителей.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2019101602U RU190756U1 (ru) | 2019-01-22 | 2019-01-22 | Устройство электроснабжения высоковольтных потребителей пассажирского вагона |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2019101602U RU190756U1 (ru) | 2019-01-22 | 2019-01-22 | Устройство электроснабжения высоковольтных потребителей пассажирского вагона |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU190756U1 true RU190756U1 (ru) | 2019-07-11 |
Family
ID=67309849
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2019101602U RU190756U1 (ru) | 2019-01-22 | 2019-01-22 | Устройство электроснабжения высоковольтных потребителей пассажирского вагона |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| RU (1) | RU190756U1 (ru) |
Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU68971U1 (ru) * | 2007-07-30 | 2007-12-10 | Общество с ограниченной ответственностью "АВП-Технология" (ООО "АВП-Технология") | Адаптивная система управления электроснабжением и режимами работы оборудования пассажирского вагона локомотивной тяги с подвагонным генератором |
| RU126998U1 (ru) * | 2012-11-27 | 2013-04-20 | Открытое акционерное общество "Центральное конструкторское бюро транспортного машиностроения" | Устройство управления высоковольтными нагревателями вагона |
| RU127343U1 (ru) * | 2012-11-21 | 2013-04-27 | Общество С Ограниченной Ответственностью Научно-Производственный Центр "Экспресс" | Комплекс электрооборудования для пассажирских вагонов железнодорожного транспорта |
| EP2476573A3 (en) * | 2011-01-14 | 2015-11-18 | John Kinghorn | Energy management system for trains with flexible formations incorporating regenerative braking |
-
2019
- 2019-01-22 RU RU2019101602U patent/RU190756U1/ru active
Patent Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU68971U1 (ru) * | 2007-07-30 | 2007-12-10 | Общество с ограниченной ответственностью "АВП-Технология" (ООО "АВП-Технология") | Адаптивная система управления электроснабжением и режимами работы оборудования пассажирского вагона локомотивной тяги с подвагонным генератором |
| EP2476573A3 (en) * | 2011-01-14 | 2015-11-18 | John Kinghorn | Energy management system for trains with flexible formations incorporating regenerative braking |
| RU127343U1 (ru) * | 2012-11-21 | 2013-04-27 | Общество С Ограниченной Ответственностью Научно-Производственный Центр "Экспресс" | Комплекс электрооборудования для пассажирских вагонов железнодорожного транспорта |
| RU126998U1 (ru) * | 2012-11-27 | 2013-04-20 | Открытое акционерное общество "Центральное конструкторское бюро транспортного машиностроения" | Устройство управления высоковольтными нагревателями вагона |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| RU2648494C1 (ru) | Способ эксплуатации параллельных вспомогательных преобразователей в рельсовом транспортном средстве | |
| CN107351730B (zh) | 一种电气化铁路列车不断电自动过分相系统及其运行方法 | |
| AU2018372887B2 (en) | Multi-source power supply circuit detection method, system, and device | |
| CN109070756B (zh) | 包括保险装置的高压电池系统 | |
| RU2616073C1 (ru) | Устройство определения короткого замыкания и защитного отключения воздушных линий электропередачи | |
| RU2596046C1 (ru) | Тяговая подстанция переменного тока для питания тяговых нагрузок 25 кв | |
| RU2397502C1 (ru) | Устройство контроля проходящего и устойчивого короткого замыкания в контактной сети переменного тока | |
| RU190756U1 (ru) | Устройство электроснабжения высоковольтных потребителей пассажирского вагона | |
| KR101054386B1 (ko) | 전기철도의 통합형 직류 보호 계전 시스템 | |
| AU2016234948A1 (en) | Improved power supply system for an overhead contact line | |
| JP2020203647A (ja) | 故障未然検知システム | |
| RU2531025C2 (ru) | Устройство контроля короткого замыкания в контактной сети переменного тока двухпутного участка железной дороги | |
| RU189539U1 (ru) | Устройство электроснабжения высоковольтных потребителей пассажирского вагона | |
| US20010003500A1 (en) | Electrical protection relay | |
| AU2020307052A1 (en) | Circuit breaker for direct currents | |
| RU2674399C1 (ru) | Автоматизация электроснабжения тяговой сети переменного тока | |
| RU113869U1 (ru) | Устройство поперечной емкостной компенсации в тяговой сети переменного тока | |
| CN111890997B (zh) | 电气化铁路牵引供电系统的分区所主接线 | |
| DE4318934C1 (de) | Systemtrennstelle für Fahrleitungen im elektrischen Bahnbetrieb | |
| CN114454731B (zh) | 轨道车辆的供电系统、动力切换方法及轨道车辆 | |
| CN113131536B (zh) | 用于双流制测试线的联锁控制系统 | |
| KR101410772B1 (ko) | 철도 차량의 고압계통 제어회로 | |
| RU2740160C1 (ru) | Устройство контроля короткого замыкания в контактной сети переменного тока двухпутного участка с быстродействующим автоматическим повторным включением (бапв) выключателя питающей линии | |
| JPS6111817B2 (ru) | ||
| CN113844339B (zh) | 列车供电组件 |