RU1791254C - Устройство дл кодировани рельсовой цепи - Google Patents

Abstract

Использование в области железнодорожной автоматики и в системах интервального регулировани  движени  поездов. Сущность изобретени : дополнительные медленнодействующие реле 12 и 15 подключены к источнику 13 питани  соответственно через резисторы 14 и 16 и через замыкающий контакт 5.2 контрольного реле 5 и замыкающий контакт 12.1 реле 12, а контакт 15.1 реле 15 включе н в цепь питани  трансмиттерного реле 6. 1 ил.

Description

Ё

VJ

О

Ю СЛ

N

Изобретение относитс  к области железнодорожной автоматики и телемеханики и может быть использовано в системах интервального регулировани  движени  поездов .

Известно устройство дл  кодировани  рельсовых цепей, предназначенное дл  использовани  в устройствах электрической централизации.С целью повышени  надежности при переключении фидеров питани  в электрической централизации кодововк- лючающие реле содержат по две обмотки, в результате чего за счет имеющих замедление на отпадание контактов указанные реле кратковременно наход тс  без тока, способству  быстрейшему восстановлению рельсовых цепей, а потом соответствующим контактом контрольного реле включаютс  их вторые обмотки и схема приходит в исходное состо ние. Недостатком этого устройства  вл етс  недостаточна  помехозащищенность.

Известна стационарна  рельсова  цепь, кодируема  с релейного конца и содержаща  блок выбора кода с источником питани , трэнсмиттерное и путевое реле, кодовый трансформатор и путевой дроссель-трансформатор , имеет недостаток, заключающийс  в подрабатывании путевого реле во врем  зан ти  рельсовой цепи поездом . При свариваний тройникового контакта трансмиттерного реле непрерывный сигнал автоматической локомотивной сигнализации одновременно поступает через дроссель-трансформатор в рельсовую линию и на путевое реле (или его повторител ). Путевое реле под поездом начинает импуль- сно работать, что снижает безопасность движени  и надежность работы рельсовой цепи и локомотивных устройств АЛСН,

Известно также устройство дл  кодировани  рельсовой цепи, содержащее блок выбора кодового сигнала, вход которого подключен к источнику питани , а выход св зан через последовательно соединенные диод и один из резисторов с обмоткой контрольного реле и через один из замыкающих контактов контрольного реле с обмот- кой трансмиттерного реле, кодовый трансформатор, первична  обмотка которого св зана с источником питани  через замыкающий контакт путевого реле, а вторична  соединена через замыкающий контакт трансмиттерного реле, конденсатор и второй резистор с дополнительной обмоткой дроссель-трансформатора, с которой через размыкающий контакт контрольного реле св зана обмотка путевого реле.

Недостатком известного устройства  вл етс  низка  надежность работы вследствие нарушени  передачи кодовых комбинаций сигналов локомотивной сигнализации по причине асинхронной работы трансмиттерного и контрольного реле, а также срабатывани  путевого реле при нахождении подвижной единицы на рельсовой линии.

Цель изобретени  - повышение надежности .

Сущность изобретени  заключаетс  в

0 надежном обесточивании путевого реле при наличии поезда на рельсовой линии за счет введени  дополнительных медленнодействующих контрольных реле, которые при возбуждении трансмиттерного реле, также как

5 и контрольное реле.всегда наход тс  под током. Дл  этого обмотка первого из этих реле подключена к источнику питани  через резистор и замыкающий контакт

0 контрольного реле, а размыкаю- щий контакт первого медленнодействующего контрольного реле включен между дополнительной обмоткой дроссель-трансформатора и путевым реле, причем в цепь

5 питани  второго медленнодействующего контрольного реле включен замыкающий контакт первого и резистор, а замыкающий контакт второго медленнодействующего контрольного реле включен последователь0 но с замыкающим контактом контрольного реле в цепь питани  трансмиттерного реле. На чертеже представлена принципиальна  .схема устройства дл  кодировани  рельсовой цепи.

5 Устройство содержит блок 1 выбора кодового сигнала, вход которого подключен к источнику 2 питани , а выход св зан через последовательно соединенные диод 3 и один из резисторов 4 с обмоткой контроль0 ного реле 5 и через один из его замыкающих контактов 5.1 -с обмоткой трансмиттерного реле б, кодовый трансформатор 7, первична  обмотка которого св зана с источником 2 через замыкающий контакт 8.1 путевого

5 реле 8, а вторична  соединена через замыкающий контакт 6.1 трасмиттерного реле 6, конденсатор 9 и второй резистор 10 с дополнительной обмоткой дроссель-трансформатора 11, с которой через размыкающий

0 контакт 5.3 контрольного реле 5 св зана обмотка путевого реле 8, первое 12 дополнительноемедленнодействующее контрольное реле, обмотка которого подключена к источнику 13 питани  через тре5 тий резистор 14 и другой 5.2 замыкающий контакт контрольного реле 5. Размыкающий контакт 12.2 реле 12 включен между дополнительной обмоткой дроссель-трансформатора 11 и путевым реле 8, причем в цепь питани  второго 15 медленнодействующего

ает

РШ

ного реле включен замыкающий 12,1 первого и четвертый резистор ыкающий контакт 5.1 второго мед- ствующего контрольного реле 15

последовательно с замыкающим м 5.1 контрольного реле 5 в цепь трансмиттерного реле 6. Устройстследующим образом, висимости от поездной ситуации в выбираетс  определенна  кодова  ци , в результате чего контрольное аботает в кодовом режиме, первое одействующее контрольное реле тс  повторителем реле 5, а второе одействующее контрольное реле торителем реле 12. После срабаты- ле 15 создаетс  цепь дл  возбужде- смиттерного реле 6, контактом 6.1

от кодового трансформатора 7 в ю цепь подаютс  импульсы кодо- инации при зан тии рельсовой ли- дом и обесточивании путевого реле ктом 8.1 которого источник 2 под-   к кодовому трансформатору 7. , чтобы реле 8 не срабатывало от ов кодовых комбинаций, в его цепь ы контакты 5.3 контрольного реле 5 ты 12.2 дополнительного медленно- щего контрольного реле 12. Реле 6 работать только после срабатыва- 5 и 15. Замедление на отпадание выбираетс  образом, чтобы ыкании контакта 6.1 реле 6 (т.е. в импульсов и коротких ов кодовых посылок) оно оставатоком и обесточивалось только в интервале кодового цикла. Замедотпадание реле 15 выбираетс  та- азом, чтобы оно обесточивалось сле освобождени  рельсовой ли- хронизаци  работы трансмиттер- реле 5 и дополнительных одействующих реле 12 и 15обеспевыбором типов реле (реле 12 - , реле 15 - типа НМШМ) и вредлительности i

мени замедлени  на отпадание (пор дка 0,17-0,2 с).

В случае залипани  контакта 12.2 реле

12 путевое реле 8 обесточиваетс  при поступлении импульса кодовой комбинации и

замыкании контакта 6.1 реле 6 за счет того,

что реле 5 остаетс  под током.

Claims (1)

1. Формула изобретени 

   Устройство дл  кодировани  рельсовой цепи, содержащее блок выбора кодового сигнала, вход которого подключен к источнику питани , а выход св зан через последовательно соединённые диод и один из

   резисторов с обмоткой контрольного реле и через один из замыкающих контактов контрольного реле - с обмоткой трансмиттерного реле, кодовый трансформатор, первична  обмотка которого св зана с источником питани  через замыкающий контакт путевого реле, а вторична  соединена через замыкающий контакт трансмиттерного реле, конденсатор и второй резистор с дополнительной обмоткой дроссель-трансформатора , с которой через размыкающий контакт контрольного реле св зана обмотка путевого реле, отличающеес  тем, что, с целью повышени  надежности, оно снабжено дополнительными медленнодействующими контрольными реле, обмотка первого из которых подключена к источнику питани  через третий резистор и другой замыкающий контакт контрольного реле, а размыкающий контакт первого медленнодействующего контрольного реле включен между дополнительной обмоткой дроссель- трансформатора и путевым реле, причем в цепь питани  второго медленнодействующего контрольного реле включен замыкающий контакт первого и четвертый резистор, а замыкающий контакт второго медленнодействующего контрольного реле включен последовательно с замыкающим контактом контрольного реле в цепь питани  трансмиттерного реле.