SU1516411A1

SU1516411A1 - Устройство дл кодировани первого участка приближени к станции

Info

Publication number: SU1516411A1
Application number: SU874321131A
Authority: SU
Inventors: Юрий Иосифович Полевой; Марат Мухамедович Алиев; Лев Борисович Чубаров
Original assignee: Ташкентский институт инженеров железнодорожного транспорта
Priority date: 1987-10-26
Filing date: 1987-10-26
Publication date: 1989-10-23

Abstract

Изобретение относитс к устройствам автоматики и телемеханики на железнодорожном транспорте и может быть использовано в системе интервального регулировани движени поездов. Цель изобретени - повышение надежности. Цель достигаетс тем, что при отсутствии свободных путей на станции, когда нельз установить охранный маршрут в течение некоторого времени, исключаетс кодирование участка первого приближени и на предвходном светофоре горит красный огонь. При установке маршрута приема, охранного маршрута, а также при вступлении поезда на участок второго приближени и отсутствии установленного маршрута в горловине с выдержкой времени начинаетс кодирование участка первого приближени . 1 ил.

Description

1

Т21) 4321131/27-11 (22) 26.10.87 (46) 23.10.89. .Бюл.К 39 (71) Ташкентский институт инженеров железнодорожного транспорта (7) Ю.И.Полевой, М.М.Алиев и Л.Б.Чубаров

(53)656.025.12.3 (088.8)

(56)Бел зо И.А. и др. Маршрутно-ре- лейна централизаци . М.: Транспорт, 1974, с.207-210.

(54)УСТРОЙСТВО ДЛЯ КОДИРОВАНА ПЕРВОГО УЧАСТКА ПРИБЛИЖЕНИЯ К СТАНДШ1

(57)Изобретение относитс к устройствам автоматики и телемеханики на железнодорожном транспорте и может

быть использовано в системе интервального регулировани движени поездов . Цель изобретени - повышение надежности . Цель достигаетс тем, что при отсутствии свободных путей на станции, когда нельз установить охранный маршрут в течение некоторого времени, исключаетс кодирование участка первого прибл1скени и на пред- входном светофоре горит красньй огонь. При установке маршрута приема, охранного маршрута, а также при вступлении поезда на участок второго приближени и отсутствии установленного маршрута в горловине с выдержкой времени начинаетс кодирование участка первого приближени . 1 ил.

г

(Л

Изобретение относитс к устройствам автоматики и телемеханики на железнодорожном транспорте и может быть использовано в системах интервального регулировани движени поездов.

Цель изобретени - повышение надежности .

На чертеже представлена схема устройства .

Устройство содержит подключенные к полюсам 1 и 2 источника питани кодо- вс.включающее реле 3 с контактом 3.1 и медленнодействующий повторитель 4 с контактом 4.1 известител второго участка приближени , включенный через контакт 5 известител второго участка приближени (не указано), контакт 6 известител первого участка приближени , подключенный параллельно контакту 7

известител второго участка прибли- женин , подключенные к фронтовому контакту 3.1, который, также подключен к контакту 4.1, включенному последовательно с контактом 8 путевого реле бесстрелочного участка пути первого за входным светофором, параллельно которому подключен тыловой контакт 9 сигнального реле входного светофора, последовательно с которым включен кон- такт Ю контрольно-маршрутного реле,, подключенный параллельно контакту 4.1 медленнодействующего повторител .

Устройство работает следующим образом .

В исходном состо нии кодововк.шочаю- щее реле может быть возбуждено, если стрелки ведут на свободньй путь,или обесточено, если расположены по-иному.

сд

о

4

Медленнодействующий повторитель тоже обесточен.

Приближение поезда при обесточенном коиодовключающем реле 3 приводит следующим переключени м. С зан тием участка второго приближени контактом 5 замыкаетс цепь медленнодействующего повторител 4. Дальнейша работа cxeNtti может протекать по одному из трех вариантов. Первый: автоматически устанавливаетс охранный маршрут, возбуждаетс контрольно-маршрутное реле и контактом 4.1 замыкаетс цепь ко- дововключающему реле 3.Второй:дежур-

ный по станции, получив nh табло индикацию о приближающемс поезде, сам устанавливает поездной маршрут и так же возбуждаютс кодововключающее реле 3 и реле 10. Третий: охранный или поездной маршруты не могут быть установлены из-за повреждени или зан тости приемо-отправочных путей. После замедлени включаетс медленнодействующий повторитель 4 и своим контактом 4.1 после замедлени возбуждает кодововключающее реле 3, замыка цепь кодировани участка первого приближени . На предвходном светофоре загораетс желтый огонь и поезд может его проследовать. До тех пор, пока поезд занимает участки приближени (обесточены контакты 6 и 7 или один из них), кодововключающее реле возбуждено и обеспечивает кодирование участка приближени . Блокировоч- на цепь реле 3 через свой контакт 3.1 нужна до тех пор, пока поезд находитс на участках приближени и на момент переделки маршрута с охранного (маршрут не замыкаетс ) на поезд ной.

При нахождении на участках приближени двух поездов, когда к открытому входному сигналу приближаетс одиночный локомотив, а на участок второго приближени только что вступил локомотив второго поезда, необходимо.

5 5

0

после освобождени участка первого приближени , обесточить кодововключающее реле. Это выключение осуществл етс контактом 8 путевого реле бесстрелочного участка за входным светофором . Контакт 9 сигнального реле исключает обесточивание кодововклю- чающего реле при закрытом светофоре и маневровых передвижени х в пределах станции.

В результате применени предлагаемого устройства возрастает пропускна способность и безопасность движени поездов.

Claims

Формула изобретени

Устройство дл кодировани первого участка приближени к станции, содержащее кодововключающее реле, в цепь возбуждени которого включены тыловой контакт сигнального реле, фронтовой контакт контрольно-маршрутного реле, тыловой контакт реле извещени первого з астка приближени , путевое .реле бесстрелочного участка за входным светофором и реле нзвещенн второго участка приближени , отличающеес тем, что, с целью повьш1ени надежности, оно снабжено медленнодействующим повторителем реле извещени второго участка приближени , фронтовой контакт которого включен в цепь питани кодововключающего реле параллельно фронтовому контакту контрольно-маршрутного реле, включенного последовательно с фронтовым контактом путевого реле бесстрелочного уча стка - за входным светофором, параллельно которому подключен тыповой контакт сигнального реле, последовательно с которым включен фронтовой контакт кодововключающего реле и тыловой контакт реле извещени первого участка приближени , параллельно которому подключен тыловой контакт репе извещени второго участка приближени .