SU177926A1 - Автоматический блок-пост для однопугных и двухпутных железных дорог - Google Patents

Description

Уже известны устройства, в которых исио.1ьзуетс  релейна  нолуавтоматическа  блокировка с проходиыми светофорами иа блокиосту . Данное изобретение отличаетс  от известного тем, что дл  повышени  иронускиой способности и обеспечени  безоиасиости движени  поездов, перегон оборудован временно действующими рельсовыми цеп ми н установлены реле фактического проследованн  поезда , включеииые в цепь нитапи  через контакты путевого реле смежного блок-участка, повторител  с замедлеиием па прит жеине сигнальиых реле и через контакты линейного реле и путевого реле участка гашени , шунтированные собственным контактом и контактом с замедлением на отиадание повторител  протнвоповториого реле.

Дл  исключепи  перекрыти  светофора при следовании поезда к блок-гюсту и приведени  приборов блок-поста в состо ние, соответствующее свободному перегону, прн перекрытии выходного светофора установлен медленно действующий повторитель сигнальных реле, включенный в день пнтапп  через контакты сигнальных реле и медлеппо действующих повторителей противоновторных реле. Цепь питани  ламп светофоров блок-поста включена через контакты противоповторных реле, что позвол ет обеспечить работу блокпостов на участках с ненадежным электроснабжениелк

На чертеже представлена часть при)щпнналыю схемы автоматнческого блок-поста дл  ув зки с одпой из станци, ограннчпваюпдпх нерегоп. Ув зка блок-поста со второй станцнеГ| пропзводптс  но аналогичной схеме.

В схеме прин ты следующие условные обозиачени :

10

ЧЛР (НЛР) - четное (нечетное) лннейное

реле НЛСР (ЧЛСР) - нечетное (четное) лннейноснгнальное реле НСР (ЧСР) - нечетное (четное) сигнальное

реле ЧМТ (НМТ) - четный (нечетный) ма тннковый траисмнттер

ПНР (ЧHP) - нечетное (четное) реле нанравлеин 

ЧБР (НВР) - четное (нечетное) всномогательиое реле ЧОППР (НОППР) - четное (нечетное) протпвоповторпое реле ЧИР (НИР) - четное (нечетное) нмнульсное

путевое реле

ЧФ/JP (НФПР) - четное (печетлое) реле

фактического прлбыти  СПР - путевое реле учаетка гашени  ДСНР - реле двойного сиижеин  напр жени  ПЧЛР (ПНЛР) - повторитель четного (нечетпого ) линейного реле

МЧОППР (МНОППР) - медленно действующий повторитель четного (иечетного) противоповторного реле.

ВОР - реле вторпчиого отправлени  ПСПР - повторитель путевого реле учаетка

гашени  ПСР - повторитель сигнальных реле.

Устройства автоматического блок-поета работают следуюи им образом. При нажатии кнопки открыти  выходного сигнала (па чертеже не показана) на станции А (нанример, прп нечетном движении) на блок-посту обрываетс  нитанне на реле НОППР, включенное по схеме, аналогичной схеме включени  реле ЧОППР. В результате этого на блок-посту срабатывают реле НВР, трансмиттер НМТ (иа чертеже не показан) н на станцию А по рельсовым цеп м транслируютс  импульсы тока, в результате чего открываетс  выходной светофор станции отправлеии . На реле НВР и трансмиттер НМТ нитанне выключаетс .

Через тыловой контакт НОППР реле ЧЛР получает питание пр мой пол рности, так как минусовой полюс линейной батареи заземлен, включа сь последовательно с линейными реле блок-участка (на чертеже не показаны) етанцни приема и линейно-сигнальным реле НЛСР. На станции приема включаетс  ма тниковый трансмиттер и по рельсовым цеп м импульсы транслируютс  па блок-пост. На блок-посту срабатывает реле ЧИР, и на повторитель ЧПР нодаетс  питание. Контактом реле ЧПР замыкаетс  цепь питани  на сигнальное реле НСР, которое включено последовательно с низкоомной обмоткой линейносигнального реле НЛСР. Реле НСР после возбуждени  самоблокпруетс . Его контактом обрываетс  цепь питани  на иротивоповторное реле ЧОППР, которое некоторое врем  держит  корь прит нутым за счет замедлени  на отпадание, После размыкани  фронтовых контактов реле ЧОППР обрываетс  цепь питани  реле ЧЛР, так как у реле МЧОППР некоторое врем  остаютс  замкнутыми фронтовые контакты за счет замедлени  на отпадание .

Через тыловой контакт реле ЧОППР подаетс  питание на реле прожекторного механизма (на чертеже не показаны) проходного светофора , па котором включаетс  зеленый огонь. Еслн перед открытием светофоров было установлено противоположное направлепие движени , то до их открыти  произойдет прежде смена направлени  движеии  ири свободном перегоне.

рываетс  питание на сигнальное реле НСР и замыкаетс  цепь п1гга1П1  на реле НФПР, которое возбуждаетс  по цепп, апалогнчной цепи включеин  реле ЧФПР.

После црохождени  ноездом проходного светофора блок-носта нолностью через фронтовой контакт СПР включаетс  питаиие на реле НОППР и создаетс  цепь питани  на реле НЛР. Через коитакт НЛР даетс  питание

иа траисмиттер НМТ и иа станцию отправлени  А транслируютс  импульсы тока по рельсовым цеп м, которые фиксируютс  станционными устройствами, после чего реле НЛР выключаетс . После выключени  реле НЛР обрываетс  иитаиие иа реле НФПР, которое выключает цепь питаии  тра)1емиттера НМТ. После этого можпо отправл ть со станции отправлени  следующий поезд. Прибытие раиее отправленного поезда на

прие.ма фиксируетс  реле фактического прибыти  этой станции. При этом возбуждаютс  линейные реле на участке от блокпоста до станции приема и реле ЧЛР, но рельсовым цеп м транслируютс  импульсы тока,

которые воспринимаютс  на блок-посту реле ЧИР, включающим питание на реле ЧПР. Через контакт реле ЧПР возбуждаетс  реле ЧОППР и самоблокируетс . После возбуладени  реле ЧОППР питание иа реле ЧЛР обрываетс  и трансл ци  нмиульсов но рельсовым цен м нрекращаетс .

Если же иа участке неред светофором блокпоста находитс  следующий поезд, то через тыловой контакт реле НОППР вновь включаетс  питание иа реле ЧЛР и после проверки свободиости блок-участка светофор блок-поста вновь откроетс .

Реле ВОР и его контакты введены дл  выключени  реле фактического прибыти  на

сганции приема, прежде чем начпетс  иовый цикл проверки евободности блок-участка дл  следующего поезда.

Реле ПСР и его контакты введены в схему дл  обеснечени  срабатывани  реле ЧФПР

(НФПР) при перекрытии светофора на станции отпраВоТени  и нажатии кнопок восстановлени  действи . За счет замедлени  иа прит жение реле ПСР исключаетс  возможность возбуждени  реле ЧФПР (НФПР) при

открытии светофора блок-иоста.

Предмет изобретени 

Claims (3)

1. I. Автоматический блок-пост дл  однопутных и двухпутных железных дорог, оборудованных полуавтоматической блокировкой с проходными и предупредительными светофорами и устройством дл  ув зки блок-поста с прилегающими к перегону станци ми, содержащий линейные реле, двухобмоточные линейно-сигнальные реле, путевое реле участка гашени , импульсные путевые реле и противоповторпые реле, отличающийс  тем, что, с целью повыщени  пропускной способности и обеспечени  безопасности движени  поездов.

   iitpcioii об())удсва11 временно деиетнуюищми рельсовыми цеп ми и уетаиовлеиы реле (Jiii тнческого проследовани  поезда, подключеппые к цепь питани  через контакты путевого реле смежного блок-участка, повторител  с замедлепием на нрнт жеице сигнальных реле U через контакты лппейного п путевого реле участка гашени , шунтированные собственным контактом ц контактом с замедлением на OTrubUiiuie повторител  протнвоповторного реле .
2. 2. Блок-ност по п. 1, отличающийс  тем, что, с целью исключени  перекрыти  светофора при следовании поезда к блок-носту и приведе1Н1  приооров олок-носта в состо ние, соответствующее свободному перегону при иерекрытнн выходного светофора, установлен медленно действующий на прит н енне повторитель сигнальных реле, включенный в цепь питани  через контакты сигнальных реле и медленно действуюгцпх повторителей противоповторных реле.
3. 3. Блок-иост ио нн. 1 п 2, отличающийс  тем, что, с целью обеспечени  работы блок-постов на участках с ненадежным электроснабжением , цепь пптанн  ламн светофоров блокноста включена через контакты противоповториых реле.

   пб V/JP (jfjns тппр ноппр ЛР НЛСР , (JO wonnp