SU1579821A1 - Св зь кузова локомотива с четырехосными тележками - Google Patents

Abstract

Изобретение относитс  к железнодорожному транспорту и касаетс  конструкции сочлененных тележек локомотива. Цель изобретени  - улучшение ходовых качеств локомотива. Кузов 1 опираетс  на боковые опоры 2, установленные на промежуточной раме 3, опирающейс  на двухосные тележки 4, 5 через ма тниковые подвески 6. Продольна  св зь рамы 3 с кузовом 1 осуществл етс  через шкворень 8. На двухосной тележке 5 со стороны автосцепки установлены демпферы 9, закрепленные одним концом на тележке 5, другим - на кузове 1. При движении на пр мом участке пути демпфер гасит колебани  вли ни , при движении на кривых участках пути момент трени  демпфера уменьшаетс , снижаетс  и сила трени , преп тствующа  угловому перемещению тележки относительно кузова. 1 ил.

Description

Изобретение относится к железнодорожному транспорту и касается конструкции тележек рельсовых транспортных средств, в частности локомотивов.

Цель изобретение ^.улучшение ходовых , качеств локомотива.

На чертеж^* Схематически показана связь кузова лок^МйтивЗ с четырехосной тележкой. Н s

Кузов 1 опирается на боковые опоры 2, 1 установленные на промежуточной раме 3, которые в свою очередь опираются на двухосные тележки 4 и 5 через маятниковые подвески 6. Продольная связь двухосных тележек с промежуточной рамой 3 осуществляется наклоненными тягами 7 шарнирнорычажного механизма, а промежуточной рамы 3 с кузовом 1 — через шкворень 8. На внешней двухосной тележке 5 со стороны автосцепки установлены демпферы 9, например фрикционные, закрепленные одним 2 концом на тележке 5, другими —. на кузове 1.

При движении локомотива по участкам пути с' большими неровностями в плане интенсивные перемещения тележек вызывают колебания влияния кузова, которые гасятся демпферами 9.

При вписывании в кривые, особенно малых радиусов, перемещения двухосной тележки относительно кузова значительно больше, чем в прямых участках пути. Поэтому. площадь контакта пластин фрикционного демпфера уменьшается, момент трения снижается, а следовательно, и сила трения, препятствующая угловому повороту четырехосной тележки относительно кузова, уменьшается.

Claims (1)

1. Формула изобретения

   Связь кузова локомотива с четырехосными тележками, содержащая несущую боковые опоры промежуточную раму, через маятниковые подвески связанную с рамами, попарно объединяющими колесные пары, и гасители колебаний, отличающаяся'Чем, что, с целью улучшения ходовых качеств локомотива, гасители колебаний связаны с внешними рамами, попарно объединяющими колесные пары.

   Составитель М. Фрадкин Редактор В. Бугренкова Заказ 1986 Техред А. Кравчук Корректрор. М. Самборская Тираж 403 Подписное

   ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР

   11.3035, Москва, Ж—35, Раушская наб., д. 4/5

   Производственно-издательский комбинат «Патент», г. Ужгород, ул. Гагарина, 101