SU1708682A1

SU1708682A1 - Трехосна тележка

Info

Publication number: SU1708682A1
Application number: SU874305204A
Authority: SU
Inventors: Константин Семенович Сдобин; Виктор Владимирович Перов; Антонина Дмитриевна Фетисова; Дмитрий Яковлевич Шерстнев; Анатолий Семенович Евстратов
Original assignee: Всесоюзный Научно-Исследовательский Тепловозный Институт
Priority date: 1987-09-14
Filing date: 1987-09-14
Publication date: 1992-01-30

Abstract

Изобретение относитс к железнодорожному транспорту и касаетс конструкции св зей колесных пар с рамой тележки. Цель изобретени - повышение надежности исключени вли ни вертикальных колебаний рамы тележки на угловую установку ко-леснь1х пар. Трехосна тележка 1 содержит крайние колесные пары 2, оси которых имеют цапфы 4, шарнирно соединенные со штангами 5, вторые концы которых шарнир- но соединены с двуплечим рычагом 8, шар- нирно установленным на цапфе 7 оси средней колесной пары 6. Крайние колесные пары шарнирно сочленены с поперечными балками тележки горизонтальными т гами. Пазы в буксовых поводках под пальцы выполнены удлиненными в продольном направлении с зазорами относительно пальцев. При входе в кривую перва колесна пара устанавливаетс радиально и через штанги 5 и рычаг 8 устанавливает радиально в противофазе последнюю колесную пару. 4 ил.

Description

5 3

Изобретение относитс к железнодорожному транспорту и касаетс конструкции св зей колесных пар с рамой тележки.

Цель изобретени - повышение надежности и исключение вли ни вертикальных колебаний рамы тележки на угловую уста ийвку колесных пар.

На фиг. 1 показана тележка, вид сбоку; на фиг. 2 - то же, вид сверху; на фиг. 3 сечение А-А на фиг. 1; на фиг. 4 - сечение Б-Бнафиг.З.

Трехосна тележка 1 содержит крайние колесные пары 2. оси которых имеют выход щие из букс 3 цапфы 4, шарнирно соединенные со штангами 5, среднюю колесную пару 6, на цапфе 7 оси которой шарнирно установлен двуплечий рычаг 8, своими плечами шарнирно соединенный с вторыми концами штанг 5.

Крайние колесные пары 2 сочленены с поперечными балками 9 рамы тележки 1 горизонтальными Т гами Юс шарнирными головками по концам (дл передачи силы т ги).

Буксовые поводки 11 сочленены с корпусами букс 3 пальцами 12, причем пазы в поводке выполнены удлиненными в продольной горизонтальной плоскости (зазоры а и аГ), обеспечивающими возможность смещени крайних колесных пар с буксами в продольном направлении,

Сочленение повоДка 11 с пальцем 12 имеет торцовые шайбы 13, 14. со сферическими поверхност ми, предназначенными дл ограничени свободного, поперечного

перемещени буксы с колесной парой относительно рамы тележки.

Устройство работает следующим образом .

При входе в кривой участок пути перва

по ходу колесна пара благодар конусности колес поворачиваетс в сторону кривой. Возможность углового поворота обеспечиваетс поворотом первой колесной пары 2

штанги 5, двуплечий рычаг 8. поворачива сь на цапфе 7 средней оси 6, перемещает вторую крайнюю колесную пару 2 на тот же угол в противоположном направлении, устанавлива ее в противофазе.

Синхронизирующий механизм устран ет вли ние каждой колесной пары в отдельности и способствует устойчивости движени экипажа на пр мых участках пути. Ф о р м у л а и 3 о б р е т е н и

Трехосна тележка, содержаща раму, опирающуюс через упругие элементы на буксы колесных пар, крайние из которых установлены в раме с возможностью угловых перемещений в горизонтальной плоскости , механизм радиальной установки колесных пар, включающий в себ продольные т ги, кинематически соедин ющие крайние колесные пары со средней, отличаю ща с тем, что, с целью повышени

надежности путем исключени вли ни вертикальных колебаний рамы тележки на угловую установку колесных пар, кинематическа св зь продольных т г со средней колесной парой выполнена в виде

расположенного в вертикальной плоскости двуплечего рычага, концами шарнирно св занного с продольными т гами.

Фие-З

Claims

.Формула изобретения

Трехосная тележка, содержащая раму, опирающуюся через упругие элементы на буксы колесных пар, крайние из которых' установлены в раме с возможностью угловых перемещений в горизонтальной плоскости, механизм радиальной установки колесных пар, включающий в себя продольные тяги, кинематически соединяющие крайние колесные пары со средней, отличающаяся тем, что, с целью повышения надежности путем исключения влияния вертикальных колебаний рамы тележки на угловую установку колесных пар, кинематическая связь продольных тяг со средней колесной парой выполнена в виде расположенного в вертикальной плоскости двуплечего рычага, концами шарнирно связанного с продольными тягами.

δ-δ