SU1428631A2 - Пневматический привод тормозов прицепа - Google Patents

Abstract

Изобретение относитс  к области автотранспорта. Цель изобретени  - повьшение универсальности и расширё/ ние функциональных возможностей.Изобретение позвол ет уменьшить врем  срабатывани  тормозов прицепов при работе как по одно-, так и по двухпроводной схеме тормозного привода. Уменьшен.ие времени срабатывани  тормозов обеспечиваетс  за счет того, что ускорительный клапан 6 ускор ет наполнение и опоражнивание выводного участка 7 и св занных с ним при работе по однопроводной схеме соединительной магистрали 3 последующего прицепа, а при работе по двухпроводной схеме управл ющей магистрали 2 последующего прицепа. При переходе с одно- на двухпроводную схему или наоборот необходимо переключить кран 11. 1 ил. VrKP Q в (Л « w ьо 00 Oi со го

Description

Изобретение относитс  к области транспортного машиностроени , а именно к тормозным приводам транспортных средств, и  вл етс  усовершенствова- нием известного устройства по авт.св. № 925712.

Цель изобретени  - повьшение универсальности и расширение функциональных возможностей привода.

На чертеже изображена схема пневматического привода тормозов прицепа.

Пневматический привод содержит соединительные головки 1, управл ющую магистраль 2, питающую (соединитель- ную) магистраль 3, тройники 4, двух- магистральный перепускной клапан 5, ускорительный клапан 6, выводной участок 7, разобщительные краны 8,

воздухораспределительный .клапан 9, воздушный баллон 10, кран 11, магистраль 12 наполнени , тормозные камеры 13,

Привод работает следующим образом

При работе привода по однопровод- ной схеме с помощью крана 11 управл ющий вход ускорительного клапана 6 подключают к соединительной магистрали 3,- а к выводному участку 7 через соединительную головку 1 подключают соединительную магистраль следующего прицепа. При торможении сжатый воз- дух выходит из соединительной магистрали 3 через тормозной кран т гача в атмосферу. Происходит падение давлени  р полост х воздухораспределительного клапана 9 и ускорительного клапана 6, они срабатывают. В первом

g

5

0

5 О

5

случае происходит наполнение тормозных камер 13, а во втором - опоражнивание соединительной магистрали по-- следующего прицепа и соответственно срабатьгаание его тормозной системы.

При работе привода по двухпроводной схеме управл ющий вход ускорительного клапана 6 с помощью крана 11 отключен от питающей магистрали 3 и через двзпсмагистральный перепускной клапан 5 соединен с управл ющей магистралью 2. При торможении сжатый воздух .через тормозной кран т гача и управл ющую магистраль 2 поступает в полости воздухораспределительного клапана 9 и ускорительного клапана 6, которые, срабатыва , подают сжатый воздух соответственно в тормозные камеры 13 и в управл ющую магистраль последующего прицепа, что вызывает срабатывание его тормозов.

Claims (1)

1. Формула изобретени 

   Пневматический привод тормозов Прицепа по авт. св. № 925712, отличающийс  тем, что, с целью повьщ1ени  универсальности и расширени  функциональных возможностей, он снабжен двухмагистральным перепускным клапаном, один вход которого соединен с управл ющей магистралью, другой подключен посредством крана к питающей магистрали, а выход - к управл ющему входу ускорительного клапана .