SU1717443A1

SU1717443A1 - Система снабжени транспортного средства сжатым воздухом

Info

Publication number: SU1717443A1
Application number: SU894733091A
Authority: SU
Inventors: Виктор Михайлович Ходосовский; Евгений Александрович Малясов; Александр Эдуардович Павлович; Игорь Михайлович Козача; Леонтий Иванович Левченко
Original assignee: Винницкий Проектно-Конструкторский Технологический Институт Гидропневмоагрегатов
Priority date: 1989-08-28
Filing date: 1989-08-28
Publication date: 1992-03-07

Abstract

Изобретение относитс к транспортному машиностроению и касаетс систем снабжени сжатым воздухом автотормозов подвижного железнодорожного состава, автомобилей и тракторов. Цель изобретени заключаетс в упрощении конструкции и ускорении выхода на режим регенерации адп сорбционного осушител . Система содержит последовательно подключенные компрессор 1, регул тор давлени 2 с встроенным в него клапаном выпуска продувочного воздуха, адсорбционный осушитель 3. обратный клапан 5, ресивер 7, магистраль управлени регул тором давлени , баллон 4 дл регенерации адсорбента обратным потоком продувочного воздуха, подключенный к выходу осушител . Кроме того, система имеет трехлинейный двухпо- зиционный распределитель 9, к третьей линии которого подключена магистраль управлени регул тором давлени . В первом положении распределитель соедин ет управл ющую полость регул тора давлени с ресивером 7, а во втором - выход осушител через дроссельное отверстие 10 с ресивером 7, запира при этом магистраль управлени регул тором давлени . 1 ил. дкзк

Description

Изобретение относитс к транспортному машиностроению и касаетс систем снабжени сжатым воздухом автотормозов подвижного железнодорожного состава, автомобилей и тракторов.

Цель изобретени - упрощение конструкции , ускорение выхода на режим регенерации адсорбционного осушител .

На чертеже представлена схема системы снабжени транспортного средства сжатым воздухом.

Система снабжени транспортного средства сжатым воздухом содержит компрессор 1, регул тор 2 давлени воздуха, адсорбционный осушитель 3, емкость 4 дл обратной продувки сжатым воздухом осушителей , св занную с ним посредством обратного клапана 5 и дроссел 6, ресивер 7 дл питани сжатым воздухом пневмосисте- мы транспортного средства (не показана), св занный посредством второго обратного клапана 8 с осушителем 3. Параллельно обратному клапану 8 установлен трехлинейный двухпозиционный распределитель 9, снабженный дроссельным отверстием 10 и электромагнитом управлени , включаемым переключателем 11.

Система работает следующим образом .

Наружный воздух засасываетс компрессором 1 и нагнетаетс через регул тор 2 давлени , осушитель 3 и обратный клапан 5 в емкость 4 и одновременно через второй обратный клапан 8 в ресивер 7. При достижении в ресивере 7 заданного давлени регул тор 2 давлени срабатывает за счет св зи его полости управлени через распределитель 9 с ресивером 7 и соедин ет компрессор 1 и осушитель 3 с атмосферой. При этом воздух из емкости 4 поступает через дроссель 6 в осушитель 3, регенерирует адсорбент и сбрасываетс в атмосферу через регул тор 2 давлени . По мере расхода воздуха из ресивера 7 в пневмосистему транспортного средства давление в нем понижаетс до нижнего предела регулировани , срабатывает регул тор 2 давлени и воздух вновь поступает от компрессора 1 в емкость дл продувки адсорбента 4 и ресивер 7, осуша сь в осушителе 3.

Многочисленными опытами установлено , что после длительной сто нки транспортного средства с неработающим двигателем адсорбент в осушителе 3 увлажнен и при

заполнении ресивера 7 в него поступает влажный воздух. Дл восстановлени нормальной работы осушител 3 необходимо его продуть 8-12 раз из емкости 4.

Дл ускорени выхода осушител 3 на

рабочий режим после длительной сто нки транспортного средства водитель после срабатывани регул тора 2 давлени на верхнем пределе регулировани при первой зар дке системы включает переключатель

11, подава тем самым напр жение на электромагнит управлени распределител 9, который перемещаетс во второе положение и соедин ет ресивер 7 с выходом осушител 3 через дроссельное отверстие 10.

отсоединив при этом управл ющую полость регул тора 2 давлени от системы. Происходит обратна продувка адсорбента осушител всем запасом сжатого воздуха, что выводит осушитель на рабочий режим за

один цикл продувки. Затем водитель отключает переключатель 11, чем возвращает систему в исходное состо ние.

Claims

Формула изобретени

Система снабжени транспортного средства сжатым воздухом, содержаща последовательно подключенные компрессор, регул тор давлени с встроенным в него клапаном выпуска продувочного воздуха,

адсорбционный осушитель, обратный клапан , ресивер, магистраль управлени регул тором давлени , баллон дл регенерации адсорбента обратным потоком продувочного воздуха, подключенный к выходу

осушител , и клапанное устройство с электромагнитным управлением, обеспечивающее в режиме регенерации проход воздуха через дроссель параллельно обратному клапану , отличающа с тем, что, с целью

5 упрощени конструкции и ускорени выхода на режим регенерации адсорбционного осушител , клапанное устройство выполнено в виде трехлинейного двухпозиционного распределител , отключающего в режиме

0 регенерации магистраль управлени регул тором давлени от ресивера.