SU1202941A1

SU1202941A1 - Устройство дл управлени пневмоцилиндрами опрокидывани думпкара

Info

Publication number: SU1202941A1
Application number: SU843794143A
Authority: SU
Inventors: Юрий Александрович Писаренко; Семен Ханович Долгин; Евгений Андреевич Москвичев; Александр Александрович Полосухин
Original assignee: Специальное Проектно-Конструкторское И Технологическое Бюро По Промышленным Электровозам
Priority date: 1984-07-26
Filing date: 1984-07-26
Publication date: 1986-01-07

Description

Изобретение относитс к железнодорожному транспорту, а именно к устройствам управлени пневмоцилинд рами опрокидьшани думпкара.

Цель изобретени - повьйпение надежности устройства.

На фиг.1 изображена схема пневматической системы опрокидьшани думпкара { на фиг. 2 - блокирунлций клапан, разрез.

Устройство дл управлени пневмо- цилиндрами опрокидывани думпкара содержит разгрузочную магистраль 1, цепь управлени разгрузочной магистрали , разделенную на две ветви 2 у в каждую из которых включены разобщительные краны 3, краны 4 ручного управлени , электропневматические клапаны 5, воздухозамедлители 6 к пнев- мощшиндрам 7 опрокидывани , перед разобщительными кранами 3 в каждую ветвь включен блокирующий клапан 8 с поршнем 9, раздел ющим его на питательную и управл ющую полости, и патрубки 10-12.

По патрубку 10 сжатый воздух поступает в питательную полость блокирующего клапана 8, перемещает порт- шень 9 в направлении управл ющей полости , открыва себе доступ в патрубок 11, по которому поступает к крану 4 ручного управлени или к электропневматическому клапану 5, в зависимости от того, какой из разобщи

5

0

5

0

тельных кранов 3 открыт, а какой - закрыт (устанавливаетс в зависимое-, ти от выбранной системы управлени опрокидыванием думпкара - ручной или дистанционной), а затем поступает в воздухозамедлитель 6, Перед последним часть сжатого воздуха патрубком 12 направл етс в управл ющую полость блокирующего клапана 8 и оказьшает давление на поршень 9. Площадь последнего со стороны управл ющей полости больше площади поршн со стороны питательной полости. Соотношение площадей обеих сторон поршн обеспечивает условие, при котором усилие на поршне со стороны управл нщей пот лости превосходит усилие на поршне со стороны питательной полости при давлени х сжатого воздуха, равных, соответственно, минимально необходимому дл включени воздухозамедлите- л 6 и максимально допустимому в разгрузочной магистрали 1. При этом поршень 9 перемещаетс в сторону питательной камеры и перекрьшает поступление сжатого воздуха из патрубка 10 в патрубок 11 к крану 4 ручного управлени или электропневматическому клапану 5.

Таким образом, при наличии воздуха в одной из ветвей цепи управлени блокируетс поступление его в другую ветвь.

Фы.

вниипи

Тираж 492

Заказ 8373/23 Подписное

Филиал ШШ Патент, г.Ужгород, ул.Проектна , 4

Claims

1. УСТРОЙСТВО ДЛЯ УПРАВЛЕ-’ НИЯ ПНЕВМОЦИЛИНДРАМИ ОПРОКИДЫВАНИЯ ДУМПКАРА, содержащее разгрузочную магистраль с цепью управления, разделенной на две ветви, в каждую из которых включены краны ручного управления , электропневматический клапан и воздухозамедлитель пневмоцилиндров опрокидывания думпкара,о Τ’ целью повышения его надежности, оно снабжено двумя блокирующими клапана- ми, установленными соответственно в каждой указанной ветви перед кранами ручного управления и электропневматичёским клапаном, корпус каждого блокирующего клапана разделен двусторонним поршнем на питательную и управляющую полости, а последняя сообщена с другой ветвью на участке между электропневматическим клапаном и воздухозамедлителем.

2. Устройство по п.1, отличающееся. тем, что площадь указанного поршня со стороны управ— а ляющеи полости больше площади порш- $ ня со стороны питательной полости, а соотношение величин этих площадей не меньше, чем отношение величины максимального давления в разгрузочной магистрали к величине минимального давления включения воздухоза- личающееся тем, что, с медлителя.

Ю