SE457521B - Flerkrets tryckmediebromssystem - Google Patents

Description

25 30 35 457 521 2 , fig. 2 visar en tryckstyrventil med ELLER-elementet mellan delar hos den elektriska styr- ningen, fig. 3 visar en tryckstyrventil med efterkopplad , fig. 4b visar gare magnetventil i styr- 5 visar en konstruktion med släpkolv, visar en variant av konstruktionen enligt fig. ytterligare styrtryck-övervakningsventil, fig. tryckstyrventil med skild mängdreglering, en variant av konstruktionen enligt fig. spärrventil. ledningen, fig. fig. 5 med en 7 visar en och fig. 8 visar 7 med ytterligare Beskrivning av utföringsexemplen.

En tryckstyrventil 1 hos ett bromssystem har en reläventil 2, som är anordnad mellan en tryckmediekälla (förrâds- behållare 3) och en bromscylinder 4 samt ett avlastnings- ställe 5. För anslutning av tryckmediekâllan 3 och broms- cylindern 4 finns vardera en husansl utning 6 respektive 7.

Reläventilen 2 har en reläkolv 8 , som i form av rörlig vägg begränsar en kopplingskammare 9.

Denna kopplingskammare 9 kan via ett som dubbelbackventil utformat ELLER-element 10 av de båda styrkretsarna och båda dessa kan uppbåda det erforderliga styrtrycket. pplingselement, nämligen en vâports tvåvägs Ett av magnetventilen 11 övervakat av- lastningsställe är försett med hänvisningssiffran 13.

Ankarna 14 respektive 15 hos de båd magnetventil 12. a magnetventilerna 11 och 12 uppvisar tillslutningskroppar, medelst vilka en kanal 16 i huset kan övervakas, vilken leder från hus- anslutningen 6 till ELLER-elementet 10.

Funktion. 10 15 20 25 30 35 a 457 521 I det visade läget för magnetventilerna 11 och 12 och relä- ventilen 2 är bromscylindern 4 avlastad via avlastnings- stället 5 och kopplingskammaren 9 är ansluten till avlast- ningsstället 13. Om bromsen påverkas och systemet är intakt kommer till tryckstyrventilen 1 från tvâ sidor vardera en signal, nämligen en elektrisk signal från styrkretsen I och en tryckmediesignal från styrkretsen II. Eftersom den elektriska signalen är snabbare kommer först treports två- vägs magnetventilen 11 att omställas i tryckstyrventilen 1 så att tryckmedium strömmar från tryckmediekällan 3 genom kanalen 16 till ELLER-elementet 10 och via detta in i kopp- lingskammaren 9. Den efterföljande tryckökningen i styr- kretsen II kan ej längre omställa ELLER-elementet 10, var- för detta vid intakt system bibehâller sitt visade läge.

Medelst trycket i kopplingskammaren 9 omställes reläventilen 2 så att avlastningsstället 5 spärras och bromscylindern 4 förbindes med tryckmediekällan 3. Bromsarna påverkas.

Medelst tvåports tvàvägs magnetventilen 12 kan trycket hållas i kopplingskammaren 9; denna ventil arbetar således som s.k. hâllventil.

När bromsarna lossas återgår samtliga ventiler i tryckstyr- ventilen 1 till sitt utgångsläge. Om emellertid tryck fortfarande råder i styrkretsen II är bromstrycksänkning ej möjlig med styrkretsen I, dvs. bromscylindertrycket kan ej vara mindre än styrtrycket i styrkretsen II. ELLER-e1e- mentet 10 intager därvid sitt andra läge. v Observeras bör att trycket i tryckmediekällan 3 och styr- trycket i styrkretsen II härrör från samma energiförråd.

Vid en tryckstyrventil 21 av det i fig. 2 visade slaget är ELLER-elementet 10 anordnat mellan de båda elektromagnet- ventilerna 11 och 12. Tvåports tvâvägs magnetventilen 12 ligger direkt framför kopplingskammaren 9. Denna konstruk- tion har den fördelen att vid motsvarande kopplingslägen hos magnetventilerna 11 och 12 under en bromsning kommer ELLER-elementet 10 att påverkas oftare, vilket ökar funk- tionssäkerheten hos ELLER-elementet. ,. 10 15 20 25 30 35 457 521 ' 4 Fig. 3 visar en tryckstyrventil 22, som är utrustad med ett ELLER-element 23 och två treports tvävägs magnetventiler 24, 25. En styrkretsanslutning för styrkretsen II betecknas 28.

Den första magnetventilen 24 motsvarar den enligt fig. 1 är en förstyrningsventil 26, vilken efter relä- ventilen 2 övervakar en kanalförbindelse 27 till husanslut- ningen 7 för bromscylindern 4. ' för en tryckmanövrerad huvudventil huvudventil 26 är det vid multipelarrangemang möjligt att uppnå flerkanalig reglering av bromstrycket. styrkretsen II. Direkt framför kopplingskammaren 9 ligger en tvåports tvåvägs magnetventil 34 för hâllfunktionen, vilken liksom vid fig. 3 även skulle kunna uppnås medelst magnetventil.

Hos denna konstruktion kan styrkretsen avstängas medelst magnetventilen 32 ment ej är nödvändigt. Elektrisk tr mellan styrtrycket hos styrkretsen tryckkällan 3, vilket direkt tillfö II alltefter önskan , varför ett ELLER-ele- yckreglering är möjlig II och trycket från res styrkretsen I." Fig. 4b visar en tryckstyrventil 41, vilken istället för ett ELLER-element har en självständ ig treports tvåvägs ventil 42.

I övrigt motsvarar konstruktionen den i fig. 2 visade. Detaljer med motsvarighet däri samma hänvisningssiffror. har därför erhållit 10 15 20 25 30 35 S 457 521 trots rådande styrtryck sänkas till noll med den elektriska styrningen (styrkrets I). Detta är viktigt för en eventuellt integrerad bromslâsningsskyddsanordning.

Vid denna konstruktion skulle istället för den som håll- ventil verkande tvâports tvåvägs magnetventilen 12 kunna användas en förstyrd huvudventil 26 i enlighet med vad som visas i fig. 3. Med ett flertal efterkopplade huvudventiler 26 möjliggöres flerkanaliga regleringar.

Fig. 5 visar_en tryckstyrventil 51, som är utrustad med tvâ treports tvâvägs magnetventiler 52 och 53. Den ena magnet- ventilen 52 ligger i styrkretsen I, den andra magnetventilen 53 är en förstyrningsventil för en huvudventil 54, som ligger i en till bromscylindern 4 förande kanalförbindelse 55. En reläkolv 56 är kopplad med en ytterligare släpkolv 57, vilken bär två tätningar 58 och 59, mellan vilka en atmosfärluftförbindelse är anordnad, som står i förbindelse med reläventilens 2 avlastningsställe 5. Styrkretsen II är ansluten till en mellan de båda kolvarna 56 och 57 liggande kammare.

Denna konstruktion med atmosfärluftförbindelse mellan tät- ningsställena användes när tryckmediestyrtrycket hos styr- kretsen II och det från tryckkällan 3 elektriskt styrda styrtrycket i styrkretsen I härrör från olika energiförrâd, vilka i överensstämmelse med lagbestämmelserna måste vara inbördes avsäkrade. En elektriskt styrd hållfunktion upp- nås medelst huvudventilen 54. ELLER-beslutet för styr- kretsen I eller II utföres här av reläkolven 56 med släp- kolven 57. I beroende av vilken styrkrets I eller II som först aktiveras omställes kolven 57 eller kolven 56 i reläventilen 2. Om en tätning S8 eller 59 upphör att fungera blåser kopplingsluften bort hörbart vid avlast- ningsstället 5. Vid denna konstruktion är styrtrycket lägre än trycket i bromscylindern 4 och detta är i sin tur lägre än trycket hos tryckkällan 3.

Pig. 6 visar en tryckstyryentil 61, som har en släpkolv 62 10 15 20 25 30 35 . I övrigt motsvarar , varvid styrtrycket medelst magnetventilen 63 kan av " konstruktionen den enligt fig. 5 Pig. 7 visar en tryckstyrventil tilarrangemang som det i fig. däri har därför försetts med s 71 med liknande magnetven- 5. Detaljer med motsvarighet amma hänvisningssiffror.

Emellertid är en reläventil 72 har en reläkolv 75, vilken unde trycket från styrkretsen II. De dubbelbackventil utformat ELLER utformad på annat sätt. Den rifrân belastas av styr- ssutom användes ett som -element 73 och en ytter- ligare, via magnetventilen 52 styrd kopplingsventil 74.

Kopplingsventilen 74 är en mängdregleringsventil.

Det av reläventilen 72 utstyrda trycket når via ELLER- mentet 73 till bromscylindern 4. endast om den elektriska, från styrkretsen I fallit ele- Detta sker emellertid tidigare uppträdande styrningen bort. Vid intakt system genom- som eller lägre än bromscylindertrycket.

Den i fig. 8 visade tryckstyrventilen 81 är utformad på samma sätt som den enligt fig. 7 med undantag av att den dessutom uppvisar en spärrventil 82 med en treports tvâvägs magnetventil 83 som förstyrningsventil.

Claims (6)

10 15 20 25 30 35 457 521 Patentkrav

1. l. Flerkrets tryckmediebromssystem med i beroende av ett pedalläge inledbar manövrering av bromscylindrar och med åtminstone en framför bromscylindrarna anordnad tryckstyrven- til. k ä n n e t e c k n a t av att tryckstyrventilen (1, 21. 22, 31. 41. 51. si, 71. ai) ä: för ökning oèn sänkning av trycket i bromscylindrarna styrbar medelst flera son styrkretsar verkande bromskretsar (bronskrets I och II), av vilka minst en är en tryckmediekrets (II) och :inst en är en elektrisk krets (I), och att tryckstyrventilen åtminstone för den elektriska styrkretsen (I) uppvisar elektriska kopplingselement (magnetventiler ll. 12; 24. 25; 32. 34; 42: 52. 53; 83). k ä n n e t e c k n a t

2. Bromssystem enligt krav 1, av att tryckstyrventilen (1. 21. 22. 31, 41) är en reläventil med en kopplingskammare (9), som är belastningsbar från flera kretsar.

3. Bromssysten enligt krav 2, k ä n n e t e c k n a t av att den elektriska styrkretsen (I) uppvisar atninstone tva elektronagnetventiler son kopplingselenent (11, 12; 24, 25; 32. 34), vilka är insatta i en förbindelse nellan en tryck- nediekälla (3) och kopplingskannaren (9).

4. Bromssystel enligt krav 3. K ä n n e t e c k n a t av att elektromagnetventilerna övervakar tillströnningen från tryck- mediekällan (3) till kopplingskannaren (9) sant bortströn- ningen från kopplingskannaren och är inrättade att kunna halla trycket i kopplingskanmaren.

5. Bromssysten enligt något av kraven 1 - 4, k ä n n e - t e c k n a t av att kopplingskamnaren (9) är belastbar med endast ett styrtryck, och att de andra styrtrycken är auto- matiskt eller styrt bortkopplingsbara.

6. Bromssystem enligt något av kraven 1 - S, k ä n n e - 10 15 20 25 30 35 457 521 73). vilket är integrerat i tryckstyrventilen (1. 21. 22. 31, , 81), varvid företrädesvis hâllventilen (12) er ELLER-elementet (10) i riktning till kopplingskammaren (9). (Fig. l resp. 2). 9, Bromssysten enligt krav l, en reläkolv (S6) nos reläventil ytterligare släpkolv (57). tätningar (S8. 59). mellan bindelse (fig. 5). k ä n n e t e c K n a t av att en (2) år kombinerad med en vilken företrädesvis uppvisar tva vilka finns en atnosfärluftför- önskan till en av styrkretsarna ( luftförbindelse (64). II) eller till en atmosfär-