SU1009980A1 - Мостовой кран - Google Patents

Description

1 Изобретение относитс  к подъемно транспортному машиностроению, в час ности к мостовым кранам. Известны мостовые краны, содержа щие пролетную балку коробчатого сечени  с установленными на ней ходовыми рельсами, концевыми балками, жестко закрепленными по концам, пролетной балки двухконсольную грузову тележку с механизмами главного и вспомогательного подъема груза и их подвесками, опорными ходовыми колесами и удерживающими от опрокидывани  роликами, опирающимис  снизу на дополнительные рельсы, прикрепле ные посредством кронштейнов к верхним част м стенок пролетной в%л- ; ки 1. Недостатком известных мостовых кранов  вл етс  наличие значительных крут щих моментов на пролетную балку, перекос тележки в горизонтал ной плоскости и повышенное трение опорных ходовых колес о рельс. Цель изобретени  - снижение метал лоемкрсти путем уменьшени  нормальных нагрузок на удерживающие колеса. Поставленна  цель достигаетс  тем что в мостовом кране, содержащем пролетную балку коробчатого сечени  с установленными на ней ходовыми рел сами, концевые балки, жестко закрепленные по концам пролетной балки, двухконсольную грузовую тележку с механизмами главного и вспомогательного подъема груза и их подвесками, опорными ходовь1ми колесами и удерживающими от опрокидывани  роликами, опирающимис  снизу на дополнительные рельсы, прикрепленные посредством кронштейнов к верхним част м стенок пролетной балки, грузовые лебедки механизма главного подъема и механизма вспомогательного подъема с подвеской расположены на одной консоли грузовой тележки, а подвеска механизма главного подъема расположена на другой консоли грузовой тележки, при этом грузова  лебедка механизма вспомогательного подъема с подвеской- расположены под грузовой лебедкой механизма главного подъема. 0 На фиго 1 схематически представлен предлагаемый мостовой кран, общий вид в плане; на фиг. 2 - разрез А-А на фиг. 1. Мостовой кран содержит пролетную балку 1 коробчатого поперечного сечени  по всей длине, на которой над ее стенками 2 установлены два ходовых рельса 3 две концевых балки i на концах пролетной балки 1, двухконсольную грузовую тележку 5 с механизмами главного подъема 6 и вспомогательного подъема 7 груза, опорные ходовые колеса 8 и удерживающие ролики 9 перемещающиес  снизу по рельсам 10, прикрепленным посредством кронштейнов 11 к верхним част м стенок 2 пролетной балки 1. Грузова  лебедка механизма 6 главного подъема и грузова  лебедка механизма 7 вспомогательного подъема с крюковой подвеской 12 расположены на одной консоли грузовой тележки 5 по одну сторону пролетной балки 1, а балочна  крюкова  подвеска 13 с полиспастом механизма 6 главного подъема и направл ющими блоками И расположена на консоли грузовой тележки 5 с противоположной стороны пролетной балки 1. При этом грузова  лебедка механизма 7 вспомогательного подъема с блочной крюковой подвеской 11 расположены под грузовой лебедкой механизма 6 главного подъема. При работе крана с весом груза, близким к номинальному, на блочной крюковой подвеске 13 механизма 6 главного подъема, и на удерживающем ролике 9 со стороны механизма 7 вспомогательного подъема достигаетс  снижение нормального усили  за счет веса грузовой лебедки механизма 6 главного подъема и веса металлоконструкции , на которой она установлена , а также веса механизма 7 вспомогательного подъема. Использование изобретени  позволит снизить металлоемкости однобалочных мостовых кранов с двухконсольными грузовыми тележками.

(Pyf.2

Claims (1)

1. МОСТОВОЙ КРАН, содержащий пролетную балку коробчатого сечения с установленными на ней ходовыми рельсами, концевые балки, жестко закрепленные по концам пролетной балки; двухконсольную грузовую тележку с механизмами главного и вспомогательного подъема груза и их подвесками, опорными ходовыми колесами и

   Фиг. f удерживающими Ьт опрокидывания роликами, опирающимися снизу на дополнительные рельсы, прикрепленные посредством кронштейнов к верхним час;тям стенок пролетной балки, о т л ичающийся тем, что, с целью, снижения металлоемкости путем уменьшения нормальных нагрузок на удерживающие колеса; грузовые лебедки механизма главного подъема и механизма вспомогательного подъема с подвеской расположены на одной консоли грузовой тележки, при этом грузовая лебедка механизма вспомогательного подъема с подвеской расположены под грузовой лебедкой механизма глав ного подъема.

   ί