SU998304A1 - Грузова подвеска контейнерного крана - Google Patents

Description

(54) ГРУЗОВАЯ ПОДВЕСКА КОНТЕЙНЕРНОГО КРАНА

1

Изобретение относитс  к грузоподъемному транспорту, а именно к грузовым подвескам конвейерных кранов и береговых контейнерных перегружателей.

Известны грузовые подвески контейнерных кранов, содержащие подвешенную на грузовых канатах, огибающих блоки, траверсу , на которой установлены грузозахватные органы с приводами, и закрепленные на траверсах гидроцилиндры со штоками 1.

Однако така  грузова  подвеска имеет возможность демпфировать ма тниковые колебани  только в горизонтальной плоскости подъемного каната, а от вертикальных нагрузок канаты не разгружаютс .

Наиболее близкой по технической сущности к предлагаемой  вл етс  грузова  подвеска контейнерного крана, содержаща  несущую траверсу, подвешенную к раме тележки крана на канатах, огибающих блоки, и св занную со штоками основных гидроцилиндров 2.

Однако канаты и механизм подъема испытывают значительные нагрузки из-за того , что вс  система висит на канатах. Кроме

ТОГО, в известной конструкции не предусмотрена возможность поворота захвата в горизонтальной плоскости, что приводит к увеличению времени на захватывание контейнера и установку его на транспортное средство. Это, в свою очередь, ведет к уменьшению производительности контейнерного крана. При этом наличие двухбалочных траверс с рычагами ут жел ет и усложн ет конструкцию устройства.

Пелью изобретени   вл етс  снижение веса грузовой подвески.

Поставленна  цель достигаетс  тем, что грузова  подвеска снабжена установленными на раме тележки попарно св занными между собой каретками и щарнирно закрепленными на ней дополнительными гидроцилиндрами , штоки которых св заны с каретками , при этом на каждой из последних поворотно смонтирован основной гидроцилиндр , шток которого св зан с концом каната.

На фиг. 1 схематично представлен захват , вид сбоку; на фиг. 2 - то же, вид в плане; на фиг. 3 - вид А на фиг. 2; на

фиг. 4 - вид Б на фиг. 3; на фиг. 5 - разрез В-В на фиг. 1.

Грузова  подвеска контейнерного крана содержит несущую траверсу 1, подвешенную к тележке крана на канатах 2, огибающих блоки 3, размещенные на траверсе 1. На раме 4 тележки установлены на ходовых колесах 5 каретки б, 7, 8 и 9, св заиные между собой попарно т гами 10. На каждой из кареток 6, 7, 8 и 9 поворотно установлен гидроцилиндр И, 12, 13 и 14 соответственно. Каретки перемещаютс  по рельсам 15 под действием дополнительных гидроцилиндров 16, 17, 18 и 19, щарнирно закрепленных в опорах 20, щтоки 21 которых св заны с указанными каретками .

Канаты 2 одним своим концом закреплены на барабанах 22 и 23 грузоподъемного механизма 24, а другим - на щтоках 25 основных гидроцилиндров 11, 12, 13 и 14 посредством коущей 26, закрепленных на ос х 27, которые перемещаютс  в прорез х щек 28, установленных на каретках 6, 7, 8 и 9. Основные гидроцилиндры 11, 12, 13 и 14 установлены в сферических подщипниках 29.

Грузова  подвеска работает следующим образом.

Поворот подвески осуществл етс  одновременным перемещением св занных попарно кареток 6, 7 и 8, 9 в противоположных направлени х по рельсам 15 под действием гидроцилиндров 16, 17 и 18, 19. При этом концы канатов, закрепленные на коущах 26, также перемещаютс  попарно в противоположных направлени х. Смещение концов канатов вызывает поворот грузовой подвески .

Наклон грузовой подвески осуществл етс  подъемом щтоков цилиндров 11 и 12, или 13 и 14, или 11 и 14, или 12 и 13, либо подъемом щтока любого цилиндра 11, 12, 13 и 14. При этом коущи 26 с закрепленными на них концами канатов полиспаста поднимаютс  в прорез х щек 28, наклон   грузовую подвеску.

Предлагаема  конструкци  грузовой подвески позвол ет обеспечить поворот ее в горизонтальной плоскости, что в сочетании с наклоном подвески значительно облегчает застропку и установку контейнеров на палубе судна или другом транспортном средстве .

Необходимость в повороте и наклоне грузовой подвески вызвана тем, что палуба судна, платформа автомобильного прицепа

(полуприцепа) или площадка склада могут иметь наклон, а подвеска может быть неправильно сориентирована относительно крана. Наличие поворота и наклона подвески увеличивает производительность перегрузки и улучщает услови  работы крановщика . Размещение кареток с цилиндрами подъема и поворота на грузовой тележке позвол ет уменьшить вес грузовой подвески и снизить нагрузку на подъемные канаты.

Claims (2)

1.Патент США № 3534995, кл. 294-78, 1970.

2.Авторское свидетельство СССР

№ 674968, кл. В 66 С 1/68, 28.06.74 (прототип ) .

---fl-- /5- ..

гъ

ifui.Z