RU2003518C1 - Транспортное средство дл перевозки аварийных автомобилей - Google Patents

Description

Изобретение относитс  к автомобильному транспорту, а именно к транспортным средствам, предназначенным дл  буксировки аварийных транспортных средств.

Известно транспортное средство дл  перевозки аварийных автомобилей, содержащее опорную площадку, закрепленную с возможностью поворота в горизонтальной плоскости на балке, св занной с рамой т - тача, и размещенный на т гаче грузоподъемный механизм.

Однако такое транспортное средство осуществл ет перевозку аварийных автомобилей в полупогруженном согло нии, что ухудшает услови  работы. К тому же зацеп буксира за узлы аварийного автомобил  может привести к их поломке, в частности к поломке колес перевозимого автомобил .

Наиболее близким по назначению, технической сущности и достигаемому положительному технико-экономическому эффекту к за вленному техническому решению  вл етс  транспортное средство дл  перевозки аварийных автомобилей, выбранное в качестве прототипа и содержащее шасси с грузовой платформой, на которой шарнирно закреплены с возможностью поворота гидроцилиндрами в вертикальной продольной плоскости соединенные поперечиной грузо- подьемные стрелы, кажда  из которых образована шарнирно соединенными между собой основным и дополнительным рычагами , грузозахватный орган, смонтированный на конце дополнительных рычагов посредством строп, лебедку дл  подт гивани  аварийных автомобилей и установленные на ила форме ложементы дл  поддерживани  передних чолес последнего, причем указанные гидроцилиндры закреплены на платформе посредством кронштейнов.

В такой конструкции транспортного средства дл  перевозки аварийных автомобилей наличие подвижных направл ющих и каретки с роликами, перемещающимис  в направл ющих, усложн ет процесс погрузки аварийного автомобил , повышает металлоемкость конструкции.

Кроме того, расположение горизонтальной ст жки грузоподъемных стрел в их верхней части в известном транспортном средстве ограничивает возможность перевозки различных по габаритам аварийных автомобилей.

Целью изобретени   вл етс  снижение металлоемкости, повышение удобства в работе и расширение диапазона перевозимых аварийных автомобилей, а также увеличение зоны обслуживани  и удобство эксплуатации в транспортном положении.

0

Указанна  цель достигаетс  тем, что известное транспортное средство дл  перевозки аварийных автомобилей, содержащее шасси с грузовой платформой, на которой

шарнирно закреплены с возможностью поворота гидроцилиндрами в вертикальной продольной плоскости соединенные поперечиной грузоподъемные стрелы, кажда  из которых образована шарнирно соединенными между собой основным и дополнительным рычагами, грузозахватный орган, смонтированный на конце дополнительных рычагов посредством строп, лебедку дл  подт гивани  аварийных автомобилей и ус5 тановленные на платформе ложементы дл  поддерживани  передних колес последнего , причем указанные гидроцилиндры закреплены на платформе посредством кронштейнов, согласно изобретению, снабжено закрепленной на заднем конце платформы поперечной балкой дл  фиксации задних колес перевозимого аварийного автомобил , продольными балками, закрепленными на платформе у двух концов

5 указанной поперечной балки дл  ограничени  поперечного перемещени  перевозимого автомобил , настилом, с- репленным на платформе между указанными продольными и поперечными балками, направл ющим устройством дл  троса лебедки, закрепленным на задней поперечной балке, дополнительными кронштейнами дл  закреплени  основных рычагов, расположенными на торце платформы напротив креплени  указанных продольных балок, а каждый гидроцилиндр поворота грузоподъемных стрел размещен в продольном вырезе , выполненном на платформе, при этом грузозахватный орган выполнен в виде рам0 ки, состо щей из поперечных балок посто нной длины и продольных телескопических балок, нижние концы основных рычагов соединены указанной поперечиной , причем кронштейны креплени  гидроцилиндров поворота основных рычагов закреплены на платформе, образу  св - занную конструкцию совместно с наклонной обв зкой платформы и указанными продольными балками,

Кроме того, согласно изобретению, ложементы установлены на платформе с возможностью перемещени  в вертикальной и горизонтальной плоскост х, а направл ющее устройство дл  троса лебедки содержит

5 две пары роликов, расположенных одна над другой, причем оси одной пары роликов расположены параллельно указанной задней поперечной балке и перпендикул рно ос м другой пары роликов дл  увеличени  зоны обслуживани .

0

5

5

0

Дополнительные рычаги выполнены в вертикальной плоскости треугольными, размещаемыми в транспортном положении на верхних по сах фермы, котора  закреплена по боковым сторонам платформы, образу  с основными рычагами жесткое ограждение платформы.

Сущность изобретени  по сн етс  чертежами , где на фиг. 1 представлено транспортное средство дл  перевозки аварийных автомобилей (в транспортном положении); на фиг, 2 - грузоподъемна  стрела в рабочем положении; на фиг. 3 - платформа транспортного средства; на фиг. 4 - вид на платформу в плане; на фиг. 5 - платформа с лебедкой и направл ющим устройством; на фиг. 6 - вид по стрелке Б на фиг 2; на фиг. 7 - вид по стрелке А на фиг. 1 (центральна  часть поперечной балки).

Транспортное средство дл  перевозки аварийных автомобилей (далее транспортное средство) содержит шасси 1 с грузовой платформой 2, на которой шарнирно (шарнир 3) закреплены с возможностью поворота гидроцилиндрами 4 в вертикальной продольной плоскости соединенные поперечиной 5 грузоподъемные стрелы 6, кажда  из которых образована шарнирно (шарнир 7) соединенными между собой основным 8 и дополнительным 9 рычагами (см. фиг. 1), грузозахватный орган 10, смонтированный на конце дополнительных рычагов 9 посредством строп 11 (см. фиг. 2), лебедку 12 дл  подт гивани  аварийного автомобил  (на чертежах не показан) и установлен- ные на платформе 2 ложементы 13 дл  поддерживани  передних колес последнего , причем указанные гидроцилиндры 4 закреплены на платформе 2 посредством кронштейнов 14.

Транспортное средство, согласно изобретению , снабжено закрепленной на заднем конце платформы 2 поперечной балкой 15 дл  фиксации задних колес перевозимого аварийного автомобил , продоль- ными балками 16, закрепленными на платформе 2 у двух концов указанной поперечной балки 15 дл  ограничени  поперечного перемещени  перевозимого автомобил , настилом 17, закрепленным на платформе-2 между указанными продольными 16 и поперечными 15 балками, (см. фиг. 3 и 4).

Транспортное средство снабжено направл ющим устройством 18 дл  троса 19 лебедки 12, закрепленным на задней поперечной балке 15(см. фиг. 5), дополнительными кронштейнами 20 дл  закреплени  основных рычагов 8, расположенными на торце платформы 2 напротив креплени 

указанных продольных балок 16, а гидроцилиндр 4 поворота грузоподъемных стрел 6 размещен в продольном вырезе 21, выполненном на платформе 2 (см. фиг. 4).

При этом грузозахватный орган 10 представл ет собой рамку 22, состо щую из поперечных балок 23 посто нной длины и продольных телескопических балок 24 (см, фиг. 6), нижние концы основных рычагов 8 соединены с указанной поперечиной 5.

Кронштейны 14 креплени  гидроцилиндров 4 поворота основных рычагов 8 закреплены на платформе 2, образу  св занную конструкцию совместно с наклонной обв зкой 25 платформы и указанными продольными балками 16 (фиг. 3 и 4).

Кроме того, согласно изобретению, ложементы 13 установлены на платформе 2 с возможностью перемещени  в вертикальной и горизонтальной плоскост х.

Кроме того, направл ющее устройство 18 дл  троса 19 лебедки 12 содержит две пары роликов 26 и 27. расположенных одна над другой, причем оси 28 одной пары роликов 27 расположены параллельно указанной задней поперечной балке 15 и перпендикул рно ос м 29 другой пары роликов 26 (см. фиг, 7) дл  увеличени  зоны обслуживани .

Дополнительные рычаги 9 выполнены в вертикальной плоскости треугольными, размещаемыми в транспортном положении на верхних по сах 30 фермы 31, котора  закреплена по боковым сторонам платформы, образу  с основными рычагами 8 жесткое ограждение платформы 2.

Дополнительные рычаги 9 грузоподъемной стрелы 6 установлены с возможностью перемещени  дополнительными гидроцилиндрами 32, а транспортное средство имеет аутригеры 33 (фиг. 1).

Рамка 22 снабжена, например, штыр ми 34 и резиновыми накладками 35 дл  предохранени  перевозимого аварийного автомобил  от дополнительных повреждений , а кажда  продольна  телескопическа  балка 24 имеет соединительный элемент 36 дл  фиксации необходимой ее длины.

Работа транспортного средства осуществл етс  следующим образом.

Транспортное средство подаетс  задним ходом к аварийному автомобилю, если имеетс  така  возможность, при этом поперечина 5 указывает на рассто ние, необходимое дл  строповки. При невозможности подъезда к перевозимому аварийному автомобилю последний подт гиваетс  лебедкой 12 в положение, обеспечивающее его погрузку . Ложементы 13 устанавливаютс  в положение, соответствующее типоразмеру

аварийного автомобил . Устанавливаетс  размер рамки 22 посредством установки продольных телескопических балок 24 в соответствии с базой перевозимого аварийного автомобил . Аутригеры 33 устанавливаютс  в рабочее положение, рамка 22 подводитс  под аварийный автомобиль .

Грузоподъемна  стрела б поворачиваетс  посредством гидроцилиндра 4 назад, а дополнительные рычаги 9 опускаютс  с помощью гидроцилиндров 32 в крайнее нижнее положение, после чего стропы завод тс  за штыри 34 и начинаетс  подъем аварийного автомобил .

Дл  обеспечени  одинаковых боковых зазоров между аварийным автомобилем и грузоподъемными стрелами 6 платформа 2 выравниваетс  при необходимости с помощью аутригеров 33.

Далее подъем аварийного автомобил  проводитс  с помощью гидроцилиндров 32 перемещени  дополнительных рычагов 9, а затем поворотом гидроцилиндрами 4 основ- ных рычагов 8 грузоподъемных стрел 6 до установки погружаемого аварийного автомобил  над платформой 2.

Окончательна  и точна  установка пере- возимого аварийного автомобил  на платформу производитс  за счет перемещени  гидроцилиндрами 32 дополнительных рычагов 9.

Затем грузоподъемна  стрела б перево- дитс  в транспортное положение.

Разгрузка аварийного автомобил  осуществл етс  аналогично.

(56) Авторское свидетельство СССР № 1572860, кл. В 60 Р 3/12, 1987.

Claims (4)

1. ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО ДЛЯ ПЕРЕВОЗКИ АВАРИЙНЫХ АВТОМОБИЛЕЙ , содержащее шасси с грузовой платформой , на которой шарнирно закреплены с возможностью поворота гидроцилиндрами в вертикальной продольной плоскости соединенные поперечиной грузоподъемные стрелы, кажда  из которых образована шарнирно соединенными между собой основным и дополнительным рычагами, грузозахватный орган, смонтированный на конце дополнительных рычагов посредством строп, лебедку дл  подт гивани  аварийных автомобилей и установленные на платформе ложементы дл  поддержани  передних колес последнего, причем указанные гидроцилиндры закреплены на платформе посредством кронштейнов, отличающеес  тем, что оно снабжено закрепленной на заднем конце платформы поперечной балкой дл  фиксации задних колес перевозимого аварийного автомобил , продольными балками, закрепленными на платформе у двух концов поперечной балки дл  ограничени  поперечного перемещени  перевозимого автомобил , настилом , закрепленным на платформе между продольными и поперечными балками, направл ющим устройством дл  троса лебедки , закрепленным на задней поперечнойбалке ,дополнительными кронштейнами дл  закреплени  основных рычагов, расположенными на торце платформы напротив креплени  продольных

балок, а каждый гидроцилиндр поворота грузоподъемных стрел размещен в продольном вырезе, выполненном на платформе , при этом грузозахватный орган выполиэн в виде рамки, состо щей из поперечных балок посто нной длины и продольных телескопических балок, нижние

концы основных рычагов соединены указанной поперечиной, причем кронштейны креплени  гидроцилиндров поворота основных рычагов закреплены на платформе,

образу  св занную конструкцию совместно с наклонной обв зкой платформы и продольными балками.

2.Средство по гг.1, отличающеес  тем, что ложементы установлены на платформе

с возможностью перемещени  в вертикальной и горизонтальной плоскост х.

3.Средство по п.1, отличающеес  тем, что направл ющее устройство дл  троса лебедки содержит две пары роликов, расположенные одна над другой, причем оси одной пары роликов расположены параллельно задней поперечной балке и перпендикул рно ос м другой пары роликов дл  увеличени  зоны обслуживани .

4.Средство по п.1, отличающеес  тем, что дополнительные рычаги выполнены в вертикальной плоскости треугольными,

размещаемыми в транспортном положении на верхних по сах фермы, котора  закреплена по боковым сторонам платформы, образу  с основными рычагами жесткое ограждение платформы.

аг-1

(fiЈ/.Ј

В it 16

| Ь 4ft

ч

V

I

Г)

4W

36

г-н&-Е

Фиг. 7