SU142737A1 - Мостовой грузоподъемный кран с траверсой - Google Patents

Description

Известны мостовые грузоподъемные краны бывшего завода «Стальмост (г. Москва) с траверсой и телел кой.

Тележка расположена вдоль оси моста и имеет увеличенную дли у {габариты по длине), последнее и  вл етс  их недостатком.

Мостовой грузоподъемный кран с траверсой, выполненный согласно изобретению, лишен этого недостатка. Таким образом, предложенный кран имеет меньшие габариты и вес тележки при сохранении устойчивого равновеси  траверсы во врем  работы. Это достигнуто за счет выполнени  тележки крана из нормальной грузовой телел ки с одним барабаном и соединенной с ней шарнирными т гами опорной тележки . Опорна  тележка несет уравнительные и отклон ющие блоки полиспаста подвески, канат которого навиваетс  на барабан грузовой тележки.

На чертеже изображена схема предложенного мостового грузоподъемного крана с траверсой.

Кран состоит из моста /, грузовой тележки 2 с одним барабаном и опорной тележки 3.

Дл  внутрицеховой транспортировки длиномерных гибких грузов , например проката и труб, требуютс  грузоподъемные краны с траверсой , имеющей несколько крюков, расположенных таким образом, чтобы рассто ние между ними не позвол ло транспортируемому материалу выгибатьс  и получать остаточные деформации.

В зависимости от требований технологии траверса может располагатьс  вдоль и поперек пролета крана.

Услови  устойчивого равновеси  траверсы требуют, чтобы точки ее подвеса были максимально удалены друг от друга.

Это условие предопредел ет весьма большую базу тележки крана с траверсой, расположенной вдоль пролета крана, или весьма большую колею тележки - при расположении траверсы поперек пролета крана , т. е. вдоль цеха.

В обоих случа х тележки получаютс  очень громоздкими и т желыми , что, в свою очередь, вли ет на геометрические параметры мосга крана (база, высота и т. п.).

№ 142737- 2 При очень длинных траверсах (более 12-15 м) на кранах с траверсой вдоль пролета устанавливают две тележки, а траверсу, расположенную понерек пролета, подвешивают к двум кранам. Неудобства таких решений и-их экономическа  нецелесообразность очевидны. Предложенный мостовой грузоподъемный кран с траверсой относитс  к кранам с траверсой, расположенной вдоль пролета.

Траверса имеет длину ботее 15 ж. Условие устойчивого равновеси  требует, чтобы рассто нием между точками ее подвеса было не менее 9 м.

Дл  того чтобы не создавать громоздкую тележку, предлагаетс  вторую точку подвески траверсы разместить под специальным двухколесным прицепом опорной тележки 3, шарнирно соедин емой с основной тележкой посредством легкой решетчатой фермы 4.

Нормальный механизм подъема, состо щий из привод щего электродвигател , редуктора, барабана, подвески, уравнительного блока 5 и тормоза, располагаетс  на основной грузовой тележке 2 соответствующей грузоподъемности. На опорной тележке 3 располагаютс  только уравнительный блок 6 и отклон ющие ролики 7. Канаты, на которых подвещиваютс  крюки, наматываютс  на один и тот же барабан, расположенный на основной тележке.

Предложенный мостовой грузоподъемный кран рекомендован дл  внедрени  машиностроительному заводу.

Предмет изобретени 

Мостовой грузоподъемный кран с траверсой, расположенной вдоль моста крана, отличающийс  тем, что, с целью уменьшени  габаритов и веса тележки при сохранении устойчивого равновеси  траверсы , тележка крана выполнена из нормальной грузовой тележки с од . ним барабаном и соединенной с ней при помощи щарнирных т г опорной тележки, несущей уравнительные и отклон ющие блоки полиспаста подвески, канат которого навиваетс  на барабан грузовой тележки.