SU583085A1 - Сдвоенный кабельный кран - Google Patents

Description

(54) СДВОЕННЬ;й КАБЕЛЬНЫЙ КРАН

Изобретение относитс  к кабельным кранам с подъемными устройствами, перемещающимис  по подвесным канатным дорогам , и может быть применено дл  разгрузочно-погрузочных операций с длинномерными грузами, например, в лесной промышленности , сельском хоз йстве и др, отрасл х народного хоз йства.

Известен кабельный кран, предназначенный дл  механизации погрузочно-разгрузочных работ при длинномерных грузах и содержащий два несущих каната, закрепленных на опорах, замкнутый т гово-подъемный канат , тележки, т говые и подъемную лебедки с электроприводом, управл емые с пульта

Недостатком известного кабельного крана  вл етс  наличие нескольких приводных электролебедок дл  замкнутых в кольцо т гово-подъемных канатов, наличие полиспаст подъема и опускани , что приводит к значительному увеличению веса.

Наиболее близким решением из известных  вл етс  сдвоенный кабельный кран, содержащий две пары мачт, соединенных между собой попарно пос-ренстпом

канатов, на которых установлены передвижные грузовые тележки, щарнирно соединенные с т говой балкой и снабженные грузоподъемной и т говой канатно-блочной системой с лебедками 2.

Недостаток такого крана заключаетс  в том, что он испытывает большие динамические нагрузки, что ведет к быстрому износу узлов устройства..Цель изобретени  - снижение интенсивности динамических нагрузок и усилий в т говом канате.

Это постигаетс  тем, что т гова  балка снабжена демпферным устройством, содержащим полый стержень с направл ющими и овум  штоками с пружинами и проушинами, на которых закреплены концы т гового каната .

Claims (1)

1. На фиг. 1 изображен; сдвоенный кабель-кран , общий вид; на фиг.;2- - траверса грузоподъемных канатов; на фиг. 3 - демпферное устройство т гового кольцевого каната; на фиг. 4 - схема усилий, действующих на демпферное устройство. Совоенный кпбелы1Ый кран (фиг. 1) вклю чает в себ  два параллельно-расположенных на некотором (обычно 3-6 м) рассто нии несущих каната 1, смонтированных оаним куском каната и подцерживаемые на зацанной высоте при помощи опорных блоков 2 на головной 3 н тыловой 4 П-обрааных , опорах. Концы несущих канатов и их обводны блоки 5 закреплены к  кор м 6, а ол  нат жени  обоих несущих канатов имеетс  один полиспаст 7, На несушие канаты навешены грузовые тележки 8, щарнирно соединенные между собой т говой балкой 9, с встроенным в нее демпферным устоойством (фиг, 3), к которому через поводки 10 за- креплены т гова  и возвратна  ветви т гового кавата 11. Обводка т гового каната осуществлена при помощи блоков 12, а его нат жение производ т нат жным грузом 13 смонтированным на тыловой опоре 4, Т го- вый кольиевой канат привод т в движение канатовеоушим шкивом электролебедки 14, Дем«|)ерное устройство (фиг.З) смонтировано внутри т говой балки 15, представ, л к цей собой полый стержень, например тр бу, и состоит из двух щтоков 16, снабженных каждый двум  прикрепленными элементами дл  креплени  поводков 10 т гового каната. Длина балки равна рассто нию межд тележками и имеет по концам прикрепленные Элементы 17, при помоши которых балку креп т к грузовым тележкам. Каждый шток 16 размещен в конне балки в направл ющих 18 и 19 и снабжен пружиной 20, котора  одним концом упираетс  в проушины штока, а другим в направл ющую 19, Г ужины служат дл  воспри ти  и снижени  динамических усилий, возникающих в т говом канате, особенно при трогании груженых тележек с места, Схема действи  сил в демпферном устройстве показана на фиг, 4: Т - усилие в.поводках т гового каната Т - усилие в т говом канате; Р - сила, действующа  на пружину и  вл юща с  результирующей от усилий Т . Дл  подъема и опускани  крюковых обойм 21 кабель-кран снабжен грузопос ьемными канатами : 22, причем их неподвижные конц закреплены на тыловой опоре 4, а подвижны концы через обводные блоки 12 :на головной опоре 3 подведены и присоединены к траверсе 23 (фиг,2), предназначенной дл  обеспечени  одновременной передачи т гового усили  через сборный канат 24 на оба грузоподъемных каната 22 от одного бараба йа электролебедки и синхронного подъема и опускани  крюковыхобо им 21, а также предотвращении скручивани  подаижных концов грузоподъемных канатов. Траверса 23 представл ет собой треу1Х)льную пластину, выполненную, например, из листовой стали с отверсти ми дл  креплени  канатов. Привод лебедок 14 и 25 осуществл етс  от электродвигателей при помощи магнитных пускателей с пулнга управлени  (на чертеже не показан). Сдвоенный кабельный кран работает следующим образом. Включением лебедки 14 перемещают грузовые тележки 8 к месту подцепки .груза, например пачки бревен, включают лебедку 25 и опускают крюковые обоймы 21, после подцепки груза .вновь включают лебедку 25 н поднимают груз на заданную высоту. Затем включают лебедку 14 и перемещают грузовые тележки 8 с грузом к месту разгрузки . Возникающие при трогании с места грузовых тележек 8 динамические усили  в т говом кольцевом канате 11 воспринимаютс  и снижаютс  пружинами 2О демпферного устройства т говой балки 9, При достижении места разгрузки лебедку 14 включают и после остановки грузовых тележек 8 включают лебецку 25 и опускают груз; после отцепки груза крюковые обоймы 21 поднимают и при необходимости цикл повтор ют. Формула изобретени  Сдвоенный кабельный кран, содержащий две пары мачт соединенных между собой попарно шосредством несущих канатов, на которых установлены передвижные грузовые тележки, щарнирно соединенные с т говой балкой и снабженные грузоподъемной . w. т говой канатно-блочной системой с лебедками , отличающийс  тем, что, с целью снижени  интенсивности динамических нагрузок и усилий в т говом канате, т гова  балка снабжена демпферным устройством, содержащим полый стержень с .направл Тюшйми и двум  штоками с пружинами и проушинами , на которых закреплены концы т гового каната. Источники информации, прин тые во внй:мание при экспертизе: 1, Авторское свидетельство СССР №и143527,кл,Б66С21/О2, от22,03,61. 2, Авторское свидетельство СССР № 442142, кл, В 66С 21/ОО, 15.02.72. Vut.. / П /

   583085

   (putЛ